如何评价奥迪 A3？
更新放在后面啦，看到还有人评论，再写点真实的用车感受！
谢邀
我是“卑微”的奥迪A32017款1.4t两厢丐版车主，而别的奥迪车主则是"尊贵"的奥迪车主。外观上没天窗、没行李架、没运动包围、没18寸轮毂，特别特别素，装逼效果为负，哈哈哈哈。但是便宜啊，算上1.58万的半推半就加装饰，17.7万落地，要啥自行车？
目前开了3w公里出头，鉴于我之前一辆车是宝骏乐驰，我觉得我这次换车是比较大的提升：二人一狗家庭，乘坐空间满意；后备箱不大，但是长途旅行还可以把行李放前后排之间的地板上，反正后排只坐狗；动力，起步到80公里是美妙的，80是公里往上是佛系的，踩不踩地板油不吃劲，但高速上超车也不费劲；油耗惊喜，上下班代步一箱油700公里，高速一箱油少说跑1000公里；配置寒酸，除了有能升降的屏幕，mmi版本也其他中高配不一样，方向盘是素圈包皮，行车电脑显示屏固定显示大小表里程车外温度，媒体歌名和续航里程，不能调出别的内容；手动空调手动座椅，万恶的大众系旋钮调整靠背角度；7速dsg体验上就是个比较聪明的amt变速箱（就是老smart上的那种），两件事做的特别好，加速升档和匀速行驶突然急加速，其他情况会偶发思考人生，比如急加速之后急刹再急加速，换挡顿挫以及松油门之后的拖拽感都不是事儿，我就当它是个不用换挡的手动档，可以完美延续之前手动挡的踩油门的习惯，高速和环路如果佛系一点，可以从头到尾不踩煞车；维修保养在修理厂，闹不清楚什么大小保养，想换什么油水换什么油水，九千到一万公里保养一次，平均600元。
如果是升级换车，翻个3、4倍的车价，什么车都是好车，像我这样一个丐版A3一样天天美滋滋。但是毕竟对我来说就是通勤工具买菜车，不会拿来改装，不会拿来玩儿，从这个角度上来说A3是称职的。
以上。
下面是更新，2021.1.1
目前快6万公里了，烧机油实锤。
烧得很稳定，每次保养完以后8500公里左右机油灯亮。我的解决办法是加够机油继续跑到一万左右，再去保养。
其他的我在论坛上看到的毛病，目前还没遇到，比如变速箱“羊叫声”没有发生，刹车异响也没有。
我的这个车出过的毛病有：1、自动启停失效，就是不手动关闭，除了跑了好久的高速的情况下，基本上踩不出来，这样已经一年多了。直到这次做了一个超大的保养才恢复正常；2、副驾门上玻璃下沿外侧的镀铬饰条松动，太松了的话音乐大声点儿会有共振，时不时用手往下推紧一点儿就行了；3、上陡坡起步震动，感受上就像手动挡离合抬少了，这算离合器打滑？平路没感觉，目前没有处理。
上个月做了一次超大保养，机油三滤，火花塞，防冻液，刹车油，发动机清洗，进气道清洗。目前，雨刷和刹车片还没有更换过。2020年4月底换了俩前胎，因为左前胎鼓包，后胎没换过。钥匙电池换过一次，出险维修时候4S免费换的。速通卡掉进升降屏幕缝子里一次，拆过前仪表台主副驾和中控台的饰板，目前无异响。
小剐蹭就不算了，倒车撞个墙蹭个花坛轮毂蹭马路牙子，这些都太多了，懒得修，塑料件儿上的伤或者不露底漆的，都不叫事儿。除此之外，出险维修三次，自己撞了地锁左侧底大边门底沿钣金喷漆一次，右侧后门后翼子板喷漆一次，后杠喷漆塑形一次。目前没出过大事儿。
自己手欠扣坏了后排中央扶手的塑料盖子，未处理。后排真的只坐狗，除了我自己都没人知道，哈哈。
这个货坐车可销魂了
再说两句这个dq200的干式双离合吧，d档一直轻踩是两千转升档，d档不踩油门是车动就升d2，所以你如果想起步平顺需要：轻点油门解锁autohold，下个瞬间升了d2，再正常踩，之后的升档就没什么顿挫了；拥堵跟车防加塞儿抢位置也是，最好提前点一下油门，车一动，再重踩，油门还是比较跟脚的，跟车就不慢了；在d2和d3松油门的时候，不要一下把脚抬开，缓一下，大概先台一半，就没有那么突兀的嘬车的感觉了。手动挡老司机应该都懂。这破玩意儿，就是个手动挡，你这么理解心里会舒服一些。
想起什么来再更吧。
如何评价奥迪A3？
不请自来,坐标BJ，本来家里有个suv，而且平时上班基本地铁通行（家和单位都在地铁边），2017年4月26日一个普通的工作日，午饭后出来遛弯，接到短信，最开始以为骗人的结果一查真中签了。顿时懵逼的感觉。当时1/800+的摇号比例，摇了13期。
之前也幻想过自己买车的类型，个人偏向德国车，当时以为高尔夫会是第一选择，后来网上各种查资料，价位选在20w以下，看到a3，ps本人偶尔旅行车粉，迷恋掀背，当时a4allroad40w+高攀不起大众r36想都不敢想，而且二手车市场一点都不了解也没选择。之后某车之家app上看到两箱a3。心动-试驾-拍板（当时正好18款准备上市可能在清库存吧）。落地不到20w。根本没去大众4s店，买了1.4t白色a3。
目前1.2万公里左右，基本都是在周末开，工作日都是停在地库。所以每周上班动力就是周末能开车逛逛逛，偶尔去个郊区，没啥欣赏自然风光的兴趣，周末一般混迹各大奥特莱斯。作为二人车基本能满足日常出行。而且我开车比较狠，一般百公里油耗在8个左右，一般油价高时候加300，油价降了再加满（屌丝心态）个人感觉油耗还是可以接受。
其次就是哥们儿出行，本人矮，但是好哥们儿都是双180的门板身材，副驾基本调到最大。后排很尴尬。一般大哥做后排，我后视镜窗户只能看一半。但是1.4t动力还是够够的。所以家里没车人口多的就别选这车了。
保养现在有过三次都在4s店，小保800大保1200。还能接受，以后熟悉了再自己找地方保养。
小白a3是我第一辆自己的车，很珍惜，a3让我的活动半径更大....
隔了好久，我终于来更新了，跟女票分手了，公里数也从12000到了28000公里，删了一些和女票相关的话，开始新生活吧。。。。
利益相关，2018款 奥迪30周年纪念款 A3 进取型车主。也就是俗称乞丐版，裸车15+
一句话总结A3:奥迪A3就像父辈给你指派的媳妇儿，虽然嘴上说不喜欢，但是真的“用”起来，却十分得体，进退有度，面子里子都撑得住。
A3是我买的第一台新车，也是我第一次把购车的主要选择权给我老婆，因为工作关系，我离开武汉的时候把手动档运动中级车铃木凯泽西卖了，所以我老婆可能面临着夏天无车可开的窘状，所以需要我一个月内完成新车的购入工作。
同时我也把上海的4年10个月的连续公积金全部提取了，加上凯泽西的卖车款，全部现金大概是18万，18万上可以觊觎宝马320、奥迪 A4L、奔驰C级，阿尔法GIULIA（通过金融），中可以凯美瑞、雅阁、阿特兹、速派，下可以轻松 A3 思域 凌度 408 昂克赛拉。可选的余地非常的大。
其实我们更想买阿尔法罗密欧Giulia（ 2018年7月，还没有65折，200 base 裸车最低要27万 ），但是有两个原因，让我们有点犹豫不决，首先是老婆不够扎实的驾驶水平，其次是多少要找家里凑点钱。
排除法先把普通品牌的A级车排除掉的，思域就那样吧，没啥感觉，受够了本田的廉价感，再强的发动机，我也没兴趣，毕竟车子还是老婆开的多，女人更加在意看得见的质感。至于34C这些主流之选，跟Giulia比就很鸡肋了。首先我们夫妻明确了Giulia驾乘感受比34C高一个维度，34C裸车并没有跟Giulia拉开差距，C级甚至更贵。而普通品牌中级车，我当时很口水两台车，一个是斯柯达速派，一个是斯巴鲁力狮。速派图它最便宜的欧洲车底盘，同时空间上绝对的强势，以后买一个卡丁车，都可以随便用速派拉到赛道或者工作室。力狮嚒，因为超高的性价比，进口车18万不到的裸车价，因为我之前ST和凯泽西都是进口车，我根本不觉得小众有何不方便，况且安全性上更有保障，同时斯巴鲁的全时四驱确实非常打动我，驾驶感受很独特，同时跟凯泽西一样，居家也是极好的。但是力狮因为直男审美的原因，被老婆毙了，速派因为车体过大和造型不够年轻化，也得不到亲赖。
我们辗转武汉各个新车销售市场，试了一圈发现Giulia才是我们夫妇俩的心头最爱。但是又差点钱和借口（比如65折这个契机）下手，最后百无聊赖不知道买啥，不知不觉走到奥迪店门前，看到一个喀纳斯的绿色两厢A3,我老婆说这个尺寸对她来说刚刚好，然后我的朋友也劝我说，不知道买啥，还是买一个A3吧，反正到时候也好出售，我一想对哦，反正卖车好出手，我之前一直买卖小众车，卖车真的好痛苦。又长又煎熬。
所以就在那短暂的一瞬间，我决定就先暂且买了A3了吧，本着多少还是要试驾一下的想法，又试驾了一圈，试驾完我内心可以说毫无波澜。就它了吧。
然后我们就全市找绿色现车，大概是我小众车开多了，心里也有一点小问题了，就想与众不同，即便买大路货，也要找一个小众色彩。说巧不巧，就在汉口找到一台绿色现车，已经库存5个月，因为这个颜色难卖。。。
然后我就刷卡全款把这台乞丐版1.4T A3带回家，去年老婆开的多，今年我开多。
所以整体来说，它的表现超乎我的期待。18款全系升级了Carplay 所以没有导航没有互联网车媒，在Carplay面前不值一提。然后没有智能语音？没关系啊，我有siri啊，siri打个电话，查个天气，语音导个航还是很好用的。虽然全系最乞丐的版本，但是9个气囊标配还是底气十足的证明了，奥迪还是奥迪。
9个气囊
关于A3更详细的评价请参见，我的专栏。
王晓鹏：《试驾》奥迪A3，一切动态性能尽在此篇
这台小绿车跟我们快10个月了，目前1.7万公里，保养过两次，因为是买车的时候，一起搭配的保养套餐，所以我也不知道多少钱，大概是1100一次吧，反正花了2k买了3次保养。还行吧，每次去都弄得很干净利索，奥迪的自助餐确实也是上档次，勉强全季酒店的标准。
今年我又在赛道和街道分别对比试驾过03 118i A3，整体上驾驶质感，我觉得03 118i都稍微出色点，但是118i怠速情况下，真的直接让我放弃治疗啊。加上现在A3的价格已经非常平了，而且中期改款之后，精致干练，我觉得买它还是很对的。
总结来说，经过10个月的相处，我对它的感受更加深刻，它就像我说的那样，是父辈给你指定的门当户对的大户人家闺女，虽然刚接触没有激情，嘴上说不上喜欢，但是细细相处下来，它得体的空间尺寸和舒适的乘坐感受（这个级别BBA空间都是够用的层次，A3和1 sedan相对于A sedan更小），还有四个圈在国内环境下带来的隐性礼貌驾驶加成，让我慢慢开始喜欢上这个车，你要问我这个价位还能推荐啥，我还真不知道推荐谁。
今天新一代A3发布了，官图如下。
这样的内外饰设计，应该没有人会拒绝吧。我觉得哪怕沿用上一代A3的动力总成不变，它的竞争力依然很强。
其实一直以来A3的定位都很明确，就是作为都市中上层收入的年轻上班族的日常通勤用车。
都市，意味着绝大多数时间它都在城市道路上行驶，同时，它不能太费油，车身不能太大，便于停车和走街串巷；
中上层收入的年轻上班族，意味着他们没有太大的资金压力，没有带娃的需要，对生活也有着一定的高标准，同时，他们对车辆的各种开销和费用并不太敏感；
日常通勤用车，意味着它并不需要太大的空间，通常只有2—3人乘坐，能满足去超市或购物中心购物逛街即可，而且一次不会买特别多的东西。
当然，作为家庭第二辆车，A3也是一个合适的选择。有品牌，有颜值，内饰做工出色，配置够用好上手，养护成本相对合理，开出去能被家里人或者身边的三姑六婆认可，这些条件A3都符合。
而A3还有四缸增压发动机、相对体面的基础配置、一定的操控底子和诱人的终端优惠，所以，A3几乎是一台没有短板的车。
就我身边开A3的朋友们来说，他们对这款车的评价基本如上所言，也没有后悔选择A3，这对于一台入门BBA来说，已经足够了，它的使命已经完成了。
所以，如何评价奥迪A3？它很好，而且值得购买。
中控屏边上的空调出口应该会是一个有争议的设计。
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