2016年9月汽车销量排行榜(2016年8月汽车销量)

汽车销量排行榜？汽车

2021年上半年1-6月全国乘用车销量994.3万辆，排行榜如下：

1.爆款最销量：

轩逸、哈弗H6为轿车和SUV销量冠军，除哈弗H6外，长安CS75、东风本田CR-V、吉利博越上半年销量也在10万辆以上。1至6月，长安CS75销售169552辆，同比增长58.6%；CR-V销售135026辆，同比增加57.1%；博越销售103012辆，同比增加11.5%。从进入14强的4款明星SUV车型名单来看，自主品牌占据3款，日系品牌占有1款。自主品牌在SUV市场销量仍占据相对优势。

在销量突破10万辆的车型中，哈弗H6是销量最高的SUV车型。1至6月，哈弗H6销售188828辆，同比增长60.7%。第四名是一汽丰田卡罗拉。1至6月，卡罗拉销售177592辆，同比增加21.2%

2.上半年新车：

今年上半年有多款新车，因为上市时间不长，在半年总销量上排名未必靠前，但是从趋势上潜力很大。最典型的就是特斯拉ModelY，上半年以46180台的销量排名第63，下半年的大幅增长几乎是可以肯定的。

以上便是上半年汽车销售的一些情况，朋友，希望能对你起到帮助。

9月销量快报：“金九”，就该捷报频传

[汽车之家?行业]??两千多年前，项羽攻占秦都咸阳后，说出了那句“富贵不归故乡，如衣锦夜行”的名言，随后就班师回楚，急着炫耀功绩去了。如今的大部分车企都跟项羽一个心态，在十一假期刚刚结束，就纷纷迫不及待地公布起9月大捷的战报。这种心态可以理解，因为他们在9月份取得的成绩实在是太耀眼了。据汽车之家统计，截至发稿，有23家车企/品牌发布了9月销量成绩，其中销量同比上涨的企业达到19家。而据中国汽车工业协会预计，9月份车市销量实现257.2万辆销量，同比增长13.3%。如果第四季度还能延续这种势头，那车市全年销量正增长，彻底摆脱疫情带来的阴霾也不是不可能的事。接下来我们就一起看看9月份各大车企分别取得了怎样的销量表现。■中国车企/中国品牌：是谁抢走了吉利的风头在统计中的9家中国车企/中国品牌中，全员都实现了9月销量正增长。虽然目前还有一部分品牌尚未公布销量成绩，这其中可能会出现销量下滑的情况，但从整体趋势看，仍能看出中国乘用车市场正在强势复苏。从市场维度上看，吉利汽车称得上是最有希望的中国车企，但进入2020年后，这家企业的风头却屡屡被抢，而第一个抢风头的企业就是上汽通用五菱，一家既卖车，又卖口罩，甚至还卖螺蛳粉的企业。『宏光MINI?EV』从销量上看，上汽通用五菱在9月份取得了17.6万辆成绩，同比增长20%，这已经是该企业连续第6个月实现同比增长了。而从具体车型上看，给人带来最大惊喜的是宏光MINI?EV。这款纯电动微型车凭借着极为亲民的售价，在9月份取得了2.02万辆销量。虽然当月新能源车销量排行榜尚未出炉，但凭借上述表现，宏光MINI?EV足以名列前茅了。在价格下探的同时，上汽通用五菱也在通过多品牌战略实现品牌向上。除了旗下车型均覆盖App远程控制、语音交互等智能网联功能的新宝骏品牌外，五菱品牌也在尝试向高端化、全球化转型。9月28日，五菱全球银标首款旗舰车型五菱凯捷开启预售，当天便斩获了2000辆订单，累计订单量已突破1万辆。而第二个抢吉利汽车风头的就是长安汽车。其实若仔细剖析长安汽车的销量，这家企业在公布成绩单时其实是有些讨巧的以“长安系中国品牌”的名义公布的，其中包含长安凯程、长安欧尚等品牌销量。但正是这么一“讨巧”，长安汽车便成功的抢走了属于吉利汽车的风头，位列中国车企/中国品牌销量第二。『长安UNI-T』不过作为销量亚军，长安汽车的实力也不容小觑。长安CS75系列在9月份的销量达到了2.57万辆，在SUV销量排行榜上已经连续几个月给哈弗H6造成了威胁，若不是后者推出了第三代车型，并将其与第二代哈弗H6进行同堂销售，中国SUV销量冠军是否会易主还尚未可知。除长安CS75系列外，长安汽车的爆款车型还有很多，长安CS55系列、长安UNI-T、逸动系列等车型9月销量均突破了1万辆。在销量背后，长安汽车的另一大成绩在于年轻化转型。根据官方公布的数据，购买长安UNI-T的消费者中90后群体占据了55%，另据长安汽车执行副总裁刘波表示，随着长安UNI-T的销量稳定增长，长安汽车转化了很大一部分海外品牌潜在消费者。这些成绩，可能比销量增长更为耀眼。销量排名第三的就是吉利汽车，虽然风头被抢，但这家企业以9月12.6万辆销量成绩仍然值得肯定。今年8月份，吉利汽车将销量目标下调至132万辆，如今三个季度结束后，该企业完成了销量目标的66%，达标在望。从具体车型来看，吉利品牌旗下的“爆点”极多，帝豪系列车型9月销量达到2.89万辆；博越系列车型销量达到2.09万辆；远景系列车型则达到1.88万辆；缤越、缤瑞这两位被官方称为“钢炮双缤”的组合也联手砍下了1.84万辆成绩。但从品牌来看，吉利汽车9月最大的亮点还是领克品牌，该品牌当月销量达到1.87万辆，同比增长37.7%，刷新了品牌最高月销量纪录。在如今中国乘用车市场中，领克凭借上述表现已经能扛旗高端中国品牌的大旗了。■合资车企/海外品牌：9月销量纷纷创历史新高截至发稿，共有10家合资车企/海外品牌公布了9月销量数据，丰田汽车在9月份取得了17.94万辆的销售成绩，位居合资车企/海外品牌9月销量榜首，同比增长25.3%。此外，林肯以同比增长75%，为正向增长幅度最高的合资车企/海外品牌。凯迪拉克、长安马自达、奇瑞捷豹路虎、东风本田、东风日产、长安福特、东风悦达起亚等车企均有不同幅度增长，只有一汽马自达9月销量同比下跌30.5%。可以看出，各家车企基本延续了此前的增长态势。以丰田汽车为例，其不仅稳坐合资车企/海外品牌9月销量的头把交椅，更是创下了单月销量的历史新高。2020年1-9月，丰田汽车累计销售新车126.24万辆，同比增长6.9%，已经完成了年度176万辆销量目标的72%。距离2020年结束还有三个月的时间，“金九”已过，“银十”再加把劲，冲击年度目标也未尝不是不可能完成的任务。分车型来看，卡罗拉与雷凌依然是带动销量上涨的主要推动力，二者均由丰田TNGA架构打造而来，其中卡罗拉9月销售新车3.74万辆，同比大涨41.3%；雷凌9月销售新车2.27万辆，同比也增长了5%。值得一提的是，雷克萨斯也在9月持续突破两万辆销售关口，新车销量达到2.01万辆，占据了丰田销售份额的11%，为其销量整体增长贡献了一份力量。林肯品牌作为9月增速最快合资车企/海外品牌，已经实现连续5个月同比环比双增长。其中冒险家月销量已突破4000辆大关，在刚刚结束的北京车展上，林肯还推出了500辆冒险家黑骑士限量版车型，也给消费者提供了更多选择。目前，林肯凭借两款国产车型（冒险家和飞行家）取得了优异的销量成绩，借助“金九银十”的威力，相信会给销量成绩带来一定助力，其产品国产化的顺利推进，也显示了林肯深耕中国市场的诚意和决心。在增长速度上紧随林肯其后的是凯迪拉克，9月销量达到2.6万辆，不仅同比涨幅高达42%，更是创下了2020年单月销量新高，成绩喜人。此外，2020年1-9月，凯迪拉克累计售出新车15万辆，提前圆满完成了今年的销售目标，余下3个月的时间，凯迪拉克的主要精力将放在与雷克萨斯、沃尔沃等品牌争夺二线豪华品牌销量冠军上。『凯迪拉克CT6』品牌战略规划层面，凯迪拉克也积极响应通用的电动化和智能网联策略，凯迪拉克CT6是通用在华首款搭载Super?Cruise超级智能驾驶系统的车型，而根据规划，其继任者将是一款电动车型，又与通用规划不谋而合。与各家车企的“喜报”不同，马自达这家车企则上演了一出“冰火两重天”，9月累计售出新车2.09万辆，同比微增1.5%。其中长安马自达9月销售新车1.43万辆，同比上涨28.9%；一汽马自达9月销售新车6611辆，同比下挫30.5%。2020年1-9月，马自达整体销量15.33万辆，同比仍然下挫5.2%。长安马自达以其压燃发动机技术不断丰富产品谱系，截至目前，长安马自达已经基本完成了2020年计划内的新产品和新技术导入，根据长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪预测，2020年，长安马自达全年销量或增长7%-10%。相比之下，一汽马自达却略显萎靡，不仅被长安马自达抢走了风头，自身也没有新产品和新技术的导入，按照马自达两年不推新车的计划，仅依靠阿特兹和CX-4两款车型求生的一汽马自达显然是力有未逮，急需寻找全新增长点。■造车新势力：交付之战已经打响9月份，国内造车新势力的交付表现颇为亮眼。从已公开的数据来看，蔚来汽车、理想、小鹏汽车、威马汽车、零跑汽车位居TOP?5。其中，蔚来汽车交付量、同比增长幅度领衔第一名。9月单月交付4708辆车，同比增长133.2%，为该品牌自交付以来的最佳单月销量成绩。而蔚来第三季度共交付1.22万辆车，同比上涨154.3%，同样创下了季度交付新高。位列第二的是理想。9月份理想ONE的交付量为3504辆，环比8月增长29.3%。第三季度交付8660辆，创季度交付量新高。第三名的小鹏汽车在9月份共交付3478辆新车，创2020年单月交付量新高；其在第三季度的新车交付量共达8578辆，同样创下季度交付量新高。『威马EX6?Plus』第四名的威马汽车9月销量为2107辆，同比增长38.8%，第三季度累计销量为6200辆，创单季销量历史新高；零跑汽车9月销量总数为1050辆，首次实现单月销量破千，零跑汽车1-9月累计销量已达4592辆，其中零跑T03为主力热销车型，累计销售3677辆车。这几家造车新势力在9月的交付数据可以归结出几大特点：第一，年初疫情给处在创业+传统制造业的造车新势力带来较大影响，很多进度被打乱，一部分新势力宣布退场，如拜腾汽车、博郡汽车，但随着国内疫情得到有效控制，头部造车新势力的经营已经回归正轨，并且多家企业第三季度实现了交付“新高”；第二，要想在交付量上有所突破，渠道的布局休戚相关。例如截止目前，蔚来在全国已经落地170余家门店，建成155座换电站；截至9月30日，理想在全国已有35家零售中心，覆盖30个城市；9月份威马汽车在全国新开设了37家门店，今年总计新开门店达到131家。门店的建立不仅保障交付和售后服务，也一定程度上提升了品牌认知度和影响力。总的来说，在经历了融资战、人才战、产品战、上市战后，主流造车新势力们均已进入了更具挑战性的交付战，这个战场的艰难之处在于，供应商的协调、渠道的拓展、用户争取和维护、交付和售后维修等等都在考验车企的综合素质。也正因为如此，交付的数量对车企来说意味着很多：投资人方面需要按照这个评判企业前景，而企业更需要依靠交付回血，尽快实现自给自足。不过虽然交付前景节节高，造车新势力的生存压力和挑战仍然如影随形，不仅要不断在交付量上实现突破，也要应对交付之后可能出现的诸多问题。毕竟对于车企来说，交付仍然只是开始，与用户的沟通和交流也非常重要。当时间来到9月份后，随着各大车企的捷报频传，中国汽车人吊着的一颗心终于放下了些许。诚然，随着疫情得到控制，以及相关消费刺激性政策的相继颁布，中国车市降幅的确在逐渐收窄。不过社会各界也不应该因为这些成绩而麻痹大意，因为就算大环境转暖，可想彻底填补疫情带来的“坑”，实现全年销量正增长仍是一件不容易的事情。不信你看看车企们的“捷报”，有胆量公布1-9月累计销量同比变化的究竟有几家？（文/汽车之家?陈灿?才丽媛?阎明炜）

20189月汽车排行榜

2018年9月汽车排行榜

汽车用品销量排行？

为了了解现在市场上车主对于汽车用品的选择倾向，也为车主在选择时提供一些参考意见，我们特别针对9月一些主流汽车用品的销量作了一番调查。