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活力灵动的超值精品代步车 试驾雷诺江铃小麒麟
或许是看到了五菱宏光MINIEV的成功，纯电微型代步车也成为市场新的热点，像奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊猫mini、长安糯玉米等等都陆续登陆市场，并成为这个级别里的热门车型。价格亲民、用车成本低廉，停车便捷并且可以满足市区短程代步也是这类车型的主要特点。我们今天同样试驾了一款微型纯电代步车，那就是雷诺江铃小麒麟。
外观充满青春活力
小麒麟共提供两款配置车型，售价区别为售价区间为5.59-5.89万元。小麒麟分别提供极光白、未来青、动感绿三种车色，可以看到鲜艳的车身配色也让新车显得活力十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3500/1646/1460mm，轴距为2340mm。
新车采用了雷诺江铃新能源家族式设计，“T”字型的格栅与大灯相融，带来不错的辨识度，同时透镜的加入也让前大灯看上去更为有神。由于是款新能源车型，小麒麟前脸部分采用了十分简洁干练的封闭式设计。此外，底部也加入了银色护板防止擦碰。
从车身侧面来看，小麒麟的造型还是比较紧凑的，新车为五门四座车型，这样的结构相比同级别的几款车来说，后排乘客可以更加从容的上下车。此外，新车提供了14英寸的轮胎，铝合金旋风式轮毂样式也十分动感。。
小麒麟的尾部同样较为简洁，一块黑色玻璃作为尾门覆盖一半车尾。两侧则是纵置的尾灯，内部还加入了“JMEV”作为标识。此外，尾部还提供了顶部扰流板和底部的银色护板，带来一定的运动感和设计感。
内饰简洁、实用
由于价位相对较低，小麒麟各方面都会进行成本控制，车内也基本以实用为主。新车内饰配色以黑色为主，在部分细节处加入白色、青色作为点缀，个人感觉车内还是很有青春气息的。
我们此次试驾的是高配的灵动版小麒麟，车内提供液晶仪表盘，可显示信息也比较齐全。值得一提的是新车在方向盘后方设计了一个手机槽，可以放置手机查看导航之类的，可以看出这个设计还是很有新意的。
这款小麒麟还提供了9英寸的可触控中控屏，屏幕的功能相对基本，包含了手机互联、蓝牙等等，另外这款小麒麟提供了倒车影像，对于停车倒车来说也是十分有用的。
座椅部分采用了仿皮材质进行包裹，质感上并不会感到廉价。空间方面，小麒麟毕竟是款经济实惠的微型车，所以也不能太过苛求。小编身高183cm，进入前排可以提供正常的驾驶姿势。客观来说，这种微型车对于女性来说无疑会相对友好一些，后排空间也更适合儿童乘坐。
初段有点猛
动力方面，小麒麟搭载最大功率26kW，峰值扭矩84N·m的电机，同时搭载15.86kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程175km。不过需要指出的是这款车目前只支持慢充。
对于一款微型车来说，它的参数实际上已经不太重要了，毕竟它主要就是满足市区代步。从初段来说，小麒麟的表现还是挺令人吃惊的，只要舍得踩下加速踏板，它的提速感并不会让你失望。
0-60km/h确实是电动车的优势区间，小麒麟的加速表现真的会让人怀疑参数是否不符，尤其是起步阶段的表现。小编个人感觉，小麒麟与一般的1.5T燃油车小飚下并不在话下。当然，速度超过80km/h就能感觉到动力的不足了，这个其实也是正常表现。另外小麒麟的极速设计为100km/h，显然高速并不算它的强项。
小麒麟还提供了“E”挡，即经济模式，在这个模式下提速确实会较为乏力，并且最高车速也设定在65km/h。从续航来看，个人感觉它的这个表显续航还是比较准的，现在北京的天气有点乍暖还寒，里程也并没有发现明显的打折现象。
悬架方面，小麒麟采用的前麦弗逊式独立悬架+后拖曳臂非独立悬架。其实一开始小编对这类微型车的滤震效果还是有一定担忧的，不过实际体验确实有一些惊喜，通过颠簸路段时路面的起伏并不会传递的过于直接，滤震效果和舒适性也是这个级别里比较出色的。
编辑总结：
微型电动车市场目前依旧火热，对于短程的出行代步而言，小麒麟这种微型车的经济性与便捷性也是广大老百姓所需要的。当然对于一款5万多的微型车来说，你确实也不能对它要求太高。由于成本控制和车身定位，它的很多配置、空间表现也不可能让所有人满意，但是即便如此，小编对于它的动力还是非常满意的，并且设计、做工也都足够合格，相信在纯电微型车市场里小麒麟还是有机会可以闯出一番作为的。
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合资纯电“新”玩家雷诺江铃羿，作为同级唯一双电机产品表现如何？
法国的雷诺集团与中国江西江铃集团公司与此同时公布，雷诺集团将根据增资扩股变成江铃新能源技术的主要公司股东。这也是雷诺继车风雷诺、华晨雷诺、车风日产雷诺易捷特姿含以后的国内第四家合资企业。另一方面，雷诺早已与三菱、日产结为了雷诺日产三菱同盟。放眼世界、聚焦中国，雷诺都是一个姿势不断的活跃性派。那这般这番问鼎中原，究竟图的什么？只不过或是资源交换、融合、分享。
雷诺皮卡目前尚未进到中国销售市场。较为受关注的便是雷诺的Alaskan皮卡。这一款皮卡与日产纳瓦拉虽属同服务平台，但外型造型设计上的差悔册雹异或是比较明显的。雷诺打算把Alaskan皮卡打造成一台全球化战略车系。它现阶段的主要市场在南美洲。此外，雷诺更为南美洲打造出了低端皮卡Duster Oroch，及其更低端的Oroch Express。假如与江铃、杯子合资企业造皮卡得话，这种皮卡车系都有希望国内。走到车体侧边,雷诺江铃羿选用轿跑车经典的溜背式造型设计,身材曲线自然而顺畅,顶棚的线条延伸至略微上翘的小尾翼处,看着很是轻柔。此外车子还用了当下流行的隐藏式门把手设计方案,为全车增添了几分高新科技运动风格。
车身尺寸层面,雷诺江铃羿尺寸分别是4675/1835/1480mm,汽车轴距为2750mm,轮距在同档次中有一定的优点。坐进车内,对比年青个性化外观,我们发现雷诺江铃羿使用了偏沉稳的内饰设计,总体颜色偏深棕色层次感,而且加上双联屏设计方案、类似围绕式空调风口设计方案及其全景天幕,塑造了很不错的奢华气场。我们这次试架是指雷诺江铃羿闪亮奢华GT版,其搭载了平级唯一的双电机四驱,功率达170kW,扭距可以达到395N·m,官方网给的百公里期为5.8秒。这种数据信息在具体加快感受有着不错的实际效果,大家轻轻一踩开关脚踏板,时速就能很快撑起来,并且在加快环节中也能感受到一定的操控性。
雷诺江铃羿的外观设计从整体车体线框而言，尤其是尾端挺有特斯拉model3的感觉了，而车前进气格栅则很有自己的特点，分离式的大灯中L型日行灯造型设计尤其，垂下去的那一部分拉申车前左右总宽里的视觉表现碧帆，车体侧边则追求完美风阻的最优控制。尾端中心线条上很像model3，可是T字形换句话说类似青铜兵器“戟”的造型，一下就让人跳滑脱model3的感觉了，这一整套设计风格给人的感觉或是很深的。
零百加速5.8秒，雷诺江铃羿能否成为新能源的搅局者
作为 汽车 行业里面一个正在崛起的领域，新能源市场已经成为了各大车企纷纷跟进的领域，虽然说在新能源市场中比亚迪、哪吒 汽车 等部分车企也已经取得了很好的成绩，也有南北大众、丰田和本田等 汽车 品牌加推自己的新能源车型，但这并不影响新车型的加入，雷诺江铃“羿”就是其中之一。
对于这个品牌估计不和尘少人还很陌生，简单介绍信世一下，2019年江铃集团与雷诺集团联手创立了立足于全球视野的合资纯电品牌，其“能量工厂”秉承工业4.0标准，可实现多平台、多车型的柔性化生产，是国内唯一覆盖A00级——A+级的 汽车 制造工厂。首款车型“羿”的市场定位是A+级轿车，目前，有关该车的配置核心信息已经得到了确认，也就是说“羿”这款车即将参与市场竞争了。
从官方图片来看，“羿”的外观设计还是很有特点的，该车同样采用了新能源 汽车 特有的封闭式中网，分体式的前大灯，锐利的日间行车灯，向前突出的前包围，1.94平方米超大月光全景天幕，旋风式的轮毂以及红色卡钳，隐藏式电动门把手，溜背式的造型设计等，都在很大程度上突出了该车应有的运动化风格。
极简的外观设计理念在内饰方面也得到了体现，张弛有力的线条在车内如行云流水，平底式多功能方向盘，横幅式空调出风口，连体式的大屏融合了诸多实用的功能，看似简约但不简单，在很大程度上不仅体现出了该车的审美感和 时尚 感，更突出了该车所拥有的 科技 感。
产品定位为全球先锋智电轿跑的羿，除了在国内进行高温、高原、极寒、耐腐蚀测试外，也将车辆运送到了欧洲，完成各种复杂道路的测试。并且整车采用了44块热成型钢铝复合材料，抗压强度高达1500kpa，采用“口”字环形电池包保护结构以及全域安全气囊等，给予驾乘者全面保护。
搭载强悍的双电机驱动的羿，零百加速只有5.8秒，可一键开启SF狂热模式。唤坦禅该车还引入科大讯飞车载生态，支持8种手势识别及操作。拥有与自动驾驶头部企业联合打造的EZOOM-Pilot 3.0，全车配备了24个传感器，可实现部分高速道路及城市道路的辅助驾驶功能，200万像素前置摄像头，APA一键自动泊车，TJA交通拥堵辅助等但能够在车上见到。
速递哥并不否认“羿”这款车的实力，从该车透露出来的配置等来看，其市场野心还是不小的，虽然说该车还没有正式上市，但也有一种刚入局就想着要“出圈”的苗头存在，利用其所具备的高颜值，丰富的配置等，给竞争对手一种先声夺人的气势，由此可见“羿”是有备而来。
写在最后：从“羿”所透露出来诸多配置等信息来看，该车整体上的产品实力还是可圈可点，其竞争对手应该是集中在比亚迪秦EV、几何A等纯电动A级轿车，虽然说“羿”所具备的优势不容小觑，但抛开价格谈市场前景根本无意义，所以说，决定“羿”能否成为新能源搅局者的重要因素还是价格，你说呢？
关于雷诺江铃新能源和雷诺江铃新能源的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。