法拉利怎么样_法拉利的车怎么样

法拉利488声浪怎么样

的涡轮增压所发出的声浪虽然哄鸣也挺不错的，但和458一比总会少了点什么。

法拉利的所有车型在弯中的特性都是推头，不管是前中置的f12还是中置 488 gtb，包括488pista也是如此，主要问题在前轮倾角，pista前后悬挂倾角都是可以手动调节，根据赛道自己进行设定。 转向设定是让我直观感受上最不法拉利调教的一点。

属于偏向运动的超级跑车，性价比很高，GTB是488普通版本在法拉利中算很便宜的，声浪很炸，外表拉风，后置发动机可以看到。 spider是GTB硬顶敞篷版本，贵了50万左右，但看不到后置发动机。

法拉利恩佐试驾怎么样?

我试驾过他们的Enzo和拉法，怎么说呢，其实个人感觉说实话特别的一般，底盘超级硬朗，操控不是想象中的那么灵活，车内设计只能说还过得去，比拉法差太多了。还不如我的f12，毕竟Enzo是2003年的车了。

可以说从365 GT/4 BB到testarossa，法拉利一直努力保持在设计前沿，在与兰博基尼在这个领域的较量中，其御用设计公司Pininfarina一次又一次的没有让恩佐失望。

至于恩佐好不好。 在无限试驾2里恩佐确实是法拉利车系最好的车。 只是现实中 可能不是第一把。豪哥手打。 不求给分。

不难开。法拉利恩佐上手方向手感好，因此法拉利恩佐不难开，法拉利恩佐是历史上的一款传奇车型，以公司创始人的名字EnzoFerrari命名，国内则一般称其为法拉利Enzo。

几乎所有试驾过恩佐的人都对其刹车速度过于灵敏而导致车辆飞驰之后的骤然减速不太适应。因此刹车时力度需放轻。防抱死制动系统（ABS）将有助于控制高速行驶时突然减速。

恩佐·法拉利的底盘完全由具有铝质蜂窝状夹层的轻质碳纤维制成，有助于满足安全法规的要求。车内的布置非常古朴，甚至连仪表盘也是碳纤维材质，各个踏板与赛车一样靠在一起。

法拉利加州质量怎么样

性能方面，法拉利488击败加州。其实488的舒适性虽然不如加州，但是会不会跑长途什么的，实际城市表现还是差不了多少。然而，加州可以是一个有车可开的家庭。488的悬挂都是极其坚硬的赛车悬挂。

不高。根据太平洋汽车显示采用法拉利15年加州折叠硬顶敞篷、前中置V8发动机、7速双离合变速箱的法拉利，采用了先进的技术和材料来保证变速箱的稳定性，故障概率并不是很高。

综上所述，法拉利的品质和性能是世界上最好的之一。该品牌的汽车采用的是最高质量的材料和最先进的技术和工艺，能够为消费者提供卓越的驾驶体验。如果你想要拥有一辆真正的超级跑车，法拉利绝对是你的最佳选择。

法拉利加州试驾：法拉利California原型车来自1957年的250GT California，整车尺寸为：4560mm\/1900mm\/1234mm，虽然看上去更为紧凑的造型减少了些许侵略性，但优美的线条依旧散发着浓厚的法拉利气息。

法拉利加州的好网友对这款车的印象是42分(基于0口碑)。优点：运动，白色，漂亮，漂亮，质量好，不张扬，很时尚。缺点：价格太高，机油太丑，配置太低，内饰不明显。