如何评价宝骏 310？
最近想买个入门级的小车车，已经看了新奥拓和奔奔迷你，正在纠结，忽然听朋友说起宝骏310，上网搜了下，也看了一些专题，就是想知道知乎的各位对这个车怎么评价，谢谢大家。
知乎各位大神看不上这车
利息相关，我是宝骏销售，外形小轿跑设计，发动机经过多年技术沉淀，五菱的耐用度。顶配不到五万，要啥自行车？
宝骏310给它“优+”不仅是因为它的绝对销量可观，关键是它所面对的细分市场是个极其冷门的市场。同类车卖得还算凑合的，无论是QQ、奔奔还是风云2，月销也就宝骏310一成的水平。
能够在这么冷门的细分市场，实现目前来看可以达到月销2万以上水平，这确实有点“神话色彩”。从某种程度上说，宝骏310相当于开辟了一个新的细分，对于行业研发入门级车型来说也算是一个良好的启示。因此，在销量成绩上给予宝骏310最高评定是必须的。
对于宝骏310的表现，既可以说是意料之外，也可以说是意料之中。之所以说意料之外，与简评里说的那样，作为替代乐驰的车型，它所面对细分市场目前着实是相当的“冷”。连昔日的神车QQ，目前月销也不过千余。说意料之中，则是源于宝骏310亮相时给人的感觉以及对应的价格——3.68万元的起价几乎刷新了人们对轿车的低价新纪录，而这却是一款尺寸超过4米、看上去还相当不错的新车型。再加上宝骏一直以来给人以“新车必火”的印象，似乎宝骏310的火也属理所当然。
说到这，似乎宝骏310的销量神话完全源于它的超低价。事实果真是如此吗？诚然，价格确实是必要条件也是重要原因，但更深层次的，仍源于宝骏对于市场变化的理解。
其实要说起宝骏310的成功之道，即各方面都契准了目标群体的消费需求。但说起来容易，做起来却并不简单。例如目标群体到底是哪类人群，他们的最主流需求是什么？宝骏310又在开发思路上有哪些打破常规的地方？
在惯常的思维中，车型价格与尺寸成正比，这其实也在某种程度上受海外厂商开发思路的影响。例如到了4万元以下这个层面，就应该是传统意义上的A00级、也就是尺寸在3.7米以下的微型轿车。然后传统思路认为，这样的车就是针对单身年轻人的，所以空间大不大不重要，重要的是外形要Q、要萌。所有这些放在十多年前是合适的，也就是奇瑞QQ风行的时代。那一时期，车型确实都按照这个套路，A级车之类的也都确实不便宜。年轻人想买车买不起，也就只能选择萌萌的QQ。
那为何现在这类车，无论怎样开发都没戏了呢？一个是整车成本已经并非与尺寸成正比了。一辆四米五的A级车，也可以把价格做到四万多。而开发一款真正漂亮、有一定品质的微轿，价格也很难大幅度下沉。
另一个关键是市场本身的变化。之前QQ时代购买主力会在一二线市场为主，三四线的市场还未真正激活。现在呢？这个价位的车在一二线市场的空间已经不大，而主要购买支柱则在于正在爆发的三四线市场。三四线市场最喜欢什么样的产品？宏光、宝骏730、宝骏510，以及其他品牌推出的同类车，不是吗？
相反，小而Q的产品在这里是不吃香的。如果小而Q价格还不够低，就更难打开局面。这里有个典型的反例。长安新奔奔推出之时，外形设计是绝对赞的，甚至放到全球都属于精品。品质、技术、动力配备等等新奔奔也都“高起点”，也因此获得了不少点赞声。然而最后的结果呢？一二线市场嫌不够好，三四线市场觉得太小、太贵，于是哪儿哪儿都不讨好，当然也就火不起来。
有了这层分析以后再看宝骏310，很明显它是从传统思维里“跳出来”了。连宝骏自己都承认，宝骏310是用以替代之前乐驰的。然而从车型设计的思路看，除了价格定位以外，其他方面宝骏310显然都完全跟乐驰无关。
最直观的自然是尺寸——别说A00级了，即便与A0级比，宝骏310的尺寸、轴距、空间方面表现都不算差的。设计风格上，宝骏310也没有往Q、萌之类的路子上走。宝骏清楚，过于Q和萌的外观其实相当于“女性化”，会将更主流的男性和家庭购车用户排除在外。相反，采用目前宝骏310这种简洁、运动化的外形，是更保险、更能包治百病的方案。
在具体的产品定位上，宝骏310也很清楚，一方面要契合这部分目标群体的真实需求，另一方面则是“满足即可”，而不会刻意的追求“高精尖”。怎么讲？一方面，从设计和配备的角度，设计师尽量通过造型、配色和模具来制造一种时尚与好的氛围，例如很新潮的中控造型、触屏和多媒体功能等等。另一方面，在选材用料、具体配备、使用成本上，则秉承“实用原则”，最终目标是能达到“震撼低价”的效果。于是就有了165的窄胎、主打1.2L的动力。确实，这样搭配无法说什么暴力加速和极限操控，但只要调校得当，它们完全可以满足日常好开、够轻量、够省油这些主流群体喜欢的关键点。
配置上其实也是如此。或许至今仍有很多人在诟病宝骏310起步无气囊无ABS的配置太奇葩、太垃圾，但这从某种程度上恰恰是源于其对市场的了解。上汽通用五菱做什么起家的别忘了，它深知什么样的配置价格组合才是它所面向的目标市场主流人群看中的——那些买宏光的，大多并不认为“气囊ABS必须标配”。为了一个“赞”而刻意高配起步于市场毫无意义。相反，提供这样的“裸配”产品让市场自己去选择，这并没有什么不妥——你觉得无气囊无ABS不能买的没关系，有带这些配置的版本可选，价格也只有四万多……
尺寸、外形、空间、配备、价格，这些关键都恰好契合了目标市场的需求，宝骏310获得成功也就理所当然。而这背后，很大程度上源于上汽通用五菱在宏光、宝骏730这类车上获得成功的经验。他们知道哪一类的市场有足够强大的购买力，这种购买力之下最需要什么样的产品。
按照这个思路来看，与其说宝骏310是乐驰的替代、是奔奔QQ之类的竞品，倒不如说它是一款5座缩小版、有着两厢轿车外形、价格更便宜的宝骏730。照着这个角度看下去，宝骏310的“神车表现”也就变得再正常不过了。
我是江西宜春地区的宝骏销冠，在宝骏310还没上市的时候，我个人预测这款车卖的不会太好，有几千的销量就不错了，然而后来的销量结结实实的打了我的脸---月均销量1.4万台。
宝骏310有直接的竞争对手吗？
严格意义上来说，宝骏310是没有直接竞品的。
上市的时候我们拿到培训课件，看到厂家列出了几个竞品：奇瑞QQ，长安奔奔，铃木奥拓，奇瑞风云2。当时我就觉得奇怪，这些基本上快要消失的车型能够称得上是竞品吗。后来我在卖这款车，接触多了真真正正买这款车的人之后，我渐渐回过味来：没有对比就没有伤害。
宝骏的一贯套路就是：比你大，比你好看，还得比你便宜。
2. 真正买这款车的人考虑的其他车型是什么？
相比厂家那些乱七八糟的竞品，我觉得最大的竞品是赛欧3
我之前有个客户想买宝骏310AMT豪华型6.08万那一款，因为价格问题一直没谈拢，我这边已经是底价了所以没再放价格（优惠1500）客户觉得落地7万不太划算，就僵持住了，想着等活动的时候再邀约客户过来能不能成交，结果在我打回访电话的时候这个客户告诉我已经买车了，买了一台赛欧3。
价格差不多的配置低，配置差不多的贵很多，这是厂家的想法。其实真正买车的人大多不会这么想，价钱差不多，就是考虑的范围。配置低点没关系，宝骏310和赛欧3好像八竿子打不着，但是在客户看来，都是7万落地，我买个三厢车不好吗，起码还是个合资车，配置低点怕什么，就在城里农村开开，很多功能是多余的，又用不着。
3. 宝骏310卖的最多的是什么配置？什么颜色？
宝骏310最便宜的是3.68万的1.2L超值型，然而我卖出去最多的还是3.98万1.2L舒适性这个配置，而且我也更推荐客户买这款。两款车虽然相差3000，在这个价位上看起来很多，但是使用上的体验可是天差地别的...
舒适型多了主气囊，ABS这些安全方面的配置，可能一般用户感觉不出差异，但是最重要的一点我一说，绝大多数客户就不会选择超值型了。
310超值型没有中控锁！
没有中控锁的车是什么概念？停车熄火要锁车了，不能按一下遥控或者锁一个车门就行，必须得把5个门都锁了，这样的操作我只需要跟客户一形容，立马咬咬牙一跺脚多掏3000。其实中控锁自己也能加装，但是超级麻烦，得装5个门，而且拆了门板谁也不能保证没有异响。另外超值型后排玻璃还是手摇的，以前卖这款车的时候只能跟客户解释手摇的是纯机械结构不容易坏...
颜色的话虽然厂家是用闪晶橙来做宣传，但是客户真正购买的还是白色的多，毕竟白色属于膨胀色，会让车看起来大那么一点，而且也更安全。这两年流行的也是白色，我们车库里的也是以白色的现车居多。
4. 买低配的和买高配的客户有什么不同吗？
都说宝骏的客户没有女客户，都是糙汉子。然而买宝骏310的大多数都是女性新手客户，理由也很简单：车小好开，日常代步停车什么的方便。陪同女性客户来的丈夫或者男朋友父亲什么的理由更绝：便宜，撞了不心疼，不想买二手车，这个车练手挺好...
给我留下最深印象的是女性客户是小谢，当时我看见一台破破烂烂的江淮瑞风M3开了进来，从驾驶室上下来一个柔柔弱弱还挺漂亮的女生，一来就问我310有车吗，带她看了看1.2豪华型的车后我问她如果是代步为主的话可以选择配置高一点的。小谢告诉我以前是在医院当护士，现在在做医药代理。因为平时货不多，外面那台车太大了，开起来不方便，想买一台小一点的车，现在手头钱也紧张，配置方面没有关系低配就可以了。我给她推荐了3.98万的1.2L舒适型，算了下首付9800贷款3年，她自己算算觉得合适就订了。后来提车的时候小谢还特意跑到隔壁超市买了一袋橘子给我，弄的我挺不好意思的。
宝骏的车一直有个很奇怪的点，客户要么买高配要么买低配，很少有人会去选择中配。买高配的客户一般注重娱乐化的配置，例如导航天窗什么的，选择低配的客户比较在意实用型和功能性，觉得车子是工具，能满足我的需求就可以了，这种客户是非常好打交道的，因为他们一般都有自己的主见，所以下订是特别爽快的。
5. 宝骏310有什么优惠吗？
我先上个我们店里的价格表。
第一个价格是A价，也就是我们的进价。
第二个价格是市场报价。
第三个价格是销售权限价格。
也就是说，310除6.08万AMT1.5豪华型这款车外，其他所有车型进价就是报价，也是售价。4S店在这个基础上有6-7个点的厂家返点，还得是完成销售任务的情况下。作为最走量的1.2L舒适性，卖一台在不优惠的情况下能赚2500块钱，一般我们还是会优惠1000左右的，再多就不会做这个单子了。不单是310，宝骏的很多车定价就比较低，没有太多优惠的空间，这也造成很多客户反映宝骏的价格很硬，经常因为几百块钱没谈拢客户就不买这个车了，太常见了。
6. 宝骏310舒适性客户抱怨最大的点在哪里？
什么风噪胎噪隔音差这些就不说了，毕竟就不到4万的车。
1.2L车型倒挡难挂，油箱小，最多只能加200块钱油，这些都是客户在微信上和我抱怨比较多的点。
另外有一个最大的槽点我自己都看不下去，直接上图吧。
居然没有备胎！
只有一些简单的工具，脱钩螺丝刀充气泵，连个备胎也没有，这成本控制的太严重了。建议购买这款车的朋友们自己配个备胎，带钢圈一起大概300多块钱，再买个好用点的千斤顶，不然长途出行的时候路上爆胎只有自求多福了。
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关于这个问题，我们请来了知名德国赛车大神温弗里德·马特来试驾，他曾经是德国青年拉力赛车队的创始人及经理、拿过4次德国拉力赛冠军、1次欧洲赛车爬山赛冠军，并担任了20年德国DSK协会主席。在中国培育了很多车手，包括马青骅和韩寒。
图片来自sportauto
好，废话不多说，我们来看看马特先生如何评价宝骏310，这个视频绝对高能，尤其是后半部分，一定要看完哦！（原视频超过20分钟，由于知乎限制，剪了不太重要的部分）