国内轿车轮胎品牌买菜级比较

　　本文是我多年用胎经验，供大家买轮胎参考，经验截止2019年，如果未来谁有新胎崛起是未来的事哈，

　　当下轮胎格局，基本稳定下来了，各路品牌的轿车轮胎啥样目前基本很清晰。我先说个结论再详细解释原因和具体的轮胎型号，因为市场竞争激烈，报价波动太大，有些胎价格下来后也很不错，要具体时间具体看。

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　　结合价格，级别都是运动入门和以下，就是小于等于PS4和P0的PZ4级别的轮胎选择参考：

　　外国牌子同价位综合性能最好或者舒适度最好的又质量相对稳定的：米其林，倍耐力，马牌半个（主要适合市区用），

　　轮胎主要风格代表，由软到硬：马牌，米其林，固特异，倍耐力。（噪音频率也完全不一样）

　　最适应中国复杂路况的轮胎：

　　高价位胎：米其林，倍耐力，

　　中等价位：优科豪马

　　低价胎：佳通

　　综合路况静音和滤震最强的：米其林。

　　综合路况弯道驾驭，舒适度最强的：倍耐力。

　　市区单一优良路况静音和舒适度，抓地力强者：马牌。

　　单一性能指标之干地：普利司通。

　　单一性能指标之耐磨：优科豪马

　　单一性能指标之省钱：佳通。

　　单一性能指标之鸡肋：固特异

　　轮胎市场报价梯队，也是他们各自的江湖地位

　　1，米其林，普利司通（普利司通曾经最贵，现在不如米其林了）,,

　　2，固特异马牌倍耐力（要感谢倍耐力降价猛，把米普固马都拉下水了，你懂的）

　　3，邓禄普，优科豪马，将军，韩泰之类的

　　4，佳通和一众国产朝阳万里玲珑之类。

　　锦湖我不说了，他外号都知道吧，耐克森太鸡肋，就一个SU4，5年前能看下，现在没看头。玛吉斯是我不熟悉的胎，平常也见不到，没啥存在感就不说了。

　　如何买适合自己的胎主要还是看你的需求重点，并不是说选轮胎一定要选最贵的，我文末会简单说下这个问题，

　　虽然我推荐，主要是米其林和倍耐力优先，其他牌子价格很美丽的时候也值得重点考虑，最典型的就是普利司通的RE003和韩泰的EVO2 K117，以前的价格不值，现在优惠大的夸张，就非常具备性价比了，还有邓禄普的LM705和固特异的御乘2，F1，降价很多的时候也是值得购买的~~~~~~。

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　　先说固特异，

　　代表作：御乘系列和弯道之王F1系列，一文一武，并且轮胎没有太硬，也没有太软，抓地力也算是一线水准，猛地一看，固特异是挺均衡的，说他中庸是没问题的，可是，一线里面他就是最后一位，他的尴尬就在于，中国路况他鸡肋了，典型的传统美式风格，关键点：滤震。

　　中国的车况，要么大量的市区中低速，要么就是山区弯道多或者路况不怎么好的中速省县道，驾驶员大致是7成佛系，2成快车，1成激烈驾驶，，说到这大家应该看出来原因了，

　　佛系车主和市区为主的车主，更在乎静音，舒适滤震，山区弯道多和快车激烈驾驶的，往往追求抓地力也追求弯道支撑，而滤震不是强项，支撑也没做到太硬的固特异，恰恰被大部分车主们的改善性需求给过滤掉了，同样价格级别，我为啥不更舒适点上米其林马牌，或者运动更强点，上倍耐力？同时固特异又拉不下面子打价格战，前些年还出过质量问题，

　　综上，固特异我基本不推荐给大家，除非优惠大，因为他的任何性能都能排在一线但是又都没有冒尖的，买固特异起不到啥需求改善的体验，钱花的还不少，没啥性价比

　　普利司通

　　普和固特异的情况很类似，价格一线，实体店实在卖的烂才降价，要不是靠原厂胎，大街上都快绝迹了，噪音同级别很一般，滤震也是一般，对于中国的路况，改善性需求用不到他，很鸡肋，烂路现在也不耐操了，没啥性价比。

　　但是，普利司通有偏科尖子生，也可以说是他的底蕴所在，代表作就是S001和RE003的干地抓地力性能，普利司通给我的感觉，就是不重视中国家用市场，不上心，但是一旦价格美丽了，他的竞争力依然很强，S001的干地抓地其实是比PS4强的，RE003价格落下来后说统治同价位胎的性能也不为过，但是又来了，偏科偏科，他的噪音滤震这些是很一般的，时代变了，人家米倍性能胎都开始有技术可以兼顾噪音舒适了，你还不变，就只能靠价格低取胜了。

　　综上，普利司通S001和RE003价格美丽的时候值得性能需求车主关注，绿歌伴系列要看邓禄普LM705和优科豪马的价格来说。

　　家用车轮胎性能三巨头：米其林，马牌，倍耐力。

　　先说马牌

　　马牌对中国市场很上心，宣传很到位，MC UC系列是目前代表，我总是忍不住买马牌的胎，但又不满意，也算是魔障了。

　　CSC和CPC系列目前不值得讨论了，除非优惠大，他们代表目前就是CSC5花纹，可是上有S001，PSS,PS4S，下有PS4 P0前后夹击，特点有点鸡肋，我就只说MC UC系列了。

　　马牌给自己的招牌就是：软和抓地力强。软，自然滤震不错，最大特点是过坎，烂路有高级感（米其林都没有），同时它的抓地力体现在市区低速低温抓地力强，有粘滞感，可以说佛系车主和快车车主的需求都能满足。

　　但是，软和韧性支撑毕竟是矛盾的，马牌没有米其林的韧性，非常挑路况，开快了，路稍微烂点，过弯就会跳，开太猛，会有晃动感，并且马牌的胎弯道宽容度很低，虽然抓地力强但是弯道性能不线性，山路劈弯很危险.!!!非常危险！！！

　　马牌的胎静音效果比米其林挑路，还有低频噪音，你如果不敏感低频噪音，不劈弯，平原地区市区多可以考虑马牌，毕竟软胎滤震舒服，抓地力到位，同价位最软的胎，

　　低频噪音我要说下，每个人大脑噪音频率不一样，难受的会恶心头晕到要死，适应的，会觉得很舒服，基本上，倍耐力的噪音频率和马牌的噪音频率，是2个极端，喜欢马牌的，完全受不了倍耐力的噪音，喜欢倍耐力噪音的，也是完全受不了马牌噪音，所以，米其林就牛在，几乎没啥人受不了他的噪音*（PS4除外，PS4有特殊的沟槽低频噪音。）

　　如果你喜欢马牌，开车不是太猛，雨季多，马牌低温下雨天抓地力很有特点，MC5雨天非常强，UC6 100码以内的雨天弯道表现我个人觉得比浩悦4还强一点点，但是大家要注意，舒适胎终究只是舒适胎，下雨天终归是他们的弱点，下雨天，最重要的是横向排水能力，压水坑抗侧滑的能力，UC6浩悦4比起MC5 PS4终究还是差太多。。

　　这里我不推荐MC6，只推荐MC5，因为我发现，MC6雨天不如MC5压水坑稳，横向排水不行，而且MC5价格经常优惠更大，5和6噪音频率也一样的，6的价格除非优惠大，不然不如米。本来嘛，CSC5如果要耐磨点，是马牌软胎里运动性各方面兼顾最好的，噪音都可以忍受了，可惜实在太不耐磨了。

　　下面谈谈米其林和倍耐力。

　　米其林在中国做的最好的是综合路面的静音效果和滤震效果。米的滤震和胎面细腻柔和感，应该说是目前国内第一，保持住滤震效果的同时还有韧性可以提供支撑，这是目前其他牌子达不到的，并且米胎除了PS4花纹前轮沟槽低频噪音少部分人比如我受不了（后轮不影响），其他的噪音频率都很不错，几乎不会刺激到人的大脑。

　　中国的路况特点非常复杂，我跑了大半个中国，能够适应中国路况的高端胎我只给出米其林和倍耐力，中等的优科豪马体现在耐磨上（噪音差），低端佳通，（玲珑等国产在崛起，未知）

　　具体到静音效果这个案例，米其林并非所有路况都是静音效果最好的，马牌UC6 CC6可以做到水泥路路况很好的时候静音超过米其林浩悦4（前提是你不敏感马牌特殊的噪音频率），但是，仅仅是市区而已了，出了市区进入复杂路况，马牌静音效果就被米其林拉开差距了。比如胎面细腻感，就远远不如米其林。马牌软轮胎虽然也滤震不错，但是支撑不够，韧性不足，都是软胎，马的晃动感或者说稳固感，也和米有一定差距。

　　米其林这类软胎差的地方就是倍耐力强项，那就是弯道支撑，弯道舒适度，中国的弯道非常复杂，能把弯道支撑做到位同时又不太生硬，有韧性的只有倍耐力，米其林虽然软中有韧性，但是真正劈弯弯道舒适度还是不如倍耐力的硬，具体可以看我主页写的关于PS4的使用心得。

　　可是呢，有得有失，倍耐力的滤震确实不如米其林，不劈弯，市区用的话偏硬了，小的沟沟坎坎没有米其林舒服。

　　所以呢，在国内，玩性能的没有米其林舒服，玩舒服的没有米其林性能强，米其林应对中国复杂路况拿捏住了比较好的平衡点，所以他一直是价格第一，卖啥都最贵。

　　不过米其林也有坑爹时刻，代表就是3ST，溢价很大，不值，因为雨天太垃圾了，静音也不如LC，现在的浩悦4才符合以前LC定价。PS4基本值这个价，但是PS4不值得用前轮跑山路。

　　倍耐力的强项在弯道抓地力或者说横向抓地力，沟通感好，线性，支撑到位，加上噪音滤震上P7KS和新P0 PZ4进步明显，惬意的山路过弯说的就是倍耐力，（山路关键是下坡弯道考验轮胎），同时，倍耐力价格一直没啥太大溢价，弥补了他激烈驾驶耐磨性没米普强的缺点。

　　综上，就我个人来说我更喜欢倍耐力，我这是山区。弯道舒适度要求第一，静音可以降低点，经常劈弯嘛。如果我在平原没啥山区需求我会选米其林。

　　这里我要推荐个冷门胎，倍耐力的龙旗运动dragon sports，舒适和支撑兼顾的最好的倍耐力胎没有之一，并且非常耐撞，目前非防爆胎最强壮的没有之一，抓地力比PS4差的不多，够得到PS4这一级别的中游水平，但是，这胎缺点主要是激烈驾驶和长途驾驶不耐磨，不经常长途驾驶的亲，就不怕这个问题。

　　纯市区代步和100码以下中低速多的综合路况，可以试试马牌（CC6不推荐，抓地差）和邓禄普的LM705

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　　轮胎是滚动的科技，他的静音，抓地等性能区别，是要速度越大，才体现的越明显，所以并不是说一定要买性能最好的轮胎才行，你大部分时候中低速用，好轮胎性能其实是有点过剩的，只要你随时知道你的轮胎性能极限在哪，就算偶尔跑高速，别超速，提前刹车，保守点，也是完全够用的。

　　同时，路况有好有坏，轮胎的消耗因素也是要注意的，意外损坏，有时候甚至要换一对，可持续发展，预算承受得住，也是要考虑的

　　所以，中低价位的轮胎，他们日常用也是足够的，代表就是舒适取向的邓禄普的LM705和耐磨取向的优科豪马55X系列，最便宜的佳通228系列等，他们虽然没有明显的顶尖性能，但是也没有明显的短板，各方面比较平衡，稍微在某几个方面能突出一些，价格也不贵，用着就不担心路况损坏，不耐用，坏了也不心痛。

　　比如佳通228 ，曾经奥迪原厂轮胎，低价位首选，没有啥特点但是也没有啥明显短板，价格还非常便宜，甚至也有个最大优点，外观显大。

　　LM705，市区静音也不会有和米马胎的明显差距，出市区限速范围内，也不会差距太大，

　　至于优科豪马，特点就是耐磨的基础上，尽量优化或者说进化噪音和抓地力，他的噪音抓地力从早些年大的夸张，到现在好了不少了，虽然也还是很一般......，，但是耐磨确实不错，加上价格也不贵，需要考虑经济性的，并且高速跑的不多的，选这个横滨胎就不错（高速噪音质变，依然很大，抓地力高速短板也会增加明显）

　　当然了，轮胎终究是一分钱一分货的，依然有很多性能矛盾没法解决，需要我们取舍，比如抓地力好和耐磨，噪音这三者，就很难兼顾，花纹设计得好，配方不行，也不行，能兼顾的比较好的，价格就肯定上去了。

　　比如朝阳SA37，前些年宣传的国产神胎，他抓地力其实很一般，却有点费油，胎壁支撑差过弯会跳，但他也有自己的优点，雨天横向排水能力强，压水坑强，算得上最便宜的优秀雨胎。下雨需求大又想便宜的用可以考虑此胎，但是就别开快了，噪音100以内还可以，不太大，其它就是个低端胎水平。

　　再比如韩泰以前的二代 K117，明明抓地力还不错，当年能够冲击一线品牌尾巴的型号，却受累韩泰以前的口碑卖不动，现在降价很多，和RE003一样是目前中低价位抓地力好的，性价比一级棒的性能取向胎，但是他冤枉吗，其实也不，韩泰的噪音，滤震，雨天抓地力短板在K117 二代上依然还很明显，轮胎虽然也耐磨的，但是抗老化的性能却一般，导致各方面性能衰减有点大，最终口碑也没上去，所以你要是短期开的多，消耗大，这胎也很合适，但是时间要是长，想用个三四年才换，这胎就不如米倍了。现在K117来到第三代了，大家可以关注下，我还没用过第三代，不知道如何。

　　至于其它没有提到的型号，外国牌子都是因为价格性能原因，没有尝试必要了，除非他敢宣传自己某个性能同级别第一，敢吗？

　　国产胎玲珑新崛起，还没试过，不知道能不能干掉佳通。

　　我始终很期待国产运动旗舰，不知道啥时候能有，各类国产品牌加油吧。

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　　最后，谈下购买问题，大家除了网上几大平台看以外，也可以用手机地图，看你那的轮胎店电话，打过去问问报价（要算上安装费和动平衡费用），有时候实体店报价其实更便宜，当然，网上平台有轮胎保险的，可以优先考虑，但是要注意库存胎问题，18个月以内的都没问题，超过18个月，没优惠非常不建议用，除非你短期消耗大，能迅速用掉。

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　　补充方面：轮胎鼓包与变形，和胎压的关系，

　　低扁平比，30,35,40,，烂路多，热车胎压建议270附近，好路，热车250-260（用热车倒推冷车胎压）

　　45,50,55烂路多建议260附近就足够，好路热车不低于240就得，60 65或者以上，烂路热车胎压240以上就得。

　　总之，烂路或者满载，胎压高才能更保护轮胎，但是，胎压高，轮胎磨损更大，舒适性下降，怕鼓包，就只能胎压打高点，没办法的事。我说的260-270胎压基本是舒适耐磨和抗撞击的最佳平衡点了，再高没舒适性，轮胎容易跳，磨损太厉害，而且会伤轮毂了，没啥必要了。