福特野马怎么样,福特野马怎么样?

福特野马是好车吗

其实这个说起来算是一种伪豪车，大家应该非常熟悉，福特野马这款车，现在应该叫Mustang。这款外观看起来非常帅气的平民跑车，加上让人非常陌生的车标，很多人会将其看成是一款超跑。其实，该车市场价也只是在40万左右，在美国，其实就是和中级车一个级别的。因此，看到这款车，朋友们也不用太过惊讶。穷人玩不起，富人看不上，之前有句话来形容野马我觉得非常的贴切，看啊，他开的野马，你说他没钱吧，他开的是野马，你说他有钱吧，他开野马，怎么说好像都对，这款车确实就比较尴尬，野马的价格，穷人确实买不起，但是在富人眼里也看不上这款车，在街上随处可见的BBA系列，却见不到几台野马，今天咱们就来聊聊福特野马。

福特野马外形朴实无华，但从骨子里散发着一种野性，毫不矫揉造作的朴实外形，一切以实用为主，是野马的一个突出特点。整个动感好像来自那匹奔驰的野马车标，黑色的蜂窝状散热格栅，更加衬托出镀铬车标的气势来。平淡的前灯组应对整车气势低沉负主要责任。

之所以对这款车有这样的评价，还是因为它那价格，20多万能买一台野马，100万也能买一台野马，而且都还是原厂旁棚，没有经过改装花费的。2.3T的野马就是咱们常说的“野驴”，其排量看起来已经不小了，但是和真正的美判启陪国肌肉车的名号比起来，还真是掘蠢一只小马驹，20多万的价格，富人也确实看不上。

除了2.3T版本的野马之外，还有就是5.0L的野马了，在价格方面，5.0L排量的野马起步都在60万左右，需要知道的是，无论2.3T还是5.0L，福特野马都是采用进口的方式购买的，需要支付一定的进口税和购置税。

数据方面，5.0L的福特野马才能称之为真正的野马，高达466匹的马力，发动机采用的是八缸直喷，峰值扭矩达到了556牛米。变速箱采用的是10AT，按照车身类型来说，这属于2门四座的硬顶跑车，值得一提的是，5.0L的野马最高车速可以达到249km，百公里加速时间小于4S，如果算上各种运动套件的话，价格轻松上100万。所以说野马这款车穷人玩不起，富人看不上的原因也正是如此了。

福特Mustang的车主们能不能分享下，这牌子的跑车驾驶体验怎么样？

福特Mustang并非新车，但是受到国六B排放的影响，动力相较2015年的版本还是下降了一些，2.3T四缸涡轮增压发动机最大功率220kW（299PS），峰值扭矩为434N·m，变速箱为一台10AT，比国五版的福特Mustang功率降低了11kW（15PS），扭矩没有变化。

动力参数下调必然不是一件好事，尤其对于一台动力本就不强的跑车来说。虽然Ecoboost发动机在低扭方面控制的蛮好，但是由于涡轮介入的时间较晚，加上变速箱不够激进，所以初段动力会觉得稍微有些不够令人满意，当涡轮介入后，推背感还是比较明显的，但伴随着四缸发动机以及经过颗粒捕捉器后大打折扣的声浪，总让人觉得有些失落。

日常驾驶喜欢把驾驶模式调整到运动+，变速箱为S挡，在这个相对激进的驾驶模式下（福特Mustang还有赛道模式以及直线加速模式），动力响应会稍微好一些，但随之而来的是抵挡位切换时的顿挫感，非常严重。

对了，说到直线加速模式，福特Mustang在中期改款之后加入了前轮暖胎锁的功能，在开启该功能时，油门刹车同时踩到底进行烧胎，车辆指挥锁止前轮的刹车，而放开后刹车，可以进行更好的烧胎以及暖胎，并且不伤害后刹车。当烟雾笼罩的那一刻，你才会明白这种美式跑车的精髓是什么。

如果你认为福特Mustang是一台开起来松松垮垮的车，那可就大错特错了，要知道这可是有史以来第一代搭载独立后悬架的福特Mustang，福特可是下了不少功夫，原厂状态的避震就非常硬，如果不是特别追求姿态的玩家，原厂状态下的硬件配置就已经足够了。

高速过弯的时候，悬架对于侧倾的抑制非常好，除非是把车逼到极限，否则车身姿态一直都保持的很平稳，并且在经过比较烂的路的时候也不会有琐碎的弹跳，这种底盘感受非常像欧洲车，而非美国车。

别看这台福特Mustang的车身尺寸很大，如果你把它开到山上，你会发现这台车在山上莫名的好开和灵活，我想这跟倍耐力P ZERO轮胎以及后桥限滑差速器有很大关系，在比较急的弯道中也可以尽可能的将方向打大一些，基本不会有推头的现象。

尤其是经过一些U型弯的时候，会感觉后轮有明显的向外滑动的趋势，但是却不会失控，大大提高了这台车的灵活性。这时候看着前面长长的车头以及方向盘上的“野马”标识，真的很难想象这是原汁原味来自美国的跑车，而这个时候，你也真的不会在意前面发动机盖下的那台四缸机。

如果你族漏开过很多美国车，你会发现除了那些又大又蠢的SUV之外，美国车操控其实都并不差，福特Mustang的转向手感也非常欧洲范儿，虽然初段的虚位是大培有一些，而且转向阻尼即便调到最硬也非常轻柔（三挡可调），但是细腻的转向比以及车身的快速反应，还是让人非常开心的。

不过作为一台GT跑车，没有做好声浪也就算了，隔音降噪能力也有些拉胯，尤其是高速巡航的时候，伴随着高档位低转速下的共振，以及非常大的风噪和路噪，舒适性真的大打折扣。

总体来说，福特Mustang有着一台现代化美式跑车应该有的样子，动力足以让大多数人玩的很开心，同时还有着欧洲车一般灵活的操控和底盘质感，结合兆仿烂三十几万的售价，如果是对V8没有执念的消费者，福特Mustang真的是一台性价比极高的跑车。

福特野马的驾驶舒适性怎么样？车主分享下吧

由于很多车型座椅的包裹、支撑性太一般，所以长时间驾埋亮驶的话⌄大家肯定少不了腰酸背痛。而野马则不同，它的座椅皮质包裹的质感不错，填充物也很充实，能够带斗孙给大家带来更加舒适的驾驶体验。另外，野马的座椅还支持“通风/加热”功能，即便是一口气开几个小时空液链，也不会觉得后背等部位不舒服。

福特野马怎么样？

福特野马是一个入门级跑车。两门四座。后驱非常香的一款车。

15年福特野马变速箱怎么样

15年福特野马变速箱好。新款野马全系使用了10at变速箱，这款变速箱能承受的扭矩较大，换挡平顺性闷旅是较好的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速数罩模箱，这种变速箱的结构比较复杂。at变薯缓速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。

福特野马ShelbyGT500，家用怎么样呢？

GT500是基于第六代野马的超高性能。在外观方面，野马Shelby GT500采用了比GT350/GT350R更引人注目的空气动力学套件，包括更宽的前唇和鳍察芹，更大气的六角形中网和后扰流板。它还增加了一个打孔的发动机舱盖和一个大型碳纤维尾翼。

如果你想混口饭吃，你得在你的车里装点绿色，这款谢尔比GT500闻起来不错除此之外，野马Shelby GT500还在历史上首次将眼镜蛇Loge定位在车网中间。以前的眼镜蛇Loge车型被定位在车网的侧面，反映了野马空胡Shelby GT500在Shelby品牌中的地位。谢尔斗没拦比GT500只有装饰级别和一些选项包。我们穿白色的衣服，保留赛车条纹，但我们并不挑剔。为此，我们将增加加工包，以增加走线的可调性，以及导航、盲点监测和升级音响系统的技术包。碳纤维赛道包很吸引人，但我们建议为你最终要买的无数套新轮胎留着。

福特谢尔比GT5002021年的福特谢尔比GT500是标准福特野马的一个超高性能变种。引擎盖下是一个5.2升的增压V8发动机（760马力，625磅英尺），与驱动后轮的七速双离合器自动变速器相连。只有一个装饰级别可供选择，可选的额外功能仅限于几个包和几个单独的选项。标准配置包括谢尔比GT500兼具性能和舒适性。20英寸轮毂Brembo超高性能刹车系统。

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