东风雪铁龙C5天逸怎么样呀？

　　最为一个新手而且不了解车的人来说，买车应该是件比较头疼得事。最近一直在看车看上这个车了大家给点意见呗，主要是想买个比较小众点的不喜欢满大街都是

　　这个月8号提的车，天逸C5 2020百年款。上海买的开到江苏上牌，落地18万。1.6T 170马力跑高速轻松140 150我10月初拿的驾照下脚没轻没重的。买车我纠结了好久，我是被天逸的游艇式电子挡把吸引了一发入魂，从此恋恋不忘，20万以下的所有SUV采用电子挡把的只有天逸和领克01，领克01中配落地21万，但是有点丑。对了天逸的电子挡把的供应商是个宝马鸡腿挡把是同一个供应商。马自达CX5 试驾了中配2.0L自吸马力，加速推背感都不如天逸C5 1.6t。但是CX5 外观真好看。这段时间开了快700公里，总体很满意。你如果买这个车，不用考虑什么，地盘，发动机，保养贵，不保值之类的。天逸是好车，败于神龙的营销。天逸和4008是姊妹车型。4008出现的问题天逸都解决了，天逸2017年出来的，到现在2020款改款了一些，没有什么大的问题和缺陷最起码推荐我买天逸的第一批车主没发现什么问题。不过我买的时候优惠了2万他伤心了好久毕竟他买的时候一毛钱优惠都没有。

　　天逸C5是城市SUV的不错选择，只要不离开道路，这个车足够用了。外观很有法系特点，不建议买白色的。动力1.8t的更好。底盘舒适度在所有SUV当中，是最可称道的。

　　18年4月买的17款，最早那一款，1.6t时尚型珍珠白。现在开了1万7000公里，保养了三次，首保免费，二保三保都是600块左右（换了全合成机油的），油耗没怎么在意，大概就8-9个的样子

　　说说感受吧，非常好开，非常省心！地盘扎实，6at的变速箱也非常平顺，1.6t的发动机也够用，1400转涡轮介入，起步深踩油门推背感非常强，高速上稍不注意就到140，方向盘非常轻盈，但是随着速度增加会变稳重，指向性也非常好。内饰也非常时尚，用料扎实，外观的话，喜欢的会觉得非常喜欢，不喜欢的会一点都不喜欢。我属于前者。

　　开了一年多，被别人怼过两次屁股，第一次是停在院子里，同事倒车，刚好打电话，怼到屁股上了，他的后保险杠碎了，我的完好无损，第二次是在洗车的位置，我洗完在往外面倒，隔了一个车子，另外一个车子也是倒，他速度很快，也是他碎了，我的就油漆上被擦黑了，搞点油抹抹就好了。总之，非常扎实！

　　这个车家用，不考虑保值，喜欢这个外观的，真的可以！

　　如果你注重安全舒适静音，这车应该是这个价位的首选车型，10几万的车安全性不输沃尔沃，所以它很遭友商黑。油耗随便开8到9，同样的几款日系静音和它不是一个级别，驾驶质感也更上一个级别，底盘比我的c5质感还要好，后期保养维修也便宜。你去试驾比较CR-V rva4就明白了，记得试驾开快点，然后试试烂路，立刻见分晓。唯一缺点品牌建设不好，换车二手保值率差。是家用好车，用料也良心。

　　东风雪铁龙最近推出了之前C5 Aircross天逸的改款车型，新车在命名上增加了Beyond，可以看出厂商负责命名的人应该挺喜欢那支乐队的，因为具体配置的名字也采用了乐队歌曲的名字。新款天逸这次推出了两种动力版本：1.6T和1.8T，价格分别为15.27万元和16.97万元（还有选装的配置包）。我们对1.8T的车型进行了简单的试驾，下面分享下感受吧。

　　【外观设计】雪铁龙C5 Aircross天逸Beyond在外观方面和之前的车型有一些调整，主要在前脸的造型上。个人觉得新款的前脸更符合大众化的审美，之前有些过于圆润和前卫，所以造成了审美的两极化。而新的前脸依旧是很好看的，并且也能被更多的人所接受。另外它的外观和内饰有很多细节设计都是一一对应的，比较考究。个人觉得红色的配色最为好看。

　　【内饰及配置】新款天逸的内饰设计个人也同样非常喜欢，而且很多细节部分都很用心，这点大家在实际上车感受时会更为明显。另外它整体的用料和做工在同价位车型中也是很不错的，并且新车的异味很少，这几方面要明显优于日系品牌，同时也不输给这个价位的自主品牌车型，而且设计感更为在线。

　　这次雪铁龙针对每个动力版本都只推出了一个配置的车型，可以说非常简洁了。如果你要更多的配置，则可以单独加钱购买选装包。不过新天逸的基本配置已经算不错了，在合资品牌中算比较高的。另外它的车机系统和C5X凡尔赛明显不同，交互逻辑和UI都不一样，个人认为天逸的人机交互上手更容易，系统响应速度以及触摸的灵敏度和精度也都还挺好。

　　不过需要吐槽的是，新款天逸依旧没有配备AUTOHOLD功能，这可以说是目前PSA的“风格”了。

　　【空间及乘坐】作为SUV车型，雪铁龙新款天逸的前排和后排空间基本不用担心，后排不论是腿部、头部和横向空间对于家用都是足够的，并且和改款之前基本差不多。不过它的后备箱容积相对就比较一般了，而且地台高度有些偏高。

　　座椅方面，新款天逸座椅表面的材质舒适性还是很不错的，但是用料的填充柔软度一般，不如C5X凡尔赛。它的座椅坐垫长度不错，比C5X更长，但是后排座椅的靠背角度有些偏陡，而且中央座椅后面依旧没有头枕，这方面的表现并不好。

　　【动力表现】1.8T版本的天逸动力方面完全不需要你担心，对于家用来说已经很充裕了，即使是在后段加速也完全没问题。它在起步阶段动力的释放很舒缓，不会像一些日系车型那样把油门调得很敏感，所以在走走停停的城市路况这个特性还蛮合适。如果你想很快速地起步，那就需要深踩油门。8AT与发动机的匹配比较偏向于平顺和舒适，日常情况下基本感觉不到换挡的顿挫感，不过其升档和降档的速度有些慢，所以并不适合激烈驾驶。

　　【底盘表现】雪铁龙天逸的底盘风格明显偏向于舒适性，和标致4008有一些差异。具体主要体现在过坑洼路面时，它对震动的吸收更多，尽可能地降低冲击力。另外它底盘的“厚重感”和柔韧性也不错，并且没有多余的震动。和C5X凡尔赛相比，天逸的底盘没有那么过分的软，因此在日常驾驶中如果急刹车，它的车头反应不会像C5X那么剧烈，所以我个人更喜欢天逸的底盘设定，它在做到舒适的同时没有让车身的反应过于激烈，比C5X更合理。

　　【方向盘手感和NVH】PSA之前的车型在方向手感标定方面有个问题：它的回正力度不会随着方向盘角度的增加和一起增加。不过从C5X开始，这个问题已经得到了解决，而在新款天逸上也不存在。整体而言，它的方向盘在低速时比较轻，高速时会变重，在挪车、掉头的时候会很轻松，而在高速驾驶时车身的主观稳定性也很不错。

　　在NVH方面，新款天逸对风噪以及发动机工作的噪音隔绝都不错，但是它的胎噪偏大了一些，可能和我们试驾时的路面沥青材质有关。而在相同的路段，C5X凡尔赛的胎噪就明显更好。

　　【油耗】在油耗方面，我们试驾的路况主要以城市畅通为主，因此实际油耗在百公里7.0到7.5之间，仅作为参考。因为如果遇到拥堵路况，油耗肯定会提升。

　　总体来看，东风雪铁龙C5 Aircross天逸Beyond主要在外观设计、配置以及方向盘转向手感的标定等方面比之前有了大的改变，新车主要偏向于舒适性，不论是配置、空间、动力、平顺性还是底盘的表现都可以很好的满足家庭用户的需求。如果你非常喜欢新款天逸的设计，同时所在区域也有雪铁龙的4S店，那么这款车型也确实值得考虑。