刘树坤,刘树坤大连大学经管学院

南水北调有哪些争论？

一、南水北调的工程自提出后就引起了社会广泛的争论，反对者主要认为南水北调工程耗资巨大，涉及大量的移民问题，调水量太少，发挥不了经济效益，调水量过多，枯水期可能会使长江的水量不足，影响长江河道的航运，长江口的咸潮加深，更有可能引发长江流域自然环境生态危机。

二、南水北调工程实施后，长江三峡水利枢纽工程原有的蓄洪、发电作用出现了较大争议。三峡工程和南水北调的同时作用，可能会对长江中下游地区产生难以估量的影响（包括生态和航运），尤其是在旱季和枯祥衡水期。

三、因为2010年初的中国西南大旱，中蔽掘国水利水电科学研究院水力学所总工及灾害与环境研究中心总工刘树坤对南水北调工程提出了质疑。他认为，西南这次出现百年难遇的干宏宴核旱，应该对水文资料重新修订，对干旱出现频率，可能性都要重新评估。

四、南水北调中线工程河南省近33万人搬迁，搬迁给移民生活带来颠簸动荡。有些移民因为得到的补偿款不足，在买下政府提供的住房之后，所剩款项只能购置一小块耕地。

五、南水北调成本已经高于现有的海水淡化成本，目前最低的海水淡化成本约为3元，南水北调目前成本约为10元，另有报道称已经达到18元。

六、2011年上半年，三峡下游三省湖南、湖北、江西遭遇史无前例旱情，仅湖北省就有1300余座水库低于死水位。鄱阳湖、洞庭湖、洪泽湖水位严重偏低，我国最大的淡水湖只剩下水域面积的十分之一，这一系列事件引起社会各界对三峡大坝的广泛质疑。

南水北调引起的环境问题

一、南水北调的工程自提出后就引起了社会广泛的争论，反对者主要大枣行认为南滚哗水北调工程耗资巨大，涉及大量的移民问题，调水量太少，发挥不了经济效益，调水量过多，枯水期可能会使长江的水量不足，影响长江河道的航运，长江口的咸潮加深，更有可能引发长江流域自然环境生态危机。目前在建的“三线”同时引水方案，其对生态环境的影响范围和持续时间仍可能超出了中国“专家”们的想象。 二、南水北调工程实施后，长江三峡水利枢纽工程原有的蓄洪、发电作用出现了较大争议。三峡工程和南水北调的同时作用，可能会对长江中下游地区产生难以估量的影响（包括生态和航运），尤其是在旱季和枯水期。 三、因为2010年初的中国西南大旱，中国水利水电科学研究院水力学所总工及灾害与环境研究中心总工刘树坤对南水北调工程提出了质疑。他认为，西南这次出现百年难遇的干旱，应该对水文资料重新修订，对干旱出现频率，可能性都要重新评估。“这些评估的结果都会影响水利调度，重大水利工程何时开始做，做多大，影响程度有多大，都应重新评估”，刘说。四、南水北调中线工程湖北省、河南省、33万人搬迁，搬迁给移民生活带来颠簸动荡。有些移民因为得到的补偿款不足，在买下政府提供的住房之后，所剩款项只能购置一小块耕地。而安置地工作机会馈乏，有些人不得不计划背井离乡到大城市打工。　五、南水岩念北调成本已经高于现有的海水淡化成本，目前最低的海水淡化成本约为3元，南水北调目前成本约为10元，另有报道称已经达到18元。南水北调对生态环境的影响有：1，“三线”同时引水，将导致整个长江流域的沿江生态发生难以估计的变化，不利于保护沿江现有生态。并有可能导致长江枯水期时航道的承载能力更低。其生态影响范围和程度已超乎中国“专家”们的理解范围。 ,2，　中线工程和三峡水利枢纽工程的共同作用，引起汉江及长江中下游环境的变化，将对武汉、湖北产生难以估量的损失。 ,3，　东线工程调水对长江河口地区的影响导致北方灌区土壤次生盐渍化等。

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世界上最大的工程

世界上那个最大的水利工程是南水北调，你们对此了解多少呢?下文是我收集的世界上最大的水利工程资料，欢迎阅读!

南水北调工程介绍

自1952年10月纯脊30日毛泽东主席提出 “南方水多，北方水少，如有可能，借点水来也是可以的”设想以来，在党中央、国务院的领导和关怀下，广大科技工作者做了大量的野外勘查和测量，在分析比较50多种方案的基础上，形成了南水北调东线、中线和西线调水的基本方案，并获得了一大批富有价值的成果。

南水北调工程主要解决中国北方地区，尤其是黄淮海流域的水资源短缺问题，规划区人口4.38亿逗消人。

南水北调工程规划最终调水规模448亿立方米，其中东线148亿立方米，中线130亿立方米，西线170亿立方米，建设时间约需40-50年。建成后将解决700多万人长期饮用高氟水和苦咸水的问题。

南水北调工程的负面影响

南水北调的工程自提出后就引起了社会广泛的争论，反对者主要认为南水北调工程耗资巨大，涉及大量的移民问题，调水量太少，发挥不了经济效益，调水量过多，枯水期可能会使长江的水量不足，影响长江河道的航运，长江口的咸潮加深，更有可能引发长江流域自然环境生态危机。在建的“三线”同时引水方案，其对生态环境的影响范围和持续时间仍可能超出了中国专家们的想象。

南水北调工程实施后，长江三峡水利枢纽工程原有的蓄洪、发电作用出现了较大争议。三峡工程和南水北调的同时作用，可能会对长江中下游地区产生难以估量的影响(包括生态和航运)，尤其是在旱季和枯水期。

因为2010年初的中国西南大旱，中国水利水电科学研究院水力学所总工及灾害与环境研究中心总工刘树坤对南水北调工程提出了质疑。

南水北调中线工程湖北省、河南省、33万人搬迁，搬迁给移民生活带来颠簸动荡。有些移民因为得到的补偿款不足，在买下政府提供的住房之后，所剩款项只能购置一小块耕地。而安置地工作机会馈乏，有些人不得不计划背井离乡到大城市打工。

南水北调对环境的破坏

“三线”同时引水，导致整个长江流域的沿江生态发生难以估计的变化，不利于保护沿江现有生态。并有可能导致长江枯水期时航道的承载能力更低。其生态影响范围和程度已大大超乎中国“专家”们的理解范围。

中线工程和三峡水利枢纽工程的共同作用，引起汉江及长江中下游环境的变化，对武汉、湖北产生难以估量的损失。

东线工程调水对长江河口地区的影响导致北方灌区土壤次生盐渍化等。

2020年南水北调的新计划

亦庄调节池扩容、河西支线、大兴支线三大工程都于昨日破土动工，这标志着南水北调京内配套工程第三阶段建设任务全面启动。工程将于2018年到2020年陆续建成投用，提高北京城市副中心、新机场以及房山、大兴、门头沟等新城的供水保障。

“设备、人员均已到位，请求全面启动亦庄调节池扩建工程!”昨天下午2时，蒙蒙春雨中，大兴南海子公园东侧的工地严阵以待。随着一声令下，几台挖掘机挥动挖斗，正式开启扩容工程。此次扩建后，亦庄调节池的库容将从52.5万立方米，增加到260万立方米，比一个昆明湖的蓄水量还多。“调节池扩容的部分呈现如意的形状，和一期工程共同组成‘如意抱玺’。”项目部长崔嘉向记者展示规划效果图。

据介绍，调节池的功能是蓄水、调配、分水。南水进京后要先进入亦庄调节池，在这里与京城原有的水源连接，统一调配，再进入供水管网，流入千家万户。在向水厂供水的同时，调节池还承担水量匹配及水源切换任务。扩容后，其调蓄能力大大增加，将为东南城区联合调度创造条件，提高城市东南部，特别是北京城市副中心的供水安全。

同一天启动建设的还有河西支线和大兴支线工程。河西支线工程将为丰台河西第三水厂、首钢水厂、门城水厂供水，为丰台河西第一水厂、城子水厂及石景山水厂提供备用水源，重点解决丰台河西、门头沟地区的用水需求，提高石景山地区的供水安全保障，计划2020年具备通水条件。大兴支线工程则连通北京南干渠与河北做指渗廊涿干渠，为本市新增一条南水进京通道，主要为包括新机场在内的南部地区供水，计划2018年底具备通水条件。

按照规划，2020年之前，南水北调京内配套工程共分三个阶段建设，前两个阶段工程都已建成并陆续投用，基本沿西四环以及东、南、北五环建成了一条地下输水环路。市南水北调办投资计划处的王建宾介绍，目前，本市已累计收水20.7亿立方米，极大缓解了本市水资源紧张的状况。但随着北京城市副中心、新机场、世园会场馆等重点功能区的建设，对本市供水提出了新要求;城乡供水仍存在不平衡的状况，也急需扩大南水北调供水范围。正是为了解决这些问题，本市加紧了第三阶段工程建设。

除三大工程之外，本市还将加快推进南水北调东线工程北延进京，拓展外调水进京通道，提高首都水资源承载能力;继续推进配套水厂建设并逐步实现水厂双水源供水，加快完善中心城供水体系建设;沿六环逐步修建第二条输水环路。第三阶段工程建设完成后，将有效提高北京城市副中心、新机场等重点区域和房山、大兴、门头沟等新城的供水安全保障。到2020年，本市每年利用外调水的能力将达到15亿立方米，比目前增加将近五成。

中国古代典型水城水域景观及文化内涵初探

陈兴茹

（中国水利水电科学研究院）

水城是我国众多城市类型中的一种，因其拥有较多的水面而著称。水城在我国各种文化载体中，如电影、建筑、诗歌等中较常出现，成为社会各界关注的焦点。不同领域的人员对其关注的角度不同，如建筑师更多的是关注水城因水而形成的独特的建筑风格，诗人更多的是关注水城独特意境下所形成的独特的人文意境等，水城研究被水利工作者重视起因是：我国城市化进程的加快面临着越来越多的压力和挑战，水资源紧缺成为城市的一个重要问题。

一、关于水城

（一）水城的定义、基本特征、价值

1.水城的定义

城市或傍依大江、大河、大湖，或水网密集，或有大江、大河穿城而过，城市河流发达，水域面积至少占城市面积的10%；城市人民的生活、生产均与水关系密切，水上交通为主要交通方式；城市从建立之初就把水系规划视为城市规划的重要内容[4]；个性化的水域景观和文化特征成为城市的形象代表；城市与水接触的历史悠久，水对于城市选址、建立、发展作用巨大；城市河流规划遵从“天人合一”的指导思想，人与自然相处和谐。

2.水城的基本特征

（1）或傍依大江、大河、大湖，或水网密集，或有大江、大河、大湖穿城而过或位于其中，市内水域面积占有一定比例。

（2）从建城之初，水系规划就成为城市规划的主要内容。个性化的水生态和水景观、水文化成为城市的象征。

（3）城市居民的生产、生活等活动与水密切相关。

（4）形成了独特的与水相关的风俗习惯和水文化。

（5）城镇多分布于河流两侧，街市也多临河而起。

（6）拥有水陆两套交通系统。

（7）水资源丰富，自然条件优越。

（8）城市规划设计注重“天人合一”的整体思想，强调人与自然的和谐与协调。

（9）水在城市建设发展史上发挥着不可替代的作用（军事防御、防火、供水、美化环境、交通运输、水产养殖、调蓄洪水、水上娱乐等）。

3.水城的价值——以江南水城为例

（1）丰厚的历史文化价值。江南水城因经济和文化走在全国前列而成为富庶、文明的地方，又因少战乱、罕灾荒而在城市发展史上具有完整性和连续性，因此，它是研究特定历史时期的生产力和生产关系等社会状况，及哲学、道德伦理等文化内涵的直接对象，具有极高的历史文化价值。

（2）优秀的规划与建筑艺术、文化价值。江南水城所体现的人与自然的高度和谐是人们在不断地与自然、与社会互相融合、相互协调的基础上形成的，并达到了非常高的水平，水城内保存完好的大量建筑是水城人水和谐关系的见证，在中国城镇规划和建筑史上具有重要的价值。

江南文化是特亮帆定历史与特定地域相结合的产物，它反映了“天人合一”的城市规划思想，是我国文化的重要组成部分。

（二）水城的基本内涵

（1）水系是城市存在、发展的基础。水城是城市中河渠水道高度发展的一种独特格局，水道交通为城内的主要交通形式[5]。水系是城市存在和发展的基础，是城市生存的命脉。为追求临水而居的生活优越感，人们以水系的走向来规划居住地、商业区等的分布，从而水系对城市的形状起着决定性作用。没有水系的存在，则城市位置可能变化，城市的发展可能不会那么迅速。人类喜欢“临水而居”，原因在于丰富的水网为当时生产力水平条件下的人们提供了许多便利条件，如饮水、灌溉、交通、洗涤、军事防御等人类生存必须解决的基本问题。

（2）城市布局讲究因地制宜。我国古代哲学是朴素唯物主义的产物，讲究“天、地、人”三者的统一。所谓“数中在天成象，在地成形”，就是要求各种建筑要与天象对应，“天地合一”的思想在我国古代城市选址及布局上都有所体现。“依山傍水”是建筑学最基本的原则之一，尤其是在古代，山水被人们视作宝地，敬毕雹古人认为山体是大地的骨架，水是万物生机之源泉。根据考古发现的结果来看，原始部落几乎都在河边台地。这与当时的狩猎、捕捞、采摘果实的历史情况相对应。在春秋战国时期的城市建设高潮中，这种建设思想更为成熟和完善，具体表现在：《管子·乘马》“凡立国都，非于大山之下，必于广川之上，高毋近旱，而水用足，下毋近水，而沟防省，因天材，就地利，故城郭不必中规矩，道路不必中准绳。”管子的论断表现了很强的科学性，至今仍为许多学者所瞩目和称道。

（3）水文化内容丰富。文化是一个国家和民族历史发展的记载，它反映了一个国家和地区具有自身特色的内涵和底蕴。水城的特点决定了其历史是一部人类不断与水长期接触并相互协调的历史，因此，水城具有丰富的水文化内容，与其他城市相比，其内涵更为丰富，形式更为多样。

（4）城市发展史是一部人水和谐的历史。临水建城是一把“双刃剑”，既可以给生活带来极大的便利，也可能带来较大的洪涝灾害，关键是如何利用水，并协调好人水关系。同时也要在不违背自然规律的条件下积极改造自然。水城的成功运转是人水关系和谐的体现。

（5）水域景观丰富多彩。水域景观具有多角度、多季节、多层次变化的特点。水城由于人水关系密切，城市景观具有浓郁的生活气息。水城的建筑、布局都以水为出发点，不同自然条件下的水城景观千变万化。由于水多，所以桥多，形态各异的桥是水城的又一道美丽风景。水域景观及水与其他存在物的复合景观在水城得到了充分的展现。

（6）城市特色鲜明、个性突出。水城因水而与其他城市差异明显，水城之间又因水的不同存在形式而各具特色。如苏州由于生活气息浓厚而具有“人间天堂”之美誉；上海则由于濒临黄浦江而成为对外贸易的主要场所，成为举世闻名的国际大都市；济南则由于地下水丰富而具有“泉城”之誉等。

（三）研究水城的意义

水城是我国城市发展史上的一朵奇葩，它的形成是我国古人有效利用自然、积极改造自然的结果，人水和谐在水城得到了具体的体现。水城堪称我国古代城市水利工作的“博物馆”，是现代水利工作者尤其是城市水利工作者借鉴和学习的样本。当今城市在面临水环境污染、水生态质量下降、景观改变、人水关系紧张的情况下，重新倡导古人朴素的治水思路和思想，使其在水生态系统修复、水环境改善、水景观重塑、城市河流合理规划和利用、协调人水关系等方面发挥应有作用。

本文对我国代表性的水城——苏州古代城市河流规划治理的思路、模式进行分析，揭示城市河流规划对城市生存、发展、繁荣的巨大作用，并为城市河流治理提供经验。

二、古代苏州的城市河流建设

（一）苏州概况

1.苏州现代自然地理条件

苏州地处太湖、长江下游，江苏省东南部，全市水域总面积为3609.40平方千米，占全市总面积8488.42平方千米的42.5%，全市辖6区（平江、沧浪、金阊、郊区、新区、园区）、6市（吴县、吴江、张家港、太仓、昆山和常熟），全市共有162个乡镇，22个街道办事处，3323个行政村。该地区地处长江入海口之南岸，是长江冲积平原的组成部分，北枕长江，东邻上海，南连浙江，西滨太湖，具有得天独厚的地理条件。境内河流纵横，湖泊众多，京杭运河纵贯南北，京沪铁路和沪宁高速公路穿越东西。苏州地处温带，四季分明，气候温和，雨量充沛，素有“人间天堂”之美誉。

2.城市风貌

苏州城建于前514年，虽历经2500余年沧桑，但城池仍坐落在春秋时代的位置上，基本上保持宋代“水陆并行、河街相邻”的双棋盘格局、“三纵三横一环”的河道水系和“粉墙黛瓦、小桥流水、人家枕河”等水乡城市的独特风貌。苏州古城区河道总长35千米，有桥梁170多座，是我国河、桥最多的城市。

3.城内水系状况

苏州地处长江、太湖下游，境内湖泊众多，河湖串通。市区位于市域中部，西部濒临太湖，东有金鸡湖、阳澄湖，南有石湖、澹台湖，京杭大运河从西北向东南绕城而过。古城区有环城河环绕，全长15.7千米。流入环城河的河道有胥江、上塘河、山塘河、十字洋河和元和塘；由环城河流出的河道有大龙港、葑门塘、娄江、外塘河和老运河。环城河上承大运河、太湖补给来水，下泄出水入长江，古城内有“三横三纵”形状的内城河与环城河贯通。市区河道不深，正常水位下，航道主干河道为2～3.5米，非航道的河道一般在1～2米之间，河道宽窄悬殊不一，内城河河宽3～10米，环城河最宽断面达135米，最窄处只有9米。

（二）苏州的营建模式——解读《平江图》

春秋后期，吴王阖闾命伍子胥筑阖闾大城。“子胥乃使相土尝水，象天法地，造筑大城。周回四十七里，陆门八，以象天八风；水门八，以法地八聪。”[5]城内河渠纵横，是我国历史上第一座规划周密的典型水城[6]。

苏州城市建构以“水”为主题。这可以从1229年平江郡守李寿鹏用石碑雕琢成的《平江图》得到体现（图1）。它生动地记载了城市重建100年后的面貌，反映了平江城市规划的思想，这是迄今为止中国保存最早的一幅城市规划图。《管子·乘马》说：“因天材，就地利，故城郭不必中规矩，道路不必中准绳。”平江正是这一思想的典型范例。平江城的方位并非正南北向，而是偏了7°54″，该方位是经过深思熟虑过的。因为这样，夏季盛行的东南风就可以顺畅地吹入城内，降低气温；而冬季又可以略提高一点气温。

另一种观点认为，这个差异是由于在唐宋时期发现了磁偏角后人为造成的。平江城并没有按传统生硬地建成正方形，而是适应自然地形建成长方形，还充分利用自然河道作为护城河，并考虑到河水方向和水流缓急而将城市建造得曲折有致，只有东南角建成直角。平江城门是水、陆并存的双重城门，按照惯例，城门应设置在南北、东西主轴线上，而平江城为了适应地形和水利上的要求，城门、大道采取了不对称布局。城北，通往水陆交通系统的捷径要穿过丘陵间的一个隘口，这将决定西北方向城门大道的位置。南门被巧妙地安排在可以控制河道与道路的位置上，坐落在大运河通往城市的最近处。另外3个不对称的城门也是为了配合河道与道路系统。苏州古城的城墙平面上大体规整，但其4个转角却因需要设计成不同的形状。城北的护城河水流湍急，因此东北和西北的城墙拐角做成直线形，加大河道曲率，使水流顺畅，不致冲塌城墙角或河岸。为避免太湖洪水的正面冲击，则把西南城墙拐角做成外凸的形状，把盘门由西南的方向转到面向东南，让胥江、运河的来水绕过城墙的弧形转角，主要顺运河流向东南，部分来水经盘门、水门进入城内河道。这样，墙角处水流通畅，城墙下部不致受洪水的强烈冲刷，也减轻了洪水对盘门、水门的压力。东南角因水流平缓，仍做成直角[7]。

图1 平江图[6]

苏州整个城市以河道为骨架，道路布局与河道配合，有效地贯融着水陆两套交通系统。河道总长度82千米，是城市街道总长度的78%，河宽一般不少于10米，其深度在3～5米之间[4]。城市南北向河道6条，东西向河道14条，还有许多支流共同构成了河道网。河道系统使城市生活用水和生产用水得到保证，并可作为天然的排水、蓄水系统，减少或避免了城市内涝发生。河道布局以城北的居民聚居区为最密集，纵横交错，形如棋盘；其次为城市商业区；城南由于官署大型建筑较多，河道较为稀疏。河道水网规划与城内民居、寺庙、园林、城门、驿馆、仓库等各类型的建筑布局紧密结合，形成优美的水城环境。城内桥梁有名可考的有285座，加上城外桥梁共314座。另外，河道系统改善生态环境方面亦有重要作用。河道的大面积水域具有吸热、吸尘、通风等作用，对改善环境十分有利。河面水汽的大量蒸发，增加了空气湿度，为植物提供了良好的生长条件，在一定程度上有利于城市生态建设。平江在宋代以前就有较大的私家花园，如沧浪亭。到南宋时，园林已有相当规模，以后发展成为独具风格的苏州园林艺术。平江城内河流多，桥梁也多。据记载，平江南宋时有359座桥。可见桥梁之多，蔚为壮观，充分展现了水城的独特魅力。

水是苏州城的骨架，城市建筑物虽然毁于兵火，但河道基础犹存，稍加整修又可使用，不至于随意迁址。苏州始建城者伍子胥创造性地规划建设了以水系为脉络、河道为骨架、道路相依附的水陆两套“双棋盘”式交通系统。水城的规划布局不仅解决了城市交通问题，而且使供水、排水、防火、军事防御和城市景观等一系列问题迎刃而解。吴阖闾大城由伍子胥“相土尝水”，选择城址，城址略高于周围地面，减少了洪水威胁。其城市防洪设施相当完备，有城墙、壕池、城河、水门、堤堰等，外可以排洪水，内可以排积水，蓄泄便利，不忧水旱，使地处水乡泽国的苏州免受洪涝之灾。它的出现，标志着春秋时我国的城市防洪科学技术已达到了相当的水平[5]。水是苏州城的生命线，这是因为河道水系贯穿全城大街小巷，有利于绿化，有利于蓄排水、有利于消防，还能有效地调节和改善城市的小气候，从而造就良好的生态环境。

（三）城市河流在苏州城市建设中的重要地位

1.稳定城市的位置

由于城市处处为经纬纵横的河网水系所沟通、贯穿和渗透，城市各类建筑的分布与河网水系有机结合，使苏州城的位置和格局历久不变。苏州因此被称为城市当中的“活化石”，对于研究古代城市河流对于抵抗战火、自然灾害等外界作用力的承受能力、稳定城址、改善人民生活、发展经济等都具有重要的参考价值。

2.进水、排水和宣泄

根据水系的走势来确定城市的形状，首先要保证水系的通畅。有了系统而完备的水道，城市的降雨、生产和生活排水都可以顺畅地排出城外，在古代无严重污染的条件下，确实比较实用、合理而经济，也是比较先进和科学的。宋代著名学者朱长文在所著《吴郡图经续记》内也有称誉：“观于城中，众流贯州，吐吸震泽（太湖别称），小浜别派，旁夹路衢，盖不如是，无以泄积潦安居民也。故虽有泽国，而城中未尝有垫溺荡析之患，非智者创于前，能者踵于后，安能致此哉？”苏州虽然坐落于水网上，却罕有水涝之灾，并收水利之利。

3.运输

古人喜欢临水而居，水边也常常成为城市的发源地。究其原因，主要在于苏州作为吴地的重要城市，水道既是城内交通所必须，也是联系城乡、沟通吴地乃至全国的通道。因为在多水的吴地，水道是无往而不至的，其交通方便、经济便捷是显而易见的。明末主持绘制《苏城水道图》的江南抚张国维，在该图“图说”论及苏州城内水道作用时曾经指出：“吴壤以水据胜，水行则气运亨利，更随巷陌，舟楫通驶，凡载运薪粟，无担负之烦，殷殷富庶有以哉。”

4.消防隔离和防卫

取之不尽、用之不竭的水道提供充足的消防水源，直到今日水道的消防、隔离作用依然存在。水道又具有防卫功能，古代所建护城河即是一例。当时城内大多数衙署、府学、粮仓、寺院和豪富巨室周围设有环河，这些环河水道同时也是界河，用以分隔，并起防卫的作用。至今有许多重要仓库、工程要道临河而建，也是源于此故。

5.调节气候、空气净化和美化城市环境

水具有较大热容性，水系可以调节局部气温，使城市冬暖夏凉，同时还具有增加空气湿度、美化环境、陶冶情操的作用。因此，从古至今人类或积极利用自然水面，或人工增加水面面积，促进城市河流的流动性，使其更好地为人类服务。

（四）苏州水文化特点及其成因

1.水文化内容丰富

苏州是吴文化的发源地，自古以来又是文人墨客发源和聚居的地方，在历史上具有重要的政治、经济、文化地位。因此，苏州的文化具有丰富的内容。苏州水多、桥多、人多，三者协同作用促进了苏州水文化的发展。三国时期吴国孙权为其母建造的瑞光塔、以“拙政园”与“沧浪亭”等为代表的著名园林、苏州旧街貌的代表山塘街、《平江图碑》、古代诗人对于苏州景色的描写“家家门外泊舟航”、“水颈波动碎楼台”、“烟水吴都郭，阊门架碧流，绿杨深浅巷，青翰往来舟”[8]诗词名句等都是苏州水文化的代表。

2.苏州水文化特点的形成

（1）在苏州水文化昌盛的背后，苏州优越的地理条件起着重要作用。苏州由于占据着有利的地理位置，因而农业、运输业、渔业等发展迅速，很快发展成为经济富庶、文化先进之地。我国文化史上著名的“江南现象”的起源中心之一就是苏州。文化的先进离不开经济的发达，经济的发达离不开有利的地理位置。归根结底，城市地理位置对于城市的发展起着至关重要的作用。苏州作为我国最典型乡城之一，其城市选址、布局历来被人们所津津乐道，并对后来城市规划师们提供了良好的示范作用和参考作用。苏州独特的自然生态条件对于城址稳定、城市兴旺、百姓安居乐业、文化兴盛都起着重要作用。苏州的城市特征与其自然生态有着密切的联系，并且呈现出独具特色的水城特质。古云“钟灵毓秀”，从物质的角度看，地理环境，尤其是水网环境更能左右一个地区或城市文化的发展。苏州河湖众多，草木繁茂，得水独多。这种自然态势本身潜伏着一部文化奇观，为城市水文化的发展提供先决条件。

（2）苏州是经济、政治、文化三者互相促进的结果。在古代交通不便的条件下，水运是城市经济繁荣的重要决定性因素。因此，苏州经济比较发达。随着经济的繁荣，苏州的赋税是当时政府的主要来源之一，所以逐渐被朝廷所重视，其政治地位逐渐上升。政治地位的上升又促进了经济的进一步繁荣，文化也随着文人墨客的聚居、经济的繁荣、政治地位的提升而日臻浓厚。

（五）古代苏州治水的经验

（1）城市选址注重防洪。中国古代城市选址方面存在多种学说，而《管子》的关于城市防洪选址的学说可以作为众多学说中的代表。《管子·乘马》云：“凡立国都，非于大山之下，必于广川之上，高毋近旱，而水用足，下毋近水，而沟防省”。它指出了城市选址的原则，即城市选址不是山边就是水边，不仅有利于城市的安全需要（抵御外敌入侵），又有水运之便；城市位置不要过高，便于取水；同时城市选址也不宜过低，以免受水灾之害。苏州，地处水乡泽国的太湖平原的中部，其北部和东部的平原地区标高多在4米以下（吴淞标高），城区一般为4.2～4.5米，比周围地势略高。绕城而过的大运河历史最高水位为4.37米，城内罕有洪涝之灾[2]。

（2）因地制宜的城市河流规划理念。古人讲究“因天材，就地利”。苏州的城市选址是选择在水网上，水多为其发展奠定了充足的水源条件，同时也增加了其洪涝灾害的危险系数。苏州城市建设者根据苏州的城市现状，积极建设护城河，沟通内外水系以利于城市排涝，根据水系走向安排城墙方向，根据水流条件规划城市形状，根据市内水系形态制定城市居民的民居、道路、生产方式等，都是古人变害为利、积极改变人类行为适应周围自然条件的体现。

（3）重视治水。唐宋以来，苏州水利有成，至明代已经很发达。这是和苏州地方官范仲淹、海瑞、张国维等分不开的。宋代时，苏州的主要问题是境内塘浦湮塞、太湖满溢、积水不能畅流入海，而且，潮水倒灌，夹带泥沙为害。范仲淹组织人力疏浚常熟、昆山一带的塘浦，于是积水可以北注长江，东入吴淞江和大海，水患得到了治理。明隆庆三年（1569年），海瑞于江南巡抚任上又治理过苏州水道。对苏州城内水道、桥梁绘制标注最为详尽的《苏州府城内水道总图》是明末江南巡抚张国维《吴中水利全书》中的一张图。据张英霖统计，图中以三横四直河为骨干、经纬交织的长短水道百余条，桥梁340座；标注名称的有桥梁338座、衙署20处、粮仓10个、城门6座，以及山、洲、江、河、湖、潭、池等共389处。张国维“遍历湖海，讨寻水道源委”，“绘以图画”，与纸上空谈不同。他重视城市水道建设和管理，“吴壤以水据胜，水行则气运亨利，更随巷陌，舟楫通驶，凡载运薪粟无担负之烦，殷殷富庶有以哉。”当时，吴县知县牛若麟所撰《阊门重建虹桥记》中记载，张国维抚吴期间，曾“疏导四纵三横之内渠，凡通输贯而利民者，不遗余力。”至今，张国维的石像和古代在苏州做过巡抚的几位好官的石碑一起刻在城隍庙的墙上。实际上，张国维没有其他人的政治影响或文学水平，后来兵败被杀。但是这些人并列，还和城隍——保护苏州古城的神一起供在庙里，说明当时很重视水系治理工作。

（4）重视河道管理。在明清两代共疏浚市内河道11次。苏州自宋嘉定十六年至清末（1223～1911年）近700年无水潦之灾，与河道管理得力是密不可分的。早在宋代朱长文就已指出了城内河道的排水作用，及管理的重要性“观于城中，众流贯州，吐吸震泽，小浜别派，旁夹路衢，盖不如是，无以泄积潦安居民也。故虽名泽国，而城中未尝有垫溺荡析之患”。

三、小结

古代水城建设以人与自然和谐相处、最大限度地适应自然、利用自然为基本原则，它是我国古代朴素唯物主义思想在具体实践中成功应用的典范，是我国古人智慧的结晶，是我国城市河流治理的宝贵文化遗产。从而可以得出这样的结论：人类只有合理地规划和利用水系，才能使其更好地为人类服务，从而促进人水关系的亲近与和谐。古代水城建设为现代城建部门和水利部门在“人与自然和谐相处”、“建设和谐社会”等工作理念背景下，探索新的工作思路和方法的提供了借鉴经验。

参考文献

[1]刘树坤.中国水城的水问题.中国水城市长论坛.绍兴，2004

[2]吴庆洲.中国古代城市防洪研究（博士学位论文）.广州：华南理工大学，1987

[3]同济大学城市规划教研室编.中国城市建设史.北京：中国建筑工业出版社，1982.49～52

[4]俞绳方.我国古代城市规划的一个杰作：宋平江（苏州）图.建筑学报，1980(1）:15～20

[5]汪德华.中国山水文化与城市规划.南京：东南大学出版社，2002

[6]郑连第.古代城市水利.北京：水利电力出版社，1985

[7]陈泳.苏州古城结构形态演化研究（博士学位论文）.南京：东南大学，2000

[8]吴奈夫.明代苏州的城市建设及管理.扬州大学学报，2003,7(4）:74～80

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