奥迪s8图片,奥迪s8图片 内饰

行政级豪华性能车 奥迪S8L预售价207.7万

行政与性能，这本是两个不沾边的词语，却被奥迪S8L完美的融合到一起，全新奥迪S8L预售价为207.7万元。

外观方面，奥迪S8L可以说是极为低调了，外表看起来平淡无奇，一副行政级轿车该有的模样，不过细看会发现不同，两侧银色的后视镜，前脸下方银色的前唇，再仔细会发现中网S的标志，这都是在证明它的与众不同。侧面五福大尺寸轮毂内可以看到彰显速度的红色卡钳。尾部不再是隐藏式排气，而是两边共四出的排气。

动力上采用了4.0升双涡轮增压发动机，搭配48V轻混系统，最大马力571匹，最大扭矩800牛·米，匹配8速手自一体变速箱，并搭载有Quattro四驱系统。总的来说，奥迪S8L就是名副其实的西装暴徒，平淡无奇的外表下藏着一颗火热的心，它更适合对于速度与舒适想要兼得的用户。

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奥迪S8与A8的外表上的区别

奥迪A8与S8的区别

奥迪S8

● 外形

外观是一辆车的“第一标志”，它直接决定了人对这辆车的印象，要想让一辆车与其它分开第一步就必须改变外观。这一点S8做的相当不错，纵横交错的格状前进气栅让人一眼就能认出它的身份，相比与横栅的普通A8，S8明显竖格栅更加突前。这样的不同除了与A8区别外，也让S8前脸增加了更多的霸气。

一张大嘴

设计师对S8霸道的前格栅显然还不够满意，也许是认为“一张嘴”太过单薄，它们在S8前格栅下方又加了三个扁平状的进气口。如果你不仔细看不会注意这三个小口，不过要缺了它们，整个S8的前脸感觉会大不相同。

显眼的“S8”彩标

在A8标识“W12”或者“quattro”的部位，S8贴上了显眼的“S8”彩标，然后在侧面后视镜的下方还有“V10”的标牌，在速度车迷的眼中，S8的“V10”标比A8 6.0的“W12”更让人兴奋。

独特的轮毂

这些独有的特征都昭示着S8的与众不同，它绝不允许别人把它看成一辆普通的A8。

● 动力

S8装备了一台全新的40气门5.2升V10 FSI汽油直喷发动机，最大功率为331千瓦（450马力），扭矩为540牛米，其功率和W12的6.0发动机一模一样，扭矩比W12略小。这款发动机是从兰博基尼盖拉多的5.0升V10基础上发展而来的，缸径从82.5毫米增加到84.5毫米，冲程没变仍然为92.8毫米。两排气缸之间的夹角为72度，而四支凸轮轴可在42度的范围内连续无级可调，从而合理的安排每个气缸的5个气门的开启时间。

5.2升V10 FSI汽油直喷发动机

在如此强大的发动机驱动之下，奥迪S8从静止加速到100公里每小时仅需要5.1秒，而W12的A8完成这样的加速需要5.2秒，这样看还是S8更快。上面也提到S8的动力数据与6.0的W12 A8不相上下，也就说在动力表现上，S8比A8中最顶级的6.0 W12车型还要好，那它当然不会只是V10的A8呢？

● 底盘

S8驱动系统是全新一代的quattro全时四驱，它的中央差速器是最新的托森C，而A8使用的还是配备托森B差速器的前一代quattro全时四驱。新一代quattro最大的变化是：正常行驶状态下前后桥的驱动力分配为40:60，根据行驶路况的不同，前后桥能达到的最大驱动力配比分别是65％和85％。由此可见新quattro更侧重后轮驱动，这样做的好处在于增加驱动力利用效率，让操控更加中性，在转向不足和转向过度之间找到一个较为合理的状态。

A8使用的前一代quattro前后桥配比是50:50，分别能达到的最大配比都是75％，这样的配比看着平衡其实不够合理，前桥50％的驱动力不能被完全利用，并且在转向时容易出现不足。

如此说来，S8的新一代quattro全时四驱系统在驱动力配比方面更合理、操控表现更出色。这是S8领先于A8的一个地方。

新一代quattro全时四驱系统

S8的悬架类型和A8一样，还是前轻质四连杆、后自适应梯形四连杆结构。不过S8各连杆更粗、悬架调教的更硬，以此来提高操控性。S8乘驾高度较低，并采用了和A8类似的自适应空气悬挂，有四种可供选择的类型分别是自动型、舒适型、动态型和上升型，但每种悬挂都比标准A8的配置略硬。这是S8和A8的又一不同之处，S8底盘侧重操控，A8底盘侧重舒适，这可算是发自灵魂骨子的不同。

外观不同让S8给人的第一印象就与A8区分开来，V10的S8动力表现越过了W12的A8，这更让人们对S8刮目相看，而底盘的不同更表现了S8与A8从骨子里就体现出的不同。A8独有的特征就在这些不同里面，于是便给了我们从里到外全新的S8。当这些“不同”合在一起，你还会觉得S8只是V10的普通A8吗？

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