自动挡车怎么开才有乐趣？

　　当手头能开只有一辆自动挡的车，怎么把死板的车开出驾驶乐趣

　　前言：自动档家用车的目的就是城市代步，你非要在上面找驾驶乐趣，也不是不可以，就是会比较心塞。毕竟为了驾驶便利，有太多事由电子系统替你完成了，你要做的，就是油门刹车和方向。代步工具和找寻乐趣咱们要分开谈。

　　如果你的自动档有手动模式的话，你可以在心理上给自己一点乐趣的感觉。

　　之前开过lexus RX，cvt变速箱，带有模拟档位。可以通过手动模式手动加减。

　　试驾的时候我毫不犹豫切入手动模式。嗯，感觉还不错。

　　我要急加速了！从6档连降4档到2。咦？为什么除了仪表上的6变成5变成4变成3最后变成2，发动机转速却没有一点变化呢？

　　然后我默默地切回了d档，从那之后就再也没进过m档。

　　究其根本，自动档在面对某些激烈操作的时候，通常有两种应对模式：

　　模式一，充耳不闻。也就是你随便怎么输入指令，它依旧我行我素。模式二，掩耳盗铃。也就是让你觉得它动了，其实丝毫未动。

　　所谓乐趣，对我而言就是自己的意愿被满足的那种成就感。我tm让你挂个二档你死活不给我挂，那我还是放弃治疗吧。

　　当然，不排除某些运动车型（比如evo）的自动变速箱是可以不顾发动机生死强行执行操作的。但是显然，这种功能在小白手里分分钟会爆机器的，为了产品不至于整天被投诉发动机无端爆转（其实是人为操作失误），工程师们自然采取了防呆设计。

　　于是，乐趣随着妥协也就丧失了很关键的一部分（当然，用这丧失的一部分保证大部分用户的使用安全正是自动档保护逻辑存在的意义）。

　　好了，让我们回到正题，如何才能开出乐趣呢？

　　上文我也提到了，所谓操控乐趣，就是你的指令被机器执行的这种爽快感。既然换挡这部分已经丢了，那么就只能从方向盘和油门刹车上找了。

　　显然，城市道路在方向盘上能作的文章也很有限，除非你家门口跟我一样有条山路（斜眼笑）

　　那么，就只剩下油门和刹车了。很不幸，油门的控制也是受变速箱影响的，也就是说，在你踩下地板油的时候，tcu会下达断油升档的命令。于是，操作感再次被中断。

　　说了那么多，能完全被自己掌控的就是个刹车了（如果没有选装城市刹车辅助系统的话）。如何把刹车踩出乐趣呢？详见我的刹车教学吧！

　　如何踩出漂亮的刹车？ - 康贱猫的回答 - 知乎

　　卖了换手动.

　　自动挡车驾驶乐趣确实远不及手动挡，但自动挡，原来还可以这样开，同意的转发（一不小心朋友圈体了，逃

　　诱导升档

　　人人都知dsg好，6速AT比不了。

　　换挡超快油耗好，只是积碳少不了。

　　DSG一大特色是，换挡超快，转速控制的超低，60km/h的时候能升到7档。这对降低油耗很有帮助。不过对于好多车主来说，根本不会观察到这一点。同理，好多AT车主，也不清楚自己的车什么速度升到什么档。

　　所以要想感受到驾驶乐趣，首先至少要摸清楚，自己的车究竟什么时速会升档，特别是最高的那两个档位对应的时速。比如我的车，63km/h的时候变速箱会升5档，82km/h的时候会升6档。

　　然后就是诱导升档了。为何叫“诱导”？因为变速箱有时候不那么灵光，就算你踩油门极轻，不到设定的换挡时速，变速箱也不升档。比如我的车就有特点：如果你轻轻踩油门把车提速到60km/h，变速箱在4档，转速会在2000转左右。好多道路限速就是60km/h，为了不超速，脚下就得控制在这个时速，那么转速就一直在2000转左右逗留，油耗就会略感人。

　　所以，我会根据路况，适当深踩油门，把车速提高到63km/h左右，“诱导”变速箱升入5档，然后转速下降到1400转左右，再松开油门让车自然滑行到60km/h整，再轻踩油门控制变速箱，不让其降档。这样一来，转速被压低到1500转以下，在平路巡航状态下，要比2000转时速省油。同样，80km/h巡航的话，要先加速到83km/h，诱导变速箱升到6档。

　　据我观察，某些4AT老车，比如单位的GL8，车速要开到70以上才会升到4档，所以没限速的话，开70比开60省油。

　　路口挂N档

　　路口红灯70秒，D档+刹车等待，你觉得是省事了，咱就不说这种驾驶方式，对变速箱和刹车系统所带来的额外压力。如果你是奥迪车主，后面司机真心会有砍死你的冲动，特别是晚上。

　　另外，好多老司机路口等红灯，直接一把推P档上去了。这样是不溜车了，也不用踩刹车了，但如果被追尾，变速箱锁止机构就玩完。正所谓：

　　人在做 天在看 P档停车有隐患。

　　追尾一来天地灭，快挂N档保平安。

　　有autohold的，快把autohold打开。这样你停在路口，直接推N档等红灯就行，脚下什么也不用踩。变绿灯了，变速箱挂D档，轻给油门就走。

　　没autohold的，路口踩刹车，挂N档，拉手刹，抬刹车。

　　这么折腾一圈是挺忙，但驾驶乐趣就是这么来的。

　　顺便提一句，D档到N档，N档到D档，这之间的切换是不需要按锁止按钮的。

　　弹射起步

　　自动挡弹射起步比手动挡简单的多。左脚踩死刹车，右脚踩死油门，待转速上升到一定程度，快速松开刹车。俗称“憋转速”。现在的新车通常来说装备刹车优先系统，所以你松刹车前，车不会走。但好多老车，比如老美的肌肉车，左脚踩死刹车右脚踩死油门，很可能会玩出烧胎来。

　　是时候祭出这张图了！

　　当然

　　首先

　　你得有个。。。

　　如果实在没有的话。。。

　　你也可以开着自动挡的车子去挤早高峰或者晚高峰

　　前几天我又开到闺蜜那台福克斯，好有乐趣的车子。四缸1.5T的，手动换挡按键在档把上。升档和降档反应超级快，一按下就降，转速马上飙升，爽得飞起，可以一直保持到红线。显著区别于很多手动换挡模式就像玩具一样虚伪的车子。

　　以前开过4AT的老普拉多3.4升V6的，省道和高速为主，轴距短，车身窄，我市区里特别喜欢用它扭来扭去游车河，竟然还做出来10个油的记录。

　　CVT是最无趣的，几乎无趣到无解。所以开CVT最大的驾驶乐趣是跟副驾驶的妹子聊天，当然，首先得有妹子。