青藏线自驾游攻略(青藏线自驾游攻略地图)
普拉多、牧马人和BJ80哪个适合自驾西藏？大斌给你对比分析一下
你好 是看个人体质的 睡袋也可以带的哦 限速是有的哦 没有修 汽车托运注意事项
一:您所托运的轿车必须有合法的手续。
二:提供接车人身份必须真实有效。
三:被托运轿车内不许放置易燃,易爆,和国家明令禁止的违禁品。
四:托运车辆必须将行驶证以及车辆钥匙一并交予我方,我方会在运输完成绞车时一并交给收车客户。
五:托运合同签订后我方会为您配载车辆,车辆配载完毕您需要支付给我公司启运订金(总运输金额的一半)待到达目的地后收车人支付另一半运输尾款。
以上就是汽车托运要注意的具体情况,希望对大家有所帮助。
从叶城至拉萨，运气好的可能要走7-8天完成。 但青藏线、新藏线景色都可能过于单调，如果开车技术好，同伴多的话，还可以尝试走川藏线、滇藏线进藏，这两条线路的特点是，海拔变化反复，高山大河深切，路线弯弯曲曲，不断翻山越岭，对驾车技术要求同样比青藏线高很多；但沿途景色秀丽，人文风情浓郁，景观变化明显。
1．青藏线行程记录
青藏公路格拉段（实际上的青藏线）全长1160公里，加上当雄往返纳木错120公里，我们共行驶1280公里。下面是我们青藏线行程全记录（我偷用LP的随车笔记）：
05：30 格尔木南郊饭店出发
05：59 到南山口检查站，天色渐渐开始变亮，公路两旁的山越来越清晰。
06：29 第一列火车与我们并行驶过，这是我们所见到的行驶在青藏铁路格拉段上的第一列火车。
06：45 到纳赤台，左手边是昆仑神泉，下车拍照，第一次踩上青藏线格拉段的土地。
06：49 到纳赤台兵站
07：05 到青藏铁路三岔河特大桥
07：07 可以从远处看到玉珠峰
07：23 在西大滩玉珠峰脚下的一个甘肃小馆吃早饭，海拔4195米，饭后在不远的加油站给汽车加油。
07：53 早饭后继续行车
08：20 到昆仑山口，海拔4767米，路旁有索南达杰纪念碑。
08：39 翻越昆仑山后进入可可西里自然保护区
08：50 路过不冻泉保护站
08：54 过不冻泉保护站一段后，路边开始出现连绵的雪山。
09：12 看到青藏铁路清水河特大桥，全长11.7公里。
09：19 到索南达杰保护站参观，捐款100元略表寸心。
09：52 到五道梁，快到五道梁的路况较差。
10：20 第二列火车与我们并行驶过
11：18 看到青藏铁路风火山隧道
11：20 到风火山口，海拔5010米，我们第一次站上5000米。
11：38 过二道沟，沱沱河保护站。
12：19 第三列火车超过我们，过了风火山的这一段感觉云好低，仿佛与地面相接。
12：23 看到青藏铁路沱沱河站，前走一段左手方向沱沱河兵站，列车在高原上划出的弧线很美。
13：04 在G109 3177公里处的检查站登记身份证
13：23 过通天河大桥
13：49 距雁石坪10公里处，右手方向通往玛曲乡的路可以到达格拉丹冬雪山。
13：58 过雁石坪后在老温泉附近的姐妹饭馆吃午饭，帅气的罗杰今年20岁，给我们做了一顿可口的饭菜。
15：15 午饭后继续行车，下一站唐古拉山口，一路上雪峰随行。
15：34 遇到第一列从拉萨方向开来的火车
15：41 到唐古拉山兵站
15：49 铁路与公路在青海省境内最后一次交会，至此在青海境内，青藏铁路与公路共27次交会。
16：33 到唐古拉山口，海拔5231米，青藏公路最高点。
16：48 翻过唐古拉山口，进入西藏境内。行车不远遇到一支徒步的小队伍。
17：26 过头二九山，海拔5170米。
17：30 第一次在青藏线上遇到军车队，整齐有序，每次超军车时军车都会闪右灯示意让路。
18：14 到安多限速登记站，天空飘起小雪，时间很短。
19：40 出安多“自动交卡处”，此段限速两小时，再次见到铁路，路边藏北羌塘草原风光很美。
20：12 到那曲
20：22 看到青藏铁路那曲站
20：46 出那曲限速站
21：04 在往古露路上第一次见到磕长头的藏民
21：45 出古露，公路与铁路在西藏境内第一次交会。
22：00 入拉萨界
22：40 到当雄县城
06：10 从当雄出发
07：10 到纳木错扎西半岛
08：40 从纳木错扎西半岛回返
09：27 出纳木错景区
09：58 G109 3755公里处看到今天第一列从拉萨方向驶来的火车，路上迎面遇到旅游车，但大多数座位空着。
10：48 出羊八井检查站
10：53 遇到第二列从拉萨方向驶来的火车
11：06 又遇军车队
11：19 遇到第三列从拉萨方向驶来的火车
11：29 遇到停车休息的军车队，战士抓紧时间擦车，军车不管新旧，永远那么干净。
11：39 遇到第四列从拉萨方向驶来的火车
11：51 出堆龙羊达检查站
12：02 进入拉萨市区
12：20 到达拉萨西郊汽车站，看到青藏线终点标志——青川藏公路纪念碑。
2．青藏公路与铁路
天不亮我们驶出格尔木市区，奔驰在G109上。青藏公路与铁路如影随形，经南山口、昆仑神泉、纳赤台、三岔河、玉珠峰、昆仑山口、不冻泉、楚玛尔河、五道梁、秀水河、风火山口、二道河、沱沱河、开心岭、通天河、雁石坪、温泉兵站，过兵站后不远，铁路与公路分道。火车往西南爬升，越过5072米世界上最高的火车站——唐古拉车站，而汽车奔向青藏公路最高点——5231米的唐古拉山口。
翻过唐古拉山进入西藏境内。火车经过扎加藏布、托居、安多、措那湖、色库、岗秀几个车站，汽车经安多、扎仁、果祖等县城和乡镇，在快达那曲时再次与铁路并行，一路经罗玛、古露、乌玛塘、当雄、羊八井、马乡，终到圣城拉萨。
从出格尔木到拉萨，公路与铁路共交会37次，其中青海境内27次，西藏境内10次。
汽车优势：沿线美景和有意义的景点能够停车观赏拍照。
汽车劣势：长途奔波，体力消耗大。
火车优势：速度快、舒适，车厢弥散式供氧避免人在四五千米产生高原反应。
火车劣势：美景一略而过，不能真正体验青藏高原的壮美。
3．推荐青藏线上的美景和值得停留的地方
玉珠峰、昆仑山口、索南达杰保护站、青藏铁路清水河特大桥、风火山口、沱沱河（长江源纪念碑、长江源头第一桥）、唐古拉山口、藏北羌塘草原、当雄纳木错、羊八井温泉。
4．注意、提醒、建议、妙招
基本上在海拔4000米之上行车和活动，高原紫外线强烈，注意防晒。
途经过个山口，山口风大、温度较低，注意防风御寒，避免长时间停留。
沿途乡镇都有饭馆提供餐饮，但卫生条件不要奢望太好，住宿最好选择沱沱河、那曲和当雄。
青藏线全程油路，路状较好，但有个别路段坑洼起伏，要注意控制车速，尤其在会车时更应小心。
安多到拉萨分段限速，西藏的限速与内地限制车行时速不同，限制的是车辆通过每一段的时间，如安多到那曲段车辆从进入到驶出须在2小时以上。
格尔木到拉萨，早出晚归一天能赶到，但非常辛苦。旅游者最好分成两天走，沿途可以有充裕的时间欣赏美景，还可顺路往纳木错。
纳木错早上7：00前进入景区可不买门票，属于合理规避门票。据说，晚上22：00后进入也不收门票，可住在扎西半岛湖边帐篷宾馆。
走青藏线，包送往西藏的新车通过实践证明是明智的、正确的。但应注意一点，事先应与司机谈好他的食宿费用由谁来承担，虽然没有多少钱，但应提前说明，避免不愉快的事情发生。我们事先没有谈，一路司机人挺好，我们就主动承担了他的食宿费。青藏线可以这样走
重庆——遂宁——成都——德阳——绵阳——陇南市——兰州——西宁——格尔木——那曲——当雄——拉萨，这条路很好走，风光也很不错，大致是这样的，如果你要详细的几百米左拐还是右拐那种，你可以去查下百度地图上的驾车路线，很清楚，路段收费情况都很清楚的注明了
希望对你有帮助
南方走318国道，川藏线。北方走青藏线。
从北京出发的话，建议走高速一直到西宁，从青藏线入藏到拉萨，特别是能由低到高的适应海拔气候，还能欣赏青海湖、戈壁滩、千里盐湖、青藏铁路，，回去建议从拉萨走318南线，过林芝，穿山南，进四川后走甘孜，顺带去乐山、峨眉山，逛成都和都江堰然后从川北一路北上，可以去李白故里、去北川新县城、时间充裕的可以拐去九寨天堂。肯定是青藏线，山都远离公路，几乎没有什么塌方落石，只有快到拉萨的地方才在山下运行，而且路也好，本身就是正式进藏的路线，什么轿车都可以去！
新藏线路也修好了，但是新藏线全程海拔5000米，危机是不能感冒发烧，高海拔如果发烧必然肺水肿脑水肿，如果5-6小时不下降到3300米就必然会被自己肺里的水灌满最后慢慢淹死，新藏线深入后不可能这么点时间下降到3300的，还有就是高海拔可能产生的高反致死，以及半路上如果赶上暴雪封路车无法开动....，但是山体和塌方危机倒是没有！
川藏线高反 肺水肿 暴雪什么的倒是没有，经过山顶时轻微高反也就是头疼几天，但是山上的落石子可能会砸伤车，有落石的地方多观察也没什么事！川藏线路也修好了，塌方区也开了隧道，已经完全成了类似云南自驾差不多的旅游路线了！
川藏北线不知道修的怎么样了！这几年没去西藏