汽车液(汽车液压升降机)

汽车专业就业前景？

一：汽车技术岗位。发展空间：实习生—助理工程师—工程师—管理岗位。这是大多数汽车专业的学生挤破头也要去的岗位，无数学生梦寐以求的是考上一个名牌大学的汽车专业研究生，然后进一个名企，从事技术岗位。有人说我考研就是为了混一个文凭，以后进一个好公司，不一定从事技术岗位，其实用三年混个文凭可能不是最好的选择。这个岗位比较适合对汽车制造，设计，研发感兴趣的人，也比较适合那些喜欢和机器打交道，喜欢动手实践的人。想做技术的同学最好还是考研，考出来以后发展是很好的，毕竟普通学校本科生做技术起点还是比较低的，而且一汽、东风、大众、通用这样的企业门槛是211，比较难进。技术岗位对专业知识要求比较高，所以学习成绩、奖学金什么的都比较重要，应聘时最好重点突出自己的专业能力、团队协作能力等。

二：汽车营销岗位。发展空间：实习生—营销员—区域经理—管理岗位。此岗位非销售类岗位，销售汽车是4s店或汽车大卖场干的活。一汽、重汽这种汽车制造公司一般会在全国各地都有4s店或售后服务点，营销类岗位的主要工作就是连接总部与这些服务点，做市场调研，传达总部的消息，提升4S店的服务水平，帮经销商完成销售任务等。这类工作需要具有一定的人际沟通能力和语言表达能力，同时也面临着一定的工作压力，可能需要出差，会比较适合那些喜欢和人打交道的人。不过这种工作能广泛地接触社会，积累人脉，能学到不少东西，也是比较锻炼人的。这种岗位对专业知识要求不不是高，但对与人的交流能力有一定要求，本科就可以去重汽、中通、福田这些企业从事营销类工作了，这些企业待遇都还不错。应聘时最好重点突出自己的人际交往能力、语言表达能力，沟通协调能力等。

三：二手车交易置换岗位。发展空间：实习生-营销员-部门经理-管理岗位。二手车岗位被誉为汽车行业中最突出一匹黑马。之前二手车交易买卖被汽车行业并不看好，黄牛党一词深刻反映二手车从业人员的地位。随着国内汽车保有量的增加，车辆交易频繁，二手车交易开始变得火爆，而由于二手车信息处于不透明状态，二手车交易利润颇为可观。在行业人士看来，二手车交易赚的就是灰色收入，其利润空间远远大于新车。而随着国家出台二手车评估规范，对二手车行业的监管愈加严格，对二手车从业人员的管理也趋于统一，要求从业人员持证上岗，对相关交易市场公司机构要求有一定数量的二手车鉴定评估师专业技术人才。这也使得学校和培训机构对二手车人才培养的重视，二手车交易行业势必成为汽车行业的明日之星。

四，汽车保险理赔岗位。发展空间：查勘定损岗—理赔支持岗—管理岗位。汽车行业的井喷直接带动了汽车保险行业的发展，现在汽车的年产量是1800万辆，假设一辆汽车一年的保费是2000元，可以看出其有多大的市场潜力，实际上还远不只这些。汽车保险理赔这类工作，不只发展前景好，而且能学到很多不同专业的知识，并且广泛地接触社会，利于积累人脉。这种职位要想做得好，对人有一定的要求，需要懂汽车，还得有一定的交流能力，要会帮助车主处理好交通事故，所以工作压力也会比较大，这也是交通运输专业一个很好的就业方向，而且全国各地都在招这方面的人，需求量是非常大的，待遇也不错，感兴趣的不妨考虑一下。这种岗位对一个人的诚信要求很高，面试时一定要真诚，如实回答面试官的问题，不要有任何造假。目前汽车保险理赔岗位也要求持有国家OSTA汽车估损师职业资格证书方可从业。

五，4S店服务销售维修类岗位。发展空间：销售顾问或维修技师—部门经理—店长。这种工作是目前市场需求最大的岗位，也是最好进的公司，因为汽车服务贸易公司遍地都是，汽车服务市场以后也会越来越火爆。这类工作也会比较适合女生，有固定的工作地点、朝九晚五。有一个奇怪的现象，汽车专业的学生一般不会去这些岗位，相反很多其它专业的学生都会去。我觉得应该是学汽车的不愁找工作，都是去大企业，看不上这类岗位。其实从事汽车服务行业也不一定不好，需求量大，有广阔的发展前景。明显的缺陷就是发展空间不够大，刚进去待遇比较低，一个店投资5千万，一共才一百多号人，意味着你做到店长手下也只能管一百多号人，不过只要你耐得住寂寞，熬个几年，当上部门经理后就不用愁了，一年工资再加上其它收入，十几万应该没问题，关键就看个人能不能混好了。我觉得汽车专业本科生懂汽车，其它方面还可以的话是比较容易混出头的，因为小地方的竞争压力比大地方小得多，大地方都是精英。选择4S店时一定要考虑好工作地点以及是哪个汽车品牌，这个非常重要，因为不同的店待遇相差是非常大的，经济发达的地方待遇是很好的，那些卖的好的品牌如大众、日产、通用、奔驰、宝马的4S店待遇也是比较好的。

怎样看待我国汽车工业的前景？

行业主要上市企业：

比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等

本文核心数据：

汽车销量、乘用车销量、商用车销量、新能源汽车销量

汽车销量结束连续三年下降局面

我国汽车总销量已经连续13年位居全球首位，并在“电动化、网联化、智能化”等方面取得了巨大的进步，我国作为汽车大国的地位进一步巩固。2021年我国汽车销量为2627.5万辆，同比增长3.8%。

乘用车销量恢复增长

在国家和地方一系列刺激消费政策激励下，乘用车市场需求总体保持不断回暖态势，我国乘用车销量已经连续七年保持在2000万辆左右。2021年我国乘用车完成销量2148.2万辆，同比增长6.5%。

商用车进入调整期

2020年商用车市场由于重型柴油车国六排放法规切换，导致的需求有所波动。国五产品在购置成本和使用成本方面都低于国六产品，因此市场更青睐于国五产品。此外，“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望、房地产开发行业较冷等因素也加剧了商用车市场下行的压力。2021年我国商用车销量479.3万辆，同比下降6.6%，未来商用车市场将进入调整期。

新能源汽车成最大亮点

2021年新能源汽车成为汽车行业最大亮点。其市场发展已经从政策驱动转向市场拉动的新阶段，为“十四五”汽车产业高质量发展打下了坚实的基础。2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长近1.6倍，在汽车市场的占有率达到13.4%，较2020年增长了8个百分点。

2021年在新能源汽车销量中，新能源乘用车销量333.4万辆，同比增长167.5%。其中纯电动乘用车销量273.4万辆，插电式混合动力乘用车销量60万辆。

新能源商用车销量18.6万辆，同比增长54%。其中，纯电动商用车销量18.6万辆，插电式混合动力商用车销量18.2万辆。

整体来看，我国汽车市场销量结束了2018年以来连续三年下降的局面。其中，新能源汽车成为市场提升的最大亮点，全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%，进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动。

以上数据参考前瞻产业研究院《

中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告