宝马525和530那个性价比高？
当然是530啦。
单独就发动机的差距来说，四万的差价就已经值了。
我和朋友是一起买的5系，他买的525li，我买的530li领先。
他车比我先到，我拿车的时候碰到朋友他爸，在帮他上装潢，他爸说，525的动力感觉不得劲，还不如之前的车子。
过了一个礼拜，聊天的时候我朋友又问我，有没有座椅加热，我说我的车有啊。他又有点后悔，因为正好是冬天，座椅加热没有就挺冷的上车。
分段天窗什么的其实没啥。
其实如果经济允许我觉得买尊享最划算，因为多的那些功能后期加装更贵。
而且四万的话，如果走贷款分三年，每个月也就多一千多，但是对于日常行驶体验来说，你绝对不会感觉自己开的是一辆加长的宝马，动力加操纵，和我以前的小思域感觉一样灵巧（莫黑思域车主，我觉得日系车的CVT和操纵性一直都很强）
如果买宝马，只要功能不是鸡肋，有钱就得上更好的配置，绝对不亏
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2020.7.2
之前不知道为什么说个宝马就好多回答
使用半年的感受，就是加钱使你更强
但是宝马的音响没任何加装的情况下。。。真的效果不如思域。等这段时间经济略微好转以后，去看一下改装音响，稍微花点小钱看能有什么效果
回头再和哈曼卡顿对比下_(:з」∠)_给车友们开个路
更新一波，实测530在60码以后加速比525猛很多，60码前差不太多，大家可以做个参考哈。
以下是原答案：
哎，经常会看到有人在网上和现实讨论这个问题，终于忍不住答了，我就是买的传说中的低配5系，19款525Li白色的，另外2个朋友买的是19款530Li尊享宝石青色的，都是m套件，我也经常开他们的530。
其实我知道大家在意的就是180多匹的马力和250多匹的马力到底有多大区别，我25岁，对动力有一丢丢追求，实际驾驶后我觉得低速下的加速差别真的不大（大概在70码以内？），城区里面开，我确实不太感受的出来区别。我太懂车，所以也不知道字面上写的180匹马力为啥感觉加速还不错……还有几个朋友坐我的车以后疯狂表示原来525确实不像论坛上一样加速这么不堪……但是因为经常杭州跑长沙，所以高速上也会开两台车换着跑，530在高速上的表现确实会比525漂亮很多，但525在高速上开起来也不错，毕竟8at，反正绝对不会让你觉得四十多万买了个垃圾。
还有，座椅加热、座椅通风的这些功能，有人觉得这些是必备功能，有人觉得可有可无，而我可能因为之前买的所有车都没有这些酷炫的功能，所以感受不到价值吧哈哈哈……我当时买这个车加装了一个啥啥高保真音响（不是哈曼卡顿），5000多块钱，因为是店里最后的一台现车，我没管太多就买了，所以宝马原装音响是怎么样的我不太清楚……但这个加装的音响和哈曼卡顿其实音质都很一般……
有一次深夜，我和我朋友在长沙西二环小飙了一下，他是刷过一阶改过避震轮胎轮毂的V6锐志，两个人都没开运动，0-100我领先了他一个整个车头，他说他的车120码以后才会发力，我就没跟他继续跑了，因为我知道我后面肯定跑不过哈哈哈……我这个朋友超爱改车飙车，他说过一句话我觉得特有道理，就是：在城区或者环线飙车，拼的不是谁谁谁的马力大，是看你敢不敢把油门踩到底。（大家不要飙车，我是那天突然想给我的525找个实际比对才跑的）
最后，我想说如果是小哥哥小姐姐想买运动套件的话，还是买白色吧，感觉白色的宝马真的超年轻超好看，因为宝石青的黑色不正，偷偷吐槽哈哈哈
530Li尊享豪华车主来答一下，当初买车的时候我也是仔细研究了好久，个人认为买宝马5系还是530，甚至是530高配版本的性价比是最高的
考虑到市场上的实际终端价格，525Li豪华套装与530Li领先豪华套装（530中配）的差价在4万左右，与530Li尊享豪华套装（530高配）的差价是7万，我们来看看这多出来的钱都能多出哪些配置吧：
下面数据是我从宝马官网上面找到的，525Li豪华套装 VS 530Li领先豪华套装 VS 530Li尊享豪华套装 这3款车的配置主要差异数据，其中我个人认为实用性特别好的配置用红框进行了标注，我以一个2年多的车主的实际体验出发来给大家做下分析：
注：以下内容是以我个人的配置偏好顺序来写的
动力差异：525的峰值扭矩是290牛米，530是350牛米，直观通过百公里加速1.7秒的差异数据就可以看出，530在动力上有绝对的优势。虽然我没有开过525，但是530给我的感受是动力刚好够用，但不算很快。如果动力再弱一些的话可能会觉得没那么顺手了。我个人是觉得就冲动力这一点525就可以pass掉了前/后排舒适型座椅：这个是我极力推崇530高配一个地方，尤其是对于3口之家或商务应用场景。下图是我截取的3款配置车型的前后排座椅图片，530Li尊享豪华套装的前后排座椅无论是舒适性、工艺质感上都要优于另外2个型号，尤其是座椅上的缝制花纹很有豪华范儿。我个人对这款座椅的综合效果非常满意，另外2个型号的座椅在相较之下就会显得有些“简朴”
前排座椅主动通风：也是530的高配才有，对我来说是救命的配置，皮/革质的座椅如果不带通风在夏天真的是种煎熬，尤其是停在露天车位暴晒后，即便空调开最大也于事无补。但我18款的5系座椅通风风量不是很大，基本属于夏天开通风比较热，不开特别热的状态，不确定现在21款是不是有所改善自动泊车辅助系统Plus ：包含了3D远程影像、360度全景泊车影像及50米循迹自动倒车系统，即使在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米。这个对于所有用户来说都非常实用~我个人是严重依赖于360度影像功能，5系车身真的太大了。。。四区自动空调：这个是530的高配才有，可以分别控制4个区域出风口的温度和出风量。像我属于喜凉，家里人喜热的情况，这个配置简直不要太贴心自动防眩目驾驶员侧外部后视镜：这个是530的高配才有，个人强推的一个配置，众所周知国内司机对远光灯的使用非常变态。而其他两个版本只有内部的防炫目后视镜，对于侧后方车辆的远光灯那真是无可奈何。但是我真不理解，为啥只有驾驶员侧的才有防炫目功能。。。前排座椅加热功能：这个是仅525上没有的配置。火力比较壮的我从来没有开过座椅加热，但是我家里人对这个配置非常喜欢，这个因人而异吧Harman/Kardon音响：这个是530的高配才有，平心而论这套音响效果谈不上有多出色，但至少可以满足豪华车的心理预期，而低配的音响版本效果是真的差，效果基本类似10万以内合资车型音响无钥匙进入：这个是仅525上没有的配置，属于没用过时觉得是鸡肋，但是一用就真香的功能。车钥匙平时就踏实放在包里面，直接拉门上车的体验真的是一用就再也回不去了（尤其是下雨天时）全彩平视显示系统(HUD)：这个是530的高配才有，另一个没用过时觉得是鸡肋，但是使用后真香的配置，哪怕仅用来观察时速数据都觉得让我离不开了，我甚至为了HUD都彻底抛弃了墨镜（带墨镜时HUD的显示会看不清楚）。尤其是最新的iDriver可以支持第三方地图软件显示之后，更是大大增加了实用性
以上的这些配置，就我个人来说，还是对得起这4~7万的差价的。毕竟就算525的话终端落地价格也要40w了，再加几万能体验到完全高了一两个档次的用车质量，应该算有“性价比”的
但是相对来说，下面这些530上的配置我个人是觉得比较鸡肋，或者不好用的，我按照鸡肋的严重程度罗列下：
碰撞预防系统：当车辆距离障碍物过近的时候会进行自动制动直到刹停。我个人体验下来这个配置属于安全有余而舒适性不足：虽然足够敏感，可以保证车不会撞到东西。但是自动制动的力道会比较猛，车上如果有其他乘客多半会被吓一跳。此外在狭窄空间停车入位时这个功能会造成严重的阻碍（离周边车辆过近时会直接刹停），所以这个配置我个人是常年关闭的，对于老司机来说是鸡肋，但是对于新手司机来说应该是有一定的实用价值的智能后排触控系统（7英寸触控屏）：就是下图这个东东了，530高配才有的配置，通过后排中央扶手的平板可以控制车辆的功能，看起来非常上档次，但我是一次都没有用过，属于中看不中用的鸡肋配置
换档拨片：个人只在跑山路下坡的时候，使用拨片来控制挡位（但其实不用拨片也能用手动换挡功能，但拨片在便利性上确实有优势）正常路况的通勤，8AT自动变速箱的换挡逻辑已经非常聪明高效，换挡拨片几乎没有用武之地全景玻璃天窗：这个不解释了，基本属于买给外人看的配置，我个人对此完全无感。。。
我是伟叔，一个资深互联网人用产品思维解读汽车生活的良心博主。如果有帮助到你请点个赞吧~
先说结论：个人认为530性价比更高，因为差价4万元可以为你带来更多更好的体验。
其次我要补充一下：525动力没有想象中那么弱，0-100km/h我实测过8.1秒（别怀疑，你从汽车之家上看到的数据就是我测试的）。所以任何事物都是相对的，而且525存在是合理的，对动力没什么追求，只要求够用即可，手头上又比较紧张的消费者可以考虑。
2.0T发动机，最大功率居然只有184马力（135kW）！说实话，当我看到这样的数据时，我差点笑出声来。然而凭借我多年的测试经验，我并没有给出那样愚蠢而武断的结论。因为我知道，这一定又是宝马的障眼法，它根本没你想象得那么弱！
开上车之后，它正如我预想的那样，表现得很轻快。尤其是应对城市道路，它很有一套。发动机的动力响应十分积极，低扭出色，这是德系小排量涡轮车一贯擅长的，所以你会发现，即使它的动力参数比较低，却也能够给你带来意想不到的加速感受。再加上线性且脚感偏重的风琴式油门踏板，致使每一个驾驶宝马的人都能够获得轻松、自信的愉悦。
而530，绝对是同级别动力最好的，6.5秒是什么水平？差不多加速可以和高尔夫GTI差不多了，对于很多人来说绝对是动力充沛。一般我们所讲的动力够用都是针对小白日常驾驶所讲的，一旦你体验过加速快的车，那么你就很难不爱上那种信心满满的感觉，所以老司机一定要选530.
当然还有配置上的差距，具体配置我不一一列举了，总之这些加在一起绝对值这4万元的差价。