普拉多和途乐价格_普拉多和途乐综合对比哪个更好

二手日产途乐:开五年卖30万内,除了油耗高点没啥不合适?

另外，买这类新车的用户家里一般不止一台车，途乐作为备用“玩具”，平时开的可能不多，因此大部分车型的车况都比较新，里程数集中在10万公里以内的二手车，其价格对应的区间处于30-45万元左右，基本符合大多数二手车的市场规律。 除了行驶里程影响二手途乐的车价之外，不同配置带来的影响也很明显。

一， 上个月我才刚帮粉丝淘一个途乐，这款车普遍反应就是油耗高，目前真实油耗在15-25个之间，当然也有性子急得踩到过30升油的，喝油的老虎大概就是在说它了。

缺点四：车身较大停车不方便 日产途乐整体尺寸：5140x2080x1960mm，轴距达到3075mm。在各方面都比竞争对手兰德酷路泽5700、雷克萨斯LX570要大，空间上肯定是有保证的。而且涉水深度达到700mm，真实专为越野而生。不过这么庞大的身躯在城市内行驶非常不方便，停车更不用多说了，车头前方盲区比较大。

缺点：车身大，停车不方便。日产途乐外形尺寸：5140x2080x1960mm，轴距3075mm。各方面都比竞争对手 兰德酷路泽 5700和 雷克萨斯LX 570大，而且空之间必须有保证。而且涉水深度达到700mm，真的是为越野设计的。但是这么庞大的车身，在城市里开车很不方便，更别说停车了，而且车前盲区比较大。缺点：悬挂偏硬。

没有对比就没有伤害，同为日系SUV的丰田普拉多，综合油耗大概是在13~14L/100km左右的样子。虽然说这么大车，油耗高点也是正常的，可是这么一对比下来，一下就高出了3~5L/100km的油耗水平。车型相差不大，并且更加热门的车型，很多人就会放弃途乐，转而选择普拉多了。

至于保养费用，按照厂家建议不被4s店套路的话，小保养在1500左右，大保养在两千多，6万公里下来总的费用在2万元左右，对于这个价位的车来说不算高。

50万左右的越野车

在50万左右的预算范围内，您可以考虑以下几款越野车型：丰田普拉达、日产途乐和JEEP牧马人。丰田普拉达，俗称丰田霸道，是硬派越野者的首选车型。其性能均匀，皮实耐用，可靠性极好，保有率高，贬值率低，纯正的越野血统，道路通过性非常好，外形大气、动感、耐看，后期养车省心，成本低。

！-- 其次，是日产途乐，官方指导价从58万元至818万元不等。途乐配备全时四驱、非承载式车身和V6自然吸气发动机，搭配7速手自一体变速箱，最大功率275马力/5600PRM，最大扭矩394牛米。这些参数足以吸引越野爱好者的目光。

总的来说，对于拥有50万元预算的消费者，普拉达是一个理想的选择。当然，JEEP牧马人和路虎发现者也是值得考虑的豪华越野车型。如果预算有限，那么性价比高的铃木吉姆尼则是经济实用的优选。

丰田普拉多：作为硬派越野车的代表，普拉多以其均衡的性能、出色的耐用性和高保值率赢得了广大车迷的喜爱。它的纯正越野血统保证了在各种路况下的通过性，而大气且耐看的外观则为其增添了不少分数。后期养护成本低，省心省力，是普拉多车主的普遍反馈。

在预算约50万的购车预算中，寻找一款值得拥有的四驱越野车，雷克萨斯RX和丰田普拉多无疑是值得深入考虑的两个选项。首先，雷克萨斯RX凭借其卓越的动力表现和经济的油耗，满足了家庭日常的使用需求。其丰富的配置，包括但不限于先进的科技设备和舒适性配置，使得它在市场中脱颖而出。

请全面介绍一下丰田霸道和途乐两款车

1、丰田旗下的“陆地巡洋舰”兰德酷路泽才是途乐的真正对手。两款车都是热门的SUV，而且越野能力都很出色。两款车型都标配了中央差速器，普拉多只有在顶配车型上配置了后桥差速锁，而途乐则全系标配。

2、在具体型号上，途乐40与霸道40的越野性能展现出了差异化。途乐40的离地间隙高达273mm，明显优于霸道40的215mm，这使得途乐在面对沙地等复杂路况时，其越野能力更胜一筹。然而，根据太平洋汽车的数据，途乐在越野性能上虽表现出色，但油耗方面却稍显劣势，这在一定程度上影响了其经济实用性。

3、丰田旗下有着“陆地巡洋舰”之称的兰德酷路泽才是他的“死敌”。两款车都是热门型suv，并且越野实力也是可圈可点，两款车型都是标配中央差速器，普拉多只有在顶配车型上配置了后桥差速锁，而途乐则是全系标配。

4、霸道：这款车是很多骑手进入藏区的首选。外观设计时尚，运动氛围明显，内饰需要改进。丰田霸道的动力性能优异，部分路段通过能力强，底盘调整也很好。途乐：这是一款硬派越野车，是日产汽车的代表作，定位于中大型汽车。该车采用全时四轮驱动模式，动力性能非常突出，道路通行能力强，油耗相对较低。

5、动力方面，这款车搭载的是一台6LV8发动机，采用智能全模式四轮驱动，利用汽油直喷系统技术，时速达到了每小时218千米。途乐秉承雄伟雕塑设计理念，车身如雕塑般极富力量感的硬朗线条，侧面采用V型前格栅设计及镀铬侧进气口。途乐和霸道对比：霸道4000现在55万起，途乐42万起。

曾经很火的越野车普拉多,为什么现在很少见了?

1、更新换代慢，未紧跟时代潮流。作为丰田旗下的一款极具实力的硬派车型，普拉多自2009年发布以来就未进行过更新换代，并且即使换代，其并未紧跟时代潮流，导致换代的车型千篇一律，消费者早已对其审美疲劳。

2、让大哥们犹豫的另一个原因可能是普拉多的“简陋”配置。比如，普拉多指导价498万元的低配版本，没有配备真皮方向盘、真皮换挡手柄、真皮座椅，中控台、车门内侧饰板均是树脂，只有到了更高售价的598万元版本，才是真皮配置。因此，普拉多也收获了“坐在车里你就是唯一的真皮”这样的吐槽。

3、原因就是因为国六升级以后的排放政策，简单点说就是，整个丰田车企所有在售车辆的油耗取一个平均数，油耗达标后，才可以卖车。显然丰田普拉多5L自然吸气的动力油耗是大幅超标的。因为按照车型座位以及变速箱的对照表，普拉多车型的油耗是不得高于每百公里2升的。