如何评价第三代哈弗 H6 ？
其实第二代 H6 造型还挺好看的，内饰也挺好看。
不过估计好看的壳子下面，那个山寨CRV 的地盘。应该不算特别和谐吧。
应该是趁这个机会，完成平台化战略。
小毛病
1、方向盘管柱异响
现象：方向盘打到特定角度然后再来回小幅度打方向盘咯吱咯吱响
解决方法：可联系4s免费更换
总结：北方车辆出现较多
2、网络异常
现象：有时连不上网络，车已熄火但哈弗智家显示未关闭发动机
解决方法：暂无
总结：
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油耗问题……新能源电动车跟燃气车不烧油……
就我开车情况来看，城市10L/100KM左右，高速8L/100KM左右，综合9L/100KM
1、自己开车数据更新
以下表格原油耗图有问题，更新表格如下图，此油耗图中红色文字数据为推算数据（不准确），10月18后的数据为准确数据，右侧柱状图表示单次行程与油耗关系，右侧折线图为总里程与平均油耗的关系。表格红色字体高速为主，黑色字体数据为全城市路段。
2、小熊油耗参考图
以下4张图片在小熊油耗APP上搜索截取，仅供参考。
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加了三代h6微信群，9月提的车部分出现问题，
1、转向管柱，打方向咯吱咯吱响
其它异常现象：
1、未语音唤醒和按键唤醒，语音助手自动打开
2、未语音控制和按键控制自动播放音乐或打开收音机
油耗：
8左右较多(印象中8出现的多)
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9月底提车，第三代H6 MAX落地14.38，
1、起步快不快跟你油门踩的猛不猛成正比。
2、超车时踩油门有肉肉的感觉（个人习惯不喜欢深踩油门，加速超车时需踩得比较深才提速，有一定延迟感）
3、科技力量对新手非常友好（360适合入库，适合窄路等，MAX无自动入库功能；车道保持提醒；变道辅助提醒变道是否安全；HUD抬头显示等）
4、中间出现过一次中控死机（停车熄火一段时间后自动恢复。科技有利，但不能过分依赖，怕这种不可靠的问题）
5、油耗参考附图。
6、拿本后开的第一辆车，感觉能满足自己的需求，目前为止无后悔感。国产合资外资，只能说适合自己的才是最好的。
7、内心戏：
合外：合外中低配但稳定保值，国产高配华而无实，功能多坏的概率更大，徒有其表，不是修就是补，不保值不省油，脑子瓦特买国产……
国产：合外中低配，价格不低配置打发叫花子，纸皮吸能省油，买车赠头盔，脑壳有坑。保值看宏光，还两万入三万出……
合外：我花15W买8年前的老款高配，开5年还能卖8W
国产：我花8W买个最新款低配比你配置还高，开5年我直接换新车了
合外：我车省油，稳定，维修成本低
国产：省下的钱得有命花才行
……
PS：没有最好的东西，只有最适合的东西，自己喜欢就好了，没必要站在自己的角度去评论别人的选择。可能你看中的是保值，而别人看中的是实用。可能你看中的是实用，而别人看中的是有无……
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2021/2/16：
1、2021/1/14 更换方向盘管柱，啥都没送。更换后暂无异响
2、语音助手设置为主驾有效后仍然出现自动弹出情况（无意中说有点热会自动打开空调这点倒是还不错，其它就感觉是自恋了）；出现过360无信号情况（停车熄火一段时间后恢复，估计熄火锁车后再次打开车机即可）；出现刹车较硬（平时轻踩很软，偶尔轻踩硬，具体原因待观察）
3、油耗应该跟平均速度有关，下图供参考：
注：E列结束里程和F列结束测量为行程结束时哈弗智家显示值；I列J列为此次行程结束时总的平均油耗和价格；K列代表此次行程行驶多少KM；L列M列代表此次行程的油耗和价格；O列为此次行程总共花费多少时间（高德地图记录的导航时间）；P列为此次行程的平均速度
4、里程油耗图：
5、行程油耗图：
6、油耗B
长城的水军真是烦，作为新一代互联网年轻人，现在第一件事居然是要学会如何识别水军
我开的是第三代6顶配，颜色选的青矾绿，当时等了不到一个月，十月初定的车，30号在外地提的，26号出的厂，因为本地4s店太差劲我想吐
外观我还是很满意的，颜色里面就这个比较年轻了，内饰是黑灰内饰，我也很喜欢
小熊油耗如下
我开的相对费油一点，80-100最省油，可以开不到7.5个油，高速开120或者130就比较费油
最不满意的是音质，贼鸡儿差劲
目前没出过什么问题，过坑的时候跳过两次故障灯跟双闪，都是一闪而过那种，目前还没发现更严重的问题
车被蹭了一次，挺结实了，人家用侧面蹭的我车头角角，我就掉了一点点漆，他车都瘪了
总之比长安强，懂车帝做的对比拆车视频都被长安公关掉了，矮子里面选将军肯定是h6强的
动力非常足，运动模式很强劲，油门很灵敏，超车很轻松，标准模式和经济模式下油门反应慢一点是正常的，楼上不懂就乱说
年度十佳发动机称号“中国心”年度十佳发动机称号，全新哈弗H6的全新1.5GDIT发动机，就获得了这个殊荣。
只有性能高、爆发力强，还特别省油的车才能入围。
首先它有着强大直喷动力，转速在1000转的时候，涡轮就早早地勃起了。
燃烧稳定性对于缸内直喷发动机来说十分重要。
全新哈弗H6的这款1.5GDIT发动机，它对燃烧室设计以及充气气流运动的设计的依赖性更小。
机油也不容易发生稀释，活塞设计以及喷射导向设计的自由度也更大。
发动机的呼吸功能也直接关系到大局，有了连续可变气门升程机构。
气门动的时候，持续期可变，不同工况下气门升程及正时能得到优化，低扭也就上来了。
能降低泵气损失，还可以提高充气效率，这也也是不容易被注意到的改善加速响应。
提高燃油经济性的细节。
第三代 哈弗H6｜这才叫H6，一款适合国情的实惠SUV