奔驰复工了吗_奔驰复工了吗现在

疫情下的汽车产业链,4位基层从业者的回答

为了更好的了解疫情下企业的工作状况，尤其是本人所处在的汽车产业，我特意向不同岗位的工作人员进行了采访，以此对当前汽车产业链的整体状态作出判断。

随着国内疫情形势逐渐好转，加之国家、地方政府都纷纷出台政策进行产业支持，国内 汽车 市场开始回暖。

整车厂面临停产，主要是因为关键的零部件没有办法被生产和运输到工厂当中。而供应链目前没有办法形成一个完整的产业。

因此我并不担忧汽车全产业链的生产制造能力，而是更关注消费者的消费能力，这也是影响汽车经销商经营状况的重要因素。” 中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受媒体采访时表示：“疫情会对整个汽车市场产生一定影响，但这种影响是暂时的。

疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿

1、由于新冠病毒疫情影响，目前已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险目前，全球汽车产量最高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。

2、首先就企业而言，由于1月份春节假期受肺炎疫情影响被迫延长，而各省政府也为了更进一步加强疫情防控工作，则大规模的减少了人员流动并采取限制企业复工的措施。

3、延期付款、取消考核、重订目标……这些在我国疫情期间车企救助经销商生存之举，如今也正在欧美汽车产业中显现。在“新冠肺炎”疫情的限制下，遍布欧洲的汽车经销商展厅相继关闭。

4、疫情发生后，作为全国疫情“重灾区”同时也是全国汽车工业“重镇”的武汉，由于防疫，整个汽车产业链都受到了影响。随着部分工厂的停产在继续，人们对供应链的关心也在与日俱增。

奔驰不跟北汽玩了?这只是奔驰敲山震虎之计!

这次奔驰退出北汽德奔，虽然会对北汽自主品牌短期内造成一定的影响，但是此次北汽一定能够明白，靠山山会倒，靠人人会跑，靠自己最可靠。

这让北汽可以平静对待撤资，也让北汽可以更平等的姿态面对奔驰。业内人士表示：“目前北汽和戴姆勒关于合资股比问题的谈判处于焦灼状态，北汽德奔外方资本退出，也可理解为敲山震虎，互相施加压力。

外资股东的退出被业内解读为奔驰将不再对北汽集团进行技术输出。对于这一猜测，有报道称，北汽方面表示，此次股东股权变更是出于战略决策决定回收股权。

说实话，这次的股份变更无论是对于北京奔驰本身亦或是北汽自主品牌的影响其实都不算太大。

这个德方公司的名字，叫“奔驰技术”，是戴姆勒在1995年投资成立的一家工程和咨询公司。顾名思义，这个公司并不生产整车，也不涉及整车业务，而是主要做技术和工程的咨询公司。

奔驰为何能实现高效复工,听听经销商怎么说

1、经销商能够顺利复工，得益于其与厂家的默契协作。防疫期间，奔驰厂家为经销商提供了详细的复工指导手册，配合直观细致的视频文件，并开展相关线上培训，与经销商伙伴一起致力于复工之后防疫措施的落实和执行。

2、首先针对经销商和运营体系，奔驰推出相应政策以支持和帮助经销商渡过难关，比如在经销商因疫情防控暂停营业期间，帮助他们解决资金、库存问题，或是利用居家办公时间加强线上培训，提升经销商人员业务能力。

3、随着全国范围经销商逐渐复工，东风日产积极对经销商多维帮扶，精细管理，帮助经销商伙伴渡过难关。

4、对于奔驰而言，经销商体系依然是其宝贵的财富，而无论直营与否，真正理解并为客户提供专业化服务才是核心。 店面升级、流程优化、数字化建设背后，最重要的也是让每一位员工既能实现专业能力的提升，又愿意从心出发理解并满足客户的需求。

5、在“绿色零售”领域，梅赛德斯-奔驰集团中国正携手全网经销商推进“可持续零售服务”项目。截至2023年6月，已有超70家经销商店承诺采用梅赛德斯-奔驰集团中国的建议，应用了诸如LED照明、节水设施和太阳能光伏等减碳减排措施。

6、月6日，北京奔驰发出了一份公告，请求天津武清区让19家汽车零配件供应商提前开始工作，声称北京奔驰仅剩了1天的安全库存，如果在2月10日不能复工，每天就会有着高达4个亿的亏损，而这也会直接为京津冀的经济发展带来巨大的损失。