渤海二号_渤海二号钻井平台事件

烟大轮渡第二艘ampldquo巨无霸amprdquo昨日上午抵达大连烟大轮渡...

“中铁渤海2号”投入试运营后，烟大轮渡将实现每天两个航次，比原来增加一倍 12月12日上午10时，“中铁渤海2号”渡船抵达旅顺西站，这是烟大铁路轮渡项目计划建造的第二艘渡船。“中铁渤海2号”渡船的顺利到港使中铁渤海铁路轮渡有限责任公司的运输能力进一步增强。

烟大铁路轮渡项目经历了十年论证（1992-2002）、二年设计（2003-2004）、三年施工（20027-200106）的漫长历程。

运输方式：烟大铁路轮渡在客运滚装试运营期间，将实行“三船三对”运输方式，即每天三班船大连到烟台对开。目前烟大铁路轮渡共有“中铁渤海号”3艘渡船来往于两地之间。

“中铁渤海号”抗风等级为8级，单航次可载运一列50节的货运列车、50辆20吨载重汽车、25辆小汽车和480名旅客。烟大铁路轮渡于2008年9月20其首次载客试运营，航行时间为6个小时，抵达港口为烟台北站。

烟大铁路不是海底隧道，而是一条跨海铁路轮渡，连接着中国山东省烟台市和辽宁省大连市。烟大铁路轮渡项目是中国铁路网规划中八纵八横的重要组成部分，同时也是国家东部陆海铁路大通道的重要组成部分。

中铁渤海2号流量怎么买

请根据所购买的船票信息选择不同的码头乘船。以下信息仅供参考。一般珠字号客轮（渤海玛珠、渤海钻珠等）在烟台港客运站乘船；其他岛字号客轮（龙兴岛、棒棰岛）在烟台同三轮渡码头乘船；普陀岛号在烟台打捞局港乘船；中铁渤海1号、2号等在烟台北站乘船。

用户在结清欠费后，可在营业厅凭身份证办理销户。若选择靓号，12个月内不能销户，协议期满后则可正常销户。总结来说，中铁e卡是否值得购买，还需根据个人流量需求和预算来衡量，特别是对于经常使用铁路交通的用户，可能有其特定的价值。

中铁渤海3号船无此等级）； 说明：三等（6人、洗手盆）；三等B（8人、公卫）；.轮渡渡运小汽车价格为 7米以内500元/车。

安全性不同、用途不同。安全性不同：中铁渤海3号、2号比中铁渤海1号在安全性方面进行了优化完善。用途不同：中铁渤海1号是火车渡船，中铁渤海2号是汽车渡船，中铁渤海3号是火车、汽车渡船。

打捞局芝罘岛客运站，芝罘区芝罘岛东路。停靠船名：万荣海、万通海等，附近公交站点：救捞局客运站（148）烟台北站，停靠船名：中铁轮渡1号、中铁轮渡2号、中铁轮渡3号等附近公交站点：烟台北站无直通公交，要到达烟台北站乘船可在烟台中铁渤海轮渡售票处买票，免费摆渡车接送。

烟大铁路轮渡分别于2006年11月6日和2008年7月10日分别开通了渡运火车和汽车及旅客业务，渡船跨越渤海海峡将耗时6小时。渡船是世界上首次采用第三代吊舱式电力推进系统的铁路轮渡，是目前我国吨位最大、技术最先进、安全性能最好、舒适度最佳的火车、汽车滚装渡船。

渤海富利二号如何退保?

退保有以下三种方法：亲自去公司办理。材料包括：退保申请书、投保人身份证、银行卡复印件、保险合同和保险费发票。委托业务员到营业厅办理。材料包括：退保申请书 、授权委托书、投保人身份证、银行卡复印件、保单和保险费发票。可以直接拨打保险公司的客服电话要求退保。

在犹豫期内退保可以全额退款，超过犹豫期通常不能全额退保，但有证据表明代理人在其投保时存在违规销售行为的，能全额退保。常见的违规销售行为有代理人代签、销售过程中有返钱或者送礼、销售过程中夸大产品理赔以及有诱导或者误导消费者的其他行为。

支付宝渤海年年盈是一款年金险产品，退保可在犹豫期内及时联系承保保险公司客服电话4008667668申请，保险公司会退还已交全额保费，保险合同终止。据了解，这款年金险的犹豫期为15天，从投保成功，保单生效日开始算起按自然日计算，若超过犹豫期退保，保险公司仅退还保单现金价值，投保人会有损失。

带上相关资料到保险公司办理退保。如果要退保很简单，保险公司也不会为难执意要退保的人。只需要带上身份证跟银行卡到保险公司的柜台办理就行，每个保险公司在网上也有公众号，可以关注保险公司的公众号退保，只要按流程操作就能退何，也很方便。中途退保只退保单的现金价值。

渤海二号沉船事故的心里淌血

1、这次事故轰动海内外。国家财产蒙受重大损失，72名朝夕相伴的弟兄突然被大海吞没，死难者家属在海边呼天抢地的哀哭，让每一个海洋石油人心里都在淌血。作为主管石油工业的国务院副总理康世恩，在得知“渤海2号”钻井船翻沉的报告后，受到极大的震动。

2、造成这次事故的主要原因是，拖航时没有打捞怀疑落在沉垫舱上的潜水泵，以致沉垫与平台之间有1米的间隙，两部分无法贴紧，丧失了排除沉垫压载舱里的压载水的条件。

3、“一条不合格的钻井船，在渤海湾翻沉。”有关权威部门通过模拟试验得出结论。无可辩驳的事实证明，导致这次事故的一个重要原因是这座进口钻井平台存在致命的缺陷。该船在日本使用期间就曾出过事故，被卖主刻意隐瞒下来。

4、年11月25日凌晨3时30分左右，石油部海洋石油勘探局的渤海二号钻井船，在渤海湾迁往新井位的拖航中翻沉。当时船上74人，72人死亡，直接经济损失3700万元。国务院于1980年8月25日作出关于处理“渤海2号”事故的决定：接受宋振明同志的请求，解除他石油部部长的职务，提请人大常委会批准。

5、当时船上未收到任何气象台发布的大风警报，而在渤海湾阵风乍起乍落也是常有的事。因此，在现场的拖航领导小组还是决定让8000马力的“滨海282”拖轮带上缆，继续实施拖航作业。不料，风越刮越猛，到了晚间阵风达到11至12级。海浪随风起舞，有如排山倒海一般，整个大海都在翻腾。

6、排除沉垫压载舱内的压载水，起锚，各桩脚安放楔块固定，最后由拖船拖航。1979年11月25日，石油部海洋石油勘探局“渤海2号”钻井船在渤海湾迁移井位拖航作业途中翻沉，遇难72人，直接经济损失达3700多万元。这是天津市、石油系统建国以来最重大的死亡事故，也是世界海洋石油勘探历史上少见的。