新迈腾怎么样,新迈腾怎么样?

一汽大众迈腾质量如何?

一汽大众迈腾质量还是很不错的，值得购买。新迈腾的空间之大完全可以媲美c级轿车，前排驾驶座舒适方便，老婆坐在副驾驶也是非常自在。

后排空间更是充裕，翘个二郎腿坐也没任何问题。储物空间又多又大，取放物品非常方便。新迈腾内饰延续的是大众一贯的简约精致风格，全系标配无虚位支持四方调节的皮质方向盘。真皮菱形绗缝座椅，触手可及处都是软材质包装，非常舒适。

迈腾的设计

迈腾是一款重量级的中高级轿车，之所以这么称呼，是因为它在全世界范围内中高级轿车中的地位。其动力、操控、安全、工艺等获得欧洲同行的高度认可，成为亩缓扒最受欢迎中高级车之一。

但迈腾在国内市场的表现并不抢眼，哪并它在国内遭遇的最大问题是汽车消费环境的问题，其中起决定作用的是消费意识，而消费意识的变化取决于汽车消费市场的成熟度。

消费者购车时首先考虑的不再是车身尺寸、配置的丰富程度等，而是回归迅昌本质如技术、驾控、安全、环保等方面时，迈腾将大展手脚。也就是说迈腾期待国内消费观念的快速转变。

中期改款的新迈腾值得买吗？

这辆迈腾车值得买吗？再看迈腾的销量，大众迈腾2019年销量达到17万辆，2020年1-10月总销量也突破12万辆。作为一款20万级别的b级车，能做到这样的销量，在中国车市绝对是顶尖的。如果你不知道怎么选车，那就和其他人一起买。销量多的车辆虽然不是最好的，但车主绝对不会因为市场占有率高而吃亏。迈腾车辆造型全新迈腾，从设计上来说，家用和商用都可以。这种风格简直是赢家通吃。大众迈腾，整车造型稳重大方，前进气格栅采用镀铬装饰，提升了这款车的档次感和精细度。前进气格栅与大灯融为一体，所以设计非常和谐。车型的车尾设计更加圆润，“迈腾”的英文logo被移到了中间，看起来更加高档。这款车的设计低调沉稳，同时又不落俗套，有一丝青春运动的味道。30岁左右的年轻人可以用，也可以迎合四五十岁的中老年人的口味。迈腾内饰迈腾在设计上已经尽力了。迈腾的内饰设计层次感很强，视觉体验干净利落。同时中控台采用镀铬条装饰，为这款车的内饰穗茄液增添了一些高级感。迈腾采用了全新的三幅式方向盘。方向盘是真皮的，整体手感非常舒适。中控台多为真皮包裹，没有硬塑料材质。迈腾车辆内饰偏硬，不是很软，符合德系风格。车辆座椅支撑性强，不会感觉软。虽然给车主的舒适度不好，但是质感很强。迈腾动力系统新迈腾在动力系统匹配上采用了1.4T7DCT和2.0T7DCT两种动力版本。1.4T7DCT动力系统1.4T发动机最大扭矩250Nm，最大功率150ps。很多人抱怨1.4T发动机匹配b级车，略显上档次，车辆动力不够。但匹配这套动力系统，大大降低了迈腾车辆的入门价格，可以满足部分资金紧张但对车辆空间/档次有一定要求的车主的需求。1.4T迈腾的落地价是。1.4T发动机匹配7速干式动力换挡，迈腾在变速器的使用上非常大胆。搭载2.0T7DCT动力系统的大众迈腾很受车主欢迎。2.0T发动机分为高功率和低功率两个版本。2.0T发动机高功率版最大扭矩350Nm，最大功率220ps。不得不说，迈腾的2.0T发动机真的很牛逼。迈腾的整备质量将近1.6吨，但是百公里加速性能达到了7s，绝对可以横扫50万以下的车型。2.0T发动机低功率版最大扭矩320Nm，最大功率186ps。这台发动机的动力水平可以说达到了一个中等水平，并没有传说中那纳稿么激进。同时也能满足车主正常的用车需求。即使你对车辆的动力要求很高，320Nm的扭矩也能满足。大众迈腾在最高时速上的设计比较保守，最高时速只有210km'/h，在中国，也许真的不需要训练太高。迈腾2.0T的发动机匹配的是湿式动力换挡，变速器的离合器总成是泡油的。所以湿式动力换挡的冷却效果更好，其工作环境稳定，不会出现过热现象。低速行驶时，变速器的换挡平顺性也提高了不少。迈腾车辆底盘性能大众最引以为傲的就是底盘，迈腾也不例外。迈腾的底盘系猜物统采用前麦弗逊式和后多连杆前后独立悬架，整体性能比较扎实紧凑，使得这款车在高速行驶时整体性能非常稳定，完全不会有漂移的迹象。所以在高速公路上，你可以疾驰超过140km/h，感觉非常安全。而迈腾车辆的底盘调教是通过牺牲舒适性来实现的。车辆的减震悬挂偏硬，在通过一些凹凸不平的路面时可以明显感觉到整车的颠簸感。这款迈腾车外形沉稳低调，同时又有些年轻运动的时尚感。所以这款迈腾车适合的人群比较广，底盘驾驶质感也不错。匹配热门的明星动力系统1.4T7DCT和2.0T7DCT，性能稳定，耐用性极佳。这样的迈腾可能正是你所需要的。

新上市的新迈腾怎么样？值得买吗？

迈腾在这个级别的车里面，整体素质可以说是非常出色的，销量方面也是非常的不错，大众品牌值得信赖。 确实，最近一汽-大众推出了新迈腾而且还有一款油电混合的新迈腾GTE，据说，在商务界中都炸开了锅，无论是外观，还是内饰，还是油肢敏渗历脊耗，都很让人满意。那么一起看看，到底值不值得入手吧。 外观，首先最大的突破是，头灯采用的是全LED矩阵大灯，一般越级的奥迪等豪华车上才会采用拿配这种矩阵式大灯。 内饰，精致，譬如，中控区域面板设计十分人性化，既前卫又实用，还有座椅的材质应用更加高档的填充物，让其包裹性更强，乘坐舒适度大大提升。 油耗和动力，目前官方给出的燃油版新迈腾百公里油耗数据是1.4T车型是5.8L，发动机最大输出功率110kW，最大扭矩为250N·m；2.0T BZ低功率是6.3L，2.0T低功率的发动机，最大输出功率为137kW，峰值输出扭矩320Nm；2.0T高功率是6.6L，最大输出功率为162kW，最大扭矩为350N·m。 其中2.0T最大功率发动机最大峰值扭矩350N·m，传动匹配7速双离合变速箱，最大功率发动机0-100km/h加速时间最快为7.2s，操控性非常好。 综合来讲，我觉得新迈腾，作为中级车，选它，挺不错的。 @2019

一汽大众迈腾280TSI怎么样？

今天，垠哥想要说的是一台很有趣的B级车：一汽-大众的迈腾280TSI。之所以说有趣，是因为从上一代B7L以及上上代B6的迈腾都曾推出过搭载1.4T发动机的车型。但实际上从市场反馈来说，1.4T车型的存在的意义是用于展宽整个车型价位的覆盖区间，主力销量还是1.8TSI车型。

但是，这一代却有些不同。在上一代迈腾B7L的时候，1.4T车型配置的还是大众EA111发动机，其最大功率也仅有131马力而最大扭矩也只有220牛米。1.8T车型则拥有160马力的最大功率和250牛虚扒米的最大扭矩。

这一代也就是迈腾采用了大众集团的EA211发动机，其在动力方面也有所提升，最大功率为150PS很接近1.8T发动机的160马力，更是比EA111的1.4T发动机多了19马力。而最大扭矩也和老款1.8T发动机持平为250牛米。这就很有意思了，动力方面比老款车型多而整备质量还更轻。之所以全新迈腾“减肥”成功，一方面是因为EA211发动机比EA111发动机更轻量化。另一方面是得益于其所采用的MQB平台，这一平台相对于上一代PQ46平台在结构以及材质的改变让其也更轻盈。所以，尽管排量并不占优势，但是其在垠哥实际测试过后，还是收获了垠哥认可的表情。迈腾280TSI在动力方面虽然不及以往垠哥所试驾的330TSI那样富足，但是从日常使用的角度来说也称得上游刃有余。

除此之外，新一代迈腾280TSI在配置方面颇具诚意，尽管是入门级车型，但是配置却并没有缩水。全系标配的电子手刹以及电子驻车、一键启动以及真皮坐椅。中控台整体都采用了仿铝制材质质感的饰板覆盖，整体银色的中控台透着简约而朴素的商务气息。中央的多媒体系统虽然没有采用触摸彩屏的主机，但是搭载了一款全能播放机。无论是CD、SD、USB、AUX以及蓝牙电话，可以说时下主流的播放源这款主机均可通吃。

另外，驾驶员同样可以通过这款主机的旋钮以及按键对于车衡誉枯辆进行一个设定，这方面和彩屏主机一样，在倒车时这款主机的液晶屏上还可以显示障碍物和车辆的距离。所以，迈腾280TSI这主机是一款十分“内秀”的主机，虽然表面看上去简单，但是功能方面却是一点不差。值咐洞得一提的是，2018款迈腾280TSI增加了全景天窗，即便是最低配的舒适型也可以通过付出8000元的代价来增加这一配置。

关于全新迈腾280TSI的动力表现以及操控性能垠哥还进行了专业的深度测试，具体测试内容还请各位看官在下方的视频中过过眼瘾吧（用文字描述实在太累，你们看的累，我也写的累。）在经过测试之后，垠哥也对全新迈腾280TSI有了一个定义，接下来让我们整理一下。

让我们来总结一下全新迈腾280TSI。首先，从动力方面来说，垠哥可以很负责任地说全新迈腾280TSI很够用，很省油。即便是经过我们一天的专业测试，迈腾不仅很好地完成了每一个科目，而且其平均油耗也只不过在8.2L/100km。若是只是计算我们往返测试场的实际道路驾驶油耗来看，全新迈腾280TSI的油耗数据停留在6.4L/100km，低油耗高效率也是EA211的长项。其次，从配置方面来看，全新迈腾280TSI在配置方面可谓“精挑细选”，这些配置在我们实际试驾的这几天来看使用率都很高，并且这些配置既注重了实用性又没有给整车带来过多的成本增加，毫无华而不实的配置。最后，作为一款20万元左右的B级车来说，全新迈腾280TSI很适合那些事业刚刚起步的人群或者是想要换一辆更宽敞家庭用车的车主考虑。

全新帕萨特好还是迈腾？

迈腾会比较好。

1、第一点是平台更有优势。虽然新款帕萨特已经亮相，但是在目前的国内市场当中，迈腾的平台优势依旧还是存在的，最起码在新帕萨特上市之前，MQB平台的迈腾依旧是领先的，这也就确保了现在购买迈腾在未来的维修保养上会更方便，而老款帕萨特因为平台即将淘汰，也会受到影响；

2、第二点迈腾的设计更年轻运动。虽然新款帕萨特看雀春虚上去更有视觉冲击力，但是毕竟还没有上市，而目前来说的话，迈腾的整体设计更加全面，无论是运动还是商务都有所照顾，而帕萨特的话更加沉稳，对于现在的购车需求森帆来说，对比迈腾还是有一定的差距的；

3、第三点就是保值率。迈腾在目前来看应该是保值率最高的车型，而新款平台的加持也是增加了这方面的一个实力。而帕萨特的话即将停产，新款一上市现款的帕萨特就会成为老帕萨特，保值率本来就不占优势再下滑一些，顷燃到时候亏的肯定更多。

和新迈腾发动机哪个好

两者相同排量的发动机和变速箱参数都一样，动力没有太大区别。可能不芦正闭同车在调教上有点区别。

最低配是型号为EA111系列的1.4T涡轮增压引擎

中配是型号为EA888系列的1.8T和2.0T涡轮增压引擎；

顶配是型号为EA390系列的3.0L VR6自然吸气引擎

1、新帕萨特是一款在大众公司内部代号为NMS的全新中高级轿车，由于上海大众在国内注册了“帕萨特”的名字，以及“帕萨特”三个字在国人心目中巨大的号召力，所以上海大众将国产后的大众NMS被命名为全新帕萨特。所以，新帕萨特与帕萨特家族没有关系，它只是借用了帕萨特家族的名号。国产后的新帕萨特的外观和之前的NMS几乎没有任何区别。

2、全新迈腾的研发过程历时4年之久，凝聚了一陪裂汽-大众与德国大众中德双方工程师的智慧与创造力，它不仅是一款原汁原味的德系高级轿车，同时也是一款以中国市场为设计原点、具有中国独特元素的高级轿车。全新迈腾同时汇集了大清态众汽车历经六代，整整38年B级车发展所积累的造车理念和品牌文化，并凭借不断的创新精神汇集了大众最新的设计语言、以及该级别车型中最先进的汽车技术和最严格的制造标准。

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