如何评价东风雪铁龙C5这款车？

　　要求：

　　1. 轿车

　　2. 非日本车，因为家里已经有一辆日产的奇骏2.5了，虽然17-8w这个价位日本车各方面都挺好

　　3. 本人新手，拿到驾照后没怎么正儿八经开过车，暂无小孩，而且这种情况可能还要持续3年左右，以后我是我一个人开，老婆不会开；身高183，空间可能也得考虑

　　4. 平时也就市区上下班开开，一年可能会上高速5次以内回家，车程5-6小时

　　由于是新手，对车了解很少，最近在看君威，蒙迪欧致胜，C4L，比较来比较去，觉得C52.0L尊享还可以，求各位评判一下，谢谢

　　C5 2.3尊贵车主。

　　1.优点：舒适，安全，皮实耐用。

　　舒适：底盘同级别车中的王者，没有之一，优于舒适之王天籁，原因是底盘比天籁更有韧性，所以转弯时更有信心，底盘极限很高，而且长途驾驶非常舒适。总体而言，底盘感受好于A6，类似于E级。

　　安全：安全性不用多说，目前还没有C5车祸致死的报道，A柱变形都很少见（这一点直接影响驾驶员的安全），原因是全系标配博世气囊，主驾驶安全气囊是普通车的1.5倍（归功于不动的多功能方向盘），侧气囊、头部气帘一应俱全，加上C5全身高强度钢的车身框架、一次性冲压成型的车身车门（无焊点，很多日系低端车的焊接车门在车祸时焊接处往驾驶席挤压导致死亡）及车门内部超高强度防撞钢梁，以及超长车头溃缩区域、发动机下沉技术，可溃缩式方向盘等，所以安全性也属于同级别车中的佼佼者。

　　皮实：技术较老，自然成熟，大的问题基本上从来没有，发动机、变速箱、底盘三大件随便操！

　　2.缺点：油耗高、提速慢、品牌影响力小、贬值率高。

　　油耗高：目前北京均速22，油耗11.8。原因是发动机较老，变速箱匹配一般，加上1.6吨的车重，以及北京酸爽的路况。高速上很省油，120公里定速巡航，油耗在7个多。

　　提速慢：车重太大，扭矩偏小，虽排量不小，但提速一般，当然你舍得踩油门提速也是杠杠的。

　　3.其他：

　　空间：乘坐空间够用，与同级别比没优势，特别是跟迈腾帕萨特等比较简直自取其辱，但需要注意的是迈腾帕萨特的坐垫单薄而且短小，而C5复杂的后悬挂（这也是C5底盘牛逼原因之所在）占用了后排空间，导致后排较小，仅略好于君威，略等于迈锐宝。当然前排空间基本没啥不足。储物空间坑爹，手机钱包都没地儿搁，后备箱不错，开口大方便拿取（归功于双曲面后风挡）。

　　手机打字，不多说了。建议题主多去汽车之家、爱卡的论坛看看。

　　最后：不管别人怎么说，一定要去亲自试驾！ 一定要去亲自试驾！ 一定要去亲自试驾！重要的事说三遍！最好各种烂路、各种路况都开一开。

　　以上仅对我关心的问题（主要是大件）作出回答，外观、配置因人而异，我觉得好看你觉得难看，我觉得配置很高你觉得很烂，都正常。一家之言，轻拍！

　　以上。

　　C5外观大气、个性。

　　内饰也很个性，个性的有点过。

　　个人非常难以接受这个车里的一些设定。例如它的方向盘，还有行程非常短却非要做成蛇形结构的档位。

　　目前看来，比较理性的非日系中型车选择，还是迈腾吧。

　　不请自来

　　身在法国，雷诺标致雪铁龙满大街。

　　如果这仨里选的话，法国人第一选标志，第二雪铁龙，第三雷诺。因为雷诺的质量真的不怎么样。（但是雷诺卖的便宜，反倒销量最高）

　　开过标志206+，407 1.6的柴油 2.2的柴油，807 2.2的柴油。总体来说对标致印象不错。当然雪铁龙其实和标志几乎一回事。

　　自己后来换了PassatB6 SW 2.0TDi 现在又换了个B8 2.0TDI

　　

　　

　　这是我的背景

　　然后说说C5

　　老爸买车，预算最开始15万，因为自己开德国车缘故推荐速腾。

　　结果老爷子不傻，自己去了4S晃几圈后发现速腾是非独立悬挂。自己给pass了。

　　无意间老爷子看到了C5 算是对上了眼，问我呢，我也没研究没看，只管说好。

　　又问我买哪款，我说照着最高配上。

　　说实话，车这种东西如果钱差不多的话，配置越高自己越舒服。

　　于是老爷子买了个2.3的顶配。 全部下来变成了25万。（2013年末吧）

　　另外，法国朋友买车，要买SW。说实话限于预算选择并不多。一般能买得起的也就 Passat SW， C5 SW，508SW，Opel Insignia SW，还有就是斯柯达的Superb SW。德国车明显贵得多，Insignia不是个什么好车，直接 pass。到最后买了辆 C5 2.0 HDI 也是柴油。

　　除了发动机，唯一和国内老爷子的C5不同的就是自带液压悬挂。

　　再说说感受：

　　1，国内2.3自吸汽油，市内真心费油！我开车习惯了柴油车的推背感，油门一般踩到底，市内我一般都在16个油以上。 毕竟是高转速发动机，3000转以前几乎不发力，但是但凡转速上去了，动力是呼呼的！而且不同于涡轮增压总是有个衰减区，这个2.3的自吸几乎不带衰减，有多少能才踩出来多少！ 和那种雅阁 天籁完全不同，感觉是后发力，而且一发力就几乎无限提速的感觉。

　　高速上，但凡速度上了120，往上的速度区间内，几乎没什么车能比了，最快跑到210，还是感觉呼呼得发力，很有劲！（当然可能像我这么开快车的很少，就我一个人在高速上耍宝，人们懒得和我比罢了。。。）

　　2，悬挂。

　　Passat硬！真硬！坐着感觉像是三蹦子。

　　但凡沟沟坎坎，颠死为止。

　　C5 国内的虽然没有空气悬挂（还是液压悬挂？） 感觉调教很好！快速过弯没有明显侧倾，遇到沟沟坎坎还能直接过滤震动。底盘的确是跨级别的！真心赞！

　　C5法国带空气悬挂的（还是液压悬挂？）不开悬挂Sport 模式的话，感觉像在开船。晃晃悠悠，真心软！ 但是即便开了悬挂Sport模式，会硬一些，但是和Passat比还是要软很多。似乎比国内的更偏舒适。

　　3，空间。真心小！

　　Passat B8是比 B6加长80mm的（我说的是欧洲版，不是国内加长版），但是C5后排即便和B6相比依然是小太多！

　　我感觉主要原因是，C5的前排座椅比Passat厚实太多。虽然座椅坐着要更加舒服，但是也就牺牲了后排的空间。 我身高180，坐C5后排的确难受。

　　手机码字，先说到这里吧，有人感兴趣的话我再码。

　　我是C5 1.6T 尊享车主

　　当初看中C5是因为那时候C6准备上市，为了给C6让道估计是C5清库存所以让利大促销，便宜，购置税还减半，再加上配置也不错，内饰在这个价位是相当好的了，关键是试驾了以后感觉底盘很好，踏实，所以下手买了，买定以后却后悔没买高配，高配车价贵一万，轮毂大一圈，人字纹车胎，车灯转向随动，后视镜自动收起...没买的原因是高配的氙气大灯我不喜欢，本人眼睛有点小问题，喜欢比度高的光线，晚上要用黄光灯色差大才能看得清，普通氙气灯光线惨白反而看不清，亮也没用，我不知道人家晚上看不看得见，反正我一直认为氙气大灯就是个坑，多花钱还让晚上看不见，尤其是雨天，开远光都没用，睁眼瞎...经常看到上海马路上的开着远光氙气大灯睁眼瞎，躲马路中间慢慢挪不敢开快...嗯扯远了回到正题，但为什么又说买后悔了呢，是因为买了尊享以后，发现人家的C5高配灯光并没有那么白，貌似色温不算高，基本上属于暖色系了，我视觉可以接受...

　　说了这些再说说驾车感受，到现在开了快3年，3万多公里，跑长途60%到70%，其余市内上下班，表显均速34油耗8.3，总体对这个车比较满意，满分100的话打分80以上吧，先说好处，那无疑就是底盘发动机和变速箱了，这个车开习惯了，开别的车都不上手，基本上同档次的B级车都被嫌弃了，17年经常去昆明，到了当地就租车，租过帕萨特，君越，凯美瑞，A4，迈锐宝等等，太好的没租过，反正就这个档次差不多，每次至少跑3天最多跑2周，感觉只有君越和A4的底盘舒适性可与之比拟，但是君越2.4油耗大，A4变速箱不好松刹车起步不走踩油门冲车...嗯还有A4的底盘最低容易刮，最令人发指的是迈锐宝在云南山路上窄路掉头，后轮在道路边上，轻踩油门不走还往后面滑，往后面的悬崖下滑，重踩油门冲车差点撞山，经过这次以后总结越野车必须满足几个要点，第一是带上坡辅助和陡坡缓降，第二是底盘要高通过性好确保没有磕磕碰碰，第三是油门灵敏精确响应要及时，第四是刹车行程一定要短，第五...嗯貌似又扯远了...总之回到上海还是发现自己的小五踏实，该有的都有，开着舒服，松油门就走，车虽然重起步其实也不肉，我开车比较急，排头的话起步基本上都是第一个冲出去，初段加速很少有人比我快的，动力也很均匀，没有一冲一冲的，有点儿肌肉车的样子，但实际上这还是个讲求舒适的车，高速很稳，长途一点也不累。

　　下面再说说缺点，其实C5的不足也有很多，槽点一大把，要不这么个好车为啥就热不起来呢，槽点一，抖动大，怠速抖动，特别是按照说明书要求加的机油粘度太小，怠速抖动太大，后来我自己换了粘度大的机油，抖动才好了一些，代价就是油耗增高，槽点二，噪音大，大到简直令人发指，开过这么多车，C5的噪音绝对能排进前5，从怠速到高速，一路噪音，据说在设计的时候没有做发动机舱和驾驶舱的物理隔离，导致隔音先天不好，加铺消音棉都没用，据说有改装大神给涡轮管加了一圈消音棉的，噪音小了很多，但这个我不敢用，涡轮管温度多高消音棉耐温多少，消音棉容易老化失效是小事，哪天闹不好给烧着了，那乐子可就大了，其实噪音是我最在意的，如果有一天要换车，那这个绝对是我换车的理由头条，槽点三，空间小，嗯特别指出一下是后排空间小，别看这个车的轴距杠杠的，都快跑到C级标准去了，可看看前面那个占着茅坑不拉屎的超长驾驶台...算了不说了反正我也不坐后面，不过正副驾驶左右还是蛮宽的，老婆喜欢在副驾驶上盘着腿坐表示没压力，沃尔沃A4君越这些车的副驾驶盘腿根本搞不起来，C5可以舒舒服服的盘坐，多好，嗯你看我这人就喜欢跑题，貌似槽点被搞成了优点...但是空间小尤其是后排空间小这个是千真万确，C5的司机和乘客都知道... 槽点四，上空调出风口漏风，是漏热风，导致雨天容易在挡风玻璃上起雾，这个好像是C5的通病，这个估计是设计问题，修不好，4S的建议是要一直开着AC吹，我觉得这个属于站着说话不腰疼，开空调增加的油耗又不用4S付的是吧，一点服务意识都没，其他的一堆小槽点还有诸如方向盘中间一圈不动啦，门太重啦，转向费力啦，杯槽只有一个啦，门上的储物格太小啦，USB在扶手箱里面啦没眼镜盒之类很多反人类的地方

　　差不多就这些了，嗯还有一点，C5的天窗设计很有意思，有一次我开天窗后屁股抬起来的位置，停车一晚上大暴雨，居然发现车内只有很少的一点漏水，主要在扶手箱上，2张面巾纸就擦掉了，这个一直是我觉得很神奇的地方

　　总的来说，要低调还是C5好，外观只能说不丑，主要是经济实惠，加上牺牲空间和油耗保证舒适和安全，说实话拿个A4我都不换，嗯也许A6可以考虑考虑...老婆开习惯了C5，对其他的B级车都不感冒，家里要添第二辆车，最高指示说必须得奔驰，其他的车开着不踏实...真是晕死，买个奔驰又回得到吃糠咽菜的日子...目前只能是用拍牌做借口暂时拖着不买，坐等有好车横空出世吧...