从上一代 ix35升级成途胜后，北京现代就开启了品牌形象的提升，推出了很多定位较高的车型，像胜达、第十代索纳塔等，试图摆脱低端的品牌形象，但是这几款定位较高的车型却一直得不到市场的认可，由此可以看出，北京现代的高端之路发展的并不顺利，为了提升销量，无奈之下北京现代只好改变策略，重新发展低端市场。在这种环境下，全新ix35应运而生。上一代ix35是16.98-24.28万元的价格范围，全新ix35是11.99-16.19万元的价格范围，顶配车型的价格比上代标配车型的价格还要更便宜一些，这说明了什么？
这说明北京现代迫切希望通过价格上的优势来迅速弥补销量上的不足，当时来看，很多人对北京现代的低端之路十分看好，瑞纳、悦动、领动和ix35在10万元以下和10万级市场还是很有话语权的，但是现在来看，北京现代的低端之路似乎也不太顺利，今年1-10月份，北京现代全系车型的累计销量为39.8万辆，同比下滑了29.8%，北京现代的累计销量在合资品牌中也算垫底的了。销量不景气，只能通过价格上的优惠来提升销量，以ix35为例，它都跌破10万了，但是销量方面依然“无力回天”，大部分消费者宁可选择国产品牌的SUV，也不愿选择ix35，这是为什么呢？
不是ix35实力不强，而是10万级国产SUV的实力太强了，以至于让人们忽略了这款车，哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越哪个又是“善茬”呢？这三款车型的平均月销量都在2万辆以上，反观ix35的月销量，比如在10月份，它的销量是3453辆，与同级别的热销国产SUV存在很大差距。还有一个重要原因，现在哈弗、长安和吉利等国产品牌的品牌溢价能力并不比北京现代差，把ix35和哈弗H6摆在一起，也没有多少人觉得ix35会更加高端大气上档次，在大部分人的认知中，这两款车都是差不多的情况。既然没有品牌“光环”加持，剩下的就是真刀真枪的拼产品力了。
和同级别的国产SUV相比，ix35的车身尺寸并不占优势，4435mm的车长和2640mm的轴距比哈弗H6、CS75 PLUS和博越都要小一些，2.0L+6MT/6AT的动力总成相比国产SUV的1.5T发动机也不占优势，160马力/193牛·米的账面数据很适合“佛系”车主驾驶，也适合那些对自然吸气发动机情有独钟的消费者。在推出2021款车型的时候，ix35又新增了一款1.4T+7DCT的新车型，但是它的销量并不理想，前面提到的10月份3453辆的销量成绩中，2.0L车型的销量是3447辆，1.4T车型的销量成绩是6辆，可见，大部分ix35车主都会选择2.0L车型。
最后就是ix35的终端价格了，我们从长春经销商处了解到，目前ix35的大多数车型都有着2.2万元的优惠，它的11.99万元的标配车型优惠完已经跌至9.79万元了，和主流的国产紧凑型SUV处于同一价格范围。目前ix35的中期改款车型在广州车展上已经正式亮相了，相比现款车型，外观方面的变化并不大，升级的主要是内饰，比如中控屏幕的尺寸更大了，换挡手柄的造型也更有科技感了，它面临的最大难题是：消费者会为其买单吗？
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