奥迪tt论坛,奥迪tt2017款

驾驶第八年的奥迪TT，行走十万公里回忆总结下改车用车酸甜苦辣

一个帖子 记录多年来的使用体验和感受 文笔不佳 各位大佬且看键盘下留情。 以下使用体验和感受纯属个人体验 不代表任何 我会从 1、使用体验 2、车辆碰到常见的问题 3、改装的走过的路和坑 4、恢复以及保留目前车辆状态的原因 这几点来说

选择奥迪TT 是因为上学时 我家车位边上 就停着一台银色TT MK1 当时就觉得 好帅！ （包括后来选择F80 M3 也是 因为领居家的白色两门E92 M3） 当时要买家里第二辆车 就和家里人说TT帅 刚好我妈也很喜欢她自己就去买了 就挺突然的 当时是不知情的要早知道一定让选择个四驱的。（后来觉得前驱也有好处下面说） 前几年还在上学 就没怎么开 后来16年毕业后就基本落在我手上了 捡漏王

我是二代EA888机子 先总结 TT 就是一款轴距短 提速快 不舒适 空间不错 底盘略微松散（可能年份久了） 外观仁者见仁不提 优点！ 1 提速前中段迅猛 时速140KM曲线推背感变缓 到180时基本再往上走提速就比较慢了 2得益于短小的车身其实比同品牌同系的车 转向会更加灵敏 很灵活。原厂侧倾有点大 升级完避震感受明显。 3得益于EA888大众同平台 配件便宜阿直接降低维护保养成本 这个非常关键阿！ 当然和这台车易损件多有关系 4对于10W公里的老车 发动机变速箱以及变速箱的稳定性 都还不错。 （漏油啥都是小问题了） 还有是真的很能装东西。 空间谁用谁知道 缺点.. 1舒适度这块 ，过坑过减速带 因为轴距短前后跳动的联系更大 所以是算不上舒服的 就算换了非常舒适的避震。也是跑车的感觉。不舒适 2各种小毛病确实挺多的 一点都不是省心的车。特别后面几年更换的配件实在多，油垫 传感器 后卤素灯泡 碳罐 等等等等等等 3异响确实多 而且都是不定期出现 不过都可以解决了。就是要肯专研！！还要有不厌其烦的心！！ 都可以解决 每台车异响原因和方式不同。所以有时候你找再专业的师傅也没办法解决你的问题。毕竟天天听着人是车主自己

我个人是从完全不懂汽车和驾驶 慢慢的 到现在略知一二 冤枉学费是没少交[害羞] 有时候 看了自己以前的做的事就觉得很傻 从改装就可以看出来 但是一直没有变的就是那一份或多或少的热爱 TT论坛的大佬非常多。包括玩TTS直线加速的 不缺乏资深玩家 和店家 看了最近一个TTS 大佬的帖子 也是让我重新认识一番TTS 改车一定要多多多理解学习请教和分析。缺一不可 要了解自己的需求 再选择相应的产品 当然有些你必须试了体验才懂 但是不好的东西尽量减少 改件以及使用体验下面附在图文相结合。

305 故事一开始 是从只想改个轮毂。 品牌旋压的质量还是非常不错的没有任何问题。这么多年来过坑过砍完好无损。除了刮刮蹭蹭。

坑都是从轮毂开始 17到18的圈 刹车也是空空空的 也是开始啥都不懂。就要饱满 越大！越好！ 反正钱都花了 也没考虑也不懂油泵够不够 没考虑也不懂六活塞的刹车对于1.3吨的TT是不是有点过 RS刹车+国产盘（国产盘牌子就不说了） 质量是真的不行。开开就抖动， 后来换成DBA T2盘 完美解决 真的非常抗的住。也没做导风 从来都是轮胎先失去抓地力（米其林PS4高温衰退太厉害了 响胎就不敢开了）

然后就觉得颜色不行了。贴了亚光灰色的膜 这个颜色我还是很喜欢的。但贴膜的细节没办法和我后来喷漆的细节相对比。可能也是我的钱没到位？ 。

仿R8的板 这个可能是我装过最傻的东西了。。。。。。真是后来不忍直视

到这里越改越复杂 包括 HKS的泄压阀 K04的涡轮 UNI进气 UNI程序 加大中冷 肯德基排气 RS全套包围 基本都拆了

后来又贴了一次膜。 换了光面的膜。光面的好打理。 亚光的容易脏

从这里开始就慢慢做减法了，拆掉了 泄压阀 拆掉了涡轮。 程序换回了原厂 其实装了涡轮和K04对于前驱车来说前段并没有多大的提升 用PS4测出的成绩 5.6S 原厂也是6秒出头/ 中后段表现尚可 前段明显落于同样改动四驱的TT/TTS 但高转数才能爆发出声嘶力竭的动力 体感还没有原厂来的线性和舒服

顺便喷了个漆喷成现在的沙哈拉黄

18年年底迎来了新的伙伴 阿布扎比蓝

虽然换了新车 但是还是再给TT做优化。拆除了原本的短弹簧。换了一套OHLINS

这套避震怎么说。支撑是非常到位。拿在手上能感到做工和精细的品质

把后排座椅给拆了做了两个储物箱 后面用木板和亚克力板做了一个隔板

底盘灯被队友组队去装了.......至今未拆 M3已经拆了

到目前我已经把 涡轮（拆除） 泄压阀（拆除） 大六刹车（拆除换TTS原厂340盘的刹车） 程序也恢复了 对于1.3吨的TT来说我认为211马力游刃有余。也可以对应的上 厦门不大的赛道。升级出的马力还需要多花心思在散热和保养上多花功夫 OHLINS开了一年也拆了换成KWV1 可能很多会觉得为什么要把OHLINS换成KW KWV1在支撑性也很足够的同时。多了那么一点点的柔韧度 但仅仅是一些。在过减速带时不至于夹紧屁股。 重点是OHLINS的高度很尴尬阿 。降不到想要的位置 当然期间还改了一堆无用的改件例如油门加速????硬连接的波箱拉杆??? 还有什么既有增稠的 真的是千万不要加。发动机hi直接抖 直接把机油放完了。 目前 只保留了进气 排气和加大中冷 一套好的半热熔胎以及MX72刹车片 换了聚氨酯衬套以及ENDLESS的刹车油以及恶俗底盘灯hhhh 盼星星盼月亮今年四五月份厦门的赛道终于开放了 去繁从简留着目前的配置就 为了想下场玩一玩。 外观也把这颗战斗的轮毂换成了素素的rotiform six(图片还未拍后期补) 编辑了几个小时发现看下来才一点点。脑子转不动了 有想补充的放以后 虽然有新的伙伴M3 但从未停止对TT的调整 后期补图 欢迎福建地区的伙伴来厦门体验1.8公里赛车场

奥迪tt适合什么人开，奥迪tt后排能坐人吗

奥迪TT是奥迪公司旗下的一款小型跑车。自1998年上市以来，奥迪TT已经发展到第三代。它有轿跑和敞篷两种风格，而且作为一款小型跑车，主要以驾驶乐趣为卖点，所以对于奥迪TT来说一般都是那些注重驾驶性能，对空要求不高的人。考虑到其跑车的特点，会受到年轻消费者的青睐。

敞篷奥迪TT是2座布局，后排自然不适合乘坐，但即使是2+2布局的轿跑TT也还是不适合做人。考虑到其4181x1832x1353的车身尺寸，儿童座椅、随身背等较小的东西最适合放在后排。退一步说，后排坐一个孩子勉强够用。至于成年人，如果能缩骨完全没有问题。

虽然空空间从来都不是奥迪TT值得称道的地方，但是新一代奥迪TT的后排空空间还是可圈可点的，305L的后备箱容积丝毫不逊色于 奔驰SLK 和宝马Z4的竞争对手。更重要的是，全新奥迪TT的后排可以全部按5/5的比例放倒，以便放下一些大件物品。

既然是跑车，动力自然不会太差。全新奥迪TT搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力230Ps，最大扭矩370N bullm，匹配6挡动力换挡。如果你觉得不满意，有一款高性能版的奥迪TT ...； 奥迪TTS 有售。奥迪TTS在原有基础上扭矩提升10NM，最大功率提升59KW，百公里加速缩短1秒，仅4.7秒。

油耗方面，根据官方数据，2.0T 230Ps车型百公里油耗为7.2L考虑到2.0T发动机和 quattro 四驱系统的存在，这个成绩还是可以接受的。此外，新TT增加的自动启停系统也对节油起到了很大的作用。

作为一款小型超跑，相比49.8万的奔驰A45 AMG和51.8万的宝马M2，奥迪TT有点贵。针对一线城市(上海、深圳、广州等。)，奥迪TT的消费群体还是不错的，而在二三线城市，奥迪TT受限于价格，所以销量可能不会很可观。以下是部分奥迪TT车型的官方指导价(仅供参考)。

2017款奥迪TT Roadster 2.0T自动45 TFSI Quattro:58.68万

2017款奥迪TT敞篷跑车2.0T自动45 TFSI:55.98万

2017款奥迪TT Coupe 2.0T自动45 TFSI Quattro:54.68万

2017款奥迪TT轿跑2.0T自动45 TFSI:51.98万

2017款奥迪TT轿跑1.8T自动40 TFSI(暂无参数):49.98万

@2019

2001款奥迪tt按键说明

1、奥迪tt按键“TIM”按键；

奥迪tt按键中的TIM按键是交通信息系统功能开关。

它的作用主要是将地表信息按其特性进行自动分类，从而进行进一步的分层管理与分析。实质上它是一种空间的数据库管理系统。除了具有一般数据库系统的功能外，像数据的输入、存储查询及显示等，还可以进行空间的查询与空间的分析。

2、奥迪tt按键“AS”按键；

奥迪tt该按键是奥迪的“自动搜索电台”按键。

使用该按键后，汽车会进行广播电台的自动搜索操作，优质的电台会优先进行推送，大大提高了奥迪车使用便捷性与娱乐性。

3、奥迪tt按键“TONE”按键；

奥迪tt该按键是汽车的音调（控制器）按键。

使用该按键主要可用于奥迪车的喇叭及音响的音调大小控制。奥迪车音调，正常可分成以下三类：单音、双音及三音。

4、奥迪tt按键“MENU”按键；

奥迪tt该按键为奥迪车的菜单按键。

按下该菜单按键后，奥迪车可通过此按键对汽车中控台中的显示内容进行人工的有效的控以及切换的操作。

5、奥迪tt按键“TP”按键。

奥迪tt该按键为汽车的强制交通信息插入按键。

使用该按键后，即使驾驶奥迪车时一边开着音响，也一样可以接收到临时的强制插播进来的交通信息等。

奥迪TT怎么样？值得买吗？

奥迪TT作为一款运动型轿车，和概念车版有相同的漂亮外形，性能出色，值得购买。

奥迪TT除了引擎盖是由铝制成的其他部分完全采用电镀钢铁制造。TT roadster 采用的是软顶，而并未随大趋势使用电折硬顶，软篷的收折及储存均比硬顶富弹性，优点是无须占用车尾大量空间，篷身可选择不同颜色，配搭出更多变化的视觉效果。

TT的内饰采用了大量的铝合金饰板，整个车室弥漫着金属美感。空调出风口、仪表盘和其他按键均以圆形为基调，藉以和圆滑的外形相呼应。由皮革与alcan ta ra面料制成的运动式前座，高度连续可调，还有加热功能，另外tt还有四种音响系统可供选择。

奥迪TT Roadster敞篷跑车配备的2.0 TFSI发动机在5,100-6,000转/分钟的转速区间内输出147千瓦的最大功率，在1,800-5,000转/分钟内输出280牛/米的最大扭矩。奥迪TT Roadster百公里的加速时间为6.5秒。6速S tronic双离合变速箱可提供极为迅捷、平顺的驾乘感受。

扩展资料

选购汽车应考虑的因素：

1、安全：汽车承载的是消费者的安全。汽车是一种对安全性、可靠性要求极高的特殊消费品，它的安全性能直接关系到消费者的生命。

2、价格：家庭年收人决定购买车的价格。汽车属于大件消费品，不能仅凭个人喜好来购买。

3、油耗：养车的主要成本来自于燃油费用，汽车的油耗必须考虑。

4、车型：根据买车的目的决定购买什么样的车型。

5、售后服务：汽车在使用过程中是需要养护和维修的，不同的汽车售后服务网络是不一样的，同价位的车型售后服务的质量和价格也不一样。

参考资料来源：百度百科-奥迪TT

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