国产mpv,国产mpv车型有哪些

mpv国产车有那些品牌？

国哗森圆产的MPV车型春兆现在也比较多比如：

1.上汽通用的宝骏730

2.东风风行菱智

3.江淮瑞风

4.开瑞K50

5.海马普力马

这些都是国产品牌。

MPV（multi-PurposeVehicles），多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。

从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。

智研数据研究中心，随着家庭结构的变化以及油价的提升，乱塌MPV类多功能车成为一种全新的汽车家庭式消费。这种家庭式消费的增多，必将大大加速MPV进入家庭用车市场，家庭购车成为MPV市场的购车新焦点。

有哪些7座mpv国产合资车？

在大空间高通过性的中国大火之后，很多人猜测，随着二胎政策的开放，未来MPV的市场需求可能会进一步提升。汽车厂商也明显注意到了这一点，所以和前几年相比，现在市面上七座SUV车型的选择越来越多。今天我们就来盘点几款现在比较流行的合资和国产MPV。一、今年大热的比亚迪宋MAX，这款车以高性价比赢在高价值配置上，底盘调教也是这款车的亮点之一。试驾很有合资车味道，7.99万到11.99万的价格也很亲民。但是汽车的车身尺寸和空间数据在MPV车型中属于比较小的一类。在MPV领域占主导地位的别克GL8，基本上是你挑不出毛病的车型。这款车的优点是空间大，舒适性高，但是性价比比较一般。30万以内只能买到手动推拉门和卤素大灯。别克GL8的竞争对手本田的奥德赛有一个突出的优点:地球梦发动机省油，动力强劲，第二排座椅的舒适性很高，第三排座椅的舒适性可以长时间保证，后排乘客上下车也很方便。SAIC大通G10也是一款非常不错的国产MPV车型。它的主要卖点是国产车使用的主要方法，超大空间，超高配置。不乎李慧过这款车除了配置和空间，其他方面一般，油耗高，噪音大。最后一个是刚刚上市的广汽传祺GM8。这款广汽传祺首款高端自岁答主MPV车型，是目前关注度非常高的一款车。除了外观，这款车的主要卖点是超高配置和超大空间。这款车真的是冲着别克GL8和奥德赛去扰桥的。但是，这款车的一个弱点在于动力。它直接抄袭了传祺GS8的2.0T版本，但是GM8比GS8重，所以提速会有一些肉。

「触电」，国产MPV最后的救赎？

新能源，正试图搅动MPV市场的“一池春水”。

产品扎堆最能说明趋势。前有岚图梦想家，腾势D9接连上市，再到2023年，极氪009重磅开局。如今，小鹏，理想也纷纷曝光了自家MPV产品的最新规划。

而伴随着「触电」的，是国产MPV的集体冲高。

比如，腾势D9的售价达到了33.58-46.58万元，其中创世限量版需66万元；岚图梦想家售价 36.99-43.99万元，还有63.99万元起售的私人订制版；而极氪009也同样售价不菲，起售价达49.9万元。

至于小鹏和理想，无疑都将定位中高端。

MPV的热度就像一阵风，来了又去。切换新能源赛道，换一个打法，就能重开一把「高端局」？

中国的MPV市场「硬得像块铁板」。

一来，市场容悉陪圆量有限。

自2017年开始，MPV市场一路下滑，从207万辆跌至2021年的105.5万辆，几乎缩水了一半。

2022年，相比于轿车和SUV分别同比增长 3.5%、1.9% 的情况睁塌下，MPV 这一品类只有 94.3 万辆的销量，同比下滑 12.6%，这与每年超过 2000 万辆级别的中国汽车销量相比，占比不足 10%。

从2月车型销量也可窥见一斑，第一名的别克GL8都未能突破万辆大关，月销量超过5000辆的车型只有区区四款。

二来，玩家少，「寡头当道」。

长期以来，任凭轿车和SUV在隔壁「卷」得死去活来，一转眼，MPV这边低端MPV市场被五菱宏光牢牢霸占；中高端市场中，家有奥德赛、艾力绅两座大山，商有「常青树」别克GL8，至于高端市场则几乎被丰田埃尔法一家垄断。

但即便如此，仍旧挡不住车企们的「头铁」。

2022年5月，岚图汽车推出了首款MPV梦想家，在Free销量苦苦支撑的时候，第二辆量产车，岚图义无反顾扎入了MPV的阵营。

岚图梦想家

无独有偶，被奔乱好驰抛弃几乎徘徊在退市边缘的腾势，新车定位本应该慎之又慎，但依旧在2022年8月推出了首款MPV车型腾势D9，且起售价就达到33万。

做法如此冒险的还有极氪汽车，2023年开年，极氪009新车重磅开局，照道理，趁着001的火爆，应该头也不回的进入主流市场，扩大市场份额，奈何第二款量产车009却选择了冷门的MPV赛道......

另外，头部新势力“蔚小理”中，就有两家确定了MPV产品规划。

前不久，小鹏率先公布了全新中大型MPV的谍照，内部代号为H93，预计将在年内亮相。

3月12日，理想汽车 CEO 李想通过社交媒体透露了理想 ONE 有一款同平台的纯电动 MPV 完成了研发和上路。

有意思的是，当所有人都在抬头看天的时候，你也会不自觉加入，疑惑他们真的看见了光吗？

这束光，或许藏在MPV结构转型中。

MPV市场的份额之所以不断萎缩，主要原因是5-10万元的低端MPV销量明显下滑，但20-30万元的中高端MPV上升明显。

以2022年一季度为例，中高端MPV需求占比达到55.7%，完成了对于低端MPV份额的历史性「逆袭」，较上年同期相比大涨了12.2个百分点。

这也就意味着，金字塔尖的高端MPV玩家们仍有着丰厚的利润回报。

既然要打造高端车，新能源车企们一拍脑袋发现，这不就是我擅长的吗？

凭借「电动+智能」的定价底气，「依葫芦画瓢」复制到MPV的蓝海领域，何愁大事不成？

事情没这么简单。

在聊MPV前，我们不妨先梳理一下这个品类独特的差异化优势。

好的MPV至少有两大优势：1、二三排纵向与横向空间足够大；2、地台足够低，确保上下车方便。

与SUV相比，MPV得益于空间优势，二排往往有独立的两个座位，三排空间不会让人在长途旅行中感受到局促。

与此同时，卖的好的MPV，A柱足够前移，造型方方正正，完全为空间取向，配备电动侧滑门和足够低的地台，让上下车保持绝对优雅。

但「触电」最大的问题是，车辆底部会铺上厚厚的大电池组，侵占车内垂直空间，同时，地台也会随之升高，影响上下车便利性。

这恐怕是新能源MPV难以避免的「致命伤」。

其次，大电池组带来的是成本飙升。

智研咨询调研数据显示，目前车用较为便宜的磷酸铁锂电池成本大约为650元/kWh，就以400公里续航为例，大约需要60kWh大小的电池，成本为3.9万元。再加上生产组装、运输等成本，一块60kWh的电池到用户手中，估计要5万元以上。

也就是说，新能源车企就算想造低端MPV，成本也不允许。

岚图梦想家底盘电池

还有最重要的补能环节。

由于造型限制，MPV几乎不可能有较小的风阻系数，而续航直接影响的是用户的补能体验。

在燃油车时代，加油毕竟方便，但切换到新能源时代，你很难想象，一个需要长途出游的家庭，或者一个在生意场上奔波的老板，还需要随时打开app，查找周边的充电网络，甚至为了充电等上几个小时。

腾势D9

车企们不是不懂上述难题，但他们需要考量的或许是，电动化给予MPV的多重想象力，是否可以弥补从硬性产品层面的劣势。

比如，从乘坐的舒适性角度出发，由于没有发动机的介入，在80km/h以下的时速中，电动MPV的NVH几乎可以秒杀一切燃油车。

其次，要拖动MPV这么一辆大车，原本孱弱的燃油动力性能在「电动化」的冲击下，足以发生颠覆性的改变。

比如，岚图梦想家综合最大功率为320千瓦，峰值扭矩可达620牛·米，零百加速仅为5.8秒。这样的动力性能，放在燃油车时代，非搭载一台V8的发动机不可。

当然，上述优势是电动化带来的必然结果。

对于老气横秋的传统燃油MPV市场来说，新能源车企们还是把最大的宝压在了「智能化」上。

值得注意的是，不论是家用长途出行，还是商用出行，后排座舱的娱乐属性在传统燃油MPV上都没有得到充足的释放，而智能座舱恰好是新能源车企的拿手好戏。

腾势D9

作为首款搭载8155芯片的MPV，岚图梦想家入门即配备了三联屏，四座版后排还有车载电视；而腾势D9更是给出了足足五块车内娱乐/控制屏，不论是内嵌系统的丰富度，还是流畅度都远远超越传统燃油MPV。

智能驾驶也被新能源MPV「卷」出了新高。

极氪009采用了Mobileye EyeQ5H，采用14个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达，可以在高精地图所覆盖的高速及快速路上，实现自主领航驾驶，包括了主动超车、上下匝道、提前变道等功能；腾势D9也同样采用视觉为主的处理方法，拥有24个传感器，达到L2+级智能驾驶，而合创V09更是直接上了激光雷达。

极氪009

相比之下，别克GL8即便是陆尊版搭载的高级智能辅助驾驶系统，也只有5个毫米波雷达，搭载MobileyeEyeQ4，比极氪009的芯片整整落后了一代。

总结来看，「触电」利弊兼有，并非是一剂万能灵药，动力系统的改变本身不足以颠覆MPV的市场格局，燃油车时代MPV要趟过的坑，电动车时代一个不会少，甚至有些天然劣势更加难以跨越。

而新势力车企正企图通过技术迭代，比如800 V 高压平台、4C 超快充，以及未来更高密度的电池组，加速扫平纯电MPV的原生短板。

用户永远不会为了新能源而去买一台MPV。他们选择购买一辆新能源MPV，一定是因为其可以提供更好的体验。

从这个角度出发，就现阶段而言，混动MPV或许是一个更加折中的解决方案，「可油可电」打消续航焦虑，同时，又拥有较低的用车成本和高度的智能化表现。而不大的电池有效的制约了成本，使得车型售价无限逼近于油车。

腾势D9的销量或许验证了这一试探。

这款同时搭载两种动力系统的新能源MPV（纯电占比忽略不记），在刚刚过去的2月，单月售出7325辆，跻身MPV市场第二，仅次于别克GL8。

新能源MPV的确是一个有潜力的细分领域，看到了风口，也不意味着必能趁势而起。但努力跳跳，倒也不必过多苛责。

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国产mpv有哪些

国产mpv车型包括但不限于：风行菱智、华晨金杯阁瑞斯、江淮瑞风、长安杰勋、长城嘉誉、海马普力马、陆风风尚、老款奇瑞东方之子CROSS、威麟V5、昌河浪迪、长丰骐菱、福田迷迪、开瑞优派、开瑞优雅、开瑞优翼等。

1、风行菱智。

东风风行菱智是由东风柳州汽车有限公司旗下乘用车品牌东风风行于2001年推没胡陆出的中国第一辆自主品牌商务MPV。上市十余年来，菱智始终畅销不衰，销量长期稳居国内MPV市场前三行列。

2、华晨金杯阁瑞斯。

华晨金杯阁瑞斯是金杯在2002年推出的一款商用MPV汽车，空间充裕、性能较高，采用高吸热绿色玻璃、双色调车身，外形饱满，车头伸得更长，倾斜度降低。

阁瑞斯有3排座椅，8个座位，腿部空间非常充裕。与老款的比较，新款阁瑞斯的座椅全部采用短毛绒面料，内装色调以淡色为主，中间的那排座位可根据需要而转动，前后移动、卧倒，从而随意组合成小会议室、大卧铺、办公桌。

3、江淮瑞风。

瑞风M3是江淮汽车为小私营业主与中小商户等“创客”人群推出的一款经济型商用MPV，具有做碰低油耗、大空间、极高安全等优势。车型分为瑞风M3、瑞风M3 PLUS两个系列。

4、长安杰勋。

长安杰勋（CV6）是长安枯顷汽车继奔奔成功上市之后的又一自主品牌车型。其力图凭借较低的价格与宽敞灵活的空间来竞争市场上的其他品牌的MPV车型，但作为现今长安汽车最高级别的一款车，更多的是承载着长安对提升自我品牌价值的心愿。

车在行驶中突然熄火的原因：

1、点火线圈烧坏。

2、控制电路发生故障。

3、油箱内没有油。

4、汽油泵受损或是油管开裂。

5、传感器产生故障。

6、电器件产生故障。

国产MPV和合资MPV，大家觉得哪个好一些？

目前中国的MPV车市场，不得不承认还是合资车的品质更胜一筹。

合资MPV的销量其实是非常不错的，尤其是像别克GL8这样的MPV，销量简直是让很多国产MPV眼红。但是说实话，对于大多数家庭而言，我觉得选择家用MPV的时候，其实国产MPV比合资MPV更值得买。很多人可能质疑这种说法，其实从实用性上来说，比亚迪宋MAX等国产MPV的优势真的更大，比合资车更值得买，下面就看看我说的是否有依据。

第一点：尺寸更合适

举个简单例子，很多人觉得比亚迪宋MAX等国产MPV的尺寸和别克GL8等合资MPV比起来差太多。但是，你是否考虑过实际用车环境呢？国人买MPV，大多数都是应急的，即便是买GL8，你的第三排又何时坐满3个人？其实大多数国人买MPV都是当4人车使用，只是偶尔为了应急才选择MPV。既然这种情况，那么是不是国产MPV更适合呢？尤其是很多国产MPV的第二排座椅也可以前后调节、椅背调节，这个时候，第二排的舒适性也得到了保证。真正需要第三排的时候，也可以使用。此外，国产MPV虽然可能尺寸上偏小一些，甚至和一些紧凑型SUV差不多，但是在停车越来越难的市内，这种尺寸反而比GL8等大尺寸MPV更好停车。另外，国产MPV的6座版也是值得骄傲的地方。

第二点：性价比更高

性价比也是我支持大家选择国产MPV的另一大原因，说实话，合资MPV是好，但是同价位的合资SUV不好吗？而且销量比较好些的合资MPV价格都不低，与其花2、30万买辆合资MPV，我觉得十万左右的国产MPV其实也不错。不论是比亚迪宋MAX，还是吉利嘉际，在配置等各方面的表现并不比合资MPV差。至于有人说坦吵的质量，如今的国产车其实早已今非昔比，至少开了过一段时间比亚迪宋MAX，不觉得比我的GL8差，或许空间上不如，但是没觉得有啥毛病。当然，有时候我们还是要承认一分价钱一分货，不过对于家用车而言，国产MPV的各方面实际上完全满足需求。有时候 汽车 能开就行，对于一般家庭，省出1、20万有什么不好呢？

第三点：用车成本低

合资MPV除了价格之外，在后期的用车成本上也不低，尤其是7座版本车型。毕竟除了国产MPV，合资MPV里面的6座MPV其实并不多，很多畅销的合资MPV都是7座车型，到了检车的时候就会发现，其实也挺麻烦，会浪费不少时间，别忘了，时间成本也是成本。此外，在车险、油耗等方面，合资MPV比国产MPV往往也要高出一大截，对于买家用MPV的朋友而言，你觉得自己有必要买合资MPV吗？还是那句话，如果不差钱，你买什么车都可以，如果注重实际使用，追求高性价比的MPV，那么国产MPV比合资MPV更适合选择。

合资车应该是进口车的标准，所以质量做工要比国产车要好些，但是国产车价格要便宜很多！

同等价格，国产好，不考虑价格，自然是合资强

选车和娶媳妇有点相像，这都要看你的经济实力。大款娶明星，有钱人要颜值，老百姓娶过日子媳妇。MPⅤ车贵的上百万，便宜的不到十万，要是不差钱，就挑贵的买。车的品牌、口碑、实力、保值毁侍率决定了它的价格，在 汽车 市场江河日下的今天，价格是最具说服力的，不用看广告。

不过话又说回来，买车群体毕竟普通人是占多数，维修保养、耗油量、保值率、乘坐舒适度、 汽车 外观、发动机能耗等等细节，才是大家关心、关注的东西。所以从性价比而言：十万元的预算买传琪GM6，二十万元买本田奥德赛，三十万元买通用GL8，四十万元买丰田塞纳，五十万元买奔驰V260，六十万元以上直接买丰田埃尔法。

汽车 制造这个看似简单，实则最具技术含量的行业中，我们的国产车永远追不上合资车的脚步，买合资车不是爱不爱国的问题，是消费者用脚投票的结果。MPⅤ车通常不是家庭的第一辆车，是追求美好生活的第二部或第三部车，所以选择二十万以下的MPⅤ车可以不用考虑了。

我们这一代人看起来暂时还是认为合资的MPV强些，随着我国国力越来越强大和 科技 发展。一定会国产品牌胜过合资！

哈喽 您好！我是小刚，很高兴回答你的这个问题，关于国产MPV和进口MPV我个人还是喜欢国产MPV 比如：宝骏730 传祺GM6 比亚迪宋MAX 新宝骏RM5等国产MPV技术已经让余侍很成熟了，最重要是价格亲民普通老百姓都可以买得起。

一.1.目前，国内的MPV还处在中低端级别，相比起丰田的埃尔法还有别克GL8来说，国产的MPV车型更像是一个面包车，于是不少国产车企为了改变现状，纷纷推出了自家的高端MPV，比如广汽的GM8，比亚迪宋，还有新宝骏RM5，除此之外，一些造车新势力也开始渐渐进军MPV市场。2.国产五菱宝骏从2010首发起一直受到国民欢迎，连续多年在MPV里销量第一，经过多年的改进升级，如今的新宝骏在功能配置上已超越同价位的进口车，新宝骏还配置上了智能网联系统。

二.1.新宝骏智能车联网系统已全部升级，新版本车联网重新定义了车内的互联方式、重新定义了搜索和分享信息方式、重新定义了车内的即时通讯方式、重新定义了 汽车 和手机如何共享数据与应用、重新定义了人、 汽车 和手机的交互，新功能的上线覆盖了众多用户出行场景，转移了手机上的“习惯场景”到智能 汽车 ，实现了家族产品的同步升级。2.新宝骏其10.25英寸中控屏通过带出风口的亮黑色面板与液晶仪表盘形成一体化设计，两块屏幕可实现双屏互联显示。首次使用RM-5智能网联系统除了需通过WiFi和蓝牙将手机和车机端链接起来外，还要在手机上下载一个“新宝骏车联”的APP。3.智能语音功能还有识别指令人位置选项，不得不说这功能非常实用，也就是说不再仅限于主驾驶员，副驾的乘客也能随时对车机进行语音操控。4.重要的是，新宝骏这套车联网系统手机连接车机后，全程使用手机流量，无需担忧高资费车机流量焦虑。目前这个智能网联系统仅支持安卓系统，不过你也不必担心，不久后肯定也将引入苹果系统里。

今天的中国制造己走向世界，支持国货，国产车企经过漫长的摸索改进，技术已经很生熟了，欢迎大家在下方评论一起讨论，谢谢！

看对比标准。看品牌，看保值率，看情怀，看 历史 ，当然是合资的强，但是，同级别车同价位下，对比主被动安全配置或同级别车，同配置下，对比价位，国产比合资强。另外一点，凡是中国品牌能做到的价位，同级别国外品牌真的没啥竞争力，包括但不限于手机， 汽车 ，盾构机，交换机，路由器，发电设备，轧钢机，石化设备等等等等

商用：国产传奇GM8，合资别克GL8

家用：国产吉利嘉际，合资奥德赛(或艾力绅）

纯玩儿：雪铁龙进口C4毕加索

以上是个人看法，大多数人对商用、家用的这几款都不陌生，值得提出的进口C4毕加索，满大街几乎看不见。找了两张照片，大家看一下是不是很美！

购买mpv之前我也考虑过这个问题，由于我的主要选项是车内空间要够大够高，所以淘汰了双本和GL8之类的轿车化mpv。

最后把目光设定在广汽GM8和大通G10及福特途睿欧上，这三个车的价格都在20万区间，性价比存在或者说符合我的条件。实车试驾体验后淘汰了GM8，主要是空间不理想。

最后剩下大通和福特对比，前者便宜一些但没差多少。同样的2.0T发动机声音明显是福特好听。两个车的内饰都一般，大通的更不耐看。

最后经过反复对比选择了途睿欧，我朋友选择了大通G10.三年了我用的很满意，除了正常保养没有什么可操心的。而朋友的大通遇上索赔事件后卖了大通，亏损不少。

综上所述，爱国和钱包之间（况且合资车也是南昌生产的），选择钱包更好一些。

关于国产mpv和国产mpv的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。