2022款传祺GS4怎么样？值不值得买？
先说答案，我觉得是超值的。2022款GS4说白了就是第二代GS4的中期改款，加入了电动尾门、超感交互智能座舱、L2级智能驾驶辅助、华为HiCar连接等一堆时髦配置。全系1.5T四缸发动机+8.98万元的起步价，真挺划算的，毕竟同价位的某些国产品牌车型是三缸；此外，像我这种只认同AT变速箱的人来说，简直是量身打造，相比其它品牌不怎么成熟的双离合变速箱更适合在城市使用。同时2022款GS4也很难在任何方面找出薄弱的点，外观内饰空间，甚至是驾驶感都不差于售价两倍的合资SUV，所以我觉得同价位而言真没有哪款车比2022款GS4更值得推荐买了。
传祺GS4值得入手吗？
除了隔音有点差，加速有点慢，360全景偷工减料其他都还可以
作为广汽传祺最热销的车型，GS4的换代对整个品牌来说，算是头等大事。为了在紧凑SUV市场争得一席之地，车企通常采用一年一小改，几年一换代来维持车型的热度，但只有传祺的GS4在上市四年后才考虑换代。在笔者看来，这是厚积薄发，第二代传祺GS4（以下称全新GS4）势必集品牌最美的设计、最先进的配置以及最强的动力组合，在综合考虑成本的情况下，全新GS4会是什么样，我们一起来看看。
试驾：底盘扎实/动力平顺
全新GS4搭载的是1.5T高功率发动机，属于第三代270T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，热效率做到了36%。目前传祺GS5、GA6用的也是它，其特点是低扭表现不错、动力输出较为平顺。
全新GS4有着不错的低扭表现，而且其油门踏板极其敏感，稍微轻点就有往前的冲劲，惊喜的是动力衔接平顺，驾驶者几乎察觉不到它有换挡的动作，这很容易让人误以为是一台“激进“的车。当来到50-80km/h区间，提速超车需要预留时间，多少有些力不从心的感觉，此时将挡位切至S挡，配合手动加减挡，可以找回一些驾驶乐趣。
作为广汽传祺GPMA模块化平台打造的首款车型，全新GS4的悬架相比上一代车型明显更为高级。其底盘更为扎实，对于细碎路面的滤震处理得很干净；而在应付坑洼路面的时，它甚至会让人有大车的错觉，整个行驶过程就是稳。悬挂调得相对较软，乘坐舒适性得到了提升，稍微可惜的是，连续转弯时，悬挂的支撑性回弹有些不足，以至能感觉车身有明显侧倾。
全新GS4的转向力度提供三种模式可调，舒适与标准相当轻盈，单手操作也轻松，适合日常驾驶使用，转向会留有一些虚位，符合其家用车定位。车速达到中高速区间，此时用运动模式更合适，转向虚位较少，车辆的行驶稳定性也有所提升。
新车的隔音表现不错，抑制风噪的能力较为出色，随着车速提升，车内的风噪并未明显变大。另外，其底盘隔音也比较到位，走在粗糙的路面上，轮胎的噪声能很好地被隔绝在车外。
测试：燃油经济性高
0-100km/h加速测试
性能测试前，我们先将ESP、空调等全部关掉，采用憋转速方式起步，在起步瞬间，轮胎有轻微打滑，车头有明显的抬升。加速过程中，车身姿态都保持平稳，最终全新GS4取得10.09秒的百公里加速成绩。
100km/h-0制动测试
从时速100km/h全力制动时，由于悬挂调校偏软，车辆有点头现象，在车内的感觉不大，车身姿态稳健，最终其百公里制动距离为40.45米。
噪音测试
测试时，外部环境音相对较大，对怠速时的测试结果影响比较明显；当车速起来后，风噪和胎噪逐渐掩盖环境噪音，此时，全新GS4在中高速对风噪抑制的能力则尤为突出；不足的是发动机的噪音相对大些，在急加速时感受尤为明显。
油耗测试
对于一台家用车，燃油经济性无疑时重要的一环。为了测试新车的在城市驾驶的油耗，我们拟定了日常通勤的路线——快速路+城市路，把平均时速控制在30km/h左右。在广州，环城快速上行驶的车速维持在40-60km/h，而在城市道路上，由于测试当天路况较好，最终平均时速为33km/h，加注了8.85L燃油，换算其百公里油耗为7.31L/100km。
第二代传祺GS4油耗测试成绩行驶总里程平均速度消耗燃油平均油耗121km33km/h8.85L7.31L/100km
外观内饰简单回顾
作为一台换代车型，全新GS4的外观有了很大的变化，但你却依旧能在其身上找到上一代车型的影子。凌云翼3.0设计语言的运用，使得全新GS4在视觉上更具冲击力，但为了与现款GS5区分开来，当下流行的贯穿式尾灯它都并不具备。
相比外观，内饰改动更为明显，整体的质感和科技感都有很大提升，能给人在感官上带来更为刺激的感受。以双"X"元素为设计核心的中控台，视觉冲击一下子就出来了。用料上也大面积采用软质包裹，细腻麂皮的应用给人很强的豪华感。此外，全新GS4还搭载了车载微信。
第二代传祺GS4搭载了ADiGO智能物联系统，集成功能还是很全面的。值得一提的是，语音识别功能不仅支持自然语义识别，还能做到分区呼出和控制语音助手操作。此外，车载微信通过扫二维码登录后，就能实现收发信息、语音通话、接受定位导航等操作，使用起来方便。若车上还有其他乘客，单纯的语音控制或许将涉及个人隐私问题。
全新GS4在轴距比上一代车型增加了40mm，后排纵向空间有不错表现，座椅的提升主要体现在用料上，细腻的触感很讨喜。值得一提的是，后排座椅为了放倒后达到纯平的效果而采用了分离式设计，其实用性相当高。
总结：
在笔者看来，全新GS4的改变是成功的，在设计/配置/空间上它都相当出色，动力方面虽然显得佛系，能体验到的驾驶乐趣相对较少，但这样的设定反而让人觉得传祺对于市场把控更到位了。一味地追求年轻运动化，那它的市场份额不会太大。要重回巅峰，短时间迎来第二个百万销量，就必须让更多消费者接受它，于是，这样一台颜值高/配置齐全/用料好/大空间，还兼顾燃油经济性的全新GS4出现了。