如何评价上汽奥迪Q5 e-tron？

　　今年成都车展，上汽奥迪将会带来旗下第二款车型——奥迪Q5 e-tron。上汽奥迪Q5 e-tron基于MEB平台打造，整体设计依旧保持了目前奥迪家族的设计风格，并且采用了轿跑SUV的设计，整车非常个性运动。

　　新车亮点：MEB平台、续航可达560km、提供6/7座选择

　　上汽奥迪的第一款e-tron 居然是ID.6 X同款

　　上汽奥迪自A7L之后又一款全新车型已经上市，上汽奥迪Q5 e-tron日前已经公布售价，共推出5款配置车型，售价区间为37.65-47.95万元。新车基于大众MEB平台打造而来，两驱与四驱车型对于CLTC续航里程520km/560km。今天我们将试驾到的车型是50 e-tron quattro版本，采用双电机布局，最大功率225kW、峰值扭矩460N·m。

　　奥迪设计的视觉魔法

　　奥迪Q5 e-tron作为上汽奥迪的第二款产品，也作为奥迪纯电动产品线中的一员，沿用了e-tron家族的外观设计，保留奥迪传统视觉的同时，展现完全不同于燃油车的感觉。前脸的核心依旧是标志性的大嘴，但格栅与周围的配色，与燃油车的配色正好相反，白色格栅与黑色边框反差色的设计注入了全新的视觉感受。

　　科技与豪华的基因移植

　　上汽奥迪Q5 e-tron内饰保持了奥迪对于豪华质感的理解，奥迪擅长的科技方面也是表现的淋漓尽致，设计样式采用了和Q4 e-tron相同的设计语言，方向盘造型采用最新的样式，AR-HUD增强虚拟现实抬头显示是一大亮点。这套全新的内饰设计语言，脱胎于2018年的e-tron GT Concept，甚至量产的RS e-tron GT的内饰都还在采用奥迪老款的运动风格方向盘。舒适配置方面是非常的齐全，对每一个座位都照顾的非常到位，甚至第三排的杯座、充电接口配置都非常齐全。

　　殊途同归的驾控体验

　　上汽奥迪Q5 e-tron的驾驶质感与奥迪的燃油车有种殊途同归的感觉，无论什么样的动力总成，什么样的输出特效，在奥迪的调校下都变得非常温顺，最像燃油车的电动车又多了Q5 e-tron这一位。

　　编辑点评

　　上汽奥迪Q5 e-tron由大众MEB纯电平台打造而来，与大众ID系列可以说是师出同门，在注入了奥迪品牌对豪华SUV的基因或者是理解之后，Q5 e-tron有着和ID系列截然不同的体验，外观内饰设计、豪华质感、科技配置、舒适配置、人机工程学设计、驾控体验，各个方面都有着浓厚的奥迪味道。

　　作为传统厂商，奥迪电动车发展的脚步算是比较迅速，产品线充实的很快，涵盖了e-tron GT这样的性能车，也有Q5 e-tron这样的豪华SUV，足见传统厂商的爆发力。然而如今的电动车更多比拼的是软实力，智能座舱、智能驾驶，奥迪是不是也可以追求一下大尺寸视网膜屏幕+超高算力芯片的组合呢？

　　放在燃油车时代，这些惊喜的科技配置，往往都由奥迪带来，这才是奥迪品牌的立足之本。

　　说特斯拉Model Y是“著名网红”应该没什么人反对吧？它自进入国内以来，虽然是“毁誉参半”，但它的销量却是在节节攀升，成为了纯电动车型的“当红辣子鸡”；

　　而说奥迪Q5e-tron是“豪门新贵”，估计大家会满脸疑惑？就这么一款大众ID.6魔改的电动SUV，加上出自于刚成立不久的上汽奥迪，恐怕配不上这么个称呼吧？

　　但不管怎样，人家奥迪Q5e-tron就是瞄着特斯拉Model Y来的，而且价格卖得更贵，不过我们选择售价相近的奥迪Q5e-tron 40星耀型（售价38.65万元）和特斯拉Model Y长续航全轮驱动版（售价39.49万元）来进行对比——

　　既然特斯拉Model Y是长续航全轮驱动版，让我们先来看看它的续航究竟有多长？在电池容量在78.4kWh的情况下，它的CLTC续航里程达到了660km，比搭载了83.4kWh电池的奥迪Q5e-tron要长了100km，看来奥迪Q5e-tron是吃了车身更重的“暗亏”了；

　　特斯拉Model Y长续航全轮驱动版不仅电池容量更小，续航里程更长，而且它是前后双电机，整体的总功率和总扭矩都比奥迪Q5e-tron更大，从而加速也就更快，百公里加速仅需5s，而且它的百公里耗电量也更低，在13.4左右，比奥迪Q5e-tron优秀。

　　同时在驾驶辅助方面，特斯拉Model Y也是要比奥迪Q5e-tron更优秀，虽然特斯拉一直在坚持纯视觉方案，但在强大的算法加持下，它的基础辅助驾驶功能就很强大，当然要是加钱选购FSD，那会更上一层楼，对比之下奥迪Q5e-tron就稍显暗淡些；

　　此外在底盘结构方面，虽然奥迪Q5e-tron采用了饱受诟病的后鼓式悬架，但也不要轻视它，它的整体驾驶质感还是相当出色的，加速和制动踏板都调校的很线性，不会有那种急促的闯动现象，而特斯拉Model Y的单踏板模式还是会有些让人不适应。

　　最后在外观和内饰方面，特斯拉Model Y走得是极简风格，真的是“素面朝天”，而奥迪Q5e-tron则继续保持着奥迪豪华的品牌调性，不仅外观有机甲套装和锦衣套装两种风格，而且在内饰方面并没有采用大众ID.6那样的设计，反而跟奥迪最新的燃油车接近；

　　而在空间方面，特斯拉Model Y的轴距为2890mm，要比奥迪Q5e-tron短一些，但是奥迪Q5e-tron采用了6/7座的座椅布局形式，反而内部的乘坐空间不如5座设计的特斯拉Model Y，但它的二排座椅功能更丰富，不过特斯拉Model Y还有一个空间不错的前备箱。

　　车夫点评：整体而言，虽然特斯拉Model Y这位“著名网红”也有不少的黑点，但人家确实在越黑越红的这条路上稳步向前，而还没坐实“豪门新贵”名号的奥迪Q5e-tron要想比得过特斯拉Model Y恐怕还有点困难。

　　很多时候我们心中都会有 “XX车为什么不肯降价” 的嘀咕，当然作为消费者的我们，不用去顾及品牌乃至车企整体价格体系的稳定性。所以，如果一辆车宣布降价，也意味着车企做了非常艰难且全面的抉择。

　　近日，2023款上汽奥迪Q5 e-tron正式上市，虽为年度小改款，但这款车首先在价格上做出了突破。6款配置车型，售价为29.85万元 – 41.55万元。全新入门车款40 e-tron 闪耀型锦衣/机甲套装将起售价下探至30万内，等于给年轻消费者分发了豪华纯电SUV领域的门禁卡。

　　以往，豪华车的品牌溢价及大众认可度是其价值表现的重要一面，但2023款奥迪Q5 e-tron却是面子里子一起顾，将豪华车的价值感升华。首先在车身颜色选择上，基于机甲套装打造的黑武士、影武士及白法师三款特别版车型，分别使用了“达摩黑”、“诸葛灰”及“李白”三种专属车漆，标配21吋雷影轮毂。内饰设计采用“红翎-冰痕黑”方案，以红色缝线的黑色 Fine Nappa 真皮座椅，搭配菱格亮光铝饰板，精致耐看。此外，Bang & Olufsen高端音响也无形中拉升车内氛围，豪华舒适与精致细节并重。

　　其次是车辆动力方面，新车依然采用前麦弗逊后多连杆式悬架配合奥迪最新的电动quattro技术，这也是响当当的看家本领。奥迪Q5 e-tron采用83.4kWh电池模组，CLTC工况下最大续航里程560km。重点在于，50 e-tron quattro版本的续航里程增加至了550km，相对之前增了30Km。

　　在智能配置方面，即便是入门版车型，也装载的非常丰富。全系标配L2+级别的自动驾驶辅助，其中包括ACC全速域自适应巡航、车道保持、AEB主动刹车、防碰撞辅助、车道偏离预警、紧急驾驶辅助功能等功能，全面提升行车智能化与安全性。此外，还有AR-HUD抬头显示功能、可开启全景天窗、感应后备箱等标配功能，其他的多媒体配置几乎满格，尽情享受Audi connect互联系统和奥迪数字虚拟座舱带来的驾驶体验。

　　最后聊一聊用车方面，目前上汽奥迪推出的是“一价全包”的定制权益，购买奥迪Q5 e-tron车主可直接享受尊享权益，无需额外支付费用。如“3年或10万公里整车质保”“8年或16万公里三电质保”等养修权益等，覆盖用车过程中的关键场景。作为这款中大型豪华纯电SUV的车主，本就应该享受与之匹配的权益。

　　大侠车谈：

　　上汽奥迪侧重小众细分市场，产品上也多注重国内本土用车喜好。目前采用直销方式，全国售价统一，线上即可完成预订流程。如果你对豪华品牌的新零售模式心有疑问，也不必过于担心，因为线下渠道的铺设也从未停止。终端渠道、专属门店及用户中心等组合都在逐渐丰富中。尽管“上汽”“奥迪”足够传统，但这个全新的组合却迸发出别样的活力，以年轻化为主导、注重用户需求、造型设计和智能配置内外兼顾，打造出属于年轻人的旗舰潮流。2023款奥迪Q5 e-tron以不到30万的起售价，为用户带来优质的产品和豪华的体验，对于同级车型而言，确实非常有诚意，喜欢的朋友不要错过。