东风标致408为什么被称为“懂车之选”？

　　标志408销量不高，为什么还被称为“懂车之选”？

　　总结：跟德系美系车相比，法系车做的其实一点儿也不差，根据PPH的统计结果显示，法系车故障率总体上跟德系车和美系车处于同一个水平。

　　那个所谓的车质网的投诉量真的是个暴露智商的问题。

　　车质网统计的是投诉总量，并不是投诉率，但恰恰就因为是投诉总量，显得这个排名非常的奇葩。

　　关于楼下评论区某人强调的408故障高峰期最高的两个年份2014、2015，按照相关统计数据统计盘算一下：（数据来源之家的PPH数据，以及厂商的销售数据）

　　2015年品牌新车质量表现排名

　　标致PPH297，行业平均311

　　2015年紧凑型车新车质量表现排名

　　408PPH244，行业平均314

　　然后朗逸PPH298

　　按照前一年2014年的销量，朗逸是408的5.8倍。

　　折算故障总量的话，2015年份朗逸的故障总量实际上是408的7倍

　　2016年品牌新车质量表现排名

　　标致PPH259，行业平均289

　　2016年紧凑型车新车质量表现排名

　　408PPH259，行业平均287

　　然后朗逸PPH258，

　　按照前一年2015年的销量，朗逸是408的3.7倍。

　　折算故障总量的话，2016年份朗逸的故障总量实际上是408的3.68倍

　　然后，车质网把408的故障总量列为榜首，而故障总量7倍的朗逸却完全没能上榜，这个就很搞笑了。

　　但凡学过统计学，或者稍微有那么一点点统计常识，都会对车质网的排名嗤之以鼻。数据本身的采样就存在很严重的漏洞，采样要讲究的是代表性和普遍性，车质的采样理论上完全是被动收样（不知道是不是故意的，姑且当他没有暗箱操作吧），连采样最起码的普遍性要求都达不到。

　　也就是说，只要针对某个车型用户做一些投诉入口的定向推送，很容易就可以把该车型推送到投诉榜第一名。

　　所以车质的这个排名就是拿出来纯搞笑的么，不过这个排名也确实能忽悠到一些不懂统计学，人云亦云的小白。

　　分割线---------------------------以下为原回答，比较水，节约时间的可以无视，看上面就好了。

　　二手法系车确实非常非常超值，但是选法系的新车也不至于就不懂车。

　　408这车在同级合资车里面一点也不差，表面上说是紧凑车，其实就是个B级车，在这个价位，同级合资车去哪儿找这样的空间，这样的底盘，性价比明明就很高的好嘛。

　　从面世到现在，408出过最大的问题大约就是某些年份的1.2T正时皮带掉渣废发动机的事情，不过现在早已解决，皮带已经换成不掉渣的了。其他的全都是些小问题，基本上换哪个车都会有。

　　法系车总体的故障率成绩虽然及不上日系，但跟同级别的德系美系也算是基本相当的。

　　缺点：有部分问题的维修要找专修法系的车行，有些车行的师傅搞不定法系车。

　　至于为什么销量不好么，销量是很多因素决定的，车好销量真不一定好，不过某种程度上东标自己也很作死。

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　　网上关于408投诉灌的最多的不得不提某个野鸡网站车质网，这个车质网也不知道雇了多少枪手到处发文灌水，灌的还毫无营养。

　　所谓的投诉量数据又是怎么制造出来的呢？其实这完全是某些运营团体炒作带风向的结果。

　　刚好我的工作也涉及到一部分营销，给我足够的资金和运营团队，我完全可以把大众吃机油本田吐机油的投诉量炒到最高，这个牵涉到运营炒作从众心理投诉门槛以及用户群体的投诉意向等很多运营因素，这种运作带风向的套路带带风向也就出来了，为啥要炒作这个呢，各大主机厂、平台运营方、各种自媒体、这里面利益关系可多了去了。

　　具体谁炒的我是不知道，不过某人写个测评就能敲诈主机厂大几十万的事情大家见的还少吗？

　　现在汽车质量统计这一块唯一能看的数据就是汽车之家的百车故障数统计（PPH），这个基本上是业内公认的相对可信度最高的统计数据。（别跟我抬杠什么车托之家，之家是开放的平台，车托都是枪手，能被枪手忽悠只能证明你自己的愚蠢。汽车之家在汽车参数数据以及大数据统计模型这一块做的可一点不含糊）

　　之家的百车故障数统计结果跟那个所谓的投诉榜结果相差及大甚至完全相反，知道为什么么？先看看之家是怎么做身份核验的，怎么做采集抽样的，怎么做统计模型分析的，再比较一下那个所谓的车质网的统计方式，如果你学过一点数据统计分析相关的内容你就会明白其中巨大的差别了。

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　　评论争议的故障率，我从来不看个例，包括我自己的个例，对于质量问题最准确的数据统计分析应该是建立在有足够的采样覆盖率和相对合理完善的统计模型之上的，要说就拿点数据来说。

　　法系3-5年百车故障数：

　　c4l：386

　　307：388

　　408：397

　　308：471

　　德系3-5年百车故障数：

　　朗逸：468

　　速腾：470

　　帕萨特：464

　　迈腾：484

　　美系3-5年百车故障数：

　　科鲁兹：491

　　英朗：491

　　君威：408

　　君越：436

　　（以上数据来源自汽车之家百车故障数PPH统计，如果谁能拿出覆盖率采样率数据统计模型优于之家百车故障数统计的数据，欢迎拿干货来打脸，至于那个什么车质网的投诉量就别拿出来丢人现眼了）

　　再科普一下之家的百车故障数到底是个什么东东：

　　百车故障数（PPH）表示平均每百辆新车中出现的问题数，数值越小，代表质量越好。PPH=参与评价的车辆发生的问题数÷参与评价的车辆数×100。统计样本来自每月对真实车主的封闭邀请，并经过多次排水。数据每月计算一次，计算时，只纳入相应用车时间范围内的样本（新车2-12个月，可靠性3-5年）。当车系有效样本量大于等于30时，才会计算PPH、参与榜单排行。

　　参与百车故障数调查也是有门槛的，真实车主认证没有正常的车主资料行驶证根本没法蒙混过去，枪手要搞这个认证的代价可是很高的，即便花大代价买通正常车主也未必就能抽检邀请到，所以这个数据是非常难刷的，主机厂要刷某个车型数据的话得买通该车型的绝大多数车主，刷的成本会远远远远大于收益。

　　再比较看看那个什么鬼扯的灌水投诉量，车质网哪怕用之家一毛一样的统计采样模式来做统计，哪怕采样覆盖率远远比不过之家，我也会认可，但是现在看看他们做的统计都是些个什么破玩意？发烂数据也就罢了还到处派枪手灌水。

　　PS：汽车之家是目前世界上最大的汽车网站，没有之一，这是国际Alexa排名认定的，我也实在找不到比汽车之家更权威的平台了，二线的汽车网站基本上都被甩出几条街。

　　关于被某些人喷为车托之家的，实际上之家网站只是个开放的平台，并没有什么发文的门槛，只要是个人类都可以上去注册发文，这种平台都是各大主机厂运营方自媒体各种利益干系方的兵家必争之地，可以说上面鱼龙混杂什么事都有，如何能从中筛选出有效信息就只能靠各自的智商了。

　　友情提示：之家平台涉及汽车数据和数据统计项目的内容并没有任何黑历史。

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　　评论争议配件价格：

　　宝来朗逸方向机总成副厂件460元，助力泵副厂件200-205元。

　　408方向机总成副厂全新600元，助力泵副厂全新270元。

　　科鲁兹方向机总成副厂全新600元，助力泵副厂全新298元。

　　英朗方向机总成全新副厂件700元，助力泵天猫全新682元，拆机二手件265元。

　　（以上价格来源自某宝即时查询（基本都是排查的销量最高的店铺商品），408的这两个配件价格确实比宝来朗逸要贵一丢丢，但是跟科鲁兹基本相当，比英朗的要便宜一丢丢。）

　　还有人说普桑保险杠一百多，发动机两千块，然后我查了下法系同级别的爱丽舍的保险杠也就一百多块钱，发动机似乎也并不比普桑贵。

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　　利益相关说明：本人不从事任何汽车相关行业，没有任何相关利益关系，开过几年法系车，现在已经换车了（换车也并不是因为车不好）。

　　开这贴只是想说，就车子本身而言，法系车各方面参数、性能、故障率统计并不差，光是一个底盘就不是一般的德系美系能比的。你要想说这玩意不好，请明确点说具体哪儿不好，竞品的状况又是怎样的，要讨论就讲点具体的问题，拿事实数据和靠谱的统计来讲话，有事说事。

　　至于法系车的销量和保值，这是个很复杂的问题，跟车子的好坏没有必然关系，法国人在很多经营问题上是有点作死，国内消费者当然也有不选择法系车的权力，不过众多国内消费者这么被中保研这么打脸打的啪啪响也确实很可笑。

　　单纯讲车用车体验的话，现在知乎上为啥很多人都在吹爆二手408和508？ 就因为真香啊。现在路上还有很多很有年头的爱丽舍307之流，凡是懂车的都知道，这两个古董货可是皮实的很呐。

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　　刚好最近因为武汉出的事情导致我作息混乱并且很闲，评论区又一直有人质疑我，我闲来无事就再贴点内容：

　　我是老408车主2011款2.0手动，因为我已经换车了所以只剩下两个标致车友QQ群了。

　　如果不嫌我所在的车友群统计偏颇的话，姑且我就拿我所在的车友群聊天记录来现身统计下，因为我QQ重装的原因，更早的聊天记录丢失了，我所保存的聊天记录只有2017年至今的，林林总总大概存了三年多的聊天记录。

　　其中一个群是苏州本地最大的标致群，也就是大嘴帮，大嘴帮之前好像还有分群我不记得了，目前所在的群成员785人。

　　搜关键字“方向机”结果为零。

　　搜关键字"避震"结果只有一条，是2018年3月份一个308车主开了蛮久了觉得颠，谈及关键字“换避震”的结果为零。

　　搜关键字"助力泵“结果只有一条，是2018年8月份一个307车主在换的还是真空助力泵加刹车油全部弄好只花了700元。

　　搜关键字"烧机油"只有12条记录，其中有几条还是说的大众，涉及标致的普遍反映自吸不烧，增压的偶尔烧但是烧的也不严重。

　　搜关键字“掉毛”结果为0条。

　　另外还有一个是苏州本地的408专群，目前成员513人。

　　搜关键字“方向机”结果为1，是2017年12月份一个607车主换了方向机但没说价格，别问我为什么，我也不知道607的车主为什么会在里面。

　　搜关键字"避震"结果只有4条，其中换避震的1条，讨论避震的1条，避震响的1条，怀疑避震漏油的1条。

　　搜关键字"助力泵“结果为0。

　　搜关键字"烧机油"结果为30条，确实是有几个车主烧的，其中有一个吹车质网的灌了一堆，还有一些是讨论烧机油问题的。

　　搜关键字“掉毛”结果为6条，基本上都是个别型号批次，普遍反映都是ssss可以免费更换不掉毛的皮带，还有人反映自己换的话皮带加轮子成本大约四五百元。

　　

　　@nino 贴一个我之前拍的油耗照片，你若是开了8年的老408车主应该认得我这个仪表盘吧？ 我不是什么专业人士自己也换过大灯改过倒车影像，2011款的问题我大致还是比较清楚的，有任何问题你都可以给我对质。还怀疑我车主身份的话你大可以来苏州大嘴帮，帮主开的是307，当年我就是被帮主带着去买的408，虽然我现在已经换车了不过一起团购买车的一堆老车友都还在，也都可以给我证明。

　　@nino 油耗照片是我特地用省油的方式特地开出来的，并不是说我408日常油耗就这么多，但是我这油耗也并不是从山上往下开的，而是在江南平原市区路况开出来的，我当时甚至没有走中环高架，你非要我日常开这个油耗我也能开的出来，只不过开的不太爽而已。

　　至于408的真实油耗请参考小熊油耗统计：我这款2.0手动的统计油耗数据是9.16，408油耗最低的一款是1.2T自动挡油耗是7.30，采样数都是1k以上的。

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　　鉴于某人一个劲质疑我的车主身份，还一个劲出言不逊，我就再贴点图打脸咯

　　

　　因为换电脑丢过一些数据，聊天记录最早只存到2017年，为了其他人的个人隐私，聊天记录截图打了点码，只是证明一下存储记录时间段。

　　我到底是不是车主，反正这边两个群一千多号人都可以给我证明。

　　@nino 刚才随手翻了一下邮箱，还有一堆的车友会活动邮件

　　

　　评论区的nino实在是有点滑稽，完全不懂统计学概念，连小学生都明白的最简单的反问句语法都看不懂是什么意思，还嫌我说的绕。一直赌咒我不是车主没有法系车没有车友群，我现在晒了车主身份车友群了，现在他却不敢同样赌咒一下他自己，还一个劲喷我的匿名，我让他来我们车友群大家来认识一下，他又说没必要认识我，真是好神奇的逻辑。他自称修了8年的408，可是问他到底是开的是1.6还是2.0问了半天了都不敢回答，请去评论区观赏。

　　业余小折腾爱车，名词用语使用不当各位大佬指正见谅

　　先说重点，仅针对在开的16款16T中配

　　价格不贵，该有配置都有，性价比高

　　保养维修不算贵，但肯定不如日系德系满大街跑的车款那么便宜，要自己做足功课，四儿子没良心吃人

　　油耗不高，喝95的油，按7块5一升算，综合5毛，高速4毛，堵车6毛的样子。就是挑油品，私营小站坚决不能去。

　　大故障没有，小毛病在正常水平

　　车型尺寸，内部空间，动力响应，动态操控，制造材料和安全设计在同级别、同价位都是第一梯队，如果没买408可能会选福克斯，我是不太在乎油耗。选车的时候隔壁高尔夫和思域手动挡都要比408贵，销售还跟爸爸似的，大众干式大傻瓜和本田好发动机配个CVT我拿个爱信6AT不香么。

　　以下随便聊聊

　　408代号是T93

　　欧版308，我朝停产的308s是T9

　　明白了吧，法国佬看国人喜欢三厢喜欢中庸，用自家不错的产品拉了个大小做出来的还不错的产品。

　　这货还有个马来版，右舵308版中控。

　　驾驶感受同价位没得挑，虽然大家都不在乎。

　　产品质量的话，目前3年8万公里，保内换过一根后减震（渗油），一个主驾安全带扣（接触不良报警），一个方向盘圈（掉皮），全部索赔一分没花。什么轮胎鼓包，烧机油没见过，有段时间冷却液消耗异常但现在也好了。

　　16款16T，该有的配置都有，同价位没怎么缩水，就是倒车影像是4儿子加装的副厂件不算很好用，能用的水平。

　　至于集成中控屏，标致13年就玩集成触控屏，你们喷没实体按键高速不能盲操，19年bba玩集成触控屏你们就真香，定速巡航拨杆也是，果然你贵你有理。

　　没少折腾，嫌胎噪大换了米其林皓悦4，对比原装固特异路感差了，弯道性能也下降了，但舒适稍提升，雨天行车更有信心，最关心的胎噪没怎么改善，只能甩锅给大颗粒沥青了。

　　加了淘宝的通道加强筋和副车架加强筋，改善不算很大，车身更整，过坑洼路面明显感觉车身抗扭性能更好了，不然以前内饰响着有点害怕。

　　快出保的时候，听说换欧版308sw全套减震有惊喜，直接换了全套。确实好开舒适，但因为找的专修水平差，坏了前减震，便宜出了弹簧和后减震，换上了倍适登B14踏上了改车不归路。

　　噢对了，怒喷原厂低配卤素大灯，简直点蜡烛开车（也有可能是深圳路灯太亮）买来3个月换了副厂氙气总成，现在怕着火又折腾了新款透镜总成，算是毕业了。

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　　就好像后面有一位大哥说的，408廉颇老矣，除非大改款，不然都2200年了，不值得购买。隔壁新马3、高尔夫7.5、领克0203不香吗？

　　东风PSA的营销策略一直问题重重，尤其体现在车型配置高低分布这一块，顶配以下皆丐版，丐版又不能选配刚需配置，个别配置自己去加装要么非原厂匹配差，要么原厂协议换线束麻烦。早期的1.6T看家发动机只给顶配次顶配，我并没有说1.2T发动机差的意思，但从我国人民对三缸机器的接受程度，以及408车重车身尺寸的考虑来看，1.2T给408走量太不明智了，1.8L还烧机油。408上还体现了假官降促销量，甚至取消一些实用性配置，从16款、18款、19中期改款的配置就能看出来。但愿车体车架没有变动，不然真的良心大大的坏了。

　　买车要关注更多的还是三大件，是发动机、底盘、变速箱？不，是发动机、变速箱、车体车架。发动机变速箱不说了，5G02的神龙版1.6T，只要别省那几十块燃油机油钱，这破机器稳定，低扭强，速度码140以下动力澎湃，油耗还不高，除了气门室盖防尘罩设计缺陷渗油外，不烧水不烧机油。变速箱爱信6AT，十台车6台在用，可靠平稳，还要什么自行车。

　　至于底盘，除了大众断轴闹这种奇葩设计及质量问题外，其他都是调教问题，于车厂给多少钱办多少事，于用户萝卜白菜各有所爱。实在不喜欢，自己花点钱研究研究踏上改车的不归路呗。减震器蒙诺、kyb和采埃孚都有适配，价格还不贵，简单处理加点工时换新车的感觉也不错的。不要太认死理那些拆车工坊说的什么单层冲压、铝合金下摆臂，什么扭力梁成本低多连杆贵就舒适，法国佬玩底盘不是一般人能看懂的，有兴趣可以百度搜一下车评人质疑DS5用扭力梁被工程师反杀的故事。

　　车体车架就，大家都喜欢说中保研。我也喜欢中保研和IIHS，作为揪出大众丧尽天良歧视中国人的恶劣行径的机构，必须点赞。但14年我们只有五星批发部，和五星批发部欧洲分部。从408拆解报道来看，车厂对车辆的定位，以及法国佬总喜欢在莫名其妙的地方特别用力的性格，加上论坛车友的悲惨遭遇来看，408安全性能不说好到哪里去，但至少不会差。科技在进步，25%也好，AEB等驾驶辅助电子产品什么的也只是这两年的事情，408作为一台从10米山崖翻下，去车主只受了轻微伤，还自己爬上路边报警处理的车款，安全不会差。

　　哎呀打字好累，这两天拆了ECU在刷一阶，租了一辆老C5在开，具体感受过几天再更新。

　　--------------------咕咕咕咕咕--------------------

　　把C5还了回去，作为特价租车单，这台15年中出厂的2.0自吸老C5车况果然没有让我失望。车内脚垫异味严重；主驾驶位后饰板塑料开胶脱落；右后门疑似碰撞后只做了一般钣喷，加强筋没有处理导致车门异响；后备箱不知道是不是因为吃过追尾，而把止震板全部清除了导致后备箱隔音几乎没有；空调滤芯和空调风道发霉，不敢开空调，辣眼睛，还好这几天深圳还算凉快；14万公里，还是用的原厂轮胎没换过，外侧花纹磨没了，甚至连胎纹指示都磨去了一半，半光头胎；刹车片已经看不到磨耗部分了，刹车盘也惨不忍睹，前保饰条断裂，左侧脱扣勉强挂着。

　　嗯？机械素质竟然还可以？除了有点跑偏，高速要不停修正方向以外，貌似就差一个四轮定位？刹车虽然没什么信心但只要不莽还是能满足正常驾驶需求？减震弹簧有力，奈何减震器老化，开起来跟船一样，但不急打方向也没什么问题？竟然还挺舒服，发动机蓄电池启动电机什么的开起来也没问题，一点就着一踩就走？

　　有点意思。

　　等等，好像聊偏了。

　　408一阶到手，涡轮压力上限从0.6bar调整到1.xbar（大佬不让透露），马力提升50（据说），扭矩提升到320（据说）。

　　加了98汽油，踩一脚零百，7.6秒。全油门行程没踩强制降档开关。副驾那个死胖子两百斤，我保密(?`?′?)，后备箱日常垃圾堆100斤，全车隔音300斤，备胎也在。粗算一下跑进7.5没什么大问题。

　　开起来的感受是，2000及以下转速和原厂没什么差别，省油好开舒适平顺。但2500及以后啧啧啧，扭矩输出区间也变宽阔了，推力感受一直能到5500转，不像之前4000转就谢了。但受制于排量太小，这种加速体验同时也随速度感受逐步下降，果然对于汽车来说，排量和马力、推重比才是王道。0~80，80~120，120~150，150~180每个阶段体验不一样；没错跑了个180，过年胆子吃肥了，在封闭道路←_←测试的。180可以接着往上踩，车身很稳，越快越稳，谁说扭力梁一无是处？就是路况不允许，伸缩缝和起伏拼接处理的不算好，还是学乖一点好了哈哈哈。总的来说相当够用，日常也能和别的小朋友玩耍，到150以前都不怂。

　　接下来打算换轮圈、轮胎和制动分泵，考虑到实际情况，计划是18x8J、40ET轮圈，235/40/18轮胎，制动还没想好，增强稳定性的同时不放弃太多的舒适度，也能尊重大部分神龙和欧洲原厂标定，好吧我摊牌了为了帅啦最主要还是哈哈哈哈。

　　附上EP6发动机、MED17.4.4神龙培训课件，以及PSA在线Service box配件库链接。其他车辆的部分参数在随车手册都有。感兴趣的童鞋可以细翻一下。

　　EP6发动机（百度文库）

　　[图文]EP6发动机介绍 - 百度文库

　　MED17.4.4（百度文库）

　　MED17.4 直接喷射点火系统

　　Service box

　　--------------------不知道是不是最后--------------------

　　法系车大概，这里特指PSA法系，是更适合陪伴直到报废的选择。配件偏贵但整体质量稳定。保养要会自己琢磨，有条件的话最好自修自用。虽然这小破车也有很个性的这里那里的不足，但相对比其上手独树一帜的驾驶感受，会把维护保养的那些不快都抛去，我还是爱这只小狮子的。下一个3年，请多指教。

　　

　　-------------------6月5日更新-------------------

　　折腾依旧没有停下。

　　今天本来想把门板皮质磨耗，以及门板硬塑料与车门框互磨杂音的问题，通过门板总成覆麂皮的方式处理一下，毕竟Peugeot Poor Plastic；到了现场听从了师傅的意见，考虑到可能的过几年脱胶鼓包，夏日高温胶水异味，费用可能超过4000等，放弃了。。。

　　说说这段时间的进度和遇到的问题以及计划方案。

　　原厂替换件的话，这里点名批评PSA，橡胶件相当不耐用。当然这也是选用软质橡胶避免互磨和异响带来的缺点，是必然的。尽量不把车停在太阳底下暴晒，可以极大的缓解橡胶老化的问题。

　　还是Peugeot Poor Plastic，查看前集雨板，集雨板导水槽橡胶裂纹，考虑到南方雨季台风什么的，抓紧换件。包含塑料板，雨刮喷嘴，导水橡胶，物料成本310，工时40，主要是没有工具，不然完全可以自己换，非常简单。

　　发现主副驾驶车门玻璃下沿外压条橡胶裂纹，也是考虑到漏水的问题，计划更换，预计物料成本120x2，人工120。

　　空调异味：疫情长时间停车，加上之前无良专修店高价换的垃圾滤芯，现在空调异味，尝试了清洗蒸发箱，更换滤芯，吹扫鼓风机等方法，目前有所改善，但尚未根治，现在怀疑是活性炭滤芯的共性，毕竟之前三年用普通纸滤芯没有出现异味的情况，空调高低压管制冷正常，压力足够，也不像是蒸发箱漏冷媒，甚至有可能就是活性炭的味道。还在处理过程中。

　　改装件的话，为了解决高转区间动力迟滞无力，低转闯动，换了高流量三元头段排气，中尾段排气应该是不会动，毕竟没有炸街和装逼需求，只提升发动机高转动力输出，不扰民，不污染，使用良好，但是改件也确实贵。

　　-------------------没想到会咕那么久，20211117-------------------

　　11w公里，5年往6年走了。

　　长话短说，想到哪写到哪，已经不知道前面都写了啥，也懒得回看。

　　底盘加强件不能省钱，淘宝上能搜到的某CR牌和狮某牌的加强件，经对比后者贵得物有所值。

　　之前安装的串接原厂副车架加强筋，因为使用的是商家订制的铝锭进行垫高，设计问题导致框量较大，造成的搓衣板路况方向机松垮问题在更换了新的加强筋之后基本解决。

　　改装更换了一套旋压轮毂，国产牌子，用的日本技术，数据18x8J 38ET，需要抄作业的可以拿去，这个数值很极限了，后轮ET可以再小一点点，前轮不建议否则不好看。

　　伴随轮毂更换的是马牌MC6，235/40/R18，不得不说MC6是真的软，过高架伸缩缝的反馈略显高级。但是因为宽胎低扁平率，路噪不可避免的比之前原厂尺寸的皓悦4要大，回头会琢磨补做更好的四轮隔音。

　　这里也提一嘴最近上市的C5X凡尔赛，我觉得法国佬用高窄胎思路没错，毕竟定位舒适家用车。胎宽宽了，胎噪就会来，油耗就会高。别跟我说什么宽胎摩擦系数好操控高安全，你们先舍得红绿灯起步转速上3000再说，一个个移动路障还在这扯什么操控。

　　轮毂+轮胎每一只车轮重量降低1公斤，操控有提升，路面反馈更细致细腻，但没有翻天覆地的变化。速度表误差，对比原厂215/50/R17，17x7.5J 48ET，误差为-0.35%，可以忽略。

　　更换了车友的ap5200，翻新后上了前后毅x街道绿皮。前330划线盘，后OE实心盘。因于有次激烈驾驶把刹车踩没了，靠边停发现是刹车冒烟了，没什么好说的，换了刹车之后没再出现刹车问题。原厂刹车激烈驾驶是真的不够用，连续100重刹只有3下，3下之后开始衰减，刹车失效没有尝试，狗命还是要得。

　　更换了老款508的仪表盘，用于显示机油温度。

　　购置了某ufi的OBD电子表，用于监控各项温度和压力指标。

　　购置了胎压胎温监测，用于观察研究胎温胎压线性关系，提前预防不正常胎压导致的偏磨漏气爆胎。

　　更换了3代RCC中控主机及显示屏，但是没有苹果手机没法用carplay，好看是确实好看了。

　　更换了神龙活动福利的劲浪音箱一套，对比原车确实有质的提升，需要搭配RCC不然喇叭推不动。

　　更换了别克君威GS的电动半桶椅，腰部夹紧之后能更好的感受路面反馈，增强人车沟通提升操控。

　　拆下备胎，用补胎液搭配气泵作为爆胎应急措施，减重14kg，加速和操控有提升。

　　更换高流量空气滤芯和排气中尾段，跟师傅提的要求是在提升性能的基础上往死里安静，效果是转速推背延长500转，中段加速推力更大，油门操控更灵敏，排气声压大，但是声音不撕裂，甚至有点小面包的感觉。

　　更换涡轮泄压阀，主要是因为之前泄压阀膜片破了，增压器不增压，变成了1.6自吸。按4S的解决方案好像是要换整套涡轮。就是涡轮右侧那个黑色的电磁阀一样的东西，网上买不到200块钱，自己拿一套内六角就能换，别被坑了。当动力明显不足，但是又没报故障码的时候可以看看。

　　更换风扇电阻，就是进气风箱下面的那个，动手能力强的自己搜教程自己买自己换，拆换装回熟练的半小时解决，去4S店要300包工时，自己换75材料费。这个会报故障的，空调会不制冷，有的还会限制动力。

　　更换出水室总成，这个会报故障的，忘了工时多少，不建议自己动手，拆装有点麻烦，发动机防尘盖右边基本要拆完，还有烫伤风险。

　　更换正式链条，这个我是做预防维修。有非明确要求5G02在15万公里之前要更换一次正时链条。改进型的链条增强了机油流挂，增强了应对冷启动的磨损能力，降低冷启动响动。主要这玩意如果拉得太长会顶气门，挺危险的，自己按15w来及时换了就行，4S工时600~1500看地区。

　　更换了气门室盖，气门室盖日常渗油，纯强迫症，不影响使用，是连着链条一起换的，没加算工时。

　　更换了点火线圈，也是预防维修，这玩意坏了缺缸，没加算工时。

　　更换了火花塞，上次更换是8w公里，也是预防维修，这玩意坏了缺缸，没加算工时。

　　先到这里，回头再写。

　　408车主，2016款1.6T自豪。目前4.7万公里。我并不懂车，选择408也是机缘巧合。我觉得这车优缺参半，没有传说中的丰田那么让人省心，但也不至于特别不堪。适合家用不倒腾的，这车二手车是真不值钱。空间大，油耗适中，动力可以，配置也不低，总有些小毛病让你不舒心，但也不至于影响开。

　　先说缺点：

　　1、神灯。所谓神灯，发动机故障灯。一万多公里，就开始，第一次印象深刻。刚停楼下，忽然发动机狂抖，发动机故障灯亮，提示发动机故障。赶紧打电话给四儿子，答曰关掉车，等会再打开，如果能正常行驶就不用管，换好点儿的气油。再后来，频繁报警，习以为常了。现在还老是报。前几天去了四儿子那看了看，说是有活动，免费换喷油嘴等，现已订货，希望换了神灯不再亮。

　　2、空调不凉。一定要调到16度，否则夏天开上15分钟车里也凉不下来。

　　3、发动机自动启停不能永久关闭（不知算不算缺点，姑且放这里）。只能单次关闭，下次一着车又开了。节能减排是好事，但堵车时频繁启停肯定感觉不好还伤车。

　　4、残值低。这车保有量太少了，法系车在国内不适应，导致残值低，零配件价格高（我没修过，这车到目前还没有换过配件，听修车的老板说的）。

　　5、板车悬挂。虽然没觉得哪里不好，但肯定没有独立悬挂好。法国人设计思想中国人很难理解，就差这么点儿意思，干嘛不弄个独立悬挂呢？

　　其他缺点暂未发现。

　　再说优点：

　　1、性价比高。当时购买时直接优惠3万，办齐了才14万多。这个性能和配置，我觉得性价比挺高的。

　　2、动力性好。和宝马MINI同款发动机，涡轮增压，100公里加速9秒多，起步只要舍得踩，嗷嗷往前窜。

　　3、配置高。1.6T发动机，6档手自一体，esp，自动启停，大屏触控（有争议），自动空调，215宽胎，在16时，这个价格配置绝对算好的。

　　4、空间宽敞。跨界车，车内空间很大，座椅宽敞舒适。我曾自驾草原天路东线，两天往返，1300公里，5人，都不觉得累。

　　5、长相好看（这个见仁见智）。我觉得挺好看的，尤其侧颜。感觉很精致高档。

　　别的不说。分享一下咱们尊贵东风标致车主所享受到的售后待遇。

　　更新，6月20日，我的车，修好了，又单独花了1450换了油泵，虽然车里还是油味，但是修理人员坚持说没问题，是换泵后余的油散发出的味。修好当天空调异响，往4s店返回的路上又好了。

　　二手卖2万五，西安有要的来，带天窗，后空调，6万6里程。

　　话说买车时遇到了想拿个不知真假的书法换车的……

　　

　　3月12日，我驾驶着开了10年的老标致去看新车，由于忽视a柱盲区，从本田4s店出来时我和一个面包撞了，左前大灯和左前轮损坏。交警定责，我全责，还好保险全，当时就拉到西安天一标致4s店去修了。

　　

　　随后我提了辆雅阁混动作为新代步。打算标致老车就作为限号时的备用车好了。

　　

　　没想到悲剧开始，标致4s店足足花了两个月，也就是5月12号才通知我提车。两个月！造车都造出来了！期间实在等不了专门跑了一趟4s把旧儿童座椅拿回来了

　　

　　收车时，保险公司赔付了近3万元，修完的车各种小毛病:由于4s店把车丢太阳下晒得太久，档杆晒脱胶了，另外验收时闭门器开关会发出巨大的响声，4s称这是正常现象，这些问题在我验收时也让他们解决了，闭门器换了个新的，并且用胶给我把档杆粘了一下。试车时我说怎么这么大味。修车小哥说是粘档杆的胶水味，我也就没管，心想信任4s店吧毕竟人家是专业的

　　后来我按照预想把车停单位，第一周，我老婆限号时把车从单位开回家就告诉我，车里有汽油味，我给她说，是档杆的胶水味。

　　第二周也就是昨天，我把车开回来，一路开着窗还闻到一股味儿，一开始以为是前车尾气，到了家我下了车才闻到卧槽这真是我车子的汽油味，超级浓的汽油味！

　　打开电筒一看，卧槽漏油了！

　　

　　我当时就不淡定了，因为地库的空间是密闭的，而且汽油浓郁的程度特别呛人，明儿隔壁车位的业主要是不知道，随手点了根烟岂不是要爆炸？

　　于是打标致救援电话，400给了我一个当地的救援电话，就是西安天一4s的24小时救援电话，我打过去。竟然没！人！接！

　　

　　我勒个去，说好的24小时救援呢？

　　好不容易反复横跳又打电话给400联系到了，我大半夜开车到4s店，值班工作人员让我再等20分钟才来，我就在标致4s门口黑着等，说好的24小时有值班呢？

　　

　　折腾完了打车回家，出租车费都花了60多

　　第二天，标致联系我，说漏油问题查到了，但是因为我车子脱保，需要我自费1200元弄这个，而且这个漏油，不！关！他！们！的！事！。

　　是我车“恰好”在出他们店时油泵密封圈老化了，没错，你看的没错，就是“恰好”老化了。所以漏油了。

　　喵喵喵？？？我车子出事故前还兴致勃勃的开着在各个4s店看车，现在4s店大修出来漏汽油了，给我说我脱保了。这话你信？东风标致，给个解释？

　　十年前我19万落地买的这个408，我也曾经是个标致吹，直到4年前我发动机动力衰退，变速箱故障，各种修不好，而家里14年的老捷达基本是修了好，好了坏，坏了修。但是也有正常的时候。不像标致，从第七年就没好过。

　　活该你们卖的差，投诉榜第一

　　这个车丐版10万可以下地，合资车里算很便宜了，顶配不带4儿子的那些选装14左右，做工用料确实扎实，论用料吊打大部分20以内的合资车。

　　thp的发动机整体比较均衡，普遍存在机油消耗但是比很多德系要强的多，5000公里保养里程内一般不会低于下限，厂家推荐的7500公里内不会报警，大里程严重烧机油的也很少。发动机的可靠性非常好，偶发一些小问题，比如无故报警之类，但对使用基本没有影响。性能上涡轮低转数即介入，扭矩来的早，起步阶段爆发性好，油门线性跟脚，丢油门转数迅速下降，有点自吸的感觉，开久了人车合一的感觉非常好。最大扭矩从1800可以一直持续到4000转，扭矩平台非常宽泛，时速90以上依旧具有爆发力，国内高速限速120，这个发动机性能完全满足国内路况对动力的需求。有一段时间bmw也采购该款发动机。bmw的同款发动机在配气技术上稍高于同期psa的产品，但是生产依旧是在法国。mini的同款发动机是采购散件后在英国组装，目前神龙最新的1.6t和1.8t也采用和bmw同样的配气技术，属于改系列发动机的完全体，可以说属于一流技术水平的发动机。该发动机除装配神龙旗下的法系车外，东风的多个自主品牌也有装机。除了东标雪外，东风旗下的合资子公司还有东本，东风日产。

　　变速箱是爱信6at，调校偏节油和家用，变速箱稳定性也是非常好的，15万公里内需要维修的都很少。和thp发动机配合燃油经济性不错，缺点是存在轻微换档顿挫。

　　底盘整体是舒适取向，在路况良好的铺装路面非常平稳舒适，但别走烂路。大里程后底盘依旧非常扎实紧致。底盘有口皆碑，处于A级车里较高的水准。

　　空间接近B级水平，强于一般A级车。

　　408属于东标自己搞的一个项目，设计上充分考虑了中国消费者的需求。三大件整体属于合资A级主流水平或者偏上一点。

　　近几年完全卖不动，主要是不影响使用的小问题比较多，比如玻璃升降器，各种异响还不容易找到原因，机油消耗明显，而且品牌认知度低。

　　对于大部分只是把车当成家用代步工具的用户，在城市道路的短途驾驶中很难体会到psa车的驾驶乐趣。这个车小毛病多意味着不省心，普通消费者去解决这些小问题容易被宰，于是有了后期维护保养贵的形象。优点被无视而缺点被放大，口碑和销量自然每况愈下。

　　真正一部分懂车且在意驾驶体验的用户，他们能在驾驶中发掘出psa车的操纵乐趣，而那些小毛病，很多可以自己解决，一些偶发的异响完全可以不理会，而且408国产化程度非常高，神龙的原厂备件价格也不高，买好备件找靠谱的维修工安装，维保成本其实不高。这部分群体就会觉得法系真香。

　　一些人提到了408驾驶辅助功能缺失，对于在意驾驶乐趣且驾驶经验丰富的用户，L2自动驾驶其实很鸡肋。508L将L2作为选装，而且挺便宜的一个选装包。东风自己其实是有非常丰富的自动驾驶技术储备，在武汉的部分封闭路段有无人驾驶车辆的试运行。