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故障码P2177怎么回事

P2177故障码的意思就是：P2177故障码是离开怠速时系统（混合比）太稀（第一排）、(System Too Le an O ff Idle (Bank 1))。造成灶和握加油门时混合气太稀的原因有很多：例如油路堵塞，空气流量计故障等。

P2177是空燃比闭环棚纳控制自学习值超过上限，空燃比就是隐庆燃油、空气混合比值。闭环控制就是非急加速，非热车状态下，氧传感器给电脑信号，调节喷油量的。

故障码P2177的具体含义如下：

是指电子控制单 元 (ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量(相对进气量)偏低。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量(MAF)传感器太脏，喷油器阻塞，燃油泵供油不足等。

（图/文/摄： 黎彩英） @2019

故障码P2177什么问题

汽车已经旦悉是大家出行不可缺少的工具。当然，汽车知识也是必不可少的。为了让大家更容易理棚逗解这些知识，今天让编辑介绍一下故障代码P2177的问题。P2177故障代码的含义是：系统（混合比）过薄（第一列），系统故障排除（bank1）。供油口混合气稀薄化的原因有很多，如油路堵塞、空气流量计的问题等。P2177的空燃比闭环调节自学值超过上限，空燃比为燃料、空气的混合比。闭环调节是指在不是快速加速、不是热车的情况下，氧传感器向计算机发出信号，调节喷射量。故模和乎障代码P2177的具体含义如下：如果电子调节单元（ECU）通过添加或缩短喷射器的打开时间来调节燃料输送，则可以获得最适合发动机的空燃比（空气与汽油的质量比14.7：1）。但是，空比太浓意味着燃料运输量太大，空比太薄意味着燃料运输量太小。系统太薄意味着燃料量（比去年同期进气量）低。问题的原因包括空气流量（MAF）传感器后的空气泄漏、PCV类泄漏、氧传感器问题、氧传感器附近的排气泄漏、EGR泄漏、空气流量（MAF）传感器太脏、喷射器堵塞、燃油泵的问题等。感兴趣的伴侣如果知道的话可能对你有帮助哦。

长安4500故障码p2177怎么解决

2177指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量（搭拍相对进气量）偏低。

故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器太脏，喷油器阻塞，燃油泵供油不足等。

检查节气门位置传感器插头及线路，有没有松动或者烧蚀，如果是烧蚀，应判断是人为原因（比如洗车，加冷却液造成水滴在上面）还是线路过载电压过大。请检查后详述。

扩展资料

组成

汽车电子控制单元主要由输入电路、A/D（模/数）转换器、微型计算机和输出电路4部分组成。

1、输入电路

输入电路的主要功能是对传感器输入信号进行预处理，使输入信号变成微处理器可以接受的信号。因为输入信号有两类，模拟信号和数字信号，所以分别由相应的输入电路对之进行处理。

2、A/D转换器

（1）A/D转换器的功用是将模拟信号转变为数字信号，如空气流量传感器、水温传感器、进气温度传感器、线性输出式常气门位置传感器等向汽车电子控制单元输出的是模拟信号（即连续变化的信号）。

（2）它们经输入电路处理后，都已变成具有一定幅值的模拟电压信号，但微型计算知携羡机不能肖接处理它，还须用A/D转换器转换成数字信号。

3、微型计算机

微型计算机包括CPU、存储器、输入输出接口（I/O接口）、总线等。信号通过输入接隐贺口进入CPU，经过数据处理后，把运算结果送至输出接口，使执行器工作。

4、输出电路

输出电路是微型计算机与执行器之间建立联系的一个装置。它的功能是将微型计算机发出的指令信号转变成控制信号，以驱动执行器工作。

主要功能

汽车电子控制单元是电子控制系统的核心部件，主要有如下功能：

1、接受传感器或其他装置的输入信号，并将输入信号处理成电脑能够接受的信号，如将模拟信号转换成数字信号。

2、为传感器提供参考电压：如2V、5V、9V或12V。

3、存储、计算、分析处理信息，存储运行信息和故障信息，分析输入信息，分析输入信息并进行相应的计算处理。

4、输出执行命令，把信号变为强信号的执行命令。

5、输出故障信息。

6、完成多种控制功能。如在发动机控制中，电脑可完成点火控制、燃油喷射控制、怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制等多种功能。

参考资料：百度百科-汽车电子控制单元

故障码p2177怎么解决？

故障码拿羡p2177应给汽车做一次保养把汽油格空气滤清换掉。以下是关于故障码p2177的具体说明：1.定义：P2177故障码的意思就是燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量（相对进气量）偏低。2.原因：故障原因包括空气流量（消芦拍MAF）传感器之后的空气泄漏PCV系统泄漏氧传哗码感器故障氧传感器附近排气泄漏EGR泄漏等。

三年级数学题2177的近似数是多？

2177的近似数，如果精确到十位的话，他的答案是2180。精确到百位的话是2200。

五菱宏光2177的故障码是什么

五菱宏光汽冲芦穗车2177故障码意思为：五菱宏光汽车在非怠速的情况下，空气和汽油比例出现异常。

五菱宏光汽车空气和汽油比例异常的处理方法为：建议给汽车读取一次氧传感器数据，查看具体的问题出现的位置，好作出解决方法。实在解决不了建议前散卜往修理店进行车辆进行一次维修检查。

五菱宏光汽车的空气和汽油混合的理想比例为14.7：1，这是汽车发动机空气汽油比的最佳状态。可以使发动机的效率达到更好的水平，汽车得以维持正常的行车过程。

扩展资料：

五菱宏光空气燃料比的解决方法如下：

过剩空气控制方案为一种最简单哗好的控制方案。在此方案中，调节器始终设定在能避免不完全燃烧的最小过剩空气量状态下运行，实现空气与燃料按一定的比例混合燃烧。当负荷发生波动时，燃料量变化，空气量也成比例地变化，以便使燃料在空气过剩条件下充分燃烧。

在逻辑提降方案中，通过低值选择器和高值选择器实现了燃料量的增加滞后于空气量的增加，燃料量的减少超前于空气量的减少，解决了负荷波动时燃料不能充分燃烧的问题。但由于控制过程是单边限幅，因此动态性能差、响应速度慢、燃料成分变化等因素的影响仍未得到解决。

参考资料来源：凤凰网-五菱宏光刹车失灵修车师傅检查出来的故障原因让车主后怕

参考资料来源：百度百科-空气燃料比

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