奔驰SL300_奔驰sL300L轿车

奔驰300SL和奔驰300SLR的区别和简介?

1、奔驰300SL与奔驰300SLR是两款独具特色的汽车，它们在性能和历史背景上存在着显著差异。首先，我们聚焦于300SL，这款里程碑式的车型是世界上首款量产电喷车，诞生于1954年，于1958年开始批量生产。作为一款经典的跑车，它在拍卖市场上的价格跨度惊人，大约在130万美元至500万美元之间。

2、这两款车什么地方都很像，但什么地方细节上都不同。

3、SLS AMG的原型车是300SL‘鸥翼’型跑车它采用3L的V8发动机，在6800r/min是可以输出420kw的最大功率，在4750r/min时可以输出650N.m的峰值扭矩，它采用7档双离合变速器，可在8s提速到100KM/h极速为320km/h，。

4、梅赛德斯-奔驰300SL自设计之初就定位为纯粹的运动赛车，其在1952年的赛车场上展现了非凡实力。在波恩的大普利克斯比赛中，300SL以其卓越的表现，一举夺得了冠亚军，令人瞩目。同样在墨西哥Carrera Panamericana赛事中，该车延续了其卓越的竞技表现，巩固了奔驰在赛车领域的地位，延续了其二战前的辉煌传统。

梅赛德斯-奔驰300SL车身结构

1、梅赛德斯-奔驰300SL的车身结构设计旨在最大限度地降低空气阻力，展现了工程师们对简洁与效能的追求。这款车型的流线型外观完全摒弃了装饰元素，展现出卓越的比例与性能。其操控特性至今仍令人赞叹，其吸引力持久不衰。

2、SL 是德语 (super-leicht) 中“超轻型”的缩写形式 ——梅赛德斯首次使用该名称，指的是赛车的轻型管状框架结构。1999 年，300 SL 被评为“世纪跑车”。晨光里的300SL 300 SL在许多方面都很特别：一方面是管状框架，另一方面是鸥翼门概念，第一台直喷的发动机。

3、奔驰SL300的V型水平式散热格栅是对早期SL车型的回顾。发动机罩上的两个拱条和前翼板上的腮状出气口就是1954年300SL的招牌配置。

4、车身结构：前中置发动机、后变速箱、前后双叉臂悬架对于一辆超级跑车来说，车身的形式和布局不仅直接关系到汽车的性能取向，也直接体现了汽车的性格。按照传统，新款SLSAMG依旧采用前中置发动机后轮驱动的布局，发动机位于前轴后方，变速箱位于后方，前后双叉臂悬架是最传统的性能路线。

5、凡是W124和W126底盘的，数字部分表示排气量，如奔驰300SEL，采用W126底盘，数字300表示排气量0L。字母则表示不同的意义：S――高级、E――汽油喷射发动机、SL――运动轻型、SLR运动轻 型赛车、T――旅行车、L――加长轴距、G――越野车、D――柴油机。

梅赛德斯-奔驰300SL的简介

首先，我们聚焦于300SL，这款里程碑式的车型是世界上首款量产电喷车，诞生于1954年，于1958年开始批量生产。作为一款经典的跑车，它在拍卖市场上的价格跨度惊人，大约在130万美元至500万美元之间。它的最高速度可以达到令人惊叹的250公里。

梅赛德斯-奔驰300SL自设计之初就定位为纯粹的运动赛车，其在1952年的赛车场上展现了非凡实力。在波恩的大普利克斯比赛中，300SL以其卓越的表现，一举夺得了冠亚军，令人瞩目。同样在墨西哥Carrera Panamericana赛事中，该车延续了其卓越的竞技表现，巩固了奔驰在赛车领域的地位，延续了其二战前的辉煌传统。

梅赛德斯-奔驰300SL自面世以来，便赢得了媒体的一致好评。《Autosport》杂志称赞其内部设计独树一帜，性能卓越，令人惊叹不已。他们高度评价了300SL的精湛工艺和卓越质量，认为它是将汽车新理念转化为现实的典范之作。

奔驰sl300，作为一款纯正的梅赛德斯-奔驰赛车，其标准服役年限为15年。然而，实际寿命远超于此，关键在于驾驶员的驾驶习惯和车辆的维护。这款高性能赛车的引擎技术领先，它所带来的卓越驾驶体验，得益于其精密的工程设计。

作为奔驰豪华品牌的旗舰车型，SL系列以其卓越的性能和奢华内饰引人注目。！-- SL350与SL500在外观上基本一致，但在动力和配置上存在显著差别。SL350搭载了V6发动机，最大功率可达272马力！--，最大扭矩为350牛·米！--。

在1952年度的主要赛事中，该车取得了一系列令人刮目相看的战绩：在波恩的大普利克斯，300SL款横扫赛场，包揽了赛事的冠亚军头衔，其出色的表现令人惊异；在著名的墨西哥Carrera Panamericana赛事，该车也取得了同样的优秀表现。

奔驰sl300的价格

SL350的市场报价大约在1，250，000！--元左右，而SL500的报价则大约在1，580，000！--元，不过，具体价格可能会因地区而有所差异，但差距通常不会太大。作为奔驰豪华品牌的旗舰车型，SL系列以其卓越的性能和奢华内饰引人注目。！-- SL350与SL500在外观上基本一致，但在动力和配置上存在显著差别。

值得注意的是，300SL的售价在当时达到了29，000马克，这与梅赛德斯-奔驰170Vb的7，900马克相比，显得颇为昂贵，但其卓越性能和豪华品质足以匹配这一价格，体现了奔驰对赛车精神的坚持和对品质的追求。

款奔驰SL级0L自动SL300在7万公里时的保养项目包括：前制动摩擦片及制动盘保养，价格为1100元。变速箱油及滤清器保养，价格为1200元。基础A保养（AMG机油），价格为2058元。后制动摩擦片及制动盘保养，价格为2300元。前制动摩擦片保养，价格为860元。制动液保养，价格为400元。

奔驰（Mercedes---Benz），1990，300SEL：奔驰300SEL是最传统的车款，也是销量最好的车种。老款SEL的底盘是126式的，外观庄重，但缺少灵气，车体也欠流线型，在1990年停产，为新款S系列或E系列流线型车款所代替。

爱江山更爱300SL她是奔驰王

爱江山更爱300SL 她是奔驰王冠上的那颗宝石 谈起梅赛德斯奔驰300SL，在德国车迷心中，不需要说出底盘代号，永远的、唯一的指向只有1954——1963年生产的300SL 代号W198。

奔驰300SL与奔驰300SLR是两款独具特色的汽车，它们在性能和历史背景上存在着显著差异。首先，我们聚焦于300SL，这款里程碑式的车型是世界上首款量产电喷车，诞生于1954年，于1958年开始批量生产。作为一款经典的跑车，它在拍卖市场上的价格跨度惊人，大约在130万美元至500万美元之间。

区别大了，其实详细信息网上你可以搜得到的，我只是给一些提示。300SL是世上第一款量产电喷车，出现在1954年，开始量产是在1958年，最经典【我认为】的跑车，现在拍卖价大约130万美元到500万美元之间。极速250公里。300SLR世界上只有生产两辆，现在大概还有一辆能跑，无价，光保险就是4000万。

公路之王--60年代之奔驰300SEL在Adenauer之后，1961年出现的300SE则是新一代的豪华款式。他带来了安全行车的新概念。在300SE上，不仅设有双回路刹车系统，方向盘冲击保护和膝盖保护装置，还有经过特殊设计的车体前后吸能部分。1959年，戴姆勒--奔驰在世界上首次进行了整车的碰撞试验。

设计师取消了传统意义上的汽车B柱，让300S的外观看起来更加时尚，车身曲线自然变得相当流畅。奔驰300S同时与奔驰S级共享底盘，0L排量单顶置凸轮轴六缸发动机也是继承了经典跑车300SL。重新校准后，300S的6缸发动机最大马力为150马力。