丰田acr30和acr50区别（丰田acr40与acr30区别）
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acr30轮胎尺寸
18寸。经查询acr车辆信息得知，acr30款式的车辆使用的是18寸的轮胎。acr30是丰田旗下产品，丰田汽车公司，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的著名汽车制造公司，隶属于日本三井财阀。2008年起，丰田汽车公司开始逐渐取代美国通用汽车公司而成为全球排名第一的汽车生产厂商。其旗下的品牌主要包括雷克萨斯等系列高中低端车型。
丰田tcr和acr是什么意思
丰田tcr和acr的意思是：
TCR是一个平民汽车的比赛，是WTCC老板Marcello Lotti创立的，比赛要求参赛汽车统一是2.0T的发动机，所以参赛的汽车动力一般都在350匹左右，很多品牌为了证明自家普通轿车的实力，就弄了一些平面性能量产轿车参与到比赛中，比如大众、奥迪、西雅特、斯巴鲁、阿尔法罗密欧、标致、福特、现代、本田、欧宝等。
TCR搭载了2.0T发动机，经过专属调校，它可以输出最大320马力（325千瓦）和最大460牛·米的扭矩，这个数据在参加了这比赛的轿车里面不算出色，优秀的一般可以达到350马力，起码也是330马力以上了。名爵6 TCR搭载了X-Trac六速序列式变速箱、并带有Preload可调差速锁和换挡拨片，一般去参赛的都会用这个变速箱，性能很适合名爵6 TCR这款车，名爵6 TCR百公里加速4秒。
同时，车内配备前后2路可调避震器，减震器高度、阻尼及防倾杆刚性均可调，都是一些必要的改装，属于比赛用车的基本配置了。
丰田大霸王acr30可以改变速箱吗
可以。同级里面有手动档的车型就可以改,同级车都可以更换变速器,更换方式也比较简单,丰田大霸王acr30本身就是变速箱,若想更改也是可以的,但是要更换同一级别的,不可以随意更换。
丰田普瑞维亚的第二代
2000年-2005年
2000年1月丰田推出了第二代普瑞维亚，车型代号为ACR30W(两驱)和MCR30W/40W系。车身显得锋锐尖利，尺寸比第一代略微加长、缩窄了一点，轴距增至2900mm，车身的设计有了重大的变化，首先是不再采用MID中置后驱而改为FF前置引擎前轮驱动的形式；另外，因为日本市场车型税费标准的改变，从这一代起，取消了第一代“小号版”的ESTIMA LUCIDA/EMINA车系，当然，右驾的日本版还是叫做ESTIMA。
发动机移到了车头，车厢内部的地板因此降低了高度，上下车更加容易，发动机的维修保养也方便了许多，原来的单侧门亦改为双侧滑门，有7座和8座的选择，后排座椅可作前后滑动，安全、舒适的配置比第一代大幅提高。ACR30W使用2.4升2AZ-FE增加了VVT-i的汽油发动机，动力增强了不少，但ACR30W只有FF两驱版；MC30WR和MCR40W分别指两驱版和全轮驱动版，都是之用代号1MZ-FE的3.0升汽油发动机，日本市场上还首次开始销售代号AHR10W的HYBRID混合动力车型，使用2AZ-FXE的2.4升汽油发动机配CVT无级变速的全时四驱系统。
技术参数
生产日期：2000–2005
发动机型号：2.0 L 1CD-FTV I4 diesel / 2.4 L 2AZ-FE I4
轴距：2900 mm
车长：4750 mm
车宽：1790 mm
车高：1770 mm
SIENNA车系
美国人仍觉得PREVIA不够大，丰田决定在北美市场上推出“更大的PREVIA”。l998年,全新名字的SIENNA车系取代了PREVIA，它由丰田在美国的技术中心TTC设计并在美国生产，实际上，SIENNA就是美国版的PREVIA(或者说CAMRY的大号MiniVAN版)。SIENNA与PREVIA同样使用CAMRY的平台，不过拉长了轴距，当然，SIENNA的内装和配备略有一些不同，第一代的SIENNA车型代号为MCLl0，动力配备从3.0升V6引擎起步；2003年，又推出了第二代的SIENNA，车型代号MCL20，车长超过5米，轴口3030mm，配备3.3升VVT-i引擎，5AT自排挡，豪华配备十分丰富，豪华版有10个安全气囊、蓝牙系统、前方智能红外线巡航系统和巡航定速、DVD和GPS卫星导航、彩色倒车影像、分区空调等。第一代和第二代的SIENNA(国内称赛纳)都进口到了中国大陆市场销售。
普瑞维亚那年款经典
这就是第一代车型（TCR10）。圆润的车身线条和倾斜的A柱设计，让车身侧面的造型看起来像是子弹一样，所以也有不少人称之大霸王为子弹头。在90年代大部分汽车品牌都是以平直线条为主要设计语言的时候，丰田大霸王的出现可谓让人过目难忘。
令人印象最为深刻的就是游艇造型的B柱设计，倾斜的B柱造型虽然在后面两代车型没有得以沿用，但是在丰田更高端的埃尔法上延续了下去。
进入千禧年后丰田推出了普瑞维亚的第二代车型（ACR30）其实我个人是更中意第二代的造型设计，经典的子弹头造型的车身设计得以保留，而且在此基础上各项细节刻画也更加到位，比如大灯和尾灯也运用了曲线设计，更加符合整车的设计语言，车身侧面的窗线和两条腰线使宽大的侧面更有质感。
对于第二代车型来说除了更精致的外型，我们还需要记住第二代开始整个发动机布局从中置后驱变成了前置前驱，整个车厢空间相比上一代会更大。
除此之外仪表放置位置也从方向盘后移至中控台的中上方。这就是我们今天的主角第三代普瑞维亚（GSR50）。从2005年开始上市销售，但由于进口车的身份导致价格虚高，而且国内MPV市场有竞争力的车型涌现，导致第三代普瑞维亚的销量特别差，完全没有现在埃尔法的火爆。因为税费的原因3.5的新车售价已经超过60万了，所以3.5的能见度也很低。
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