优惠轻松破10万，奥迪A4L为了销量拼命了？压住了奔驰、宝马

　　这几年奥迪在国内的表现确实有些后劲不足，相比宝马、奔驰两个品牌，奥迪想要冲击更高的销量还是要凭借大幅度的优惠，所以很多用户其实都清楚奥迪的性价比确实非常高，在豪华品牌中也是非常值得考虑的，而且各方面表现也很到位，以奥迪A4L为例，这种30万元级别的豪华中型轿车现在优惠力度轻松给到10万多，这意味着奥迪A4L从30万元级别的车型直接变成20多万元的车型，不说性价比的问题确实已经和很多同级别的普通合资品牌价格有了一定的重叠。

　　当然奥迪A4L的这种巨大优惠力度下销量也是增速明显，从今年1月份奥迪A4L的销量连5千辆车都没有，到了3月份奥迪A4L的销量虽然有回升但也只有9千多辆车，不过拿出10万多优惠之后奥迪A4L的销量迅速暴涨，5月份奥迪A4L的销量突破1.1万辆车，到了今年6月份奥迪A4L的销量更是超过了1.5万辆车，而且奥迪A4L的销量也成功压住了宝马3系和奔驰C级，可以说通过这种巨大优惠的加持奥迪还是将自己的销量保持住了，不过这种操作确实让消费者省下不少钱。

　　其实从定位上来说原本奥迪在国内也是和宝马、奔驰并驾齐驱的一线豪华品牌，但大家私下其实对这三个品牌也有比较明显的划分，奔驰肯定是排在最前面的，而奥迪只能排在第三位，这不仅是从销量等方面来考虑，也是对奥迪的综合评价，确实高端商务、操控性能两个重要标签被奔驰、宝马拿走之后，奥迪就只能在科技和性价比两个方面去努力了，虽然这并不容易，但奥迪还是得走下去，如今奥迪确实也意识到了这个问题，并且还在国内积极寻求新的机会，只能说在技术发展这条路上奥迪确实要继续努力了，奥迪A4L作为一款偏入门级的中型轿车暂时确实只能凭借高优惠去吸引用户了。

　　奥迪A4L的产品力：

　　其实要说产品力奥迪A4L的表现是不错的，甚至和奔驰C级、宝马3系相比，在产品力上显得更厚道一些，至少奥迪A4L不会用1.5T的发动机敷衍用户，内饰相对来说也要做得比宝马更得体一些，当然像奥迪A4L这种定价在32.18万到39.98万的豪华中型轿车来说，尽管是降价10万多，也完全和纯粹的性价比不太沾边，毕竟到了这个价位上用户除了看产品本身也是对品牌的认可，这一点也很重要，虽然奥迪还比不上奔驰、宝马，但至少在国内很多人眼中奥迪也并不差，所以奥迪A4L在降价之后才会有这么高的销量，否则换一个其他品牌用户依然是不买单的。

　　在动力上奥迪A4L的2.0T发动机还是分为了高低功率两种，低功率版本的发动机最大马力190匹，最大扭矩320N·m，变速箱使用7速湿式双离合零百加速成绩8.8秒，谈不上多强劲但至少起步轻快有力的动力表现，满足大部分用户对动力需求还是没问题的。奥迪A4L的高功率版本发动机最大马力245匹，最大扭矩370N·m，零百加速成绩6秒，确实要强劲很多，但这也只能说是在燃油车里，而且即便如此奥迪A4L的2.0T发动机也没有太强的竞争优势，因为国产车的发动机目前也拿出了比较强的动力，超过260匹马力都量产了，所以真正去看产品力、性价比这些奥迪A4L已经没有那种豪华碾压级的优势了。

　　在配置方面，奥迪A4L的表现就更不会让大家太满意了，哪怕我们以奥迪A4L的顶配为例，定价39.98万还是给不到L2级别辅助驾驶系统，只有360度全景影像没有透明底盘，另外像电磁悬挂、空气悬挂这些也不会有，甚至连可变转向比也需要加价选装，电动尾门这些也都给不了，不过奥迪标志性的矩阵式LED大灯倒是给到了，座椅方面奥迪A4L虽然用了皮但并非全皮，座椅电调和座椅加热有但没有座椅通风，腿托、座椅按摩这些肯定也没有了，不得不说放在五年前甚至十年前，奥迪、奔驰这些品牌确实可以给到普通合资车、国产车给不了的东西，但现在这些配置早已经被超越了。

　　总结：

　　总的来说奥迪A4L优惠10万多确实在豪华品牌中有相应的高性价比，能够在销量上压住宝马、奔驰也确实不容易，但豪华品牌现在确实是在消耗自己多年来建立的品牌体系了，豪华不能只体现在价格和品牌上，产品力和产品体验本身也是很重要的，真到了那一天，估计这些传统豪华品牌后悔也来不及了。