2019款奇骏怎么样？有什么卖点吗？

　　谢邀！东风日产2019款奇骏作为“年代改款”车型，日产对其主动安全性配置和舒适性配置做了例行升级。动力方面仍提供2.0L和2.5L两个排量，每种排量仅拥有一款7座车型。其中2.0L发动机经重新调校，百公里综合油耗比老款低0.9L。而2.5L车型的配置尤为丰富，例如预碰撞刹车、油门误踩智能刹车、豪华品牌BOSE音响系统等等只提供给2.5L车型。

　　

　　除了上述几个主要功能以外，该多媒体系统还能播放视频，并可以设置行车时是否播放视频。同时在Home主页上，通过界面顶部的下拉快捷菜单，可快速对网络、蓝牙、屏幕亮度等进行调节。

　　2019款新奇骏的上市，进一步巩固竞争优势和市场地位。既然是“年代改款”，就应该这样稳扎

　　稳打，在消费者最关心的安全方面、最能直接感受到的舒适性方面下功夫，提升车型价值，保持竞争优势。

　　优点

　　“智行+”车联系统功能丰富，契合年轻人使用习惯；

　　竞品车型中唯一配备BOSE品牌音响；

　　2.0L发动机油耗降低，2019款奇骏全系国六排放。

　　不足

　　“智行+”不支持苹果Ca「Play和百度CarLife;

　　外观方面与老款基本相同。

　　现在19款奇骏有两个问题：

　　1.变速箱高速顿挫问题，有人说升级系统解决了，有人说没解决。

　　2.冷车启动排气管冒黑烟，这个官方还没给出解释，一般4s店给出的结论是 正常现象。

　　我也准备买车，关注奇骏好久了，不过这么看来，先观望一下吧。。

　　不请自来

　　提前到来的国六标准，直接让国内车市销量退回到4102年的水平，搞的是几家只顾清库，几家黯然退场。

　　不过下文中的它，却没有这个苦恼，它就是东风日产旗下的奇骏。

　　

　　说到奇骏这款车呢，日产之前的思路其实是搞差异化竞争(明说吧，就是想避开CR-V。。。。。。)，广告都是往硬汉方向领，动不动就是又征服了几座山，或是跨过了几条河。

　　

　　现在为啥改方向呢（虽然在广告里热血依在），还不是认识到销量不给力被，14年上市的第三代奇骏完全改走城市路线了，写到这里，老狐狸还是分外怀念头顶那2个晃瞎过狐眼的射灯。

　　

　　和荣放类似，奇骏4儿子的试驾车都是2.5排量的（真实销售情况是2.5排量的销量还不及2.0排量的零头），放开这个不提，在城市工况，2.5排量初段动力回馈可能还不如2.0排量的，这很容易诱导消费者对车辆的动力水平起疑心（2.5排量都这个样，2.0排量的岂不是更差？），这口锅真心背的累啊。

　　方向盘力度是一如既往的轻，刹车虽不线性但是稍微踩深一点也是够的。简而言之，很容易上手，但是激发不起什么驾驶欲望。

　　对此，偏笨重的车身响应要负主要责任。

　　同级别最长的2706mm的轴距，带来的空间感也属中等偏上，后排座椅虽说角度陡了点，柔软贴合度也是够的。更高一阶车评里诟病的悬架孱弱和减震生硬问题，对不起，这个不是奇骏目标消费人群关注的。

　　

　　1.舒适性配置齐活

　　东风日产深挖群众需求，想群众所想，人民群众喜闻乐见的全景天窗、电动座椅（附赠的电动腰托气煞一票Bimmer）、胎压监测、电子手刹、360度全景摄像头、皮座椅，皮质方向盘、自动空调(还送后排出风口)等，从次低配开始就全配上了。

　　

　　写到这里，不要急着为日产的英明鼓掌，新的问题来了：低配都那么丰满了，那谁还买高配？果不其然，除去2款7座吉祥物版本不提，更高阶的2.5排量版本更是镇店之宝（进了店轻易不挪窝那种）一样的存在。

　　2.外型迎合大众需求

　　其实老狐狸一直不爱写外观，本来就是“萝卜青菜，各有所爱”事儿，何苦要分个高低。但是从老狐狸个狐眼光来看，在当前日系一票竞品当中呢，确实要属奇骏顺眼点（老中青都能接受那种）。荣放长的有点太过于超前（别着急，TNGA架构的下一代更有惊喜）。

　　

　　CR-V又是“自古深情留不住，总是驼背得人心”的忠实拥趸，至于那个从上个世纪穿越来的欧蓝德，咳咳。。。换代后的CX-5完全一副科幻人物的外型确实不错，但是年老多金的消费者可能完全爱不起来。

　　

　　3.优惠力度不错

　　目前3万左右的优惠力度，确实是很多竞品不敢想的。一般老百姓买车嘛，可以对车子的机械品质没啥要求，但是对优惠力度那块，肯定是重点关注的。说人话就是好不容易抽出空进店看下车，20万的车一问才几千块的现金优惠，必然会怀疑该品牌的卖车诚意（好吧，说的就是CR-V）。

　　写到这，昂科威肯定第一个不服，在这插播一条广告，意向昂科威（其实也包含上汽通用全系）的，7月1日前后的价格必然大不相同。

　　

　　1.安全配置有欠缺

　　都到这个级别了，安全气帘还要上到2.5车型才舍得给，这点真要打屁股了，同级别像你这么搞的怕是没有别人了吧，不对，这个好像还真有：隔壁的CR-V也是动了这个打猫心思，哎！看下近期销量，真是变坏才有钱赚。

　　

　　无独有偶，逍客上没有的后排安全带预紧和限力功能，奇骏同样也没有，细节啊，要注重细节。

　　2.灯光配置太LOW

　　LED大灯非要2.5顶配才有，说好的技术日产呢？夜间行车安全不是安全？万年鸡贼的丐田都没有那么扣。

　　

　　3.后排座椅角度不可调

　　本来同价位下的SUV舒适度就不如轿车（别急着喷老狐狸，这个是物理特性注定的），这个短板本可用后排角度调节功能弥补，但是东风日产还是决定省下这笔。之所以没上，还是因为广大消费者对这个长途乘坐才能突显好处的配置不太关注。

　　1.塑料尾门

　　在老狐狸看来，这个和安全无关，顶多算个槽点，老老实实系好安全带才是王道。对于那种冬天太冷冻掉尾门的坊间言论，看看就好。

　　2.车辆品控问题

　　说到品控，日产确实口碑不太好（这个和较大的销量基数有一定关系）。CVT变速箱冷保护问题（其实不只是冷保护，热保护也有哦）这点失去不少北方用户，其次是主销的2.0直喷机头，反正老狐狸是不太感冒。传的沸沸扬扬的新车漏油问题（这个热点现在被奔驰成功夺走了。。。），建议各位铁粉不要听4儿子忽悠是什么装配油，该保留证据保留证据，该合理维权就合理维权，实在碰到奸商，上机盖子还是很无奈的。

　　

　　3.越野能力

　　有一种声音，总拿奇骏往途乐上面靠，那按照这种理解，汉兰达是不是可以往陆巡上面靠了？这代奇骏已经城市化的不能再城市化了，爬下马路牙子就可以了，有越野需求的可以看下途达嘛！

　　

　　外观比CX-5主流，舒适性配置比荣放舍得给，无明显硬伤（这是在喷CR-V吗？），优惠力度也有，也不用担心排放标准，从街头的能见度来看，这一代奇骏销量确实不错。

　　

　　可是问题来了，如果真到了有一天，你手握20万要买车的时候，你会娶它回去吗？

　　写了那么多，还是打下广告，万一就有人关注呢

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