2020年了，宝马X1还值得购买吗？
值得！
我是宝马X5和X1的车主，虽然是X1，可是该有的都有，配置和动力都够用，动力是2.0，2020款的X1还是四驱，可切换三种模式，S档的动力十足，平时开起来很稳，隔音效果很好。内饰是黑配木条纹，让人感觉亮堂堂的，这也是其他车比不上宝马的地方，他有一种豪华感，控制也好。
驾驶座的座椅可以自动包裹，开起来更有安全感，后排的空间够大，1米9的身高做进去根本不成问题，座椅是电动调节的，因为是SUV所以车身很重，很稳，只要你不飙车，漂移，在上面喝茶根本不成问题，内饰都是真皮，摸起来很有质感，内饰的灯可以调节亮度和颜色，后背箱有两层，脚往下一扫，后备箱就自动开启，方便搬东西，驾驶座的门是指纹解锁的，X5有的他也有。
接着就是外观，侧面看它显得十分紧凑，有线条感和肌肉感，完全不像X5感觉侧脸被拉长了，正面很大气，两个车灯设计得很好，很有档次，紧凑感，和动力感爆表。
如下图，这个好像是2019款的X1外表没什么变化，就是配置和价格变了，买来大概是35万左右。
价格还是有一点差距的，要买就买2020款的X1，这三辆车颜值最高的无疑是X1，额，奔驰就先不说了，就算换了个颜色也差不多，奥迪车灯的下方有空洞感，X1不会，它在那个地方加上了银边更美观与大气。
最后，我认为，X1就像是缩小版的X5处处可以看见X5的影子，值得买。
“你可能在某个时刻欺骗所有人，也可能在所有时刻欺骗某些人，但不可能在所有时刻欺骗所有人”
在汽车行业，销售量就是最好的量化指标，品牌吹得再好，车型吹得再牛逼，也要卖得出才行，不论是营销做得好，还是车自身产品力做得好，车的销量就是汽车市场最终的综合反馈指标，也许沉默的大多数，才是真正用真金白银做决策的买家
数据说话，BMW X1的销量遥遥领先其他豪华品牌紧凑级SUV，年销售量约10万辆~
作为对比，也和其他不同类别的竞品比较一下
更高一级别的X3、GLC、Q5三剑客，总销量也是12~13万多，和X1的总销量也总体是属于同一档次（年销量10万档），这意味着，X1已经在入门级豪华SUV（或者说30万档）里面牢牢地站稳了一席之地
买它，并不寒碜
虽然X1有三缸、前驱这样的缺点，但也有空间大、便宜等更实用的优点
相信我，大部分四缸、后驱的宝马车主，也是不是随时能开得出前后驱的差异的，但是建议不差那几万块预算的朋友上高配2.0四缸的X1，这样就少了三缸这个大硬伤，免得耿耿于怀。
说到三缸机当然抖动的问题并没有网上大家所说的那么夸张，但是在低速或者怠速过程中，发动机的确有轻微的抖动，但是在能够接受的范围内。去4S体验半小时就知道，信网友不如信自己。
而且，前驱、后驱真心关系不大，奥迪大部分中低配走量的A4、A6也是前驱，不见有那么多人在网上吐槽呢？
但根据数据显示，低配三缸的X1是整个车系的主要销售部分，证明大家还是看重钱的份上做选择
如果你能摆正心态，别想着操控、后驱这些有的没的，就是要一辆贴着宝马牌的家用买菜车的话，X1是非常值得的
除此以外，与X3、X5极为相似的外形，能够吸引到更多的消费者为它买账。与同级车相比，具备越级空间，可以秒杀同级别车型。特别是后排，腿部空间超大，头部空间也很充裕。后排3个大人无压力。尾箱婴儿车放了还有很多位置。
单就后排乘坐空间而言，宝马SUV里面的，X1比X3好，X3比X5好，因为X3和X5的坐骑非常厚实，占用了不少腿部空间。X1后排座椅短是为了显得后排空间大，加之座椅偏硬，舒适度很一般，这是事实，后排不是经常坐人的话，普通一家三口只坐小孩的话，也问题不大
空间比同级别奥迪Q3、奔驰GLA、讴歌CDX、英菲尼迪QX30都大多了。后排座椅还可以前后拉动调节，可以放倒，后备箱就更大。因为是防爆轮胎，没有备胎。
X1作为一款紧凑型SUV，主力低配车型价位是20~30万元这个层级，这是国内竞争最激烈的入门级豪华SUV市场，十分注重性价比。消费群体主要是有一定消费力的年轻父母，或者是对后排空间格外看重的普通家庭。
这个价位的消费者，对车的要求可以说是面面俱到，价格不能贵，空间不能小，配置不能差，面子又还要给足，所以这级别的车型在家用方面可以说比X3、X5考虑的东西要更加多
空间展示图
2020款X1是一次中期改款，增加了不少好看实用的配置，比如“大屏”“丁字裤”和“大鸡腿”
有了这几件玩意，起码内饰方面就增色不少，没之前的那么简陋
BMW X1是一辆优缺点都很明显的车，这种车最好选了
优点是品牌、空间、价格，如果你觉得这几个优点大大超过缺点，赶紧买吧，普通平民想圆蓝天白云梦你就选前驱3缸，途观价就能买宝马，还要啥自行车
但是，想要宝马操控精髓、更好的机械素质，加钱上X3！
X1和X3的受众根本不一样，所以两者应该不会有重叠的情况，更别说拿途观、汉兰达之类的来对比
如果你会拿那些八竿子打不着的车型来和 X1 二选一，那就是因为没搞清楚自己的用车需求
一辆价格优惠、空间大的豪华车，真香~
说实话看这个价位的，也肯定不是什么富人阶级，所以也别一来就推荐X3、Q5什么的，潜在车主很可能是在城市打拼好几年的普通中产，希望买一辆自己能承担的入门级豪华品牌
有人吹嘘宝马x5、x6才是真宝马的，好像比宝马公司还要懂什么是真正宝马。宝马集团既然能把X1推出市场而且也经受过几年的销售量验证，这辆车也无愧于宝马出品
宝马对前驱X1的设计，完全不按套路出牌，它将前驱版X1的轴距设定在了2780mm，接近中型SUV的水平，同时通过将座椅做低、靠背做陡等方式，在X1车内营造出了非常大的空间，于是这台车一下子就具备了超越X3、媲美X5的前后排乘坐空间。
很明显，这样一台X1，和我们熟悉的那个宝马几乎毫不相关，而在整个豪华车市场，也从未有过一台30万元左右的SUV，能够给到前驱版X1如此阔绰的内部空间。
对于宝马的粉丝来说，后驱和运动性，应该是深植于宝马品牌基因的核心属性，过去几十年里，宝马也一直是这样自我宣传的。
然而，您有没想过，键盘车迷们所谓的后驱、四缸、六缸啥的，不到3、5年马上都是淘汰技术，别说这些，甚至连燃油发动机都要淘汰了
因为现在都开始全面推行新能源化了，电动宝马i3、i8和插电混动的x1、5系等等
附带说一下，混动5系，在上海这样的限牌城市卖的可不一般好，所以不论你喜不喜欢，也要跟着厂商的发展战略走，就像iPhone去掉耳机口时全世界都在骂，但现在air pods还不是卖的真香~
X1是宝马集团非常接地气的产品，原来他们家的卖点是后驱、操控，到现在从X1、2系MPV等开始走家用路线，卖点变成了加长、空间、价格，所以特别适合喜欢宝马品牌、但又对激烈驾驶无感的实用派买家。
如果担忧承担豪华品牌的养车成本，可以看看我另外一个回答，以宝马3系为例，成本和X1应该差不多
工薪阶级，开宝马 320 能承受吗？
养车费用中和是否豪华品牌相关度非常大的有3项，从大到小分别是：车辆折旧费、维修基金、保养费。
而其他费用，无论你买什么普通品牌都是差不了多少的，例如加油费、停车费，不会因为你开普通品牌就可以便宜多少。所以，如果你能接受整体的用车成本之外，是否能额外接受一台豪华品牌的额外溢价？
当时我买车时候也考虑过，豪华品牌也就几年下来贵个10万、8万左右，还在我的预期之内，其实这辆车对我的工作、生活的影响不大，我是技术岗位，不像业务、销售等可以通过豪车加成。但为了满足自己的一个小目标，所以就咬牙上了。
最后，附上2020款全新X1官方图，深夜放毒~
其实宝马越来越懂消费者到底喜欢什么了！
我是16款x1车主，对比着说一下吧。
16年之前的x1和16年之后的x1压根不是一款车。
16年之前那代，口碑不怎么好。车小，后排空间更小。看着更像两厢车。压根就不是一台suv。
后驱，50比50，甚至有手动挡。这些都表示，E84其实是一台好玩儿的车。
为什么没人说也30多万的野马车小空间小啊？因为都知道那是一台用来玩儿的车啊！
然后16年x1换代了。
这回消费者爱了。
后排大空间！大空间！大空间！
我为这大空间买单了。。
【16年我花32W落地一台最低配，就这还是前面一哥们不要了才轮到我的。】
消费者看不见的地方变成前驱，三缸。
正所谓驾驶员一个人的快乐哪里能比得上全家人的快乐。。这不是给你一个人玩的。
2020年改款，又把AT换成双离合了。。。
驾驶员更不快乐了。
但是更像一台豪华家用车了。
对比一下最低配吧，毕竟入门是销售主力嘛。【主要是我的是最低配】
16款前驱，三缸，AT。20款前驱，三缸，双离合。【双离合可是雷区啊。但是具体还是看看调教，毕竟三缸刚出也被喷得不像样。三缸+双离合，得有多强的心理素质啊】。这个外观看不出来。
16车灯，只有最低配卤素，其余LED。新款全系LED。这个后期改装技术层面不难，找专业改灯就能改，或者直接改总成。难的是保险，质保，用的时候可能会扯皮。我硬等了三年！三年没有天使眼，痛苦！！出保第一时间我就改了！！新款没有这个烦恼了。ok
16款最低配17寸轮毂。其实17寸有点优势：舒适性高+轮胎便宜。就是太丑了！！20款18寸起步，不服可以上19。不过，45扁平比，除非不走烂路。
重点来了！档把！无论是剪短，还是歪鸡腿，总归是山寨感十足！20款虽然没惊艳，但是和改款之前的档杆比，还要啥自行车？？
下一个影响车内颜值--中控屏。我的是6.5寸，高配也就8.8。后期能改10.25安卓，也是山寨感十足。20款直接8.8起步，可选10.25寸。原厂啊！颜值即正义！
说说细节，我车连电动尾门和倒车影像都没有！后来18还是19款加上了。20款又弄了个车门迎宾灯，照地上是带着x1俩字的车钥匙形状。细节提升品质吧。
加上现在这么大的优惠力度，其实还是值得购买的。三缸肯定是抖，但是四缸机好像也才30万左右吧（甚至不到）。
对了，还有一点。新款x1和x3x5长的很像。。。弟弟肯定是弟弟，但是哥哥不在的时候可以装一波。
没有天使眼的时候，我感觉自己开的就是一台哈弗H6！白天我可以不开灯。可是晚上那小黄灯泡儿+四个小点的组合。我真的想摸着黑开！！一出保我就改了！改了之后心里舒服多了，可以不用，但不能没有！
改完这样！
也别光说好的，说说缺点。
1.防爆胎硬，颠，吵。
2.高速过弯会推头！举个例子：正在60公里速度开，后排哪位突然说，就是这个路口，右转。刹车+一把轮，就会感觉推头。
3.1.5T满载动力有点不足。但是一家三口足够了。
4.后排坐垫真的很短啊，新款也没家长。
5.维修是真贵。
这是元旦之后一共开的公里数。已经一个来月没开，只是隔一星期去发动一下。平均时速已经掉到了23了。。。
就先这样吧。。。
2020款X12.0T领先款车主，一个今年5月刚刚出炉的菜鸟司机，没有专业测评，只有一点点的用车体验。
因为我多年顽固地不去学车，我家X先生为劝我去学车，经常许诺我只要我一拿到驾照就给我买车，有次在某商场看到X1的展车，他又指了指，说到时候给你买辆这个，我也就听听，没当回事。
结果，真的就只去了一趟宝马4S店（其它4S店都没去看），就订了一辆X1（主要是再高级的车也买不起）。其实一开始看中的是X2，毕竟新手，对体型大的车会自然地选择躲开，且降价幅度比X1大。但X先生试驾以后，觉得还是X1视野更好，且感觉保有量高，更保值，就入手了X1。
于是，新手战战兢兢地上路了，开了一辆这么大的车（虽然只是紧凑型SUV），满满压力。家里之前开的是一辆凯迪拉克XT5顶配，坐习惯那辆车了，就会有一个满强烈的反差。XT5感觉就是一个稳重的君子，内饰豪华，坐椅舒适，过沟过坎啥的很稳，很温柔。所以一开起X1，我满脑子问号，这就是宝马？一开始觉得啥都“硬”，座椅硬、刹车硬、减震硬、转向灯打起来的手感也偏硬，甚至连喇叭都硬得我要使劲摁下去才会响（刚开始开车有次在停车场，有车逆行，朋友让我摁喇叭，我在方向盘上摁了半天，愣没响，好吧，姐就是这么温柔），所以，说实话，一开始，姐真的是后悔了。
买都买了，接着开吧。开着开着，我慢慢习惯这种硬了，甚至，减震硬带来的弹射感，居然让我觉得有点爽？！
家里小妞一直不让我开X先生的车，理由是她觉得爸爸的车比较好，不能让我糟蹋？！别怀疑，我家闺女是亲生的！但我一直想要试试X先生的车，开起来倒底有什么不一样？终于，有一天，趁小妞不在，机会来了，我坐上了XT5的驾驶座。因为紧张，车开出去一段，我发现，嗯，安全带没系……刹车确实没有X1硬，但我习惯了X1的干净利落后，居然，没办法习惯XT5的温柔，一脚刹车下去，为啥你不给我马上停，你还要慢慢地滑一点是干嘛……车开起来是稳当，但是，有点不爽了，过减速带怎么还不弹射，哎，这车感觉太沉重了啊……静音是静音了，可我已经习惯X1的噪音了，这么安静干嘛，这发动机声音我听起来感觉不太正常啊……
再回头开我的X1，为嘛，老娘一身轻快，旋转、跳跃 、弹射，就喜欢这浑身充满运动细胞的感脚……配画外音，骑上我心爱的小毛驴……
所以，2020年，X1值不值得买，也没啥值不值得，适合自己的，就是最好的！
宝马X1凭借“作弊”般的空间让它成为了不少朋友在选择BBA车型时的首选。在本届上海车展上，新一代宝马X1正式亮相。在尺寸上，全新宝马X1加码，新一代车型在综合竞争力上会否更上一层楼？
外观：线条更凌厉，造型更健硕
比起上代平庸无聊的线条，上扬的大灯、略显放大的双肾格栅和利落的腰线共同打造出一副矫健结实的青年模样。
值得一提的是，全新宝马X1的轴距达到了2802mm，相比于上一代国产宝马X1还加长了22mm，后排空间会进一步提升。此外，它的长宽高分别是4616mm、1845 mm、1641mm。
内饰：全新设计别出心裁
动力：熟悉的配方
动力方面，全新宝马X1继续搭载1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率115kW，峰值扭矩230N·m。2.0T发动机最大功率150kW，峰值扭矩300N·m。传动部分，匹配7速双离合变速箱，部分车型配备有四驱系统。
总结
全新宝马X1是宝马富有诚意的作品，讲求比例感的设计十分讨好。目前对手们尚未处于产品换代周期，全新X1拥有先发优势，凭借更高颜值和更宽敞的空间，有很大希望能够进一步抛离GLA、Q3等对手、继续成为同级别的常胜将军。