如何评价雪佛兰科鲁泽？

　　刚刚科鲁泽公布了价格，一下子让科沃兹和科鲁兹有点尴尬，这是逼急了连自己人都打么？其实现在除了那款L2B的古董级发动机勉强称得上可靠以外，科沃兹压根没有任何优势。

　　原来正式上市了。今天刚看了一家自媒体(爱极客)的monza RS介绍视频，吐槽一下欢快，爽快，畅快，痛快的车型版本。

　　整体感觉还行，通用最新这代新车都在推1.0T和1.3T全系三缸，该吐槽的也都吐槽的差不多。1.3T动力不差，配的还是6at，独立悬挂，配置上内饰头枕啥的都比较简陋。还是老凯越平台，科鲁泽英朗同源。redline尚红系列 RS啥的，通用的美国佬就是花活多。

　　现在2019年新上市的所谓A级车要么就加大做到A+级，像新长轴速腾，起步就十三万卖到十五万思域那个级别。要么就像通用旗下别克英朗和雪佛兰迈锐宝XL车型一贯那样降维，科鲁泽稍微降点价放到十万以下或者十一二这个区间，错开竞争倒也真的不一定吃亏。

　　1.这车毕竟比较新，和没换代的新老同堂或合资特供轿车还是有优势。外观虽然家族化多有吐槽，但其实不难看。

　　2.通用大厂，对成本控制挺精打细算，这个动力也是经过考验的，1.3T虽然三缸，压榨出163马力(和奔驰新A级高功率版A200L同样排量和功率哦，比奥迪大众的1.4T高功280TSI的150马力，还有宝马1.5T的136马力都强)，代步车中还有点推背感挺难得的。

　　3.裸车若只有十万买一台紧凑级家轿，肯定要放在消费者的备选。monza代替科鲁兹，和轩逸经典，福特福睿斯，丰田威驰，本田凌派(有点超预算)，(领动/卡罗拉这类完全超预算)这些车中比较，并不吃亏。

　　轩逸经典是镀铬板牙的新老同堂，而不是V motion跑滴滴的这一代，实在太老了。

　　福睿斯也老，福特品牌也在下坡，后市场都不好说。

　　凌派全系1.0T，空间巨大，但卖到入门燃油版卡罗拉的价。低一些的本田锋范也太老，加屁股的飞度，那不如去买高配飞度了。

　　威驰致享比较是小型车的底子，和飞度同样问题，不太符合10万元紧凑级三厢轿车这个严格定义。我个人倒是不介意，但扩大来说那还有新桑塔纳和起亚K2这类，就没完没了了。

　　自主意外，剩下的就1.5自吸斯柯达之类。居住在靠近上海的长三角，地下车库里邻居平民点的车开通用也不少，觉得这车其实没啥问题，能买，至少属于你买我推荐的那种。

　　以上。

　　之前的一个回答，直接拿过来用了，因为发布之后结合售价，更加坚定了我之前的想法

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　　怎么看待？完成雪佛兰在紧凑型车市场的布局呗

　　从平台上看，科沃兹对应别克凯越，新的科鲁泽对应别克英朗，科鲁兹对应别克威朗，这是一个显而易见的问题，通用想效仿大众，完成捷达-宝来-速腾或者桑塔纳-朗逸-凌渡以及涉及昕动和明锐，覆盖低中高档的紧凑型车布局，但要明白一个问题，就是通用这两个品牌的品牌影响力远远不如大众啊，在通用的序列中，别克相当于大众，雪佛兰相当于斯柯达，科鲁兹的巨额优惠已经让它非常便宜了，从我一个雪佛兰车主的角度看，科沃兹和科鲁兹之间我感觉没有空隙去加一款车了，所以雪佛兰莫不如跟斯柯达一样，砍掉一款车型，毕竟已经顺畅链接价格区间了，何必多此一举呢？

　　关于常说的日本车铁皮薄的问题？

　　克鲁泽挺好看的，在同价位中是一款颜值车，

　　英文名Monza，运动感十足（雪佛兰给了个迷之中文名

　　动力够用，三缸机。你要看中我推荐，我买我犹豫。

　　内饰不错。

　　档把前面的小格放不下手机，大潘：好尴尬呀

　　1.3T顶配的性价比很高，落地才刚好10万，配置比同等级的大众要好，大众价格还高

　　奥迪 A3 和丰田卡罗拉、雷凌，如何选择?

　　9月13日，改款的雪佛兰科鲁泽上市，定价9.49-10.89万元。这个定价就比现款11.19万-12.29万要便宜了不少，并且价格下去了配置反倒增加了，这个操作不难看出市场竞争的压力。那我们就来看看改款后的这款雪佛兰10万级家轿表现如何吧。

　　注：本次体验车型为2023款 1.5L 双离合悦享版

　　外观更精致

　　内饰大变样

　　座椅及空间

　　真佛系的动力

　　我们试驾的是1.5L四缸自吸动力，发动机跟现款车型是一致的，不过变速器就从6AT换为了6速湿式双离合。而顶配车型依旧是1.3T三缸涡轮增压发动机，匹配的是6AT。我没搞懂为什么1.5L要从6AT换成6速双离合，或许双离合的成本要低于AT吧。

　　总结

　　虽然说科鲁泽现款车型终端优惠价格也很不错（优惠3万），但新款的升级的配置是挺诱人的，相信等一段时间，新款车型出现优惠后就跟现款终端价没差太多。10万不到能买一台合资、配置不错的合资轿车，也是一件乐事。