雷克萨斯ct怎么样的简单介绍
雷克萨斯CT200h有哪些优势？
小编个人很喜欢雷克萨斯CT200h这台车的设计，深得掀背车的设计要义，线条和比例都运动范十足，如果只看外形，相当漂亮，深得我心。小编虽没有这台车，但曾经开过一段时间，下面我把自己的一些感受整理出来和大家分享，希望对你有所帮助。
静缺搜态感受
舒适配置略显寒酸，安全配置比较丰富雷克萨斯CT200h最低配“精英版”实用性配置标配LED日间行车灯、胎压监测、四门车窗一键升降、自动空调等功，但没有中控彩色屏幕、感应雨刷、无钥匙进入等功能。CT200h安全配置全系标配了前/后排头部气帘和膝部气囊、胎压监测、车身稳定系统等。舒适性配置并不是很丰富，如座椅通风、座椅加热、座椅记忆、Carplay等均没有标配。
空间方面比较局促，适合单身青年、两口之家前排储物空间基本够用。座椅软硬合适，且裹性很好，只是坐垫偏短。后排座椅勉强给个中评，坐垫比较短，靠背有些直而且有点硬，所以坐久了不舒服。调好前排驾驶以后，后排空间比较局促，1.78米身高后排有些顶腿。而且由于电池布置在后排座椅下方，导致后排座椅会略高，头部很局促，后备箱容积不大，地台也高。
动态驾驶感受
动力如丝滑般柔顺，但离小钢炮还有差距CT200h的1.8L直列四缸发动机配合电动机及E-CVT变速箱组成的混合动力系统，加速非常线性和平顺，动力响应极快，随踩随有，加速过程并没有感觉到动力中断和动力爆发的突兀感，刹车踏板的制动也很线性。CT200h虽然驾驶过程如丝滑般平顺，但是136马力的综合最大功率，要是把它定位准钢炮还是有点牵强，当车速提高以后，动力响应速度会明显不如低速的时候快。低速噪音安静，高速噪音差强人意CT200h刚起步由于电机的介入显得特别安静，但是时速打于40km/h时一旦发动机启动，噪音和抖动就会传递到车内，像昂克赛拉的感觉。个人感觉抖动和噪音处在同级别正常的水平，但是放在在豪华品牌的混动车型就会让你感觉特别不爽。当提速起来后，胎噪春滑就会越来越明显，并且后排的噪音会更大一些，再加上坐在后排本身就局促，你可以想象长时间坐在后排的感觉。操控基础不错，底盘偏硬底盘滤震方面，偏硬的悬架对于车身侧倾抑制的不错，高速过弯时会觉得非常有信心。底盘对于大震动的过滤比较好，对小震动的过滤是不太理想的，加上轮胎噪音，速度高了坐在后排真是又吵又颠。
油耗和后期养护是优势
雷克萨斯CT200h的作为一款混动车型，综合油耗仅为5.0-5.6L/100km，并有6年15万公里的免费保养，使用时间越长，经济性越明显。
其它提醒注意事项
根据其它网友的反应部分CT200h刹车异响比较严重。
2017款雷克萨斯CT200h因树脂燃油箱融合设备的设定条件不恰当，在加油或满箱时，燃油可能发生泄露，存在安全隐患，召回1200辆。
有海外媒体报道，新一代雷克萨斯扒扮腊CT200h将基于TNGA平台打造。也有报道CT200h将面临停产，而雷克萨斯欧洲总裁Alain Uyrrenhoven透露“CT200h将由一台混动小型SUV替代”。
关于购买问题
2017款雷克萨斯CT200h下调了全系车型的售价，精英版和F-SPORT车型售价下调了4万元，舒适版下调了2.6万元，目前官方指导价22.9-30.1万元，共三个配置六款车型，每个配置都分为双色和单色两个车型。
2017款CT200h采用了雷克萨斯最新的家族式设计，纺锤体格栅，视觉效果出众。新款CT200h在内饰部分与老款相比没有明显变化。
动力总成并没有变化，依然是我们非常非常熟悉的1.8L阿特金森循环发动机+电动机组成的混合动力系统。
由于这款车并不是家用为主，如果喜欢玩这款小车小编建议购买低配版或者直接购买二手车是比较划算的。
总结
估计有人会问，为什么我要花20多万的价格去买一台紧凑级两厢车？20多万SUV和B级车可选范围都很广。
的确，单从性价比上来看，CT200h并不是这一价位中的最佳选择，不过我想选择这辆车的人最看重的是雷克萨斯CT200h的外形和独特的轻奢气息，轻生活理念植根于CT200h的血液中。
由于空间上的局限性，它的定位更像是单身青年、两口之家或家里的第二辆车，好玩好开，有乐趣，可改装。周末CT200h的车顶背上行李箱，车尾挂上山地自行车，这种逃离喧嚣的自在感也别有一番乐趣。
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雷克萨斯ct200h的车怎么样
油耗：2月2号去提的ct200h精英版，现在加了两次油，算下来平均油耗是5.3个油
视野：这车怎么说呢，之前是开的轿车跟越野车，都有很好很大的视野，突然换成这车有点不习惯，但多开几天就能适应。
动力：导购之前说这车是1.8排量，因纯郑为有电能，当2.0的用。其实开起来没之前的2.0L轿车给力，始终感觉速度上不来（也可能因为还有开2.5T的车，所以有时候会拿这些作对比。毕竟142牛米跟200牛米已相形见绌，更别说比另一辆360牛米的扭矩）。其实这样想吧，买这车本来就是用于上下班，在市区开开就行，大力踩油门的时候少得可怜，也就whatever了。
舒适度：因为买的“乞丐版”还是从4S开到的现车，本来磨唤有可选座椅颜色的机会，也就没了。坐在里面也还好，车内挺安静的吧。之前看了下论坛，说是因为这个轮胎偏向节油，所以胎噪比较大，我觉得够安静的了╮(╯▽╰)╭
保养还没去弄....现在才开到560KM，得1000KM以后去SSSS店。不过这款车6年/15万公里的质保确实吸引人~
空间：相比以前的车，这车感觉窄了很多，反正基本后面不坐人，前面坐的舒服就行了
外观：这款车开在路上挺显眼的，我是珍珠白，路上经常有很多人会看一看这款车，毕竟现在马路上开的人好少。想当初我第一次看到这款车的时候也是特地厚脸皮到邻居家的车库里看的。
总的来说我挺喜欢这款车的，比较“非主流做游颂”，反正女生开就是为了省油跟小巧~
雷克萨斯CT怎么样，好不好，雷克萨斯CT车友评价
雷克萨斯CT车型个人认为优点是车子的可靠性，经济性方面比较好，缺点是该伍腊车型价位偏高，实用氏悔性腔核滑方面不是很有优势。
一款十分冷门的小车，品牌豪华，百公里油耗仅4.6L
我们现在熟知的二线豪华品牌有不少，特别是日系，像雷克萨斯，英菲尼迪之类的品牌在国内都有着不错的口碑，那么今天侃侃就给大家带来一款来自雷克萨斯的两厢紧凑型车-雷克萨斯CT，大家一起来看看吧。
雷克萨斯CT可能没有同门的ES系列出名，但是在价格上几乎要比它便宜一半，目前雷克萨斯CT的官方报价为21.5-28.2万元，而且还有这8000元左右的优惠，从外观上来看，雷克萨斯标志性的仿锥式进气格栅非常具有辨识度，而且大灯的造型也非常凌厉，这里不得则橘不说雷克萨斯的外观设计真的是无可挑剔。
由于雷克萨斯CT是一台两厢车，所以它的车身尺寸并不是很出色，长宽高分别为4360*1765*1455mm，轴距为2600mm，平时家用的话，空间还是足够的了，车身设计比较低趴，看起来也非常运动，侧面设计也很简洁，没有过多的线条。
16英寸的多幅式双色轮毂造型精致，与车身搭配的也比较协调。
车尾造型比较简洁，虽然没有前脸那么的激进，但是尾灯设计的比较细长，和前大灯形成呼应，下方还有一些装饰件让车尾雀盯枯看起来不是那么的单调顷洞。
内饰主要是以实用为主，看似杂乱的设计其实用起来还是很顺手的，7英寸的悬浮式中控显示屏清晰度很不错，但是不支持触摸操作，操作由下方的一个小旋纽来完成。
雷克萨斯CT的挡把很有意思，造型非常小巧，占地面积也很少，可以腾出很大一部分空间，但是你第一次开这台车的时候要注意，这个挡把它的活动范围也很小，不要太过于用力。
在动力上雷克萨斯CT搭载了一台1.8L自然吸气发动机+电机的混动组合，匹配了E-CVT变速箱，这台1.8L发动机的最大马力为99匹，电动机的最大马力为82匹，所以它的这套动力的最大马力为181匹，而且由于混动车型的特征，官方给出的百公里油耗仅为4.6L，再加上雷克萨斯多年以来的质量口碑，所以雷克萨斯CT是一台非常省油又省心的小车，而且超高的研制也比较适合一些年轻人，大家觉得呢？
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雷克萨斯CT1.8L最低多少钱可以落地？雷克萨斯CT裸车价
目前，雷克萨斯CT2020款的官方指导价为215000元-282000元，我们以雷克萨斯CT的入门版本2020款CT200h精英版单和卖空色为例来计算一下，这款车型的官方指导价为215000元，目前昆明市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在244083元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要64500元才可落地，月供为4614元。
雷克萨斯CT前脸风格走了凶猛路线，中网使用了网状的设计，看起来极具气势，给人一种不怒自威的感受。
雷克萨斯CT2020款CT200h精英版单色内饰风格十分简约，搭配银色金属饰条，很符合该车气质。另外，这款车标配了前排侧气囊、刹车辅助、牵引力控制等多项配置。
动力方面，雷克萨斯CT配备了1.8LL4发动机，发动机最大功率为73kw，峰值扭矩为142牛·米；同时配备了总功率为60kw，总扭矩为207牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗4.6L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为独立双叉式悬架带横向稳定杆，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，雷克萨斯CT的综合配仔表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！唤瞎
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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