长城风骏(长城风骏5皮卡)
长城风骏五，作为一款皮卡车，整体表现怎么样？
导语：风骏5连续20年高销量高口碑，值得信赖的长城出品，行业内领头羊，霸占销售榜，跟随小编一起来看看，这款号称皮卡车的骄傲，究竟哪里好？有多好？下面将通过空间，性能，动力分别研究这款车。
首先一眼看过去，外观比较耐看，从前方来看有一点越野车的感觉，比较让人喜欢，这款车在外表上进行了改款，比老款的车型更加耐看了，从远方看过去这款车的车型比较霸气，有点大型suv的霸气十足感，从前面来看中网部分也比较新颖，黝黑的大灯好像夜空中两个狮子一样的大眼，感觉酷酷的，车身两边的照明灯是LED灯，有一点遗憾的是这款车没有日行灯，可以自己进行安装，门把手采用的是合金属的，清洗起来比较方便，整个车身的造型十分的协调完美，有点SUV的感觉，毕竟长城在这方面比较在行，轮毂不算大16寸，比着之前的大了一些，感觉很粗犷。
内饰基本上都是硬质感的黑色材质，因为这款车的定义是拉货，所以内饰方面讲究的是实用性。仪表中控方面符合大多数人的审美，码表转速表也一目了然，仪表灯光亮度可以调节，这个亮点比较好，门上是仿皮，非常的好看，内饰材料都是仿皮，新车的异味不大，总体来说内饰方面很符合风骏5的定位，内饰很干练实用比较好打理，虽说没有那么的豪华，但胜在用心，尤其是设计风格上。
整体空间十分够用，座椅的软硬程度都比较不错，前排的空间中规中矩，储物空间不算多，副驾手套箱大小也还行，中间的扶手箱不是很大，但是这个扶手箱可以向前滑动，这个设计是一个亮点，后排空间不是那么的大，后排的座椅又平又直，门上没有储物格，因为是大双货箱，所以后排空间可以理解，货厢容积够大，有喷涂保护，这个一定要给一个大写的赞。
动力方面还是可以的，起步有点肉，后期加速还是比较有冲劲的，他搭载的是2.4升贯用的汽油两驱系统，对于负重加速方面还是比较优秀的，动力平顺性比较好，没有颓废感，超过2000转的话，涡轮声音沉稳没有刺耳感，整个设计来讲比较人性化，安全为主。值得信赖的长城汽车，无论工地拉货还是家庭自用，皮卡车的首选还是长城风骏5。
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长城风骏5油耗高是怎么回事？
1、检查轮胎的磨损程度，轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑迹象，也会增加耗油量。2、如果在短期内发动机积碳较多，也会造成汽车油耗偏高，这种情况很有可能是使用了不合格油品。3、氧传感器一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量会异常增高。1、汽车油耗高原因一：轮胎。轮胎比较方便检查，那么首先应该检查轮胎。如果轮胎气压不足，耗油量是会增加的。如果气压没有问题，那么检查轮胎的磨损程度，轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑迹象，也会增加耗油量。2、汽车油耗高原因二：发动机。如果在短期内发动机积碳较多，也会造成汽车油耗偏高，这种情况很有可能是使用了不合格油品。解决方法是在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积炭较多，这种情况只好交给4S店或者维修店，由技师对发动机内的积炭进行清洗。3、汽车油耗高原因三：氧传感器。作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量必然会异常增高，氧传感器损坏后。车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气。这个时候要尽早更换氧传感器。4、汽车油耗高原因四：发动机某个控制单元。发动机的电子控制单元虽然可靠性很高，但是在那些使用年限较长的车上，难免会出现故障。如果其中一个控制单元出现故障，很有可能造成油耗增大，同时伴有动力性差和尾气浓黑等情况。汽车油耗高，一般情况还会伴有其他异常现象，这个时候就需要车主多留心观察，及时到4S店或者专业维修店进行检修。
"长城车怎么样？风骏皮卡大家觉得如何？ "
我觉得风骏这款皮卡挺不错的，这款皮卡的油耗还算比较低的了，百公里油耗差不多在7.6L左右，它的外观设计的也很漂亮，家族式前脸整个看起来，时尚而且大气，LED日间行车灯也让整车看起来更有味道一些。
这里有专题可以参考一下
风骏是国内第一款具有自主知识产权、电控高压共轨技术柴油发动机的高端皮卡。这款皮卡在国内创造了四个第一：第一款匹配电控高压共轨技术intec柴油发动机的皮卡；第一款融合了宽敞实用空间、载货能力、运动性、安全性的皮卡车；第一款具有拖拽、越野、承载三合一能力的工具车；第一款从外观、内饰上吸收了欧美风格的新一代皮卡。
外观：皮卡中与众不同的新面孔
皮卡通常给人的印象是那种外型粗狂的货车，然而风骏的外观则是透露着时尚与秀气，具有与众不同的气质。两只圆润的大灯镶嵌在发动机机舱里并向外张显，前雾灯虽然不大，但有画龙点睛之妙；整体宽大的前保险杠护杠透露着"十分"的结实，占整车前脸三分之一的黑色中网镶嵌其中，一道宽大的横条又把进气格栅一分为二，与分布两侧的进气口形成三角布局；双色前脸将风骏外型勾勒的十分清晰。
从侧面看，风骏的乘员舱与货厢的比例也很协调，似乎有黄金分割的意味。外扩的前后轮眉更是彰显出皮卡放荡不羁的"性格"。前后双排座的乘员舱设计则充分的说明这是一款更趋向于轿车性质的设计，乘员的搭载数量等同于轿车，可以乘坐5人。货厢从侧面看并不是很大，说明并没特别强调把他当作一辆完全的货车来使用而是彰显了能客能货的实用性。货厢的后部打开很方便，只需用手轻扣即可，关上时向上推就可以卡住，有点像门的撞锁。为了方便使用中的上下货厢，后杠做的很宽，兼具了脚踏板的功能，和防撞杆的作用。
外在魅力超凡：
大胆的前格栅设计，气宇不凡，由内而外渗透着征服一切的欲望。
立体前大灯，赋予整车灵性，更添艺术魅力。
通过对货厢的设计，内部尺寸加宽加大。
货厢内侧横向纵向的凹痕设计起到支撑作用，能够用隔板或支架把货厢分隔，更加实用便捷。
车厢中的地板带有小孔，在下雨的时候可以专门用来将积水排出车外；车厢的周边带有孔洞，可以方便的将货物用绳子固定。
内饰：轿车化内饰成为趋势
风骏的内饰风格采用运动型轿车化仪表台。力求营造出舒适和宽敞的空间。“风骏”的灰色内饰与整车饱满时尚的风格迥然不同。在营造质朴、素净的氛围的同时，尽显高端的大方，与外观形成一种“差异”的美，既不奢华也不失大方。
轿车化的配置使皮卡完全脱离了小货车的印象。在配置上，风骏更多强调了他的实用性。电动调节后视镜，四门电动车窗，单碟cd，冷暖空调，照明高度可调节式前大灯，后窗电加热除霜装置，所有这些配置使用起来都很便捷。
坐进风骏的驾驶舱，视线很好，特别是左右的超大后视镜可视范围很广颇有越野车的风范。方向盘前方，简洁明快的仪表盘内设置三个仪表，清晰的显示出转速、时速、水温以及油量等信息。位于空调出风口下方还加装了电控分动器按钮，可根据路况的不同在两轮驱动、四轮高速或四轮低速之间选择切换。摆脱了传统的换档杆切换四驱的模式，使驱动形式的转换轻松完成。在切换驱动形式的时候，在仪表板上会显示出绿色的标记（2wd）和（4wd）。驱动形式一目了然。驾驶室内宽敞的空间五个人坐在里面轻轻松松。座椅感觉软硬适中，有包裹感。方向盘手感细腻。
内饰采用运动型轿车化仪表台，触感舒适，与整车风格和谐统一，配合人体工程学的座椅，时尚，舒适。
电子可调式前大灯，后风窗热线除霜，冷暖空调，电动车窗，电动后视镜，实用便捷。
位于空调出风口下方还加装了电控分动器按钮，可根据路况的不同在两轮驱动、四轮高速或四轮低速之间选择切换。
动力与操控篇
“风骏”匹配的“智能节油王”intec发动机，采用了长城汽车与德国博世公司合作开发的电控高压共轨技术[专家解读电控高压共轨技术]。额定功率达到70kw/3600rpm;最大扭矩达到225nm/1600-2600rpm。在较低转速的区间内就可以输出峰值扭矩。既然是柴油动力，低速扭矩大自然是它的优势，而最大功率偏小也是柴油车不可避免的软肋，在实际驾驶中，风骏可以达到140公里/小时的时速，与厂家的标称值不小于140公里/小时是一致的。而这种“亦客亦货”的车型能跑上140公里/小时的速度已经足够了。当然这是在空驶的状态下。
作为一款柴油动力车型，噪音是我们特别关心的。而风骏的噪音之低大大出于我们预科，彻底改变了柴油机在人们心目中“噪音大、冒黑烟”的形象，这充分证明这款发动机的优势。在许多柴油车上都有的振动现象，风骏控制得相当不错，车内的乘客丝毫不会感到车身随发动机的工作而振动。单就这点而言，已经达到了国内合资柴油轿车的水平。
风骏采用的是电子油门技术，配备博格华纳公司先进的电控四驱技术，而且两驱和四驱的切换不用停车就可进行（速度应控制在100公里/小时以下），两驱与四驱的切换只需使用中控台上的按键就可完成，拼弃了手动使用换档杆切换四驱的方式。而在极端路况条件下更是可以使用4轮低速模式，满足了野外用车的需求。在城郊的不是足够恶劣的路面上并不能完全体会出四驱的优势，因为2.8l排量带有蜗轮增压的发动机可以发出足够的动力来应付一般的路面。
右图：打开发动机舱可以看到风骏的增压装置，增压器安装在这个位置明显的优点是易于检修！
结语：长城汽车一直保持国内皮卡领域的老大地位，已连续9年在中国保持了市场占有率、销量第一，以长城为代表的自主品牌一直顽强的掠夺着进口及合资品牌的市场份额。近几年来，已经在低端领域站稳脚跟的长城顺势推出了全球版皮卡风骏，决定在高端领域直接与国外、合资品牌进行碰撞。
当然，国内一些城市对皮卡的“特殊待遇“无疑是限制了皮卡的发展，一旦限制政策解冻，国产皮卡将在大城市有更大的用武之地，成为城市里的一道风景线。
皮卡长城风骏
长城风骏是长城汽车2006年推出的高端皮卡。风骏”高端皮卡最大的优势在于它的心脏，高端皮卡“风骏”装配电控高压共轨柴油“智能节油王”（INTEC）发动机，与哈弗柴油车相同。它由长城汽车与世界拥有领先柴油发动机技术的德国博世联合开发，在4个方面优势非常明显：动力强劲而平稳，采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术，低转速扭矩大，1800-2000rpm转速区间均可发出225Nm的最大扭矩，明显优于传统增压柴油机；与传统增压柴油机相比100公里工况油耗降低20%，燃烧效率提高8％，装配INTEC柴油机的“风骏”在60公里常速时100公里油耗为5.9升；噪音降低16%以上，根本解决柴油机噪音大舒适性差的问题，响应性和驾驶舒适性达到了汽油发动机水平；可在-35℃环境温度中顺利启动。为了保证承载能力和乘坐舒适性；“风骏”的底盘系统前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后悬挂采用渐变式半椭圆钢板弹簧非独立悬架，其中四驱模式转换采用博格华纳先进成熟技术，只需轻轻一点，两驱四驱自由切换；特别是它的四门防撞梁的设计，最大限度地减小侧面碰撞后车门的变形；加固的底盘采用变截面高强度框架式结构，且附带后防压梁和加固的中间梁，比普通车架刚度提高几倍，此外还对前保险杠进行加固，最大限度地吸收各个方向的撞击。四项第一第一款匹配电控高压共轨技术INTEC柴油发动机的皮卡； 第一款融合了宽敞实用的SUV空间和皮卡的载货能力，将实用性、运动性、安全性相结合的皮卡车； 第一款具有拖拽、越野、承载三合一能力的工具车； 第一款从外观、内饰上吸收了欧美风格的新一代皮卡。参数表：文字风骏--技术参数 型号 CC1031PS40 CC1031PS60 外形尺寸(长*宽*高)(mm) 5040×1800×1730 货厢内部尺寸(长*宽*高)(mm) 1380×1460×480 整车整备质量(kg) 1740 1860 最大装载质量(kg) 480 480 轴距(mm) 3050 驾驶室乘员人数 5 最高车速(km/h) ≥140 发动机 智能节油王 INTEC 发动机型式 直列、四冲程、水冷、顶置气门、直喷式、涡轮增压、电控高压共轨 排量(L) 2.771 额定功率/转速(Kw/rpm) 70±3/3600 最大扭矩/转速(N.m/rpm) 225±5/1600～2600 最小转弯直径(m) ≤13 最小离地间隙(mm) 194 最大爬坡度(%) ≥30 轮胎规格 P235/70R16 、235/70R16(选装)黄海曙光大柴神汽车：◎超大动力：涡轮增压，德国新技术，一汽大柴发动机，较同类型车动力提升12马力；◎超低油耗：燃油仅需0.28元/公里；◎超大空间：承载空间较同类皮卡加大30%；◎超高配置：采用豪华轿车的顶级配置、配以真皮座椅、CD、可调方向盘、225加大越野轮胎、铝合金钢圈、电动门窗、中控锁等高档配置。郑州日产尼桑、江铃宝典，你都可以考虑一下