申通快递股票,申通快递股票还能涨起来吗

股票跌了上市公司会着急吗？

不着急。3千多家上市公司，至少造就3千多个大富豪，钱捞够了，企业好不好，看心情，看素质。大涨时大股东已减持套现。大跌时，如果公司有盈利预期，那么大股东又可以抄底，配合消息，反弹割韭菜。业绩不好，可以大肆造假，顶格处罚60万，谁怕谁。振荡时，将股权质押，把钱贷出来潇洒，跌破质押线强行平仓，也不损大股东分毫。带帽ST，还能炒壳。掏空上市公司后，还能把优质资产剥离打包，成立新公司，谋划上市。

股价下跌，蚂迟丛上市公司会着急吗？

那得看怎么个跌法，如果跌到1元以下起不来，那肯定着急，因为会被退市，但上市公司急的不是股东利益，急的是自己不闷樱能愉快的套现了。

另外一种是，上市公司内部主要负责人，高管自己买了自己公司的股票，遇到大幅下跌，那肯定着急，利润少了啊，谁不希望多赚钱？

除此以外，股价下跌不会让上市公司着急，只要不关乎上市公司自己利益，股价跌99.9%，上市公司也不会着急。

真正对自己公司股价着急的上市公司绝对不会超过0.01%，自己股价下跌了，总想尽合法方式让自己家的股票涨上去，这样的公司基本拿着"天眼"也难查找到……

这个就要分几种情况来说了：

一、对于一家正常运营良好的公司来说，股价短时间下跌是对他们没影响的，他们也没必要为这个着急，因为对于一家公司的经营者来说，营收、利润和市场占有率才是最重要的，正常来说，如果以上三点都做得很好甚至有所增长的话，公司的股价也不会跌到哪去的，都属于正常范围；

二、如果公司的运营没有出问题，但股价长时间下跌的话，这个时候公司就要开始注意了，因为股价长时间下跌会让消费者对品牌产生质疑，对公司会产生影响，公司股价长时间不正常下跌一般来说可能是有人在做空，或者市场出现极端情绪，这时候他们一般会发布公告或者回购股票，给投资者信心。

三、现在很多上市公司的大股东会将股权质押，比如说申通快递的老板就将股权全部质押了，这时候股价一直下跌的话，就极有可能到达他的平仓线，一旦发生这样的事情，那么他就直接失去这家公司的控制权，所以这时候他要么四处找钱增加押金，要么就想办法将股价拉起来了。

四、因经营不善引起的股价下跌，这种是最无解的，公司着急也没办法，因为市场就是这样。

美股股价下跌公司会很着急，那是因为美股公司要对每一个投资者负责，一个搞不好就会引起连锁反应，但A股不一样，一是制度并没有那么健全，二是韭菜们也没那个觉悟，所以就随便了。

到美国上市的公司是为了融资并发展，在国内上市的公司主要是融资和套现，两者还是有明显区别的。

美国股市 历史 更久，规则完善，漏洞很小，既有对违法违规者的严厉惩罚，又有成熟有效的做空机制。除此之外，退市也毫不手软，每年上市公司数量与退市数量基本相当，确保了优胜劣汰，新陈代谢。

学如逆水行舟，不进则退。在美国上市，如果没有业绩支撑，做不到规模增长，就容易被做空机构盯上，股价被打压。如果撑不住，最终就要退市。

能选择美国股市上市的公司，往往是想认真经营的公司，自然会对股价更看重，股价下跌时会努力稳定股价，回购股票和发布相关数据，及时采取行动。

至于国内股市下跌，一方面上市公司们已经习以为常了，另一方面不管再怎么跌，由于原始股极低的成本，只要能套现的时候一定不会手软，始终是赚钱的。

国内上市公司良莠不齐，财务造假经常出现，违法违规成本极低，退市周期漫长，即便退市也没有什么损失。

就以中石油为例，当年48元，如今跌到4.4元，它着急了吗？回购股票了吗？没有。发行价算什么东西，无非是一个价值严重高估的价格罢了，跌破了也不亏。

钱圈到了手里，已经落袋为安，控股权牢牢掌控在手里，股价是多少，无所谓。等到快有利好消息发布时，还可以跟机构合作一把，炒作炒作股价，再收割一波股民。

规则不完善，股市终究是韭菜地。

不着急，上市公司在减持前，工具箱里有许多利好消息，经股评人士一吹，大股东因风吹火稍上拉，该股由跌转上升。散户冲进去，又由涨转为下跌坑。

A股市场上市公司股价下跌已经成为常态旦轮，股价下跌上市公司一点都不着急，主要有以下三大原因：

第一点：上市公司已经募资

上市公司在上市之时已经募资了一笔钱，而这些钱已经在上市公司的口袋了，钱都进了上市公司口袋，股价跌跟上市公司似乎关系不大。

原因非常简单，上市公司的股价已经只是数字而已，一个数字的涨跌跟上市公司确实没有太大关系，只要股价在1元以上运行，保证公司不退市，股价任何二级市场怎么玩，上市公司都不着急。

第二点：大股东已经套现

A股市场的上市公司当中，大部分公司上市都是为了套现，募资套现，减持套现，抵押套现等等。

只要公司上市了，只要股价涨了，可以趁机高位套现；股价跌了，同样可以逢低套现，所以股价涨跌他们都可以套现。

因为大股东持有的是一级市场股价，持仓成本太低了，很多大股东的持仓价格是负数，股价怎么跌都是赚钱的，所以股价跌怎么跌他们都是赚钱的，肯定不会着急。

第三点：股价由二级市场决定

当公司上市之后发行的股票，而公司的股价将会由二级市场的供需关系来决定股价的涨跌，上市公司一般也无权干涉二级市场的股价。

股价是在二级市场受到多方面的因素决定涨跌的，并非由上市公司来决定股价，所以当二级市场环境不好，股价出现下跌，上市公司即使着急也没用，无法改变二级市场股价的涨跌。

既然股价由二级市场多方面来决定，上市公司肯定没有必要为股价着急上火了，股价的高点由市场决定，上市公司干脆顺其自然，着急上火也没用。

举例子

咱们大A股的中石油，世界500强企业，赚钱能力非常强的企业，如此优质的一家企业，自从2007年11月以48.60元开盘，至今已经十几年了，本周五收盘4.42元。

中石油股价自从上市以来，股价一路下跌，股价新低不断，上市公司着急了吗？中石油从来没有因为股价下跌而着急。

所以以中石油为代表，足以说明在A股市场股价下跌不会让上市公司着急，上市公司不着急主要是已经募资和套现了，上市公司当然不会着急的。

大部分上市公司都不希望股价下跌，不然怎么会有市值管理的说法。

上市公司为什么不希望股价下跌呢？有几个方面的原因：

1、股价下跌影响市值。 在以大市值为美的时代里，每家公司都希望自己公司能被市值认知、接受，市值越大某种程度上和公司实力挂钩，影响市值最直接的就是股价的变动了，股价越高，市值越高，股价越低，市值越低。

2、股价高低直接体现管理层的经营水平。 没有哪个公司愿意越做越小，股价越低，市值越低就意味着公司越小，体现在市场认知里就是管理没水平。这谁受得了？

3、市值影响公司的融资能力。 市值越大，从市场上能更容易融到更便宜更多的资金，股价下跌了对公司的融资能力带来极大影响，有时甚至会使公司需要补充抵押、质押情况、银行抽贷断贷等情况，从而导致资金断裂、破产重组等严重后果。

目前A股确实有不少公司长期下跌，不是上市公司不着急，是他们着急也没用。 有些根本是奔着上市就是终点来的，解禁拿到钱了就不管不问；有些是能力不够、市场变化导致公司经营每况愈下从而导致股价下跌。

大多数情况下，股价下跌对上市公司都是有害无益的。所以很多上市公司都会请专门的机构对公司做市值管理，就是为了使公司能有更好的发展。

大部分A股上市公司上市目的只是圈钱暴富，这个目的在这个充满坑蒙欺骗而且成本极低市场里太容易了，一旦基本目的达到公司经营好坏其实也无所谓，费力搞好一个公司太辛苦了，还不如再整个公司上市来的简单快捷，或者抱个壳子待价而沽，又能大发一笔，二级市场再操作一下，噢MY god！不要太爽！所以我们看到多少公司其实只是圈钱减持、再圈再减反正报表随便做，公告随心发，被谴责被警告甚至罚几十万都是可以忽略的。所以诚信在这里很无用，股价事实上也是随便操纵。但现在随着监管力度加大，伪劣公司生存难度开始加大，所以越来越多公司爆雷越来越多公司股价一泄千里，股价下跌将是大部分公司的长期趋势，因为本质上就是烂掉的东西，急？没必要因为早已盆满钵满了。

我觉得，上市公司是否着急，取决于究竟是国企还是民营。

如果是国企上市公司的话，大概率是不大着急的 。因为国企的高管通常没有公司股份，也不会搞股权质押之类的，公司股价的涨跌，对其职位的升迁影响不大。同时，他们通常也不担心退市风险，因为就算业绩亏损，濒临退市，也能获得各项补贴，借助“非经常性损益”来躲过一劫。

而 对于民营上市公司而言，他们通常是在意自家公司股价涨跌的 。因为他们的大股东和高管，通常同时也是创始人及其亲友，是持有的自家公司股份，是可以择机减持变现的，股价涨跌，直接关系到他们财富的多寡。同时，此前民营上市公司的大股东热衷于股权质押融资，如果股价跌幅过大的话，他们是有可能穿仓的，所以在临近平仓线时，他们通常会设法向市场释放一些利好消息。

只要持股该股票份额的人就会着急，例如董事长持股公司股票，一般大股东都会质押在银行进行资金流，所以当股票下跌至跌破质押成本，就需要补仓资金，所以股价下跌对公司影响还是有的。

申通股票代码是多少申通快递上市了，股票代码是多少

您好！申通快递的股票代码是 002468 ，希望能帮到您，望采纳！

关于物流行业的股票现在可以布局吗?

可以，近段时间以来，物流板块频繁活跃在线，概念股反弹趋势明显。同花顺数据显示，11月1日至今，物流概念指数累计上涨已超15%。个股中，三羊马、厦门国贸涨势喜人，均已大涨超3成。

管中窥豹，这波物流股的走强除了受双11促销活动带动外，还与近日来防疫政策优化调整下，物流行业利好催化有关。

从陕西省交通运输厅获悉，为贯彻落实国务院联防联控机制二十条优化措施和镇塌交通运输部行业疫情防控十五条优化措施，陕西省于近日印发了《关于落实国务院联防联控机制二十条优化措施科学精准做好全省物流保通保畅工作的通知》，提出10条物流保通保畅优化措施。

通知明确提出“五个严禁一个不得”负面清单和层层加码问题整治要求，高效统筹疫情防控和物流保通保畅工作。

很显然，随着防疫政策的逐步放松以及消费需求释放，物流行业反弹箭在弦上。不仅如此，当下双十二已经来临，或将为行业持续复苏提供充足的动力。

（图片来源于网络）

物流需求呈现恢复态势

众所周知，受疫情反复影响，今年快递行业屡次受到冲击，同时社零及电商表现疲软，行业件量一直未能明显突破疫前常态值。

但进入2022年三季度以来，受疫情因素影响而被压抑的消费需求被不断释放。

据中国物流与采购联合会披露，三季度以来社会物流总额累计增速持续小幅回升，物流需求呈现逐步恢复态势，展现出良好韧性。

数据显示，前10个月，全国社会物流总额达275.4万亿元，同比增长3.6%，增速比1-9月份提高0.1个百分点。其中，10月份高技术制造业物流需求同比增长10.6%，环比9月份加快1.3个百分点。

不仅如此，近日来，防疫政策优化调整，叠加物流流通体系逐步畅通下，给快递活动带来立竿见影的效果。

据国家邮政局监测数据显示，11月27日以来，全国快递日均业务量连续稳步上涨，特别是12月2日至4日，连续三天日均超3亿件，实现迅速反弹。

眼下，“双十二”购物节已经来临。对此，业内人士直言称，“双十二”购物节提前准备，预计快递服务质量整体上将优于“双十一”电商节期间。

展望后市，招商证券表示，短期随着防疫政策优化，看好业务量持续恢复趋势；中长期来看，行旁闷业需求仍具韧性，新兴物流市场仍有较大的增长空间。

华泰证券亦指出，快递业兼具供给弹性和需求韧性，快递业疫后供给恢复的速度强于大部分业态，看好行业件量增速向上修复，明年仍有望超过GDP增速的2倍。

行业景气向上，头部企业盈利空间大

近几年，受益互联网电商的快速发展，我国快递企业迅速崛起，如今已形成了多足鼎立的竞争格局，行业集中率度接近85%。

表现在业绩上，顺丰控股依然是表现较好的快递公司。今年前三季度，公司实现营收达1991.47亿元，同比增长46.58%；实现归母净利润44.72亿元，同比增长近1.5倍。

若从单季度表现看，期内顺丰控股实现盈利19.6亿元，同比增长超8成，增速相运旅弯当迅猛。

除此外，“三通”三季度以来的业绩表现亦不赖，且普遍实现了更强的盈利增速。

其中，圆通速递（600233.SH）净利润增速最大，第三季度实现归母净利润达9.98亿元，同比增长超2倍；中通快递（02057.HK）归母净利润为19.35亿元，同比增长65.85%；申通快递（002468.SZ）实现扭亏，期内盈利0.22亿元。

但不同以上的是，唯独韵达股份（002120.SZ）业绩出现下滑，期内归母净利润同比下降超3成，盈利进一步收窄至2.19亿元。对此，快递物流专家赵小敏表示，从公司的第三季度营收和利润指标看，“无奈”两个词相对准确，与此同时，公司销售费用、财务费用大幅增长，公司汇兑损失增加。

如今，行业景气迎来向上周期，各家快递也在积极调整新一轮的发展战略，力争在激烈的竞争中脱颖而出。

日前，申通全网最大的转运中心在河北廊坊正式投运，瞄准年底日均5000万票的产能继续前进。韵达也在快递进村、出海、供应链等方面布局。

可以预见，在行业高景气助推下，占据一定市场份额的物流头部企业业绩增长空间大，个别企业盈利修复亦值得期待。

国泰君安表示，防疫措施优化推动网点恢复运营，全年业绩增长仍确定。预计12月行业快递量增速有所修复，头部企业全年业绩增长确定。

安信证券亦指出，根据交通部数据测算全年行业增速约2%。各地疫情管控政策持续优化，物流有望通畅。展望12月及2023年，疫情管控良好叠加国内经济复苏，行业增速有望拐点回升，头部物流企业迎来盈利回升

申通股票为什么老是跌啊

8月1日，申通快递(002468)开盘不久后股价快速跳水，封死跌停，令市场咂舌。要知道，在其前一天晚上，申通快递刚刚公布了一个重大“利好”：阿里巴巴拟百亿元入股公司，未来或取得其控制权。

按照A股市场以往经验，阿里这棵大树，谁抱上谁涨停。申通快递今年3月被阿里入股的消息一经公布，开盘后即一字涨停，此后一段时间，股价走出独立上涨行情。但是为何这次阿里拟加仓的消息不仅没有助推申通股价，还上演了闪崩跌停的现象？e公司记者发现，问题也许出在价格上。经计算，阿里本次的协议购买价格的折价率高达30%，这对于收购业绩尺改优良的行业巨头控股权来说，十分反常。

阿里拟入主申通折价率或达30%

申通快递7月31日晚公告，控股股东德殷投资、实际控制人陈德军和陈小英与阿里巴巴签署《购股权协议》，赋予阿里巴巴或其指定第三方（上市公司竞争对手除外）自2019年12月28日起三年内（“行权期”）向德殷投资发出通知要求购买德殷德润51%的股权，以及恭之润100%的股权或恭之润届时持有的上市公司16.1%股份的权利。本次购股权的总行权价格为99.8亿元。如若全部行权可能导致申通快 递的实控人发生变更，阿里巴巴将持有申通快递46%股权。

德殷德润持有申通快递29.9%的股权，阿里若取得德殷德润51%股权，计算可得，阿里获得申通快递15.25%的股权，再加上通过拟恭之润取得的16.1%股份，则阿里本次拟收购申通31.35%的股份。

按照申通快递当前总股本15.308亿股计算，此次出让的股本数为15.308×31.35%=4.799亿股。本次购股权的总行权价格为99.8亿元，那么将折合每股价格为20.80元。按照7月31日收盘价29.64元/股计算，则折价率高达30%。

当然，这只是简单的权益计算，与实际的对价计算有出入。不过，从申通快递的股价表现来看，市场倾向于认为阿里入股对价较低，因此选择用脚投票。

一般而言，上市公司股权若具备对上市公司的控制权，转让时往往会存在溢价，A股上市公司大股东高溢价转让控股权的现象并不鲜见。而且企业规模越大，其溢价率也会越高。申通快递在2018年实现营收170.13亿元，同比增长34.41%；净利20.49亿元，同比增长37.73%。2019年上半年每月披露的快递服务业务收入，也实现了两位数的高增长。

申通作为行业知名快递公司，且业绩优良，为何控制权的转让不仅没有溢价，还出现了大幅折价。针对这一问题，e公司记者致电申通快递，工作人员表示他们也不清楚控股股东为何折价转让股权，需要确认后再做回复。

有市场传言猜测，阿里与申通快递控股股东的购股权协议也许是很早之前就已确定，那时申通股价没有这么高，所以收购价格才这么低。为此，e公司记者询问申通快递，阿里与其控股股东何时开始进行本次协议的协商。申通快递工作人员表示，具体时间并不清楚，但是可以肯定的是，在今年3月11日阿里第一次表示入股申通之后，双方合作后才开始协商，然后产生了本次协议。

以目前A股市场上的惯例，股份转让价格一般是以协议签署之日前30个交易日的每日加权平均价格算术平均值作为定价标准。Wind数据统计显示，申通快递自3月11日起至7月31日止，中间任意连续30个交易日的均价都高于本次收购价格20.80元/股。也就是说，在此期间无论何时确定下本次购股权协议，阿里均是以折价的金额确定了申通快递的控制权。

此外，阿里与申通快递控股股东本次签订的购股权协议也值得一提。对A股市场的投资者而言，购股权协议可能比较陌生，但在全球资本市场这是常用的投资工具。购股权是指一方在未来确定的时间内按照一定的价格购买一定数量的目标企业股份的权利。购股权实际是一种期权，约定未来可能毁困唯交易，但当下并没有产生实际交易，甚至未来是否交易也存在不确定性。也就是说，阿里未来是否会进一步入股申通快递实际上还存在未知数。

入股到入主 走势两重天

今年3月，阿里巴巴拟以46.65亿元入股申通快递。双方“牵手”理由为拟在物流科技、快递末端、新零售物流等领域进一步探索合作。按交易价格测算，该笔战略投资作价约为20.8元/股，较公告前一交易日收盘价（20.44元/股）差别不大。 至此，阿里先后入局圆通、中通、申通，集齐了传统快递纤培四巨头“三通一达”中的“三通”。

彼时，阿里入股的消息一经公布，申通快递开盘后即一字涨停。此后一段时间，申通快递股价走出独立上涨行情，股价一路震荡上扬。截至7月31日，公司期间涨幅达近五成。

今年5月，申通控股股东德殷投资调整内部股权架构，调整后其所持申通的53.76%股份拆分为三，其中29.9%的股份转予全资子公司德殷德润，16.10%的股份股份分给另一全资子公司恭之润，剩余7.76%股份仍由德殷投资持有。申通第一大股东变为德殷德润，实控人仍为陈德军和陈小英。

7月1日，阿里前述战略投资事项宣告完成。此时，德殷投资已将持有的德殷德润49%股权转予阿里，后者由此间接持有申通快递14.65%的股份。

时隔一个月，阿里此番再下一城，通过收购德殷德润51%股权、恭之润100%股权，其持股申通的比例将增至46%，跃升上市公司实控人。从前述一系列动作来看，阿里的“两步走”路径可谓环环紧扣。

从入股到控股申通快递，申万宏源认为，阿里亲自下场实控快递，事关拼多多与阿里两个电商平台的战争。从阿里自身角度讲，淘宝是其整个生态体系的基石，拼多多出其不意的发展将会潜在威胁阿里的根本。从过去经验看，阿里仅仅是参股当年行业第一的公司为主，更多的是通过电子面单等实现对物流的控制。从今年上半年来看，拼多多的日均包裹量已经超过了阿里系的一半，成为阿里巴巴难以忽视的竞争对手。而快递作为电商的基础设施，成为阿里巴巴加快布局的对象。

不过，尽管多家券商机构“唱多”阿里的入主，但或许是折价甩卖，亦或是前期涨幅较大、利好已兑现的原因，今日（8月1日）申通盘面显现出市场对此的巨大分歧。申通快递于早间闪崩跌停，随后封死在跌停板，现价26.68元/股，成交6.7亿元，市值一日内蒸发逾45亿元。

盘后数据显示，游资系此次出逃主力。申通快递8月1日卖方前五席位均为券商营业部，合计卖出2.38亿元。其中，卖一席位财通证券杭州解放东路营业部卖出9204万元。买方席位则出现北向资金与机构席位的身影。其中，深港通资金位居买一席位，买入4653万元，并卖出314万元。此外，一机构席位买入1279万元。

申通快递股票

借壳袭如租002468，目前停牌中，涨幅已大，不建议橡旁参拍兆与

宝地申购上市会有几个涨停的

上市之后涨停数量为12个，收益为14710元，这个和上市时间内的整体新股收益有关，另外宝地矿业发行量比较少，其收益会相对较高。对于宝地矿业来说上市期间如果市场比较稳定，那么收益会比较历枣好。

新股宝地矿业申购时间是2月27日，股票代码是601121，上市地点是上海证券交易所，发行价格是4.38元/股，发行市盈率是17.92，宝地矿业中签号公布时间是在2月28日晚间或者3月1日早上。

2019 年至 2020 年，发行人铁精粉销售毛利率呈现下降趋势，可比公司同期平均毛利率呈现上涨趋势；2021 年，发行人毛利率相对上涨较多，主要系 2021 年铁精粉市场价格波动较大，通过 Wind 查询的国产 TFe62%干基铁精矿含税价从年初的 971.74 元/山销吨上涨到 7 月份 1,349.29 元/吨，随后呈下跌趋势，并于 12 月初跌至年内低点 788.46 元/吨，随后价格开始反弹，并于 2022 年 4 月达到上半年高点 1,035.69 元/吨后价格开始下跌。整个上半年价格呈现先升后降，价格区间位于 796.59 元/吨至 1,035.69 元/吨，整体平均价格较 2021 年下降较多，但仍高于 2020 年平均价格。发行人所处的新疆市场与国内市场价格的整体变动趋势无重大差异。 2022 年上半年大中矿业毛利率上升主要因为其单位成本下降较多。而金岭矿业的铁精粉毛利率较 2021 年下降，发行人与其变动趋势基本一致。整体来逗烂游看，报告期内，发行人毛利率介于大中矿业和金岭矿业之间。

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