重庆所有的汽车价格及图片大全图片（重庆汽车报价及图片）

重庆出租车收费标准

重庆出租车每公里白天时段（06点-22点）价格起步5元，单价1.2再加%50反空费=每公里1.8元，3公里后每0.5公里跳字0.9元，等时跳表0.6元。

运行效率

根据中国交通运输协会的数据显示，2019年传统出租车的空驶率在45%左右，而网约车的空驶率为20%～30%。

以成都为例，乘客打出租车的平均等车时间为12.3分钟，而通过网约车叫车平均只需5.6分钟，相当于网约车每天为成都市民节省了12.6万小时的等车时间。

售价37.97—52.77万元，2020款凯迪拉克CT6重庆地区新车到店

近日小编从相关渠道了解到，2020款凯迪拉克CT6已正式上市，售价37.97万-52.77万元，共有6款车型。整体外观及动力配置上，基本延续了2019款配置。小编从重庆地区经销商了解到，新车目前已经到店，欢迎大家到店试乘试驾。

外观方面，由于是年型款车型，新款凯迪拉克CT6在外观方面并没有太大的调整，依旧提供两款运动型车型。该车相比现款车型主要是对车身颜色做出调整，将不再提供铬灰、绛宗以及槿紫的车身颜色，并且增加了黛蓝与黎金另外两种车身颜色。

新车内部与现款车型并无差异，仅28T铂金版车型取消了璇米色内饰。配置方面，2020款CT6对档把进行了重新设计，将大尺寸的横宽飞机档把调整为竖握式，握感相对更好。标配全LED大灯，10.2英寸中控屏幕、12.3英寸全液晶仪表盘、流媒体后视镜、全景影像、双天窗感应后备厢等配置。

娱乐系统方面，2020款CT6增加了喜马拉雅、扎克、酷我音乐等娱乐APP，同时增加了NFC连接方式，更便于手机与车辆影音系统通联。同时，凯迪拉克将为每位购车客户终身提供每年100G免费车载流量。

动力方面，2020款凯迪拉克CT6将继续搭载带有闭缸技术的2.0T直列四缸发动机，其最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面也将继续搭载10AT变速箱。

图片来源：汽车之家

撰写：啵儿皮上路

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020重庆车展上的车都很好？这几款劝你买前三思一下！

作为2020年疫情过后的第一个大型国际车展，重庆车展可以说是各大车企的“必争之地”。但在亮相的新车中，并不是所有车型都值得买，它们有的价格不合理，有的简配严重，甚至还有的综合竞争力不足。接下来，我就给大家盘点出本次重庆车展最不值得购买的几款车型。

丰田 奕泽E进擎

不推荐理由：价格贵，续航差

奕泽E进擎指导价为22.58万-25.38万元，或许你和我一样都在好奇这款油改电的小车为何可以卖得比凯美瑞还贵？当然，一款车值不值还得看它的综合实力。

首先作为纯电车型，续航里程是绕不过去的核心话题，而奕泽E进擎的工信部纯电续航里程仅为400km。这样的续航里程是什么水平？虽然对比奥迪Q2L e-tron的265km与宝马i3的340km续航里程来看，奕泽E进擎还是有优势的。但是对比15-20万左右的国产新能源车动不动就500km甚至600km的续航里程，奕泽E进擎就显得微不足道。

其次在外观设计上，奕泽E进擎是典型的“油改电”风格，整体延续了燃油版车型的整体造型，只是在局部设计上，为突显纯电动汽车的身份。包括封闭式进气中网，增加"EV标识"，并取消燃油版车型的排气管。

内饰方面，新车内饰同样保持了燃油车的设计，但高配车型采用的是12.3英寸全液晶仪表盘。不过必须值得一提的就是，奕泽E进擎由于较小的车身尺寸与独特的外观设计，导致了奕泽E进擎后排乘坐空间与后备箱储物空间严重不足佳，特别是它出了名的后排“铁泪窗”。

最后，市场上同级别的纯电车型其实不少，比如现代昂希诺纯电动、东风本田X-NV、广汽本田VE-1、标致e2008等，但他们的售价都在20万以内，而奕泽E进擎的售价在22-25万区间，很明显没有优势。同时，如今的国产新能源车似乎更受消费者欢迎，毕竟价格和续航里程都有明显的优势，因此奕泽E进擎的前景似乎很难被看好。

大众威然

不推荐理由：非纯正MPV，实用性相对较低

5月底，上汽大众正式发布了新款MPV威然，共4款车型，指导价28.68万元至39.98万元。从价格来看，虽然相比起当初35~40万元的预售价，正式价格还是给了消费者不少惊喜，但为何说它还是不值得推荐呢？

首先，威然是MQB平台打造，并且还是中国特供版，因为它是在大众途昂基础上“改装”而成的MPV，外观有着途昂的一些SUV特色，比如前车头长、底盘高，这是不利于MPV的“基因缺陷”。

其次，在空间方面，特别是头部空间，威然依然达不到一款合格MPV的标准。威然车高1781mm，比大众夏朗1740mm高出4厘米，比途昂的1773高了约1厘米，但跟正常MPV比，例如高1805mm的别克GL8，还稍矮了些，因此头部空间稍显局促。

同时，虽然大众威然尽量把自己设计成MPV的样子，也提供了三排2、2、3布置的7座布局。但毕竟这款车是途昂SUV变装而成，底盘的抬高、第三排视野、后备箱空间都不如正常MPV做得好。

本田 全新UR-V

不推荐理由：竞争力不足，同价位可选车型太多

东风本田UR-V自2017年国内上市以来，这款旗舰级SUV的销量就一直被广汽本田冠道所压制。在历经三年的时间及市场积淀后，如今东风本田UR-V也到了改款之时，新车在近期也正式上市，并亮相重庆车展，官方指导价为24.68万-32.98万元。

东风本田全新UR-V定位于五座中型SUV，相比于老款车型，主要针对外观和内饰进行小幅升级，动力上继续搭载1.5T和2.0T涡轮发动机，并满足国Ⅵ排放标准。为何说全新UR-V不值得购买？主要原因就是同价位会有更好的选择。

相同价位，大部分消费者选择的车型将会是广汽本田冠道、丰田汉兰达或者是更“高级”的大众途昂。首先，对比冠道，UR-V虽然在外观、内饰、空间甚至是动力方面都保持高度相似，但由于冠道先进入国内市场，市场的认可度更高，这也是UR-V多年以来的劣势。

其次，对比汉兰达，UR-V虽然有着更年轻的外观、更高的配置与更强的动力，但汉兰达的竞争对手那个又不是呢？汉兰达一直处于销量顶峰就是凭借其可靠的品质、实用的七座布局与非常好的口碑。

最后对比大众途昂，UV-R最大的劣势就是空间。途昂作为同价为区间空间最大的车型，是众多实用主义者的首选。同时，大众品牌在国内消费者心中的地位同样无可撼动，虽然经历了烧机油、双离合等影响，但大众毕竟是大众，“神车”二字可不是白叫的。

本田UR-V自2017年上市以来一直不温不火,虽然填补了东风本田中型SUV的空白，但就目前的销量来看，本田的销量神话有点破灭的风险。如今，新款UR-V虽然上市，但其升级有限，并且竞争对手过于强大，未来的销量仍为此捏一把汗。

长安马自达CX-30

不推荐理由：价格偏高、配置低

提到马自达，一直以来它都以出色的设计和技术见长，同时也是极少数坚持自然吸气的选手之一，树立了一个独树一帜的汽车品牌。在5月末，期盼已久长安马自达CX-30正式上市，对比同价位的合资竞品，它最大的优势就是颜值与2.0L自然吸气发动机+6挡手自一体变速箱。

首先，颜值上来看，马自达CX-30外观“魂动”设计理念与内饰极简设计风格确实在同级车型中很有亮点，也的确能够吸引很多年轻消费者。在动力方面，马自达搭载和新一代国产马自达3昂克赛拉完全一样的2.0L自然吸气发动机，最大功率为158马力，最大扭矩202牛·米，与之匹配的是6挡手动与好评如潮的6挡手自一体变速箱。同时，马自达CX-30高配车型还配备了GVC Plus加速度矢量控制系统升级版，通过对发动机扭矩输出和制动的控制来提升行驶稳定性。

如此优秀的CX-30为何还是不值得推荐。首先，CX-30虽然定位紧凑型SUV，但4395mm的车长与2653mm的轴距在紧凑型SUV中并没有优势，更何况马自达总是以颜值来牺牲空间。

其次，在价格上，CX-30的自动挡车型入门价高达13.99万，整车全部办下来妥妥的15万，那15万又能够给你什么配置呢？查看配置表，你会发现前后雷达、天窗、皮质座椅、无钥匙进入等通通没有；更别说车道偏离、车道保持、自适应巡航等科技性配置了。

最后，同价位你能买到性价比更高的车型，特别是近期的“网红”车——长安UNI-T。长安UNI-T在颜值上丝毫不输马自达CX-30，特别是它“无边界”中网设计与内饰的飞机式换挡杆，具有很高的辨识度。在动力方面，长安UNI-T这台蓝鲸1.5T发动机能爆发出180马力与300牛·米；而在配置方面，售价13.39万的UNI-T配备了20寸大轮毂、车道偏离、车道保持、全速自适应巡航等丰富配置。

结语：以上这四款新车，都是不值得推荐的车型，它们都有自己明显的劣势，希望在你购车时能给到你一定的参考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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