小丙测评,小丙测评gpr250删掉的视频

摩托小丙是台湾人吗

摩托小丙是台湾人。小丙是70后的台湾人，本姓黄，宴裤滚多年前就晌余曾经是台湾本地某知名摩托车媒体的编辑，在台湾时的骑行资历就非常的深厚，上学时就喜欢纯袭骑摩托车。

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春风250sr品控真的很差吗?

春风250sr品控真的很差。

车身很窄，侧面看很好看，但骑上去，就会发现油箱特别窄，车身很瘦余镇，一来腿部没有挡风，二来，主要就是看起来很瘦小，不像川崎的250，那个车放在400面前也丝毫不显小。

春风250sr注意：

关于外观和操控以及动力这些，很多测评都说的很全面了，小丙的、呆子的、老五的等等，遂不再重复，诸位看他们视频就好，作为车主，来谈一谈感受。

确实很好看确实很好骑，操控和抓地确实优秀，另外，油耗表竖者粗现不错，虽然油表不太准，但本人实测的油耗百公里不到3升，也跑山也压弯，嫌者但不太暴力，LED的大灯很亮，不用担心晚上的照度问题。以上是优点。

小丙在哪直播

抖音携则。小丙是抖音短视频平台的一位网红博主，在抖音进行直播，发布的作品都是关于摩托辩液棚车的介埋冲绍和性能的测评，是一位拥有5万粉丝的博主。

力帆kpr200和本田cb190哪一个耐用？

两个口碑都不错的，我也有点纠结哦，kpr主要是配置性能参数略好些，但做工说老实话比起cb190要糙点。按道理来说kpr200性能稍强，但是我纠结主要是，kpr那造型有点奇葩，真车看起来比起190略显粗糙，轮子没190霸气没那么大。还有190骑上去给我感觉好些，核判让两个坐高我感觉差不多，但感觉更喜欢190那种感觉。但是kpr200加速稍快点，极速稍高点，带水冷，所以真心有点纠结。

我修正一下，现在我是190车主咯，已经10000公里，什么毛病没有，也认识很多kpr150和kpr200的车友也骑过他们车也见证过他们车的问题。

所以我再次客观的来评价两款车，以对其他欲在当中选择的车友做参考。

首先下个结论，cb190总体来说完爆kpr150和kpr200。

差距很明显，首先是动力，当初我也受kpr的宣传误导以为kpr动力更强，直到和kpr车主接触比过以后，明显加速kpr老司机还没我提速快，之后看到小丙测评才赫然发现，cb190百公里加速实际上只需要11.3秒，而kpr200则需要16.8秒，kpr150没有找到dbox数据，只发现一个老外的第一视角加速视频，上面显示的是kpr150表显加速到100公里需要16秒，而小丙评测190加速到100公里表显只需要9.9秒，所以谁动力强不言而喻。

然后油耗，cb190明显更低，市区只需要2.2升百公里，长途八九十码两升百公里，这车我可是暴力磨合过来的，拿到就档档红拉极速，到现在10000公里出头毫无毛病，我外号摔车王，因为190是我第一部档车，刚开始各种摔十多次，和cbr300r车主追尾一次，维修换过的部件，保险杠，脚踏，档杆后座侧壳，前挡泥板，注意基本所有东西都是不影响骑行我强迫症硬要换的，现在车子毫无毛病还这么省油，所以说句良心话，这车真的不错。

然后骑行感受，kpr是我骑过的车里最难骑的车。真的，挂档生涩，挂档卡，难挂，停车明明空档提示亮起松离合却是一档，为此我摔过车友kpr200绿色出口版。kpr150骑过的问题一模一样。然后离合问题，重而且绵绵的不清晰非常难受，190这点也是完全好于它的感受，190挂档顺滑离合手感舒服得很，又轻又改局清晰，牛角原装手感很好。

kpr质量问题据我观察大问题没有，一些小问题是存在的。震动来说kpr不大，和190相仿，声音不难听，190r声音在五千到六千转声音很难听，高转声音不错。

我现在真的很庆幸当初没选kpr200，当初kpr200居然给我叫价14000，这渣车。同时希望kpr车主不要再吹这渣车让更多新手上当。当然现在kpr200降价到11000咯，kpr150更是到咯8000多元。而190r则还是13800到16800，所以要好骑还是要便宜自己斟酌吧。

我在补充下水冷问题，190我连续骑600公里无热衰。如冲亮果你觉得你能连续骑个更多里程，那我只能说佩服。

小丙评测的电瓶车是什么车??

轻蜂16000吧，这个翻3倍，如果能达到150公里的综合续航里程50000块钱，只要质量靠谱我能接受。

70公斤来看，应该不会超过1500个电池吧。价格应该在9000块钱以内。还说电池成本就2万多，真的就是买电池，送车子了。整车售价袜运3万内还能买个玩玩，毕竟这就是玩具定位。

1，充电不知道要多久，我觉得没12个小时充不满吧。这个太坑。

2，充一次电，预计电费在30度左右，续航在280公里左右。从“油耗”上对比，在1.5-2个油左右，和125差不多吧（只是估算），也没太经济。

3，按锂电池3年一换的费用来看，换一次就是2万的话。。尼玛，3辆125没掉了。当然，其动力也不是125的水平，这也是125的硬伤。

虽然我不是电池行业的。但是我觉得这种堆叠18650电池的方法不能直接用“锂电池现在一般100-160wh/kg左右容量密度”来算。反而用单节电池计算比慎掘较准。一节电池是40g左右。1kg就是25个电池左右，70kg就是1750个左右。一般18650也就1800-2200mah。也就3.85kwh。当然，这只是估计。如果用的是3400mah的进口电池，也有将近6kwh了，就是价格得翻几翻。至于充电，那我就更不清楚了，按快速充电器计算，1.35kw。估计3小时能充满就不错了。哦宽好核对了，假如能用特斯拉那种技术，好吧，那就把家里的电量全用来充电，只能估计3.85kwh/8.8kw=30分钟左右。当然，如果能用特斯拉的充电桩就更完美了。好吧，只是想想。

小丙骑车技术好，测评还不错，民用的车测试的挺多。呆子民用的车测试的也不少，而且基本还比较接地气，说的话大部分也满中肯的。longway相对高端一点，大贸车谈的比较多，老五看上去很沉稳，不浮躁。我也就看看这3家的，其他的看不太下去。

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