“城市跑车”奥迪A5 Coupe，妹子们都说好，但我觉得......
新款奥迪A5 Coupe是不是一辆合格的“城市跑车”？
文/秦齐
编辑部的姐姐开了一圈这辆A5，发出感叹：“哎呀，这车真好。”
“哪儿好？”我问。
“嗯......转向舒服，加速又好，底盘也很舒服，而且掉头的时候车尾一下就跟过来了，不像我那个车，总感觉拐不过来。”
她的车是一位不愿透露姓名的小型前驱车。
“而且颜值又高。”她补充说。
“那...有啥不好的没？”
“方向盘对于女孩子来说有点大，还有就是......贵......”
根据奥迪官方的调研，中国的A5车主比美国和欧洲的要年轻许多，而且半数以上是女性用户。所以，新一代的A5在外观、内饰、驾驶等方面针对这群用户进行了优化，仅颜色就提供了多达15种的选择，足以满足妹子们苛刻的口味。
与编辑部姐姐的对话，侧面证明了奥迪策略的成功。
所谓“城市跑车”，指的是主要在城市情境中使用的，具有跑车属性的车。它不需要有多么强大的性能，但一定要有出众的颜值，并且尽可能地从各方面来满足驾驶者对于“运动感”的诉求，同时一定程度上保留家用轿车的实用性。
那么，这辆A5 Coupe是否符合“城市跑车”的标准？
漂亮，是许多人对这辆A5的第一评价。人们对它的认可，导致即将发布的野马GT500都让人觉得与A5有着同一张前脸。
除了我喜欢的无框车门，其他的关于外观方面的设计这里不作评论，毕竟是个萝卜白菜各有所爱的话题，小伙伴们一边看文章一边看图自行体会。
这辆A5是45 TFSI quattro运动型的基本款，双门Coupe造型拥有天生的运动特质。自带的S-line外观套件，除了侧面和车门踏板上的S-line标识，进气格栅和前保险杠也被替换成了独有的样式。加上“灯厂”出品的头灯和尾灯，视觉冲击力更是没的说。
但有个小小的遗憾，进入驾驶舱，没人看得出它和一辆国产A4L的区别。座舱内部并没有搭配任何S-line的标识，能体现其独特性的，仅仅是在副驾前面装饰板上的“quattro”徽标。
平底方向盘和后面的换挡拨片，为整套内饰贡献了仅有的运动感。标配的全液晶仪表盘和8.3英寸中控屏，带来的更多是科技感上的提升，更加“高端”的抬头显示，则需要另外用12700块钱来换取。
A5搭载了高功率版本的三代EA888 2.0升涡轮增压发动机，能带来252马力的最大功率，和370牛·米的最大扭矩。但受制于场地和使用环境，我并没有机会将这两个数字淋漓尽致地发挥出来。
在平均时速70公里/小时的城市高架路段和120公里/小时的高速路段，这台发动机配合7挡湿式双离合变速箱和四驱系统，可以带来顺畅的加速体验。
这辆A5搭载了奥迪的第七代quattro四驱系统，中央差速器由经典的托森差速器变成了冠状齿轮差速器，拥有更广的前后扭矩分配范围。但在绝大部分的使用情境下，这套quattro四驱系统能带来的好处，仅仅是提供了更多的牵引力。
不过，拥有了quattro的能力，就像是获取了一种保险，风和日丽的时候用不上，一旦碰上特殊情况，它就是一棵坚挺的稻草。
这辆A5没有选配任何的可变悬挂装置，仍是传统的螺旋式弹簧和固定阻尼减震器的搭配。得益于奥迪优秀的悬挂设定，整车的动态响应非常扎实，可以做到运动6分，舒适4分，足够应付城市中等坑洼路况，同时保证车辆良好的跟随性。
A5的方向盘力度比较小，即使在动态驾驶模式下，电动转向助力提供的力度，无法营造出足够的“运动感”。但这对于妹子来说，却恰到好处，编辑部姐姐也对这个转向手感点了不少赞。
奥迪对A5运动感的描绘中，在听觉层面上产生了性格分裂。声浪补偿技术能够让你在驾驶舱内自嗨到爆，而安静的排气又无法提前吸引到路人的目光。
在车内，将发动机声音切换到动态模式，在4000转以上，这颗2.0L的发动机就会发出一种雄浑的声浪，很动听，手动模式下会让你迟迟不舍得按下换挡拨片，直到指针逼近红线，变速箱强制升挡。
但这种雄浑的声音，却给我一种不真实感，更像是一台更大排量发动机应该有的嗓门。
而到了车外，A5则表现得非常文静，甚至达到了一辆普通家用车的水准。就算是踩到红线，也听不到任何从车尾传来的躁动。跑到车尾，把耳朵贴近排气口，让同事深踩油门，听到的依旧是远处发动机传来的轰鸣。
这种被制造出来的声浪和安静的排气，对于性能控的我来说是不太能够接受的，但编辑部姐姐则表示非常满意。
虽然两门车的实用性车不能跟SUV级别的大家伙比，但相对于它的四门版兄弟A5 Sportback而言，A5 Coupe的城市实用性还是合格的。
行李箱地面非常平整，四周的轮廓规整，搁置日常杂物，放置大件行李或者货物都得心应手。将后座全部放倒之后，一些较长的物品也可以完美放入。但一些较高的物品没法很好的摆放，这也是所有三厢轿车的无奈之处。
后座方面，上下车肯定不如四门车来的方便，这是向优美外观的一种妥协。但坐进去之后，并没有过多的局促感，中型两门车的内部空间还是说得过去的。另外，A5还为后排配备了独立出风口和折叠杯架，尽可能地照顾后排乘客的乘坐便利性。
新款奥迪A5确实是一款适合女性用户的个性两门轿车，颜值和定位让它和它的兄弟A4L有着明显的划分。
在驾驶层面，转向轻盈的方向盘，软硬适中的悬挂调校，对女性用户来说也非常友好。不小的动力搭配顺畅的变速箱，进一步提升了驾驶感受，quattro系统既保证了恶劣环境下的行车安全，又为5.8秒的0-100公里/小时加速做出了巨大贡献。
对于我来说，这辆车没有在声音层面带来足够的满足感，外观上也缺少一些像野马、科迈罗那样的血性阳刚，不够张扬。或许这正是A5所追求的效果：低调而不失优雅。
它不合我的口味，但也许是你的菜。