吉林省企业恢复产能(企业产能恢复比例)

湖北车企获准分批次复工 汽车供应链完全恢复尚待时日

经济观察报?记者?周菊?“还没有得到（复工）的消息，仍旧在家办公中。”3月12日，在东风本田获得武汉经济技术开发区的复工批复3天后，该公司内部人士表示，仍未收到确切的返厂复工通知。同样，同一天获得复工批复的东风乘用车的员工也还在等待公司的通知，“今天还是在家办公，公司可能有些（复工）手续没有搞定吧，不太清楚。”3月10日，有文件显示，东风本田与东风乘用车于前一天收到武汉经济技术开发区的复工批复，允许两公司及合计约200家供应商分阶段复工。随后该消息得到公司内部确认。但目前来看，在因疫情停摆了一个多月后，车企虽已陆续获得复产批复，却未能立即展开生产，而是进入紧张的复工准备阶段。“我们一直在为复工做准备，包括防护物资的准备，员工健康码，还有外地员工返汉的协调等。我们按照政府的统一安排来复工。”3月12日，同样居家办公的神龙汽车内部人士对经济观察报记者表示。有消息显示，神龙汽车武汉工厂也已取得复产批复，但该内部人士表示需要进一步确认。但即便不能立即投入生产，湖北企业停工令已在3月11日解除，加上车企、零部件企业陆续被批准复产，意味着汽车业全面的复工复产已正式进入倒计时，这给汽车产业链回到正常运转状态带来了希望。春节期间的新冠肺炎疫情爆发，导致湖北制造业全线停摆，多家车企及约1300家汽车零部件供应商陷入“休止”状态，影响波及全国甚至全球产业链。期间，停工车企面临每天数亿元的高额损失，产品计划普遍往后推迟一个月以上。同时，位于湖北省的零部件企业出现订单流失，并导致湖北外车企面临断供停产风险。湖北省企业的复工复产，有望重振持续低迷的汽车市场。资料显示，湖北省年汽车产量占全国产量达9%。但据了解，目前湖北地区的车企及零部件企业仍然面临员工到岗率低、上下游短期难协同，以及物流受阻等方面的问题。基于此，有观点认为，汽车业真正意义上的复工复产或需要等到4月份。不过在这之前，一些改变已经开始发生。全面复产尚需时日湖北是国内汽车及零部件大省，也是东风汽车的大本营。凭借在产业链上的优势，多家车企在湖北设有生产基地。在整车企业中，东风本田、东风雷诺、东风乘用车、东风英菲尼迪、神龙汽车、上汽通用、东风日产均在湖北有工厂。其中，前四家的产能全部在湖北省内，神龙汽车在武汉有累计产能达75万辆的三个工厂，东风日产则在襄阳有一座18万辆产能的工厂，另外上汽通用也在武汉也有生产基地。在这些整车企业中，除了确认已收到复工批复的东风本田和东风乘用车，神龙汽车武汉工厂、上汽通用南北工厂、东风日产襄阳工厂均有消息表示其复产申请已得到批准。但在接受经济观察报记者采访时，神龙汽车及上汽通用内部人士均表示需要进一步确认。东风日产相关人士在接受媒体采访时表示，公司湖北襄阳工厂计划在3月13日有序复产，启动总装布线。但他同时强调，因为疫情每天都在发生变化，所以复工复产安排可能也会随时调整。东风雷诺表示公司将在3月16日复工，但对于是否收到复工审批，则表示需要进一步确认。“我们已经交了申请，但是复工时间要由政府和东风集团来统筹安排。考虑到防控需求，目前是局部、分批次复工，我们遵照政府和东风集团安排复工。”经济观察网记者记者在3月10日时从东风雷诺了解到。总体看来，湖北省内整车企业大部分已获得复产审批，但要实现真正的复工复产似乎仍需时日。截至目前，即使是已经确认收到复工审批车企，其员工均表示没有收到确切的复工通知。两天前，东风乘用车曾透露将于3月12日复工，但到12日一位内部人士表示其仍在家办公，没有收到复工的通知。最先被爆出收到复工批复的东风本田，其员工到3月12日也表示未收到复工通知。此前，东风本田有关人士在接受采访时表示，公司按照政府要求，只是局部办公，进行小批次的生产准备，为后面的复工做筹备，但具体生产线的复工日期仍未确定。对于车企获批开工与实际复工之间的“时间差”，有业内人士表示可能有几个方面的原因。一是在复工前需要做多方面的准备工作，如防疫物资的采买、环境的消杀等等。其次，在整车企业零部件库存较小的情况下，需要上游企业先动起来，才能实现有序复工复产，因此可能有一定时滞。此外，员工返岗的通道目前并不通畅。资料显示，虽然目前湖北停工令已经部分解除，但武汉仍在“封城”状态，因此无论是本地员工去公司，还是外地员工返岗均存在较大困难。“处于湖北地区的车企复产率比较低，有些小区甚至会限制人员的流动，‘用工荒’肯定存在。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东对此表示。武汉零部件开始“出城”湖北及武汉零部件企业的复工，让因零部件供应短缺而面临停产的的整车厂松了一口气。“千难万阻，终于迎来了关键零部件的复工。”一位商用车企业的高层在朋友圈里发出慨叹。根据湖北省3月11日的最新通告，武汉市内对全国、全球产业链配套有重大影响的企业，按程序批准后可以复工复产。业内认为，湖北作为国内外汽车零部件供应商的聚集地，随着停工令的解除，省内汽车零部件企业将迎来大面积恢复。资料显示，湖北聚集了千余家汽车零部件企业，包括博世、伟巴斯特、德尔福、法雷奥、霍尼韦尔、伟世通等多家大型汽车零部件供应商在省内设有工厂，但均在疫情期间陷入停滞状态，使得多家车企面临停产或不得不临时替换供应商。目前，虽然生产的问题逐步得到解决，但湖北省零部件走出去却仍然面临物流难题。据了解，由于湖北省实行严格的交通管控措施，商业物流无法在短时间内恢复，湖北省零部件运出省外物流受阻。在这种状况下，为了保证生产的正常进行，汽车制造商们正在通过各种方式将被“困在”湖北的零部件运送出来。如3月7日，在武汉封城45天后，一辆装着9200个汽车座椅座框骨架和9520个座椅背框骨架的火车专列从武汉站出发，奔袭2100多公里，于3月9日到达吉林。这是在交通部物流保障办公室下发的第49号紧急运输任务指令下，国家铁路集团承担的紧急运输任务。这批物资是一汽轿车股份有限公司（简称：一汽轿车）复工复产急需的第一批汽车零部件。一汽轿车是一汽集团旗下子公司，自2月18日起，其旗下品牌生产线陆续恢复生产，但因零部件供应不足，被迫停产待件。资料显示，一汽在湖北共有60余家供应商，而在一汽集团，因供应链问题被迫停工待件的不止一汽轿车，还有一汽解放、一汽-大众等。除此次运送的座椅等，其所需的其他汽车零部件装车运输计划正在制定中。“（用火车从武汉运送）零部件确实有的，因为这个供应商是湖北的，所以两地政府都给予了特殊协调。”一汽内部人士对经济观察网记者表示。由于彼时还未到湖北企业复工时间，一位湖北零部件企业中层对经济观察网表示，此次一汽从武汉运出的大概率是供应商的成品库存，“正常情况下，车企会有一部分安全备货，平时大概是2-3周，这次赶上春节可能多一些。”疫情期间，因受阻于供应链物流面临停产而对外“求救”的不止一汽集团。早在2月7日，北京奔驰就向天津市政府发函，请求后者允许其供应商将成品库存运往北京奔驰。北京奔驰在信中说，公司仅有一天安全库存，每日停产损失达到4亿元人民币。业内人士预计，如果疫情对物流的影响持续，随着湖北零部件企业的陆续复产，将零部件从武汉及湖北运出的需求可能会持续增加。这不仅是因为武汉零部件企业聚集，同时武汉是国内一个非常大的物流中转仓，“有的车企即使在武汉没有供应商生产基地，也可能会在武汉有中转仓，这些库存都受到疫情影响无法运出。”一位汽车零部件从业人员向经济观察报记者表示。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁能查到吉林省《关于企业职工死亡后遗属生活困难补助费标准的通知》

《关于企业职工死亡后遗属生活困难补助费标准的通知》各省都是统一挂钉的，全国标准是一样的。

关事项通知如下：

一、调整国有企业死亡职工遗属生活困难补助费标准

（一）国有企业离休人员死亡后，凡1937年7月6日前参加革命工作的，其生前供养的配偶的生活困难补助费由每人每月1400元调整为每人每月1610元；

抗战时期参加革命工作的，其生前供养的配偶的生活困难补助费由每人每月1180元调整为每人每月1360元；

解放战争时期参加革命工作的，其生前供养的父母、配偶的生活困难补助费由每人每月1070元调整为每人每月1230元。

（二）国有企业职工（含退休人员）因病或非因工死亡后，其符合供养条件的直系亲属生活困难补助费标准为：系非农业人口的，由每人每月680元调整为每人每月770元；系农业人口的，由每人每月570元调整为每人每月640元。?

城镇集体所有制企业职工死亡后其供养的直系亲属生活困难补助费标准是否调整，由各市、县（市、区）根据实际情况研究确定。

二、因工死亡职工供养亲属

全省企业（包括行业单位）、事业单位、民间非营利组织（不含依照或者参照公务员制度管理的事业单位、社会团体）、个体工商户及其雇工中，在2013年12月31日前已按浙劳险〔1999〕333号文件、国务院令第375号和第586号规定，享受因工死亡职工供养亲属抚恤金的人员，每人每月增加110元。

三、调整计划外长期临时工晚年生活补助费

领取晚年生活补助费的计划外长期临时工, 其生活补助费标准由每人每月710元提高到790元。

扩展资料：

企业、机关事业单位、社会团体、民间非企业单位、基金会、律师事务所、会计师事务所等组织以及个体工商户及其雇工中，在2017年4月30日前已按规定享受因工死亡职工供养亲属抚恤金的人员，因工死亡职工供养亲属抚恤金每人每月增加95元。

因工死亡职工各供养亲属的抚恤金总额已经超过2016年度在岗职工月平均工资的，不再调整；本次调整后，因工死亡职工所供养各亲属的抚恤金总额超过2016年度在岗职工月平均工资的，超出部分的金额，其供养各亲属按等额办法扣减后予以发放。

参考资料来源：搜狗百科-吉林省省直单位职工大额医疗费用补充保险和补助办法

参考资料来源：搜狗百科-遗属补助吉林省劳动厅

吉林省财政厅

吉林省总工会

关于调整企业职工因病、非因工死亡待遇的通知

吉劳险字[1991]6号

各市、地、州、县（市、区）劳动局、财政局、总工会、前扶开发区劳动人事监察局，省直各委、办、厅、局，驻省中直企业：

吉林省人民政府《关于发布贯彻国务院改革劳动制度四个规定实施细则的通知》（吉政发[1986]137号）和吉林省劳动人事厅、财政厅、总工会《关于调整企业职工死亡待遇的通知》（吉劳人险字[1986]5号）下发以后，企业职工因病、非因工死亡待遇得到了调整，对于死亡职工的善后处理，解决死亡职工家属生活困难，起到了一定的作用。但随着物价的职工生活水平和提高，现行待遇已显得偏低。经研究决定，对企业职工因病、非因工死亡待遇进行适当调整，现通知如下：

一、 全民所有制企业固定职工、劳动合同制职工工作期间和休养老后因病、非因工死亡丧葬补助费标准一律由200元提高到400元。

二、 全民所有制企业劳动合同制职工退休养老后因

病、非因工死亡，其供养直系亲属一次性救济费按其退休时退休费计发基数工享受同样标准。即：一次性救济费按其退休时退休费计发基数十个月计发，供养直系亲属三人及其以上的按十二个月计发，计发基数低于机械六级工标准工资的，按机械行业六级工标准（84元）计发。

三、 执行上述规定需增加的经费由原渠道解决。

四、 本通知从一九九一年十月一日起执行。

五、 集体所有制企业参照执行。

一九九一年八月二十六日

1.每个省叫法不一样上面第二条所指给供养直系亲属的是一次性救济费，并且需要依照有关规定来支付，比如说如果不是其供养（是指已其收入为主要生活来源）的直系亲属就不能领取一次性救济费。

2、据我所知吉林省还没有规定遗属生活困难补助费标准，具体的可以向当地劳动保障部门咨询。

吉林省人力资源和社会保障厅的质询电话：12333.

吉林省职工因病或非因工死亡的补助标准是九几年的，标准很低。12333说有2001版的文件但是未见到正式的下发文件。

下面还有关于抚恤金和救济费标准的通知希望对你有帮助。

吉林省劳动人事厅

吉 林 省 财 政 厅

关于调整企业职工死亡一次性

抚恤金和救济费标准的通知

吉劳人险字[1987]11号

各市、地、州、县（市、区）劳动人事局（处）、劳动局、人事局、财政局（处），省直各委办厅局：

根据财政部、民政部民[1986]6号和财政部（86）财文字第276号文件精神，经研究，决定对企业职工次性抚恤金和救济费标准进行调整。现通知如下：

一、 从一九八八年一月一日起，企业职工死亡的一次性抚恤金和救济费，分别按下列标准发给：

1、 职工因工死亡的一次性抚恤金，按其时的二十个月工资计发。

2、 职工因病或非因工死亡的一次性救济费，按其的十个月工资计发，供养直系亲属三人以上的，按职工死亡时的十二个月工资发给。

3、 在计算一次性抚恤金和救济费时，死亡职工工资低于现行机械行业六级工的，按机械行业六级工标准计发。

二、 在计算因工死亡职工供养直系亲属抚恤金时，对家中有固定收入的，不再执行扣除本人生活费其余部分冲减恤金办法，即：所有供养直系亲属都按规定的抚恤金标准发给遗属生活费。

三、 获得全国劳动、劳动模范、先进生产（工作）者称号和中央军委授予的战斗英雄称号的职工，因工因病死亡，增发应领取一次性抚恤金和救济费的三分之一。获得省政府和国家各部委授予的劳动英雄、劳动模范、先进生产（工作）者称号和部队军以上授予的战斗英雄（部队立三次以上大功者）称号的职工，因工因病 死亡，增发应领取一次性抚恤金和救济费的四分之一。

四、 离休、退休（月领取退职生活费的）职工因工或非因工死亡的一次性抚恤金和救 济费所需经费，在企业营业外列支。

一九八七年十一月二十六老人是否全民所有制企业固定或合同制职工，原则来说老人的子女有抚养父母的义务，但子女生活困难（没有固定工作、低保人员、下岗职工等），根据吉劳险【1991】6号可以申请遗属生活补助金。以上仅供参考。

一汽吉林森雅的产能现在是多少了？

这个不能确定，估计一汽的领导人也想快点扩厂到每个月5000左右，这样产能缓解需求压力估计到一千多了吧，在扩产中