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19款奥迪A7，RS4,奔驰C63，C43怎么选?
消费者往往有多种多样的考量，而市场为对应不同消费者的不同市场需求，那么只能对应不同的产品来应对消费者想要的东西，细数汽车市场上由于这些原因而推出的车型也确实不少，当然原因也就是因为部分车型虽然被消费者深深的青睐着，但是碍于价格的较高，许多消费者也只能持观望态度了，而这类情况多发生于豪华品牌的性能车，例如宝马的M系列、奥迪的S系列，当然还有今天我们要说的奔驰AMG系列。
就像我们文章开头所说的那样，为了顺应市场需求的因素，所以部分车型会降低一些自己现有车型的标准来提供给消费者选择，由于这类车型多发生于豪华品牌的性能车，试问这类车型的外观和内饰设计是有几个人不能接受的？答案当然是少之又少，所以在推出新款车型的时候似乎也就没什么太大必要去重新设计，以至于C43和C63的外观区别实在没有太明显的地方。
其实内饰方面能说的东西并没有太多，毕竟同门师兄弟，套路也都是一样的。首先内饰整体全景就能看出风格还是偏向豪华和运动这是毋庸置疑的，其实我们大家熟悉的怀档设计、悬浮式中控屏的设计、仪表的选用也都是一样的；不同的地方从配置对比中我们也能看到那仅有的几项。
其实就个人观点来看，奔驰C级AMG(参数|图片) 43就是一款应对市场需求的产品，但是对于在功能配置方面、外观、内饰、空间等都基本无太大变化的情况下来说，便宜了31万元的售价也确实让C级AMG的粉丝能够疯狂一阵了，虽然发动机从4.0L涡轮增压发动机变成了3.0L涡轮增压发动机，变速箱也选用了奔驰家族新款车型都配备的9挡手自一体变速箱，动力方面的影响肯定有，但是想必也不会太大；而C43这款车型的出现也算是弥补了奔驰自己在C级(参数|图片)与C63之间的空缺，让消费者能够少花钱却体验同样的AMG乐趣，我想选择它的消费者一定不在少数吧。
不过，车还是选自己适合的最好，这就一定要对它有足够的了解。
迟到的作业帖，纳多灰奥迪A7 EA839四驱竞技版
高中毕业后就去了加拿大读本科，多伦多地区冬季气候很恶劣，最冷的时候体感温度会达到-40℃，公共交通并不像国内这样发达，公交车很多都是半小时一班，在天寒地冻的车站等车是对精神和肉体的双重磨练。在拿到G2（实习牌照）我果断购买了人生中的第一台车W205 C400 4Matic。
2016年，生命中多了狗儿子金毛图图，图图长大的实在太快，很快就不是一个小Puppy了。为了每天带他去狗公园，我必须要换一辆大车了，当时考虑的是SUV，因为后备箱是最适合大狗的空间，可以趴着站着坐着都可以。
老大图图（左）老二布布（右）
那天陪朋友去奥迪店里看车，意外看到了这辆Sepang Blue Pearl Effect （珍珠漆雪邦蓝）。当时S7刚刚中改款，Facelift改了头灯和尾灯，从优雅感性的美变成了机械理性的美。4.0双涡轮的V8对我吸引太大了，掀背不仅帅气更给狗子宽大的后排空间，这辆车简直就是我梦中的车，从此开启了我和奥迪A7的旅程。
德味十足
2018年底决定回国，把所有的家当用托盘打包寄回国，两只金毛也带回国，可是我心头最爱的车却只能忍痛割爱，卖给Audi Dealership。
多伦多皮尔逊国际机场
在加拿大这种大农村已经养成去哪儿都开车的习惯，回国后带着两只大金毛，没有一辆车实在是很不方便。 虽然新A7国内还没上市，但是多伦多车展我已经体验过实车了，全新的MMI车机系统，虚拟座舱的加持，外观上也没有让人失望。奥迪A7、宝马6系Grand Coupe和奔驰的CLS是我心里BBA的颜值巅峰。但是随着CLS全新换代，6系GC停产（只剩下6系GT，为8系让路），这个类型就只剩下全新A7颜值在线了。
多伦多国际车展
全世界的奥迪店似乎布局基本都是一样的，没有惊动店里的销售，轻车熟路的绕过前台，开始自顾自的参观展厅。一楼毫无惊喜，一如既往是走量的全新A4L、Q3还有Q5（全新A6L还没上市），顺着楼梯摸到了三楼，都是奥迪认证二手车，恰逢Q7中期改款，展厅停了一台Q7的改款前的试驾车，用的还是和上一代A7一样的EA837机增发动机。一个年轻的销售主动与我攀谈起来，从各种专业角度跟我聊奥迪的种种技术革新。 心心念念想试驾新A7，可惜还没上市，4S店订的展车也没到港。客套过后打算离开，但他要了我的驾照让我在展厅门口等他——他把经理的A8L开来给我试驾了！ “A7和A8的内饰除了后排座椅，基本一模一样发动机也都是一样的EA839+48V轻混，空气悬挂，矩阵LED大灯”。我很诧异，我明确的表示了别说A7、Q7，连A4L我都不打算买，劝他不要在我身上浪费时间，他却回答我“买不买没关系，我从你身上找到了共鸣，都是热爱车子的人”。
试驾路上得知马上会有一台纳多灰的竞技版顶配车发到华兴深蓝做展车，因为是第一批车，所以免费加配了纳多灰的漆还有21寸的Audi Sport的轮毂。心中其实已经起了微妙的化学作用，上一代只有RS7才可以选配纳多灰！但还是表面镇定的加了他的微信，说了些客套的话。 回到家，辗转反侧，毫无疑问，我再一次中了A7的毒，果断联系销售锁定这台还未到港的展车。 这时才知道他是奥迪总部认证的奥迪专家！ 由于是全新上市的车型，又是不主流的的A7，一点折扣都没有，￥897,800裸车价，约￥80,000的税，￥2,000上牌费，保险大概￥25,000 装潢大概￥15,000 最终以￥1,02X,XXX在圣诞节开回了家！据说我可能是南京第一台C8平台的A7，如果有更早的兄弟，欢迎指正。
买灯送车
21寸轮毂因为扁平比的原因的确是帅,但是也保持了爆胎王的好习惯.
脉冲式触摸屏
我是很抗拒触控屏替代机械按键的,上一代MMI的按键旋转方向虽然反人类,但是阻尼的反馈,按钮的触感都让人依赖.这一代换装了三块屏幕,中间两块屏幕用了一种叫做脉冲式触摸屏的技术,手放在上面是没有反应的,必须像物理按键一样用力按下去才会触发,配合多种手势,让我可以依旧从容的盲操.
虚拟座舱
C7.5的S7开了80000公里，C8的A7目前开了45000公里，比较一下两代车型的区别
轻混系统（MHEV） 奥迪目前有两套方案，四缸发动机继续使用我们熟悉的12V系统,但是六缸发动机和八缸发动机换装全新的48V轻混系统。 在关闭引擎的情况下，可以在时速55 - 160公里之间熄火滑行;启停速度已经达到了22公里/小时。驾驶管理系统会利用来自导航地图和车载传感器的信息来评估滑行是否更省油,然后控制启停系统工作。 老S7上用的时12V的系统,没有高速滑行系统,不过V8在高速上可以根据工况自动关闭四个气缸省油. 新A7上EA839用的时48V,EA888用的12V,功能一样,都可以实现高速熄火滑行.
四驱系统 先说结论：quattro ultra这套系统相比冠状齿quattro理论上公路性能减弱，越野性能增强 C7.5-S7用的是冠状齿quattro,全时四驱 最大的优势就是可以实时、准确的分配扭矩给相应的轴，在正常状态下，它默认分配给前轴40%扭矩，后轴60%扭矩。在出现空转打滑的时候，前轴最多可以分配到70%扭矩，而后轴最多可以分配到85%扭矩. 所以在驾驶S7时 quattro给我的信心很足,让我敢于在超低附着力的地面用夏季胎行驶. 这一代C8-A7用的quattro Ultra应该称作适时四驱,不能叫做全时四驱了. 为了省油,平时车子完全是一个前驱车,只有需要脱困的时候,才会变成一台适时四驱车.而且后轴最多只能被分配到50%的扭矩,后驱的特性完全丢失. 驾驶感受的区别很大,全新S7/RS7用的还是冠状齿quattro,所以说公路性能的下降没得洗. quattro ultra的中央差速器是通过一个离合器控制传动轴的工作，以及(通过离合器压紧力)分配传递到后轴的扭矩，所以理论上它可以完全锁死中差。也就是说如果一轴的粘着力为零，通过完全锁死的中差可以将扭矩100%分配到另一轴，变相实现了分时四驱越野车锁中差的功能。所以说理论上ultra这套系统越野能力变强了。 举一个生动的例子,quattro让我有信心在冰面上行驶,quattro ultra让我有信心在泥泞的地里行驶. 说白了就是 拉力VS越野 的区别. 放一张图你们就明白了
极端天气，21寸夏季跑胎+冠齿quattro无所畏惧,冰面上贴地飞行
动力总成 上一代A7 使用的是3.0机械增压的EA837,优点是没有迟滞,唯一的遗憾就是不像涡轮增压改装潜力大. 上一代S7 使用的和RS7同款的4.0双涡轮增压的CEUC,中改款后450匹,改装潜力巨大.网上千匹的案例很多 这一代四驱A7/S7使用的都是EA839涡轮增压六缸发动机,区别是A7 3.0T单涡轮,S7 2.9TT双涡轮,和S4(3.0T)/RS4(2.9TT)一样 单涡轮的EA839更换大涡轮套件GTX3582R,升级三元,进排气,水喷,程序可以达到600匹-700匹左右,轮上550匹,650Nm 这一代前驱A7使用的是一代神机EA888,配合盖瑞特最新的G30-700,可以700匹+
全新A7上市时间短,又赶上了国五换国六,导致55的车型非常少;而45车型才刚刚上市,这两个月才陆续交车.南京新A7的兄弟姐妹们在帖子下面报个到呀！
试驾上汽奥迪A7L 花进口A7的价格买它究竟值不值
A7L是不是就是一汽奥迪的A6L？
笔者在网上看到了很多A7L就是一汽奥迪A6L类似这样的发声，所以笔者在试过这台车之后，还是想聊聊自己的观点。
虽然在发动机数据上参数与奥迪A6L同排量相同，但是在整体驾驶感觉上，两者还是有着一些不同之处的。
而对于高速尤其是车速超过60km/h的时候，后轮与前轮转向相同，又可以提升车辆的操控性，而这两个配置则是奥迪A6L需要选装或者无法提供给消费者的。
可能还会有人问A7L比进口A7除了加长轴距改变车身形态外，驾驶起来有什么不同么？
其实笔者也能够理解上汽奥迪这样做的目的，进口A7毕竟受制于较为高昂的售价，同时受众面又较小，原汁原味的引进势必无法获得国内更多的市场份额。
但是针对于中国消费市场做一些本土化的改变，去深挖年龄跨度更大的市场份额，同时又有别于A6L成熟稳重的气质，将目标用户扩大到25—50岁以下的消费群体。
而这部分群体他们不拘泥于传统，他们享受生活、追求个性…...
配置对得起国产“扛鼎之作”
A7L可以说是目前合资燃油车中的天花板之作了，59.97-77.77万的预售价也着实不便宜，面对这样的预售价，丰富的配置想必是必不可少的。
笔者罗列了几个比较有代表性的配置，可以看出A7L对得起国产合资车型“扛鼎之作”这四个字.
总结
从预售价来看，59.97-77.77万直接浇灭了不少年轻人的梦想，也注定不是一台走量的车型，上汽奥迪推出A7L其含义就是用高端开启品牌之路，据悉，2.0T的版本也在规划中，届时的价格也会进一步降低，那时候才是真正检验市场对于A7L真正的认可度。
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奥迪a7驾驶台升起的小伞是什么功能
奥迪A7空调系统控制为触控式，空调面板较易用，功能分别为风向控制、风量调节、制冷开关、自动、内外循环、温区同步、开关、前后风挡除雾，并且空调面板里还带有座椅功能开关。
奥迪A7后排同样采用了双温区空调，操作十分简单，功能分别为温度调节、风量调节、风向调节、关闭。
爱驰U5PRO+全款落地价多少？爱驰U5高配价格多少？
爱驰U5PRO+是全系最高配置的新车，目前指导价30.21万元，全款要购买的话，预计花费31.30万元。在所有配置中，大部分都是比较实用的，预算比较充裕的话，可以好好考虑下。
所有费用中，包含必要花费以及商业保险。其中必要花费有购置税、上牌费用以及车船使用税、交强险合计要1750元。至于商业保险包含第三者责任险以及车辆损失险，合计要9085元。
2019款奥迪A7车内按键图解 19款奥迪A7按键使用说明
2019款奥迪A7车内功能按键对应哪些功能?给大家介绍一番，愿各位够使用起来更加方便。首先是空调区域下方区域，分别为驾驶模式选择、车身稳定系统、前风挡除雾、双闪、后风挡除雾、驻车雷达/影像、驾驶辅助系统设置、音量调节。
主驾前方设有灯光控制区，大灯采用触控式开启，带有自动大灯，此外，还控制后雾灯、示宽灯等。
前排主副驾座椅均设有坐垫/靠背等多向电动调节，并且还带有四向电动腰托。
在内后视镜上方为天窗以及车灯灯光控制区，能够开启全车阅读灯、室内迎宾灯、天窗，还有紧急呼救与保养提醒的功能。
奥迪A7配备了四门车窗一键升降功能，门板设有电动折叠、外后视镜调节/加热、车窗控制、后门儿童锁等功能按键。
19款奥迪a7空气悬挂按钮在哪里
中控屏幕下方。19款奥迪A7车头呈现出豪华的设计风格，看上去十分豪华，不失档次感，空气悬挂按钮位于中控屏幕下方，奥迪A7是一款定位介于C级行政和公务和D级豪华轿车之间的四门运动豪华Coupe轿跑车，尺寸上略大于没有加长过的C级行政轿车，小于D级豪华轿车。
70多万买台库存奥迪A7香不香？客户：标配3.0T全时四驱，新款有吗
今天的检测故事开始之前我觉得有必要先和大家聊聊关于库存车的事儿，也许大家在刷短视频的时候都能看到，现在不少网红车评人都在网上讲述关于库存车的事儿，有的说是超过三个月是库存车，有的说超过六个月才是库存车，甚至有的人发了两个视频，然后之前和之后的说法竟然还不一致，这···
事实上，关于库存车在法律上并没有明确的定义，而库存车这几个字其实就是汽车销售行业内部对一些长时间没有售出的车子的一个统称。
大家好，我是包子，逸车道的高级豪车检测师。捋清楚库存车的概念之后我们在来说说今天要给大家聊的车子，19款的奥迪A7，19年出厂，还没上牌！很明显，按照生产日期来看，这车已经算是那所谓库存车的范畴，不过对于这一事实客户事之情的。另外还有一个问题刚才忘记给大家说了，其实在检测当时2020款的A7已经上市有一段时间了，那既然如此客户为何不去买新款而是选择一台库存的A7呢？两个原因，我们先看一下下边的配置表↓
很明显，到了2020款之后，A7全系就都变成了2.0T的，从此3.0V6的机子也就成了绝唱。另外一个原因就是···车源少啊！我们都知道，正常情况下如果厂家推出了新款的车子，那么老款的肯定是会停产的，所以说按照现在这个时间段19款的A7并不是那么好买（剩下的车源基本都是4S店的存货），至少客户所在的城市是这样的，问了几家4S店总共就遇到了这么一个车源，而且还是库存的···
好了，多余的话咱在不多说，接下来就让包子帮客户看看他的这台库存A7到底有没有问题吧！
外观方面其实19款和20款没什么区别，反正我是看不出来。在4S店停放了一年之久，想必也是经历过了不少的风吹日晒，这也是客户找我们过来的主要原因！
大家也都看到了，虽说这里是4S店，但是光线确实不怎么样，如果想把车的漆面看清楚，必须要拿出强光手电才行！
看这里，车漆上似乎有一些划痕。没错，这就是抛光时留下的痕迹！其实用手电照过之后在这台车的身上我们还发现了很多类似的痕迹，综合来看这车的很多位置应该都是有过抛光处理的。
这是车辆加油口的位置，箭头所指的位置有很明显的飞漆痕迹，所以说这里肯定是有过后喷漆的处理。
现在我们将漆膜仪取出，然后好好的检测一下车辆漆面的数据。大家都看到了，这台车外观漆面的数据分布特别不均匀，忽大忽小，不过却又基本都在正常数值范围内，怎么回事呢？其实这就是刚刚包子提到的局部抛光造成的，抛光过地方的数值肯定会偏低，而没抛过光的地方就是正常的漆面数值了。
OK，漆面看完我们在来看下发动机舱。因为是新车，所以机舱表面虽然很脏，但那也只是一层浮灰。
检查引擎盖的固定螺丝未发现问题。
在来看上边两张图片上显示的固定螺丝，很明显上边的是有拧动痕迹，下边的是有位移痕迹，不过大家也不要这样就以为这两个位置有问题，因为我们判断问题要多方面综合去考虑，不能仅通过一个小的拧动和位移就给车况去下定义，实际上这只是4S店给这些位置做微调所致。
覆盖件看完我们在来看一下车辆发动机的机体。3.0T的动力虽说谈不上有多猛，但是总比2.0T的要好的太多了，而且到了19款之后这以然就是绝唱，至于国产后···那都是后话了。
整体的看了一下发动机机体，怎么说呢，反正在目前的条件下包子是没看到有任何的问题。
在来看后备箱位置，因为是掀背式的造型，外加车子本身的尺寸也不小，所以后备箱整体的空间还是非常可观的。
后背盖的固定螺丝未发现有拆装拧动的痕迹，所以说这里肯定是没有问题的。
掀开底板检测备胎和随车工具未见异常。
再将后备箱两边的侧板掀开，检测过后同样未见异常。
其实后备箱能看的东西也就是这些，我们只要通过一些细节去判断这台车属于新车的状态就OK。
好的，现在我们在绕到车辆的侧边，将车门打开之后开始检查内饰。
先看车门铰链和限位器的固定螺丝未见异常，所以说这台车的车门肯定是没有动过的。
坐进车内，开始检查车辆的内饰。说实话，从19款之后奥迪的内饰真的能够让人眼前一亮，就像这台A7，别的可以先不提，但是这屏幕真的是够多。
车子启动后看车辆仪表未见异常故障码，车辆表显24公里，属于正常范围。
在来看中控区域，虽说屏幕挺多，但检测起来基本也没什么变化，只不过是多数实体按键都变成了虚拟按键了而已。
原地检测换挡机构未见异常。
虽说是新车，但是OBD的检测也尤为重要。连接OBD读取车辆故障信息发现车子仅有一条故障信息，分析过后发现为偶发性电路故障，所以我们可以直接忽略。
因为是新车状态没办法上路，所以只能在4S店内进行简短的行驶测试。其实说白了就和挪车差不多，所以说路试到底有没有问题还是要客户后期留意。
由4S店的销售人员将车子开到了售后整备中心，那么接下来的时间就是底盘检测的环节。
关于漏不漏油的事就不用说了，因为车子升起之后包子第一个先看的就是车底有没有漏油。
看车辆的四个悬架，检查过后均未发现异常，其实这也是身为一台新车该有的态度，如果在新车状态下还存在问题，那···就真的有些说不过去了，尽管它是库存！
看完了悬架之后又将底盘其它位置都看了一遍，整体还不错，没什么问题。
OK，车子的整体情况就是这样，怎么说呢，其实要包子来说这其实就是库存新车的正常状态，也许有人会问：右后翼子板都喷漆了，这也是新车该有的状态吗？
怎么说呢，有喷漆确实是不应该，但是这毕竟也是在4S店停放了一年之久，如果店内的工作人员维护不当出现一些划痕也是很正常的。当然了，说这些也并非是包子想为4S店去说话，只是想告诉大家遇到了这样的问题我们一定要理性的去对待，是换车还是要补偿这些也都是后话了···
好了，有点跑题了，相信说了这么多之后大家肯定想问：发现了这些问题，那这台车最后客户究竟是买了还是没买？实话实说，买了！至于原因嘛其实也很简单，因为只有这一台了，买车心切的那种感觉你懂吗？
OK，今天的检测故事就先给大家聊到这里，对于这台车不知大家还有没有其它的看法或是想问的问题？那么接下来的时间就留给大家，评论区尽情发挥！
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关于19款奥迪a7试驾和19款奥迪a7试驾的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。