如何评价名爵6，适合买吗？

　　网上对比了一下，这车性价比挺高的，就有了买手动挡的想法，就是看到类似百公里10秒的视频，想要了解这车还有什么缺点。

　　个人可以全款入手10w出头的车，所以对这个价位的车期望值更高。可以接受缺点，但不能接受虚标。

　　有时候其实不明白，上汽为何会联手不到日系来合资。现在上汽的主流技术都来自通用，看看通用自己也就明白了，何况上汽的产品还没比通用便宜。对于普通家庭来说，我觉着快那一秒二秒毫无意义，什么底盘扎实稳重，压根我无所谓，我要的很明确，坐着坐姿能很舒服，各种操作能很顺手，然后，正常开能保持越久耐用越好，最好十年都不要让我动一颗螺丝。什么几脚铰链弹簧关我啥事呀，耐用耐用耐用，怎么用都用不坏，最好确保15年内只需要正常保养维护其它什么都不管咱事。然后，无疑上汽没有一款能做到，名爵的质量就是很普通的国产车质量，与面包车没有本质区别，就是壳子好看点，还这个价格，在下不觉着有啥好的。

　　作为二代名爵6车主来答，保证客观中立。18年7月购入名爵6次低配自动挡，裸车11万，落地13，目前27000公里，暂时比较满意。上今年续保的图片证明。

　　发现因为知乎图片服务升级的原因，上不了图片了····反正我是车主，质疑的回头上图。

　　其实当时买车的时候，在思域、卡罗拉和名爵中反复比较过，也纠结过这个双离合问题。最终决定给国产一个机会（其实是穷，毕竟同配置的思域和卡罗拉差不多要加3万），现在倒不后悔，就是不知道未来会如何了。

　　1.零百加速问题，17款名爵6动力确实强劲，操控性也很好，高速变线也稳。但是上汽名爵有个坏习惯，就是吹牛逼。8~9秒的加速一定要吹成7.1秒（所以第三代10秒的加速硬要吹成8秒），这一点确实让人挺恶心的。所以如果你喜欢下赛道，重视崩直线速度，那还是老老实实思域，人家量产车的加速是真的强。我猜名爵6在开发的时候是对标思域的，试制车确实可以做到7.1秒，给媒体的车加速确实快，但是发现在这种调教下油耗、可靠性或者离合器顿挫不达预期，为了让消费者长期使用舒适，量产车做了保守的调教，零百加速就下去了。

　　2.使用中发现的缺点。我个人在使用中发现的缺点主要是3个，第一就是低速加油偶发顿挫，具体就是当你刹车然后马上加油门的时候，车子顿挫感会比较大，解决办法就是刹车之后油门缓踩。第二就是隔音，毕竟10万的车，也不能要求太多，我其实觉得问题不大，10多万的卡罗拉和思域的隔音也差。第三就是前大灯，因为买的次低配是卤素的，不够亮，回头打算升级一下大灯。其他没啥缺点了。

　　3.油耗。个人在武汉开，平均速度30那样，综合油耗我开是8.2，我爸老司机比较稳比较慢能开出7.5那样。如果是高速，110巡航差不多是6.8。城市道路堵车多的话，走走停停差不多9~10。

　　4.优点那就很多了，车超漂亮（每次停车回头看一眼就觉得没买错），转弯变线灵活，后排空间大，后备箱空间大（放倒第二排，搬家的时候拉过双人沙发），动力够用，配置够用又没有恶心人的配置（电子手刹、自动驻车、定速巡航、换挡拨片、无钥匙启动都很实用，思域有个发动机自动启停真的很恶心上车必须先关掉）。

　　5.隐忧。买名爵6最大的担忧就是那个干式离合器，问过4S店，离合器保修6年10万公里，保内免费，保外修理材料和工时费大概1.2w。然而同配置思域比名爵6贵3万，那假设我运气不好开坏了，也就是一两万修一下的事情。不过对于题主来说，二代干式换成湿式离合器了，可靠性应该是有比较大的提升了。

　　6.关于集车的视频，感觉他说得太极端了，感觉全程黑到底，一点优点都没说。比如他说名爵6中控台上部采用大面积的塑料件，只有门把手旁边、中控台和方向盘用了一点皮，用料很差之类，大家谁也别装外国人，10万出头的车，基本都是大塑料，更别提丐版卡罗拉和大众了，全塑料。名爵6用料厚道的地方他提都不提，比如全系标配米其林轮胎或者普利司通轮胎。

　　我之前倒是坐过一部25万价格配置堪比50万豪车内饰的suv，内饰全是真皮，各种科技配置堆满，360全车影像，acc，空间奇大，车主也很满意很开心。但是这个车在网上被黑到一文不值，油耗太高，被调侃是中石油中石化的战略合作伙伴，二手卖不出去，没错，这个车就是纳智捷大7。我觉得车的优劣，完全是小马过河。像38号这种富二代，他开的车上百辆，自然对车的操控非常敏感，所以连宝马三系他都能黑得一文不值，但是普通消费者不下赛道，开一下感觉挺好啊，舒适又平顺。

　　最后，有啥想问的可以留言问。

　　一句话总结：快男人设不好立，买不买账看需求。

　　名爵6自诞生起就一直主打运动“快男”人设来吸引年轻人，确实也起到了一些作用，但具体产品力如何还得用数据和事实说话。小懂这边已实测过其2021款 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版，简单唠唠。

　　既然主打运动牌，咱就先从加速表现聊起。名爵6搭载的1.5T发动机最大功率181马力，接近一些2.0T低功率车型输出水准，7速双离合变速箱传动效率也较高，我们实测其百公里加速平均用时在8.21秒，同级中游水准。

　　油耗方面，按懂车帝标准油耗测试路线测试，最终测得其百公里综合油耗6.62L（全程平均车速37km/h）。对于主打运动的车型来讲，这个油耗并不高。

　　制动方面算是名爵6的相对短板，多次测试，最好制动成绩39.11米，主要是刹车系统不能提供太强制动力，好在未出现明显制动热衰减。

　　麋鹿方面，实测其最好麋鹿成绩76.2km/h，表现中规中矩。测试车手反馈，极限状态下，名爵6车尾容易出现侧滑趋势，底盘素质不错，悬架支撑性良好，连续快速变线车身姿态未出现太夸张左右摇摆。

　　空间方面，内部氛围营造倒是挺契合运动定位，翻毛皮方向盘握感不错，前排座椅包裹性强，过弯能提供一定支撑；后排空间只要不是大高个大长腿，基本能满足需求，就是后排座椅填充物偏硬，乘坐舒适性相对不好。尾门掀背设计，有一定空间实用性。

　　总之，“快男”名爵6的出现给了年轻消费者一种相对个性化的选择，但抛开运动氛围营造，就看它在内在层面是否契合你的具体需求了。最后，关于名爵6的真实车主评价，欢迎大家上懂车帝车友圈了解。