丰田蒙迪欧价格及图片,丰田efour报价
福特蒙迪欧的优缺点
福特蒙迪欧的优缺点如下：
优点：
1、外观动感、时尚
尽管蒙迪欧（参数|询价|图片）很长一段时间都没有改装过，但七年前的设计依然不会让人感到太过落伍。马丁的同款中网看上去很精致，蒙迪欧的外观设计在同级车型中都很不错。修长的车身，略显矮小的车身，给蒙迪欧增添了几分威严。
2、后排空间大
蒙迪欧的后排座椅舒适性非常好，蒙迪欧2850MM的轴距，4873MM的车身长度，在同级别的车型中有着绝对的优势。蒙迪欧的后座比本田雅阁要小一些，但也算得上是一款非常宽敞的车了。
3、强劲的动力
蒙迪欧搭载了1.5T和2.0T两种引擎，2.0T的最大功率可以达到207和354牛米，蒙迪欧的功率和帕萨特不相上下。即便是1.5T，其动力输出也能与一些低端2.0T发动机相媲美。
缺陷：
1、保值率不高
这是蒙迪欧的BUG，也就是美国的汽车。蒙迪欧的终端价格是四五万，最低端的蒙迪欧，甚至比卡罗拉的高端版都要便宜，这种促销方式，注定了它的保值率会很低。如今，蒙迪欧三年的保值率仅为53％，远远低于平均水准。
2、油耗高
蒙迪欧的高油耗“罪魁祸首”在于6AT变速箱，这款变速箱不但没有太多的档位，在换档逻辑方面也很糟糕凳毁，所以蒙迪欧在城市里的油耗一般都在10-12L之间。跟雅阁、凯美瑞这种同级车比起来，蒙迪欧的燃油消耗实在是太恐怖了。
相关配置：
其搭载福特最新一代车机系统SYNC＋2.0智行互联系枣皮备统，匹配了福特首款虚拟人工智能助手VPA智行伙伴。并支持多点触控、AI语音识别、手势控握含制、面部识别等多维交互方式，在智能化方面已经达到了同级别的领先水平。
2020款福特蒙迪欧将原先的8英寸中控屏升级为了12.8英寸，并新增了SYNC＋智行信息娱乐系统，自然语音识别率高达98％，系统支持天气查询、百度百科检索，调节空调、播放娱乐内容等功能。基于百度强大数据库，SYNC＋提供多目的地智能路径规划，实现多车组队出行。
第五代蒙迪欧正式上市，这价格印证产品力才是王道？
近日，长安福特宣布，福特轿车旗舰——长安福特新一代蒙迪欧正式开启预售。本次预售共发布4款车型，预售厂商指导价区间为15.98万元-21.98万元。该车车身尺寸、动力、智能等方面全面升级，产品力大幅提升，但起售价却相当于2020款蒙迪欧打了82折，而且闷简漏它成为中国市场15万元级合资品牌中唯一搭载2.0T+8AT黄金动力组合的车型。
进攻性低价的两面
新一代蒙迪欧公布预售价后，有两种评价针锋相对，使得蒙迪欧极具话题性而重新赢得市场关注。
一种评价认为，15.98万元起售价在合资B级车中少见，不仅比旧款低3.3万元，而且相对君威、凯美瑞、雅阁等B级车低2-3万元，甚至比北京现代第十代索纳塔还低，这样的定价策略极具进攻性。
而另一种评价认为，由于15.98万元那一款配置较低，这样的定价不过是个宣传噱头，其实长安福特新一代蒙迪欧的主销是从17.98万元那款开始，低价入市并不完全真实。
经销商网上报价显示，2020款蒙迪欧入门车型已进入15万元级别，新车的定价不过是对蒙迪欧市场价的一种确认，新车15.98万元这一款，不仅取消了2020款蒙迪欧入门车型拥有的ACC自适应巡航，而且连定速巡航都也没有，最高配置上最多可拥有18项智行驾驶辅助系统，但这一款只搭载了其中一项即PIB碰撞后主动制动系统，相当于几乎没有驾驶辅助系统，而且1.1米超广域高清巨幅屏也没有，前脸极具辨识度的呼吸式3D鳞甲格栅也没有在这款车上呈现。
长安福特将新一代蒙迪欧的卖点总结为潮流感的设计、阔绰的空间、出色的性能和“秒懂级”的智能，但在入门款上至少看不到很强的智能和潮流感的设计，连如今L2级自动驾驶快成为有些A+级车的标配时，这款B级车入门款还没有辅助驾驶功能，不禁让人怀疑这款车将来只会以价格标签存在，而不会真正走向市场。
产品力飙升
不过，抛开入门款，看高配版新一代蒙迪欧，确实产品力飙升。
新一代蒙迪欧最明显的变化是，新车拥有四门轿跑动感外观，相对老款车车身增长62毫米、加宽23毫米、增高30毫米，更宽大车身看起来运动感十足；轴距增加95毫米，其2945毫米的超长轴距比别克君越还要长40毫米，营造出行政级阔绰的车内空间，低配车型的动力组合由1.5T+6AT升级为2.0T+8A，发动机最大扭距和额定功率不仅高于别克君威GS尊贵型，而且对丰田凯美瑞和本田雅阁有着巨大优势。
同时，在科技感方面，新一代蒙迪欧完全不输一些受市场追捧的纯电动车。除最低配车型外，其他三款都搭载1.1米超广域高清巨幅屏，营造出宁静科技的未来座舱氛围，12.3英寸全彩数字液晶仪表盘整合AR导航、娱乐、路况模式等多种功能。27英寸中控屏支持福特业内首创的“联合驾趣”功能，通过分屏、整屏的自由切换，可让主副驾协同驾驶，仿佛领航员时刻相伴左右。
新一代蒙迪欧与福特纯电车型共享同一全新电子电气平台——福特FNV智能互联全网架构，不仅具备了电车级的智能座舱和智慧驾驶能力，更拥有整车全域OTA能力，可持续升级进化、常用常新。
另外，新一代蒙迪欧还全系标配SYNC®+ 2.0智行互联系统等科技装备，EcoBoost®245至尊型以上配备丹麦著名BO品牌音响、全景电动天窗及最高可拥有18项智能驾驶辅助功能的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，其中包括福特全球首个L2级主动辅助驾驶功能——BlueCruise主动咐辩驾驶辅助功能，在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“准自动辅助驾驶”。这相对老款顶配丰富不少，而且蚂烂相对于君威、凯美瑞、雅阁等B级车旗舰车型也更丰富。
值得一提的是，新一代蒙迪欧还搭载了福特首发量产的车路协同系统，基于蜂窝车联网（C-V2X）技术, 车辆接入城市智慧交通体系，增强车辆对红绿灯等道路基础设施的感知能力。
搅局B级车
2013年8月，第四代蒙迪欧上市，到最后的改款是2020款，在这期间，最近一次销量高峰是2017年，其年销量达到11.2万辆，之后便直线下降。虽然有国内市场消费不景气的原因，但蒙迪欧换代过慢，没有赶上电动化、智能化、网联化的潮流，也是其销量不断下滑的原因。
2021年，蒙迪欧年销量虽然较疫情发生的2020年增长40.2%，但其销量只有3万余辆，完全不是雅阁、凯美瑞对手，跟美系车君威也没得比，到2022年2月，其月销量只有1000余辆，不及凯美瑞、雅阁零头。
不过，从高配车型看，新一代蒙迪欧拿出了福特压箱底的量产技术来服务中国市场，在设计、科技感、动力性能以及空间上对合资B级车领先者都造成不小压力，撼动凯美瑞、雅阁、帕萨特等日德系B级车领先地位不好说，但抢夺君威、索纳塔、起亚K5等B级车市场份额机会将大增，至少其如纯电动车的潮流设计、高性能车般的运动性会争取到一大批追求个性化的轿车消费者，长安福特有望从这款车看到其品牌向上和销量提升的双重收获。
蒙迪欧参数配置
蒙迪欧参数配置如下：
蒙迪欧2022款参数是长宽高分别为4935乘1875乘1500mm，轴距为2945mm。全新一代的蒙迪欧在造型上的变化不小，采用了福特家族最新的设计理念，与此前发布的EVOS如出一辙，符合当下年轻化的趋势。
在这辆低配车型上，主动进气格栅也有所搭载，如果从外观上看整体的气势不差，颜值看上去一点不低，分体式的大灯造型比较新颖，采用的是LED大灯，并具备LED日间行车灯以及大灯延时关闭功能。但像自动头灯自适应远近光等功能，只出现在豪华型以上版本。
侧面造型上，情理之中没有应用高配车型的双色车顶设计，但看上去依旧很稳健。同时像隐藏式门把手，裙板黑色装饰，营造了不错的时尚气息，前排无钥匙进入，外后视镜加热以全车车窗一键升降等功能比较实用的配置都有配备。
福特蒙迪欧的优缺点如下：
一、优点：
1、外观动感、时尚
尽管蒙迪欧（参数|询价|图片）很长一段时间都没有改装过，但七年前的设计依然不会让人感到太过落伍。马丁的同款中网看上去很精致，蒙迪欧的外观设计在同级车型中都很不错。修态毁长的车身，略显矮小的车身，给蒙迪欧增添了几分威严。
2、后排空间大
蒙迪欧的后排座椅舒适性非常好，蒙迪欧2850MM的轴距，4873MM的车身长度，在同级别的车型中有着绝对的优势。蒙迪欧的后座比本田雅阁要小一些，但也算得上是一款非常宽敞的车了。
3、强劲的动力
蒙迪欧搭纯伏载了1.5T和2.0T两种引擎，2.0T的最大功率可以达到207和354牛米，蒙迪欧的功率和帕萨特不相上下。即便是1.5T，其动力输出也能与一些低端2.0T发动机相媲美。
二、缺陷：
1、保值率不高
这是蒙迪欧的BUG，也就是美国的汽车。蒙迪欧的终端价格是四五万，最低端的蒙迪欧，甚至比卡罗拉的高端版都要便宜，这种促销方式，注定了它的保值率会很低。如今，蒙迪欧三年的保值率仅为53％，远远低于平均水准。
2、油耗高
蒙迪欧的高油耗“罪魁祸首”在于6AT变速箱，这款变速箱不但没有太多的档位，在换档逻辑方面也很糟糕，所以蒙迪欧在城市里的油耗一般都在10-12L之间。跟雅阁、凯美瑞这种同级车比起来，蒙迪欧的燃油消耗实在是做闭携太恐怖了。
B级车“卷王”来袭，新一代蒙迪欧对比凯美瑞有多少优势？
现如今“内卷”这个词出现的频率很高，各行各业都感受到了“内卷”的压迫感。汽车市场也不例外，新一代蒙迪欧自去年上市以来就受到了不少消费者的关注。除了不到16万就能买一台B级车的优点，新一代蒙迪欧还全系搭载了2.0T发动机，丰富的智能配置和同级的竞品车型比有很大的竞争力，堪称新一代的“卷王”。而在同级别车型中，丰田凯美瑞也一直有着较好的销量。那么当新一代蒙迪欧遇上凯美瑞有没有优势，能否一战呢？
我们今天就把两款车型拿来做个横向对比，看看谁更能打动你？
为了公平起见，咱们分别选取了售价21.68万的蒙迪欧ST-Line版与售价21.98万的2.5S锋尚版作为比较，这两款车型除了价格相近以外，还都是主打运动的车型，也更具有可比性。
新一代蒙迪欧个核芹性潮流，凯美瑞时尚感稍逊
在这个“看脸”的时代，颜值也是很重要的一个因素。从外观设计来说，两款车有着比较大的区别。
全新一代蒙迪欧采用了全新的外观设计风格，前脸采用了“大嘴式”进气格栅的设计，内部使用鳞片桩的镀铬元素点缀，并经过了熏黑处理，看起来很有视觉冲击力。值得一提的是当车主靠近车辆时，鳞片格栅还会拥有特殊的呼吸效果，进一步突出了车辆的个性和潮流。
凯美瑞前脸采用了“X”样式，看上去比较复杂也具有一定的视觉冲击力，但是在时尚和大气方面稍微逊色一些。
从侧面来看，新一代蒙迪欧的线条十分流畅，前低后扬的车身姿态以及D柱部分的造型营造出银氏蔽一种掀背式运动轿跑的效果，搭配犀利的腰线设计又不失力量感。另外隐藏式门把手以及悬浮式车顶的设计彰显时尚气息。ST-Line版本19英寸的轮毂配备红色刹车卡钳，进一步提升运动感。
当然，凯美瑞的车身线条也是比较流畅的，毕竟两款车型都是主打运动，运动的车身姿态都营造得比较到位，不过车辆没有选择隐藏式门把手，另外轮毂也没有采用双色轮毂和红色卡钳设计，相对来说更加普通一些。
新一代蒙迪欧1.1米“巨幕”足够吸睛 凯美瑞科技感不足
新一代蒙迪欧在内饰方面和上一代车型相比经历了大刀阔斧的改革，尤其是中控台上长1.1米的“巨幕”十分吸睛，整合了12.3英寸的全液晶仪表屏和27英寸的中控屏，烘托出强烈的科技气息，整个内饰的风格也比较简洁，看上去干净、干练比较符合当下年轻人的审美。
蒙迪欧用料方面也比较讲究，多采用软性的皮质包裹覆盖，搭配缝线工艺具有不错的质感。ST-Line车型还使用了红色线条点缀，搭配三辐式多功能方向盘以及运动风格的座椅提升了内饰的运动气氛。
除此之外，新一代蒙迪欧还搭载了SYNC®+2.0智行互联系统，27英寸的中控屏拥有4K显示清晰度，主驾驶前方的全液晶仪表屏能够选择不同风格的显示界面，并且拥有更直观的AR实景导航，为用户带来更好的用车体验。AI语音互动助手的识别准备度也很高，即使说方言也能有效的识别，真正做到“秒懂”你的需求。
全新一代蒙迪欧搭载的Co-Pilot360智能辅助驾驶系统，多达18项辅助驾驶功能，包含福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise以及业内首发量产的V2I车路协同系统，除了能够有效缓解长时间的驾驶疲劳外，还能接入城市智慧交通体系，让驾驶员预先洞悉前路，缓解对未知路况的锋州焦虑。
再来看凯美瑞，其中控台采用“Y”型布局，和新一代蒙迪欧简约风格的内饰相比显得“繁冗”一些。方向盘前方的仪表屏采用传统的内嵌式，中控台上配备有10.1英寸的中控屏，虽然也内置智能车机系统，但是无论是屏幕的显示清晰度还是交互体验上相对于蒙迪欧1.1米长的“巨幕”科技感都逊色不少。当下年轻人都比较喜欢简洁、大方的设计，凯美瑞这套中控设计放在当下还是显得有点“老气”了。
空间对比差别明显，新一代蒙迪欧大空间更舒适
蒙迪欧和凯美瑞都属于中型车，但是仔细对比还是有很明显的差距。全新一代蒙迪欧长、宽、高分别为4935x1875x1500mm，轴距为2945mm；而凯美瑞的长宽高分别为4885x1840x1455mm，轴距为2825mm。从车身数据，我们可以看出全新一代蒙迪欧更占优势，这也为其宽敞的空间表现奠定了基础。
得益于2945mm的轴距，新一代蒙迪欧无论是前排还是后排都有足够充足的空间，尤其是后排的表现比较亮眼，175CM的体验者落座后排，腿部空间还有三拳左右的距离，轻松翘个二郎腿毫无压力。
全系搭载2.0T+8AT，百公里加速时间6.5秒更具吸引力
动力方面，这两款车的差距比较大，全新一代蒙迪欧配备高功率的EcoBoost® 2.0T发动机，该发动机的最大马力为238匹，峰值扭矩为376牛·米，这样的数据在同级车型是比较亮眼的，就算是入门版车型（15.98万）也同样搭配了这台高功率2.0T发动机，百公里加速时间只需6.5秒，这对于消费者也是具有较大吸引力的。
传动方面与之匹配的是8AT变速箱，在实际体验中这套动力系统也呈现出了数据上的优势，轻踩油门就能的得到很好的动力反馈，无论是驾驶还是超车都能给你足够的底气。另外，8AT变速箱与发动机的匹配非常和谐，在驾驶过程中几乎感受不到换挡时的机械冲击，具有更好的平顺性。
凯美瑞则是搭载的2.0L和2.5L自然吸气发动机，我们今天选择的2.5S锋尚版搭载的就是2.5L自然吸气发动机，其最大马力为209匹，峰值扭矩为250牛·米，虽然两款车都是主打运动的版本，但是从动力参数来看凯美瑞比新一代蒙迪欧要逊色不少。
写在最后：
经过多方面的对比，我们可以看出全新一代蒙迪欧在外观设计、内饰配置以及空间动力方面的表现都是可圈可点的，相对于凯美瑞具有一定的优势。尤其是对于年轻的消费者来说新一代蒙迪欧个性潮流的外观设计，以及更加智能化的配置和澎湃的动力输出更有吸引力。
【本文来自易车号作者大鱼侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
21.68万的顶配，新一代蒙迪欧究竟值不值？
新蒙迪欧顶配价格21.68万，在合资B级车的顶配车型当中，定价是最低的，有着超高的性价比，绝对是物超所值。新蒙迪欧上市的时候，顶配价格比预售价还便宜了3000元，这种操作还是很少见的，福特给出了满格的诚意。去百度了解下。有对比才有差距，雅阁和新蒙迪欧都是年轻取向的车，新蒙迪欧顶配的性价比有多高，不物粗妨和21.58万的雅阁260TURBO 幻夜·旗舰版比一比。
王炸动力总成，2.0T+8AT vs 1.5T+CVT
同价位的版本，雅阁搭载的是1.5T+CVT，最大马力194匹，最大扭矩260牛·米。而新蒙迪欧搭载2.0T+8AT，最大马力238匹，最大扭矩376牛·米，百公里加速仅6.5秒，并且只需要加92号汽油，动力性能来说，无疑新蒙迪欧更有吸引力。21.68万的价格，放眼合资B级车市场，凯美瑞用的是2.0L+CVT，迈腾是1.4T+7挡干式双离合，新蒙迪欧的这套动力总成确实很吃香。加上新蒙迪欧有着民用最高等级的车身刚性，用了轻量化的铝合金下衫宽控制臂，对底盘也进行了改进，动态响应积极，操控稳定性很有优势。
科技氛围拉满，1.1米大屏同级没有对手
科技氛围的营造上面，B级车里面新蒙迪欧可以说没有对手了。21.58万的雅阁，配备的是7英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，而新蒙迪欧由12.3英寸全液晶仪表盘和27英寸4K高清屏组成，长度达到了1.1米，科技感遥遥领先同级。此外雅阁只配了8个扬声器，而新蒙迪欧有10个扬声器，并且比雅阁多出了BO音响、7色氛围灯等视听体验配置。毫无疑问，新蒙迪欧更能迎合年轻或蚂亮人的用车品位，配置来说，福特也确实比较大方厚道。
智能堪比电车，车路协同系统领先行业
智能化体验来说，首先新蒙迪欧的屏幕可玩性更高，支持多点触控，并且还支持分屏、合屏显示等操作。此外新蒙迪欧还比雅阁多出了更智能的语音识别控制、手势控制、人脸识别、联合驾趣等功能，以及领先行业的车路协同系统，带来更加智能的用车生活。新蒙迪欧基于电子电气架构平台研发，支持整车全域OTA升级，这是它的一大优势，功能上面可以做到常用常新，而像雅阁这些传统B级车，只支持车机系统的OTA升级。新蒙迪欧在智能化上面已经与对手拉开了很大的差距。
越级空间享受，2945 vs 2830mm轴距
雅阁的轴距为2830mm，属于同级中等水准，新蒙迪欧的轴距达到2945mm，接近C级车的水准，一下子跃居同级之最，空间上面带来真香体验。这对于喜欢大空间的消费者来说，新蒙迪欧有着绝对的吸引力。
21.68万的新蒙迪欧顶配，和同级别同价位的车型相比，有着超高的性价比，同时更具价值感，无疑是家用的更优选择。
正式上市的新一代蒙迪欧这价格剑指谁家？
新车15.98-21.68万元的定价，可以说新一代蒙迪欧意在剑指合资B级车巅峰，日系三剑客雅阁、天籁、凯美瑞， 以及德系双雄迈腾、帕萨特这些传统热门车型，据说看到价格后都在瑟瑟发抖。虽然说法比较夸张，但新一代蒙迪欧的确很有竞争力。
价格跟同级其他车相比，诚意满满
在3月份B级车销量排行榜中，冠军是凯美瑞、亚军是迈腾，不妨拿它们来具体做个对比。
2021款凯美瑞售价是17.98-26.98万， 2020款迈腾售价区间为18.69-30.99万。相比之下，新一代蒙迪欧15.98-21.68万元的定价无疑是诚意十足，入门级做到了15.98万，比凯美瑞少2万，比迈腾则少2.71万，而且顶配也不超过22万。看得碧弯出来，福特这次是诚意十足有备而来。
论运动的外观，新一代蒙迪欧独树一帜
2021款凯美瑞虽然当时设计的比较时尚动感，但在日新月异的今天，其造型看起来也很普通了，没有现代车型的科技感。迈腾给我的感觉还是比较偏商务，四平八稳的作风，多数年誉改轻人应该不太喜欢。新一代蒙迪欧和它们停在一起，效果则非常惊艳，3D呼吸式麟片、分体式LED大灯、隐藏门把手、溜背造型、性感的小鸭尾等等，这些都是运动性能车的元素，更容易和年轻人产生共鸣。从颜值来说，新一代蒙迪欧会更有魅力一些。
1.1米大屏，科技氛围相当跨时代
次低配版本对比。迈腾的次低配是280TSI领先型，价格是20.99万，用的还是传统机械仪表盘+8英寸中控屏。凯美瑞的次低配是2.0G豪华版，售价19.98万，用的是7英寸液晶仪表+10.1英寸的中控屏。而新一代蒙迪欧的次低配245豪华型，价格为17.98万，由12.3英寸的全液晶仪表盘和27英寸4K高清屏组成，长度达到1.1米，科技氛围领先时代极具未来感，让人上车就有身临其境的感觉。大大的不错，并且在智能配置上面，SYNC+2.0系统的语音识别、手势控制、人脸识别、联合驾趣等功能，也让它凭实力出圈。
2945mm轴距，给对手致命一击
凯美瑞的轴距是2825mm，迈腾的轴距是2871mm，而新蒙迪欧的轴距直接达到了2945mm，尺寸上面遥遥领先。尤其是后排的乘坐体验，新一代蒙迪欧的腿部空间都比迈腾凯美瑞宽敞，可以轻松翘起二郎腿。就实际效果来说，新一代蒙迪欧更适合家用代步，宽敞的空间是舒适的前提保障。
全系标配2.0T+8AT，没有玩套路
从搭载的发动机来说， 凯美瑞搭载是2.0L和2.5L排量的自然吸气发动机，入门版搭载2.0L+CVT动力组合，最大马力178匹，峰值扭矩210牛·米，动力参数表现一般。而迈腾搭载的分别是1.4T和2.0T发动机，2.0T发动机还区分高低功率版本，入门版搭载1.4T+7档干式双离合变速箱，最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米，不仅动力一般，而且干式双离合变速箱一直被人庆慧判诟病，其口碑非常一般。相比日系、德系品牌，福特这次没有玩套路，新一代蒙迪欧全系标配2.0T+8AT，最大马力238匹，峰值扭矩376牛·米，入门版车型也能享受到充足的动力。所以相比之下，福特厚道多了。
总之，无论颜值、内饰、空间、配置，还是动力或者价格，福特都表现得更有诚意。新一代蒙迪欧有着制胜同级对手的强劲实力，我们可以拭目以待！
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