冯福章,冯福章 招商基金

安信证券资管abs团队怎么样

安信证券资管abs团队好。2020年12月15日，第十八届新财富最佳分析师评选结果发布，安信证券再创佳绩，荣获六个团队大奖（“中国本土最佳研究团队”第八名、“最具影响力研究机构”第八名等奖项，和“最佳科技产业研究团队”第六名、“最佳消费产业研究团队”第七名“最佳制造产业研究团队”第七名、“最佳能源与材料研究团队”第八名等团队奖项）和六个研究方向奖（冯福章团队获国防军工行业第一名，胡又文团队获计算机行业第一名，张立聪团队获家电行业第三名，苏铖团队获食品饮料带皮行业第四名，周泰团队获能源开采行业第四名，陈果团队获策略研究第五名），四个研究领域入围（邵琳琳团队、刘文正团队困碧、齐丁团队、彭虎团队分别获环保行业、批零与社会服务行业、金属和金属新材料行业、通信行业入围）。此外，还收获两个新财富白金分析师奖（研究中心总经理胡又文、副总经理冯福章，双双荣升新财富白金分析师）和一个最具潜力分析师奖（批零与社会服务行业首席分析师刘文正汪行举）。

中航注资西飞国际（000768）借壳上市，是利好还是利空？请看下面这条消息，高手帮忙分析一下！

重组，绝对是一个利好消息。

但从盈利角度来说，也要看注入的资产状况是什么？陕飞的盈利状况要逊色于西飞，所以短期内对业绩提升起不到大的作用，甚至是拖累。

但作为军工企业，股票的市盈率并不是绝对因素。从中航工业的整体战略来看，“3年内子公司整体上市，5年内集团整体上市，今后三五年内把80%资产装进上市公司”。最终万亿目标，而不前的总资产为：2900亿。

从真个战略来讲，西飞将第一个实现，中航飞机公司的整体上市，无论从概念上还是对未来的憧憬上，无疑是个重大的利好神老庆消息。

开盘后，第一天毫无疑问的涨停，第二天，缩量上涨，第三天，放量上涨，第四天以后的走势要看主力的愿望了。由含辩于西飞盘子大，连续涨停的可能性较小，但连续涨的可能性很大。另外的影响因素有：近期的大盘走势和复盘后大盘的走势。

第四季游握度的整体状况，我个人是看多的。所以西飞选择这个阶段停牌重组，也是有所考虑的。加上从11月2日到现在大盘一直在涨（具体数字你可以去看看，总体肯定是涨的，就拿“航空动力”来说涨幅已经在10点以上了），西飞复牌后肯定也要补涨。故个人法：15天：20-40%涨幅，30天：30-50%涨幅

航天军工重组

网上搜集到的资料，参考！！！ 谢谢 三大军工系重组思路 银河证券军工行业分析师王家炜告诉记者，2011年航空工业集团的直升机通用飞机等资产上市可能性较大，发动机、机电等资产仍需要进一步整合。兵器工业集团将在2011年底之前完成子集团的设立工作，2012年以后，各子集团资产注入到上市公司的路径清晰。航天科技集团推进军民品分离航天科工集团继续推进重组和子公司清理工作，力求打造地面装备和信息技术两方面业务的态昌胡旗舰上市公司。可以看出，军工上市公司的重组大潮并未退去。 航空工业集团： 子公司将集中整体上市 2010年航空工业集团的整合方案是按业务组建相关子公司进行战略性和专业化重组帆拦，并明确力争在3年内实现子公司的整体上市，5年内实现集团的整体上市。2011年已经是承诺后的第三年，直升机、通用飞机、发动机等子公司的整体上市值得关注。 其中，直升机公司主要资产集中在昌河集团和哈飞集团，整合平台可能是注入到哈飞股份，未来整合方向是发展中型直升机、预研重型直升机，到2010年和2020年我国直升机将分别达到年产销100架和200架的能力。 通用飞机公司包括贵航集团、汉中飞机工业集团、特种飞机研究所、西安红原锻造厂、石家庄飞机工业公司等企业，未来将发展珠海、贵州、石家庄三大基地。整合方向是形成高、中、初级教练机及其它通用航空机种的系列迅键化，整合平台不明确，但预计贵航股份作为通飞平台的可能性很大。 发动机公司当前主要资产集中在沈阳黎明、西航集团、成发集团，整合平台为航空动力，目前已经进行了二次资产注入，整合方向是集中我国发动机产业，集中优势资源，研制新型军民用发动机--大涵道比涡扇发动机。 防务公司主要资产集中在西飞国际、洪都航空、沈飞集团和成飞集成。预计2011年集团可能会先将外贸型枭龙资产注入洪都航空。 兵器工业集团： 子集团资产注入大幕开启 2012年前，兵器集团将以子集团重组为主，上市公司重组为辅。对于兵器集团来说，当前重组所涉及的层面主要集中在子集团，并未像航空工业集团那样主要集中在上市公司层面。 2009年兵器集团提出了整合大方向，即用3年多的时间，把现在110多家成员单位重组为30多个专业化的子集团，其中10多个专业化子集团要打造成为在国家层面有重要地位、在市场中有重要话语权和影响力的行业领先者，最终把兵器集团打造成为世界一流的防务集团和我国重要的装备制造业与精细化工、特种化工产业基地。同时，将按照专业化整合的思路对旗下资产进行整合，逐渐把优质资产注入上市公司。中兵光电以及新华光的业务重组正是资产整合进入新阶段的标志。 中信建投机械分析师冯福章预计兵器集团所有子集团的重组工作将在2011年底之前全部完成，之后的工作重点将转化为"子集团优质资产注入到相关上市公司"。目前兵器集团拥有上市公司和拟上市公司共15家，其中A股上市公司已有11家。 "在未来一年内，存在资产注入可能的是新华光、北方股份和徐工机械三个公司。其中新华光有可能成为优质导弹控制类资产的上市平台；北方股份的大股东北方重工有可能借其实现整体上市；徐工机械和兵器集团合作后，未来有望承接兵器集团北奔重汽等优质资产。但是如果放眼2012年后，兵器集团旗下多家上市公司均有望实现子集团资产的注入，主要包括晋西车轴、北方创业、长春一东。在2011年可以布局这些小市值的公司。"冯福章分析说。 航天类： 新一轮产业整合成为热点 航天科技集团为适应国家军转民的产业潮，正以"五大民用产业"为新一轮整合的核心。一院、四院、五院、六院、八院以及航天时代公司开展了资产重组工作。以前各分院虽然以研究院的形式组建，但是都有相应的生产企业，军品跟民品并没有分开，现在各院正进行民品分离重组。 航天科工集团推进重组和子公司清理工作，长期经营不善的企业将在重组中被清理整顿。大力推进兼并重组，探索通过现有上市公司平台进行新一轮产业整合。"在酝酿重组上市公司的同时，航天科工集团也制定了新的战略目标，即2010年达到1000亿年收入。航天科工集团计划在地面装备和信息技术两大业务板块中各打造一家旗舰性上市公司，并将相关资产注入其中。其中装备类平台为航天晨光。"冯福章谈到。 航天类上市公司受益于战略新兴产业政策最明显，北斗产业也将对相关公司起到带动作用。虽然当前在重组方面，航天两大集团较其它军工集团的动作相对滞后，但未来将逐渐成为军工的热点。总体来看，2011年军工行业资产重组进程会加速。借助资本市场实现"军民融合、寓军于民"，正成为中国军工企业的自觉行动。

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8月20日中俄军演有哪些股受益

　中航飞机：鹏程万里，军用大飞机王者蓄势待发

中航飞机 000768

研究机构：中信建投证券 分析师：冯福章 撰写日期：2015-07-27

股东增持，彰显坚定信心。

近来，西飞集团响应中央企业共同维护资本市场承诺书关于加大对严重偏离其价值的央企控股上市公司股票增持力度的号召，已连续增持公司80万股（占比0.031%）。此外，中航集团董事长林左鸣、公司股东及高管相继增持，彰显对公司价值的高度认可。

军机：定位战略空军，未来看运20的量产，关注远轰进展。

公司是我国唯一的轰炸机、运输机生产厂商，主要生产机型有轰六、飞豹、运8和运20。我国军费连年保持2位数的增长速度，是军机需求稳定增长的前提，战略空军的定位、空天一体攻防兼备的空军战略方针转变、周边局势紧张呈常态都使得军方购买军用飞机的意愿加强。未来3年军机订单会保持稳中有升的局面。

运20是我国自主研发的新一代重型军用运输机，总需求预计达到400架，2015~2017年将是从试飞到批量生产的过渡时期。我们预计最早今年可实现交付。如果按照10~15年装备400架计算（不考虑出口），则高峰期可达到年产20~30架，量产期可新增上市公司1倍收入，按照净利润率4%计算，则可新增上市公司2倍的净利润。

长期来看，公司是远程战略轰炸机的潜在生产商，其研发生产试飞等进展将提振公司价值预期，驱动公司业绩持续稳定增长。

民机：10年内公司有望成为全球最大的涡桨支线飞机制造商。

中航飞机的涡桨支线飞机包括新舟60、新舟600和在研的新舟700系列，新舟60需求见底回升，交付进度加快。现阶段涡桨支线飞机在国内运营的情况并不理想，未来其市场仍主要在于出口到亚非拉地区，预计今年能够交付15架。

飞机零部件：新注入资产盈利平稳增长、嫌汪信ARJ21即将形成增量。

公司承担了大量飞机零部件的制造任务，陵亮主要包括五个方面：一是大飞机C919和AG600部件生产。二是ARJ21的85%以上的制造量;三是飞机起落架;四是飞机制动系统;五是国际转包生产零部件。我们认为大飞机资产注入不可信;新注入资产业绩平稳增长;转包业务继续实现超预期交付;ARJ21今年小批量交付。

业绩预测和估值预测。

公司2015~2017年分别实现每股收益0.26、0.33、0.43元。考虑到运20量产对公司业绩带来巨变，以及未来远程轰炸机样机的研制进展将提振公司价值预期，给予其估值溢价。维持买入评级。

中航动力：航空发动机龙头，两机专项最大受益者

中航动力 600893

研究机构：东北证券 分析师：吴江涛 撰写日期：2015-08-07

报告摘要：中航动力吸收消化航空发动机整机制造资源，步入快速发展期。2014年中航工业整合航空发动机资产注入中航动力，此次资产注入使得公司发动机产业链得到延长，谱系型号得到扩充，中航工业资产注入预期得到兑现，中航工业整体改革思路得到明晰。我们认为公司在消化吸收标的资产后，将步入做强做大中国航空发动机的快车道。

作为中国航空发动机龙头，将是两机专项最大受益者。中航工业发动机板块三家上市公司中，中航动力主要负责整机与维修业务，也是中国航空发动机整机的唯一平台芹轮，公司有望享受到航空发动机产业快速发展带来的红利。鉴于行业的特殊型，在政府工作报告中重点提出的“航空发动机、燃气轮机”重大专项有望首先惠及到行业优质企业，中航动力作为行业龙头将成为最大受益者。 　

　中航光电：业绩高增长，全球连接器龙头可期

中航光电 002179

研究机构：长江证券分析师：高小强，莫文宇 撰写日期：2015-07-29

报告要点

事件描述

中航光电2015年7月28日发布半年度业绩快报：公司营业收入实现22.07亿元，比上年同期增长49.80%，归属于上市公司股东的净利润2.56亿元，同比增长91.34%。基本每股收益0.42元。

事件评论

公司上半年经营状况优异，中报业绩大幅增长。公司业绩的提升受益于市场的快速扩展以及自身业务的内生增长，其中包括防务市场订单增长、新能源汽车市场爆发以及公司产能逐步释放。

军品订单构成公司业绩的增长中枢，军队装备信息化背景下，电连接器件及解决方案产品需求扩张，订单稳健高增长，未来防务市场看点在于公司从单体连接器厂商向一体化连接解决方案商迈进。我们看好公司未来业绩持续受益于军品增长而实现的高速增长。

公司是新能源汽车核心电连接器及线束供应商，全面覆盖江淮、宇通、比亚迪等国内各类新能源车厂，受益于国内新能源汽车出货的大幅增长，公司相关配套产品订单随之成倍增式发展。公司已经从单一连接器逐步向线束、配电箱等系统级产品延伸，进而单车价值体量凸显。

民用增长的其余看点在于轨交连接器，公司子公司沈阳兴华华亿为全国轨交领域领先厂商，随着管理的逐步改进，该业务有能力受益于轨交行业高增长的东风。另外公司在通信连接方案商呈现稳健增长，在医疗器件方面通过翔通光电实现突破。我们看好这些领域的多点开花。

中航光电是此轮反弹的龙头，业绩是一方面，另一方面它也代表了整个中航工业集团的市场化竞争力，未来有望成为基础连接方案领域的全球龙头，后续外延发展将持续看好。综上所述，我们维持对公司的“推荐”评级，2015-2017年EPS 为0.88、1.21、1.61元。

光电股份：精确制导，光电先行

光电股份 600184

研究机构：海通证券 分析师：徐志国，龙华，熊哲颖 撰写日期：2015-06-18

投资要点：

军品创佳绩，剥离不良资产，业绩全面扭亏。公司是兵器工业集团下属二级子公司，目前业务涵盖光电防务、光电材料两大板块。其中，光电防务产品主要包括：大型武器系统、精确制导导引头和光电信息装备三大类。光电材料主要包括光学玻璃、饰品玻璃等。2014年，公司实现营业收入18.36亿元（YOY5.34%），归母净利润6184.54万元（2013年亏损1.66亿元），公司于2013年剥离亏损严重的光伏业务，直接消除了负面影响。军品方面，防务公司实现收入14.53亿元（YOY7.02%），军品业绩稳定增长。

防务+材料打开估值空间。公司光电防务业务自2010年西光集团的资产注入以来，产品订货量持续保持增长态势。在大型武器武器系统领域，随着多种总装总成车辆的生产，公司该领域定位持续巩固;在精确制导领域，公司多种型号产品不断扩展研制，实现了在常规武器（导弹、炮弹等）上的突破。子公司湖北新华光信息材料主营光学材料业务，由于近年来光学材料下游数码相机和传统光学玻璃市场需求双重下滑，光学材料产品收入下滑，2012年来，公司逐渐开展业务转型，于2013年初步打开CCTV（监控系统）市场的大门。此外，公司正加大安防、车载监控等高端市场的开发力度。

大股东资产优质，存整合预期。公司母公司北方光电集团是兵器集团下属唯一大型光电产业子集团。根据2013年财务数据，集团总资产、净资产、营业收入分别为公司的3.32、3.47、2.41倍，资产较为优质。考虑公司作为集团下唯一上市平台，在兵器集团“无禁区”改革的催化下，未来存在注入预期。

非公开发行提振市场信心。公司于2014年底非公开发行股票4500万股， 发行价格27.18元/股，用于补充流动资金。其中，兵器集团下属唯一资本运作平台中兵投资认购2250万股，兵工财务认购900万股，合计占比达到70%，锁定期3年。集团企业认购定增，提振了市场信心。

首次“给予”买入评级，目标价42.00元。预计公司2015-2017年EPS 分别为 0.28、0.41、0.51元。光电防务板块将成为公司拉动业绩增长的最主要动力。公司可比上市公司的2015年平均估值水平约159倍，考虑兵工集团“无禁区”改革的推进提速，公司存在整合预期。我们认为公司2015年合理估值区间应在140-160倍之间，取中值150倍PE，对应6个月内目标价42.00元，首次覆盖，给予“买入”评级。

风险提示：技术升级风险，改革的不确定性。

航天科技：高科技上市公司

公司是以中国航天科工集团公司控股，并在国内发行A股的高科技上市公司。公司主业为航天飞行器和汽车电子产品制造，其它产业为家用电子、军用电子、航天固体运载火箭、石油仪器设备和电力设备等。公司有多项产品获国家级重点新产品证书、国家星火奖、科技进步奖、省部级优质产品。

航天电子：盈利能力提升需依靠总体项目或资产注入

航天电子 600879

研究机构：信达证券 分析师：皮建国 撰写日期：2015-03-06

公司传统业务遭遇盈利能力提升难题。由于民品业务的自然萎缩，公司业绩靠航天军品业务支撑。测控通信、集成电路、惯性导航和机电组件四项传统业务在航天领域的市场份额稳固。得益于我国航天事业的持续高速发展，近年来公司营业收入增长率保持在15%以上，但产品的综合毛利率持续下降。公司在航天产业链上处于配套地位导致其对下游用户议价能力较低，无法通过涨价来化解成本上涨压力。 　

央行加息对股市会有什么影响?

加息对9行业影响解读:电力行业利润恐受冲击

有色

相关企业或“不敏感”

在国信证券有色金属行业分析师郑东看来，加息对该行业中的企业并没有太大的影响。

“（加息）更多是对宏观经济的影响，虽然有色金属整个板块企业负债率相对较高，加息将直接增加企业财务费用。但对于‘25个基点’的幅度，企业一般不会太敏感，对成本影响并不大。”他说。

不过，郑东分析，这会让企业对未来经济的预期发生变化，整个经济环境不会再是很宽松的状态，虽然对公司业绩和经营影响不大，但对上市公司股价的影响还是存在的。

持续的加息将影响国内固定资产投资速度，这将导致金属的需求可能出现一定幅度放缓，并进一步影响金属价格合理回归。但有色金属行业周期性回落更多的落脚点是在产业链上游，即原材料环节。

煤炭

对短期效益影响不大

郑东认为，加息对煤炭行业短期效益影响也不大。大部分煤炭企业产能已达极限，未来需要投入新的矿井悔铅，加息将增加其未来开采新矿的成本。加息将对房地产行业带来较大的负面影响，进而将首先对炼焦煤未来的价格走势带来不确定因素。除非加息使得电力需求出现明显的回落，在电力供求偏紧，及新增机组大幅投产之下，动力煤预计会得到滞后的缓解，仍然相对看好。

机械

战略新兴产业迎利好

中信建投机械行业分析师冯福章表示，加息对于股市来说是个利空，但对战略新兴产业是利好。

“这次加息应该主要是为了收缩流动性和淘汰落后产能，战略新兴产业中的相关上市公司还是存在操作机会的。”冯福章说，有色、煤炭、机械等股市的周期性会失去，另外，可能会导致风格转换为小盘股。

对于企业本身来说，机械行业平均资产负债率在30%~40%左右，财务费用占净利润比例都很低，基本在2%~5%左右，小幅度加息对工程机械行业需求影响有限，对于工程车辆按揭贷款影响也很小。

石化

或抑制油价涨势

国信证券石油化工行业分析师严蓓娜认为，加息对于石油化工企业经营来说影响不大，虽然中石化的负债高一点，会增加一些利息支出，但是，公司融资更多是通过债券。

加息的直接反应是借款成本的增加。若利率增加1%，按行业50%资产负债率算，利息支出占权益的份额增加1%。就目前盈利能力而言，影响微小。

严蓓娜分析，加息表明国家认为通胀比较厉害了，估计会减少货币发放，这可能对市场的油价有一定的压制作用。

整体上，贷款利率上调对化工行业是负面影响。有机品、合成材料、无机品等上游原材料子行业受到的影响更大，染料、塑料、橡胶制品业等中下游消费类制品业所受的影响相对较小。“直接影响很微弱，但是对微利的企业则有可能使其亏损。”

汽车

经销商称影响可忽略不计

“央行加息对汽车企业和经销商的运营影响肯定是有的，但影响幅度可以忽略不计。”昨日（10月19日），上海汽车销售行业协会专家组成员徐宪成接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

据介绍，此次加息幅度比较温和，给汽车生产企业带来的压力并不大。由于前三季度市场表现良好，部分企业开始积极扩大产能，如新建工厂、引进竖前誉新产品等。而部分企业的资金投入也是来自于银行贷款，加息则意味着企业需要向银行支付更高的利息。但有统计显示，汽车企业利息支出占销售收入的比例非常微小，不会对企业的负债产生过多影响。

徐宪成认为：“一般来说，一家4S店的运营资金流是2000万到3000万元之间，乘以贷款准利率上调幅度，影响其实非常小。”

他说，影响经销商收入的主要是厂家对经销商的政策，包括返利幅度，畅销车的调拨等。

上海通孚祥汽车销售服务有限公司总经理李建忠也对记者表示，加息对成本或多或少会有所影响，但影响不是很大，多数经销商短期的反应都非常平淡，但是加息是一个“蝴蝶效应”，长期来讲应该存在其他变数。

上海景和真南汽车销售有限公司总经理李巍也表示，加息对企业影响不大，市场原因主导着经销商的利润，只要销售市场保持较快发展，经销商可以合理控制余段成本。

央行加息是否会造成部分经销商资金断裂形成倒逼潮？有业内人士表示出担忧，因为此前有相关案例——2007年为应对流动性过剩和通胀压力，央行曾先后6次上调存贷款基准利率。在2008年下半年的危机中，全国已经涌现了一批倒闭出局的经销商，当时广州、武汉、上海等地不少4S店投资人撒手撤资。

徐宪成认为，央行此次加息不会造成经销商倒闭潮，2008年的经销商倒闭潮与经济危机有关，现在汽车市场保持良好的增长，经销商保持一定利润空间。

电力

利润恐受冲击

分析人士称，电力行业属资本密集型，银行贷款占资产比重较大，部分公司负债率偏高，经测算主要上市电力公司利息支出占利润总额比例平均超过10%，华电能源、通宝能源、国电电力、漳泽电力、内蒙华电和国投电力占比超过15%，在升息预期下，电力公司业绩将受到一定影响。以长期贷款利率上升27个基点测算，主要公司年平均利润总额下降1.88%，上述几家公司下降幅度相对较高，但总体上影响幅度不大。从另一角度分析，升息预期无疑将对电力投资产生相当的限制效果，尤其是部分不具备行业地位和资金优势的电力投资主体的投资项目，在预期收益水平降低的情况下，贷款银行将对此类项目更为关注。

证券

部分业务存萎缩隐忧

直接来看，加息将提升券商的融资成本。间接来看，尽管升息将促使企业寻求更多的直接融资、从而增加券商的承销业务量，但升息将增加上市公司的融资成本，这将直接导致券商的经纪、自营等业务将不断萎缩。

医药

对负债较少企业影响甚微

分析人士称，对于医药企业，加息影响主要体现在利息费用方面。医药类上市公司平均资产负债率55.24%。若步入加息周期，企业的财务负担将有所加重，但总体上对医药行业的冲击小于其他资本密集型企业。一些中药类上市公司的负债水平较低，如东阿阿胶、同仁堂、片仔癀、金陵药业等只有少量短期负债的企业影响甚微。

航空

将加速行业优胜劣汰

中信建投航空分析师李磊认为，加息是一个常规性的手段，对于航空公司来说并没有直接大的影响，“由于这次的加息只有25个基点，可以说是毛毛雨。”

不过总的来说，加息影响最大的企业一般都是有息负债余额相对较高，同时又是净利润绝对值较低、处于微利状态的企业，一旦加息，它们很可能就落入亏损的队伍；相反，有息负债余额低，甚至无有息负债的企业，加息的负面作用就微乎其微。

中国将自行生产C919大飞机，请问哪些上市企业会参与其中？

飞机零部件，范围很广逗尺的。 因此，受益的上市公滚指唤司也很多的。 所大凯有航空航天板块、特种金属、航空塑料及相关上下游产业，均会或多或少受益！

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