福特车在美国价格,美国福特车多少钱一辆

都羡慕美国市场车便宜，福特锐际在美国卖多少钱？

在很长一段时间，以美国为代表的北美市场，都是世界汽车产销的No.1，巨大的汽车保有量，成熟的市场竞争环境，再加上丰富的车型，美国几乎人人有车，所以不管是新车还是二手车，汽车的价格是极低的。中国的消费者非常羡慕美国消费者能够用十几万人民币的价格就能买到一台美式大跑车（肌肉车），一台大皮卡，日系车，韩系车在美国更是白菜价。

那么时间来到2020年，相同车型在美国市场的售价和对应的中国版国产车型相比，这样的价格差究竟有多大？让我们以美国国民品牌福特为例，一探究竟。

首先，我们进入福特官网后会发现，美国市场车型分类和国内也存在一些差异，首先美国市场没有福克斯，福克斯主要针对欧洲和中国市场。Mustang被分在普通轿车品类下，并没有单列一个品类，所以你就可以理解这车在美国为什么如亩芦此便宜：起售价仅为人民币18.7万左右，它实际上就是个后驱轿跑，没有国内的跑车光环，再加上作为进口车的关税，即使全新Mustang排量已经下降为2.3T，经销商优惠后售价仍然高达人民币35万左右。Mustang平行进口车价格欢迎下方留言告诉我们。

电动车和商用车品类下的车型大部分还未官方进入中国市场。中国市场目前只有蒙迪欧油电混动和插电混动两款国产车型，且均比美国版起售价贵一些。（由于这两款车型销量极小，在此就不详细对比具体数字，有兴趣的朋友可以自己换算一下）

在卡车和厢式货车品类下，我们可以看到两款中国消费者非常熟悉的信颤车型：F-150和全顺，全顺在中国属于商用车范畴，不在我们熟悉的乘用车范围内。F-150中国版售价高达人民币57.28万元，而美国版高配的超级任务版F-150起售价仅23.7万元左右，价差超过30万。

在性能车品类下，目前中国版嘉年华ST和福克斯ST已经暂时下架，能买到的两款车分别为锐界ST和F-150猛禽。首先来看锐界ST，国产版为7座中国版售价人民币38.98万元，美国版5座车型售价人民币30.4万元左右，这里需要强调的是：锐界ST已经是目前国产合资车里面，最便宜的在售6缸车型，无奈6缸“大排量”车型的价格在国内是真的降不下来；F-150猛禽国内售价人民币52.38万起，美国版仅37.1万元起，和Mustang一样，进口车的身份让价格水涨船高。

最后再来看SUV品类，这是国产福特的主力车型，目前在售的有3款，探险者今年也会国产。美国版翼博全系都搭载1.0T发动机，对比国内对应车型，国产版售价人民币12.58万元比美国版还便宜1.4万元左右，终于找到一款比美国版便宜的国产福特。再来看锐界，国产版起售价人民币滑耐败22.98万元，美国版起售价人民币21.8万元左右，考虑到中国版是更大的7座车型，跟美国版5座车型有所不同，1万元的差价可以接受。

最后，我们重点关注长安福特最新国产车型锐际，这台车在上市之初，就以价格杀手的身份横空出世，全系2.0T四驱，顶配21.88万元的售价，号称：最便宜的合资2.0T四驱SUV。但是我们也知道，国内合资品牌的价格一向都是高于海外版车型的，特别是德系日系，中国版往往都是全球市场最贵的地区。

这里又要进行一下说明：美国版锐际提供两驱和插电混动版车型，所以车系相对比较复杂，我们看到的两驱车型起售价约合人民币17.4万元，真的是不要太便宜。当然，两驱版锐际今年也会在后续进行国产，如果国产2.0T两驱能做到这个价格，还是十分有诱惑力的。

最后就是跟国产版相同的2.0T四驱车型，美国版售价为人民币23.4万元起。这比国产锐际顶配ST-Line版本都还要贵出1.5万元左右。也就是说国产的锐际比美国同配置车型便宜，而且配置更高。

四三说

这次的调查，我们仅以部分福特车型为例，调查结果并不能代表整个福特品牌，更不能代表美系，甚至整个合资品牌。我们只是希望借此调查，关注一些高性价比的合资车型是否真的具有如厂家营销话术所说的性价比。

中国市场发展到今天，中国汽车消费者不应该再是弱势群体，我们拥有全球第一的产销体量，我们也是很多品牌全球最大单一市场。所以，必须得到足够的重视和尊重。

什么是重视和尊重？

那就是更高的配置和更国际接轨的价格，这是品牌打动消费者的基本诚意。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特C-MaxEnergi插电式混动版起价33745美元

据外媒报道，福特汽车公司24日宣布，C-maxenergy插电式混合动力汽车起步价为33745美元，其中运费为795美元，但可获得3750美元的联邦税收抵免，减税后价格为29995美元。同级别车中，福特C-maxenergy价格略低于丰田普锐斯，插电式混合动力普锐斯起步价32760美元，但只能获得2500美元的抵税资格，因此减税后价格为30260美元。相比之下，雪佛兰Volt插电式混合动力的起步价为39995美元，扣除7500美元的滚伍税收抵免后为32495美元。福特C-Maxenergy插电式混合动力汽车将于今年秋季晚郑备搏些时候在福特认证的19家经销商上市，然后福特C-Max混合动力汽车将于2013年初在美国上市。版权:本文版权归第一电气网所有喊祥，欢迎转载，但请务必注明出处。

3000美元在美国能买到啥样的二手跑车

2000年代初期刚刚上市的福特福克斯SVT（Ford Focus SVT）或本田思域Si（Honda Civic Si）。这些车在当时被轮型认为是性能较好、搭宽价值较高的车型，但是需要选择较为老旧的车况，才能符合3000美元的预算。

需要注意的是，3000美元对于大多数跑车来说是相对较低的价格，在挑选二手车时请务必仔细检查车辆的各项腊枝猜指标，确定其状况是否良好、可靠以及未曾出现过重大事故等问题。

上市九个月涨价50%，福特这波操作看傻美国人？

消费者们对于车企的辩缓基调价都是相当敏感的，买了车的人希望车子不要降价，甚至涨价；没买车的人，都希望价格能够降得越多越好，以避免自己“高位接盘”。

虽说从理性角度上说，买车不是投资，当你付款的那一刻就意味着你已经接受了它此时的价值，至于后续它是涨是跌其实并不会影响你的使用，但是从情感上来说，消费者们的“无理取闹”其实在某种程度上也是可以理解的。

不过在一般情况下，多数车企为了顾及用户的情绪往往也不会大幅度地调价（当然像特斯拉国产化这种属于特例），毕竟哪怕只是几千元的调价就已经足以让车企被口水淹没，但是如果说，有一台车，在正式上市以后的短短九个月里，就进行了四次大幅度的调价，价格累计上调幅度达到50%，那你觉得这台车的是会被骂惨还是捧上天呢？

日前，福特公布了2023款F-150 Lightning，即F-150电动版的最新价格，新车最入门版车型将会涨价4000美元（人民币2.75万元），起售价被定在了59974美元，约合人民币41.3万。

而在九个哪配月前，也就是F-150 Lightning刚刚发布的时候，其起售价仅为39974美元，约合人民币27.53万元。也就是说，在不到一年时间里，这台被福特寄予厚望的新车，竟然涨价高达50%，如此涨幅不论是放在哪个市场都是相当“炸裂”的。

比较讽刺的是，在F-150 Lightning刚刚上市的时候，福特还曾十分骄傲地对外界宣传称，这台车是同级别里少有的起售价低于四万美元的车型。然而在去年的8月份，F-150 Lightning就进行了一次幅度高达7000美元的涨价，起售价一下子就变成了46794美元

两个月后，也就是十月份，F-150 Lightning价格再次上涨至51974美元，涨幅达到5000美元。这还没完，在十二月份福特再次宣布涨价，新车价格也从51974美元涨到了这次最新调价前的55974美元。

作为一款在当地定位偏向于“工具车”的车型，F-150 Lightning价格的不断上涨也在美国市场遭到了不少消费者的吐槽，而福特方面对于接连的大幅度涨价，给出的答复也是相当“官方”：这是正常的商业策略调整，主要原因还是原材料价格的上涨、供应链紧张以及市场因素。

但是值得玩味的是，碳酸锂的价格在过去的一段时间里一路狂跌，已经从最高点的65万元/吨下跌至如今的20万/吨，照理说电池成本应该呈现出不断下降的趋势才对，那以电池作为成本“大头”的电动车理应该迎来一波降价潮才对，而F-150 Lightning非但没有降价，反而不断大幅涨价，实在是让人想不通。

虽然F-150 Lightning不断涨价，但是在特斯拉Cybertruck迟迟未能量产，Rivian R1T交付难的情况下，目前它在同价位其实并没有真正意义上的对手。再加上目前美国乃至整个北美市场都面临着“车荒”，F-150 Lightning的实际订单数量其实并没受到任何的影响。

在客观产品力上，F-150 Lightning也确实有着不错的竞争力，比如它的高配车型拥有563马力的最大功率，比其它任何版本的F-150都要高，0-96km/h的加速仅需4.5秒，同时还拥有最高4.5吨的超强拖拽能力。

至于受调价影响最大的入门级车型，最大马力也能达到436匹，最大扭矩则是1050牛·米，拖拽能力也能达到3.4吨。尽管它的EPA工况续航仅有386km，但是对于家家户户都有家充条件的美国市场而言，这续航能力已经是绰绰有余了。

加上F-150多年以来在当地市场累积下来的人气与口碑，当地群众心甘情愿为不断涨价的它掏腰包自然也就不难理解了。

不过，随着F-150此前的两个最主要竞争对手——公羊Ram 1500以及雪佛兰Silverado都已宣布将推出相应的纯电动车型，再加上特斯拉Cybertruck的呼之欲出，未来F-150 Lightning要面临的竞争压力其实一点都不小。

看惯了新能源厂商们，在中国市场为了获得一席之地不断摆低姿态，再看看海外市场的依旧肆无忌惮的厂商，我还是携谨不禁庆幸竞争一个激烈的市场还是有它的好处的......

（部分图片来源网络）

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有哪些车在国外就是普通车，但是到了国内就成豪车了呢？

一般来说，豪车是纯进口车，自身售价较高。 而且，加上各种各样的税金，进入国内后价格会翻几番，或者不提高价格就买不到。 很多国民认为宝马、奔驰等豪华品牌值得豪车，确实可以这么说。 但在很多外国人心中，130万是划分豪车的一个边界。 因为在国外汽车价格超过130万才需要支付销售费，也就是汽车价格的10%。 有些车在国内价格很贵，但在国外只是普通车。

目前，越来越多的世界品牌车辆已经进入我国裂友汽车销售市场，使得国外一些木屐车成为国内豪华车的一种非常可笑的状态。 在美国福特野马的价格大约在15万元到22万元之间。 也就是说，这辆福特野马在美国只是一辆平民跑车，完全不在豪车上。 让车友熟悉这个品牌的是变形金刚这部电影，其实美国雪纺品牌的车是低档车，地位比福特野马低很多。

很多车友认为大众途锐这个品牌和保时捷的宴会地位一样，其实这种想法是大错特错的。 大众途锐在美国的价格只有国内价格的1/3。 途锐在大众汽车内部的定位也悄伍只是比国产大众途冠高一点。 很多朋友都把宝马mini作为较高的英国品牌车辆，没想到这辆宝马mini在英国只是专用的老年代步车和木屐专用的车，说福特f系列的拾音卡车是低音喇叭。

很多朋友觉得编辑很自豪，但了解情况的朋友都知道福特f系列皮卡在国外是专用的农用卡车。 在国内克莱斯勒汽车比较小，但克莱斯勒公司是美国三大汽车公司之一。 克莱斯勒旗下的这款克莱斯勒300C，在中国汽车市场确实罕见，很多人肆运槐至今不知道。 很多人看到标志就像宾利，曾经被误认为是超豪华的车。

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