五羊本田幼鲨125价格图片,五羊本田125新款御鲨评价

售价万元出头，本田国四通勤踏板车，幻鲨125，百公里油耗2.3升

在摩托车领域当中，拥有量最多的应该就属踏板摩托车了。随着国内经济实力的提升，踏板摩托车市场也变得火热起来，近几年当中人们对于踏板摩托车的要求也是变得越来越高，不颂物宽过售价也就随之提高上来，渐渐地就达到了万元级别。

今天小编应粉丝要求，解析一款来自于国内五羊本田的国四排放新车型，幻鲨125，官方售价1.08万元，可以说是万元出头。根据官方给予这款车的定位，幻鲨这款车型主打智能搭配，算是目前比较少见的智能型踏板摩托车。那么这款车性能如何呢？就跟着小编一起来看一看吧！

从外观设计上，这款踏板车并没有现阶段比较流行的运动化元素，整车设计比较宽大，看起来略微有些臃肿感。不过细节之处也是增加了一些线条，再加上红色（蓝色）的配色，看起来还是比较时尚的。灯光方面也是进行了升级，全部都是采用led，亮度有了很大的改善。

在车身设计上，这款车的长宽高分别为1820mm，686mm，1113mm，整体规格于大部分踏板摩托车没有太大的差别。另外，离地间隙为110mm，对蚂蠢于城市当中比较平坦的路面，这款车可以轻松地越过，通过性表现还是比较不错的，非常适合城市当中日常通勤。

在动力方面，这款车所配备的是一个实际排量为125的发动机，比较不错的是在供油上全新升级本田独有的PGM-fi电喷系统，不仅排放上符合了目前最新的国四，动力上也有了很大的提升。从官方所公布的数据当中，这款车的最大功率达到了6.6kw，在同级别车型当中属于中上等水准。

最大扭矩则是达到了9.4Nm，在6000转速时就可以爆发。从调校上就不难看出这款车侧重于低扭输出，非常适合日常通勤。续航上这款车所搭配的油箱容积还是比较大的，达到了6升。结合官方所公布的百公里2.3升的油耗，综合续航里程应该可以达到200km以上。

在智能搭配上，这款国四版本的五羊本田幻鲨也采用了汽车级别的无钥匙启动系统smart key，以智能化为主体，只要你的身上随身携带钥匙，靠近车辆无需插入就可以解锁，所以在日常骑行的时野亮候比较方便，无需再繁琐地使用钥匙。

仪表方面也是采用现阶段主流的全液晶设计，上方由各类显示灯以及PGM电喷的标志，看上去比较高端。全液晶屏幕也是分为两个部分显示功能，界面设计十分漂亮，并且高端。制动方面，这款车就比较普通了，前轮采用蝶刹，后轮采用鼓刹，不过对于125级别的踏板车来说，可以满足日常的需求。

总体来说，五羊本田旗下的这款国四版本的幻鲨125，虽然说是以智能化车辆为主体，但是实际搭配并不是特别出众。在智能化上，这款车只搭配了全液晶仪表以及无钥匙启动，小编自我感觉有一些单一。不过结合这款车的售价来说也情有可原，毕竟只有万元出头，有无钥匙系统已经算是比较不错的搭配了。

最后，对于这款国产的智能通勤城市的踏板摩托车，幻鲨125，你们还有其他想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五羊本田御鲨125有高配吗

是高配。

五羊本田御鲨125踏板摩托车有不同的配置，最低配版鼓刹的只要八千多点就能买到，碟刹和高配版前后联动刹车的要九千元左右或九千多一些，要看具体配置而定配置不弯丛同价格也不一样。另外全国各地价格会有一些差异具体以当源凳专卖店报价为埋裂樱准。

五羊本田御鲨怎么样？

当前摩托车市场风起云涌，各种“豪车”琳琅满目。“车场巨无霸”雅马哈TMAX530DX，上市至今好评不断。“最具性价比豪车”宝马F900XR，颇受90后年轻人所青睐。摩托车技艺突飞猛进的今天，只有能够适应骑士们的需求才能获得成功。这一款五羊本田御鲨125，它是五羊本田御鲨125这部摩托车怎么样？油耗表现怎么样？你真的了解吗。

五羊本田御鲨125备受五羊本田爱戴，强力缔造并推向市场，仰赖自身充满时代感的造型设计，使得大多数骑士们对外观构型越发挑剔的需求得到满足，正是如此，得到骑友们的大力赞扬。随着生产技能获得不断突破，骑士们对车的需求有了新的定义，安全评级、颜值、动力操控等，特色太单一的摩托车品牌必将走不长远。实力卓绝的它，势必不仅仅仰赖外观这一项单一优点，它是否还有吸引骑士们的长处呢？优良的表现在同车中是否就真的拥有竞争力呢？下面，我们就对这款五羊本田的“金牌选手”——五羊本田御鲨125进行全方位的阐述。

五羊本田御鲨125在外观上有着独具匠心的设计感，整体外观别致优雅，胡斗愈加适合这一代五羊本田的气质。前脸造型是最耐看的地方，像蓄势待发的猛兽，贯穿前后的侧面线条，让整个车身看上去浑然一体，尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员。后车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。仪表盘构型设计可圈可点，车辆信息一览无余，不规则形状反光镜更是犹如神来之笔，让人眼前一亮，惊艳的轮圈造型是击溃车友视觉防线的最后一环。

对于动力和驾驶体验方面，五羊本田御鲨125配置了125cc排量的单缸风冷动力发动机，匹配了目前技术成熟的电喷供油器，9.87牛米的最大扭矩数据，同时9Ps的马力基本上处于同类中上流水平。变速配置方面，--皮带传动变速成效拔群，档位变换有序且不卡顿，辅以五羊本田无比精确的调教功底，使得动力输出和换挡传动达成高度默契。右手拧下油门，可以感受到持续有动力反应，十分适合为了趣味而选择摩托车的人，综合来说，这个动力我打90分。

五羊本田御鲨125在车体尺寸上的数据为1815x670x1115mm，座高参数735毫米，高度也刚刚好，坐姿相对直立，车身离地高度有110mm，城市骑行或是乡镇道路通过性表现都十分不错，轴距达到了较为合理的1245毫米，配合偏低的座位，操控上非常轻松，从舒适方面看，五羊本田御鲨125在同级别有很大的闪光点。驾驶位坐垫稍微下陷，座垫宽厚舒适，长时间驾乘不腰疼，避震方面则是选用兼顾运动性能的悬挂系统，面对坑洼、泥泞、沙尘等非铺装路面时，御雹除非遇到大坑或压到大石子，其他情况下都很稳。

五羊本田御鲨125在操控上只有着不俗的表现，把手手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。整体略低，抓地力强，行驶过程很沉稳。所以，操控是一大强项。

总体上看，五羊本田御鲨125之所以可以成为消费者首选之一，不仅是因为其有着不错的外观，操控、动力方面也有着优越表现，均能满足购车群体的需求。同时裤拆磨等配置应有尽有，在同级对手当中，五羊本田御鲨125的性价比确实排在中游之上。那么对于此款摩托车-五羊本田御鲨125，不知各位有何不同的观点呢？

迅鲨125最大缺点

声音有点大，怠速抖动大，车身较短。

说到踏板摩托车较为著名的知名品牌，许多人第一时间想起的便是五羊本田了，在其中五羊本田集团旗下的“鲨系列产品”车系就宽芦物得到许哗知多顾客的关心，近期就会有小伙伴们迷惑不解为何仅有迅鲨125没有人买，那麼下面就看看到底迅鲨125为何很小众？

1、外型太平凡

迅鲨的车体产品造型设计平淡无奇，尽管不能说不好看，但也难以招引到年青人的专注力，全部车体欠缺自主运动设计风格，在同档次车系中看起来并不突显。

2、质量不是很细腻

依据许多买车人意见反馈，五羊本田迅鲨125的封装加工工艺较为差，车体在许多关键点拼凑处都具有很大的间隙，车辆开久了还很容易产生构件共震及异常响声的难题，在不要看标志的情形下难以预料到自身骑的是一辆知名品牌的广州本田合资suv。

3、价钱偏贵

现阶段我国目前市面上正在销售的最新款汽车为2019款的迅鲨125，车辆的参考价为878零元，很多人会觉得压根没有需要花接近九千元去买一辆摩托，可是懂得掏钱的人又通常瞧不起迅鲨125，终究这新款车的确没什么太吸引人的闪光点。

4、配备不高

迅鲨125都卖去接近九千元了，但前后左右车灯选用的或是卤素灯泡，除此之外车辆都没有配置CBS（连动制动系统），尽管很多人会认为这一价格下没有CBS很一切正常，但要了解连价格对比它更划算的御鲨125都早已标准配置了CBS，该体系可以有效的减少摔车风险性。

总体来说或是迅鲨125的价钱太高，与此同时商品又不具有很大的优点，因此很多人在衡量一番后要不购买了更划算的御鲨125或是喜鲨125，要不加价买NX125或幻鲨125，因此迅鲨125越来越十分小众就很好解释了。

五羊本田迅鲨125品质如何？

这款摩托的品质主要表现也是非常好的，车里配用了一款“鲨TECH”汽车发动机，尽管汽车发动机的技术性并没有太优秀，但胜在技术性比较完善，车辆的稳定性可以获得确保。除此之外这款汽车发动机的低扭校准强悍，因此车辆在开始的过程中十分迅速，达到顾客对能源的要求不是问题。

实际上 五羊本田集团旗下的车系产品品质全是相对性稳定的，终究可以把知名品牌发展壮大并并不是一件很容易的事，因而我们在购买摩托的情况下并不需要对这新款车的品慎液质觉得过度担心。

五羊本田喜沙125摩托车国四电喷多少钱一台？

鼓刹版的售价为七千多，碟刹版为八千左右，可见这款车的市场定位非常明确。

整车在外观配置上也主打实用，较低的车座以及防滑设计适合各个身高的骑士，柔软的座垫非常舒服。而宽大的脚踏板不仅提供了舒适的腿部空间，同时在一定程度上还增加了更多储物空间。

左手的手刹判皮、一体式电磁防盗锁、高厚度钢管后货架以及双油门线等细节也都是考虑到了用户实际使用情景而设计的，同时座垫下面的储物空间可以放下一顶四分之三盔。

整车各方面的配置以及细节都能让你感觉这款车是为用车设计的。

虽然定位为通勤实用踏板车，但在技术上这款车保持了高端，采用了五羊-本田最新的“鲨TECH”技术，以及本田PGM-FI电喷系统，在满足国四排放标准的同时，动力进一步提升。

厂家表示，经过重新调整变速系统和重新编写ECU，这款车的动力提升24%，而油耗降低了28%，可见这款喜鲨不仅配置实用，在动力以及燃油经济性上也进行了优化。

此次我们选择了一条山路来体验这款车的驾驶感受，骑过之后发现这款车和它的外观极其不配套，确实有些许鲨的迅猛在里面，接下来我就从减震、制动掘悄差以及动力表现三个方面运迹分享一下初步的试驾感受。

减震

整车的减震属于这个级别车款的标准配置，正立式前减震搭配后单减震，整套减震系统和这款车的定位一样，比较注重日常使用，调校也更加偏向舒适化，虽然后减震的行程不长，但滤震性不错，再加上柔软的座垫给你提供的缓冲，能够给你提供一个舒适的骑乘体验。

制动

由于这款车刚刚从工厂下线，第一批车没有碟刹版，所以我们此次使用的都是鼓刹版的喜鲨，所以在制动方面可供参考的信息不多。

这里说个题外话，很多人觉得鼓刹就是没有碟刹好，在大部分情况下确实时碟刹的可靠性以及性能更好，但在雨天、泥沙路段等情况下，结构更加封闭的鼓刹就更有优势一点了，所以不能绝对否点鼓刹，而且在一些小排量车型上，鼓刹的制动力是完全足够的。

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