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十大不建议购买的电动车品牌

电动车质量最差的十大品牌如下： 绿源：电动车投诉量居高不下的品牌，电池容易出现问题，维修价格贵。 雅迪：在电动车领域拥有非常高的市场份额，但是其电动车的质量问题也是频频被投诉。 棒途：电动车产品的外观设计和品牌营销比较出色，但是电动车的核心部件和技术比较落后。

上海立马 捷安特 绿源 爱玛 新日 台玲 阿米尼 雅迪 富士达 小鸟 这些车型的问题主要体现在以下几方面：外观质量 优质电动车的烤漆应饱满有质感，色泽均匀。暗淡无光或色块不均，可能是品质问题的体现。

我认为十大不合格电动车品牌有：豪顺。绿能：存在淋水涉水性能等问题。美羚。五羊。TAENT 踏浪：问题在于电气装置和淋水涉水性能。五星黑马。宝鸽电动车。台铃电动车：问题为电气装置短路保护。小刀电动车。五星钻豹电动车：还需要加强安全性能。

以下是电动车十大不建议购买的品牌：小刀电动车：作为一个以山地车起家的品牌，小刀的电动车显然并不是为了市区代步而生的。其高达42的最大爬坡角度，以及28的最大侧坡角度，已经注定了它不是为了温和代步而生。

艾达美特：该品牌的电动车质量低劣，故障率较高，价格便宜，容易损坏，无法实现长久使用。 普罗米修斯：这款电动车的质量较差，使用寿命较短，驱动力不足，抗冲击力差，性价比较低，极不建议购买。

吉哥：天津市吉哥东弘科技有限公司的吉哥品牌，2017年生产的TDR-08Z型号电动车在多个项目上不合格，包括最高车速、立管静负荷、反射器和鸣号装置。

“挖坑”的造车新势力,“填坑”的徐留平

近日，国内造车新势力接连传出“溃败”传闻，拜腾、赛麟、博郡接连“爆雷”。其中，赛麟、博郡办公室及资产先后被法院查封，而拜腾也宣布关停中国公司的计划。巧合的是，这三家濒临破产倒闭的公司，其中两家：拜腾和博郡，均与一汽集团有密切关联。

不仅与造车新势力拜腾签署了合作协议，还与腾讯开展全方位的战略合作，更是与滴滴，摩拜，华为等众多企业深化合作。由此我们也可以看得出来，徐留平的这盘棋下得还是非常大的，这些做法着实为一汽拉拢了众多的合作伙伴。

如果没有方法很快引起了市场的注意，岚图品牌将像许多新势力造车品牌一样消亡。 徐留平在一汽大刀阔斧的改革，事实证明红旗取得了很大的成绩，也许是一汽红旗的热销刺激了东风汽车，与岚图品牌不同的是，红旗有着深刻的品牌沉淀，那么岚图如何提升品牌力，也成为了摆在竺延风面前和东风汽车是否能破局的一个关键因素。

日前，工信部部长苗圩在中国电动汽车百人会高层论坛上表示，自2019年11月起新能源汽车产销量已逐步恢复到补贴退坡前的平均水平，呈现出向好迹象，并且2020年7月1日新能源汽车补贴不会大幅退坡，新能源汽车补贴政策将保持相对稳定。

博郡汽车黄希鸣否认离开中国

1、继6月13日发布声明承认博郡遭遇严重经营困难后，近日，博郡汽车创始人、总经理黄希鸣再次发表内部信，进一步明确提及了公司当前面临的经营困境，对于拖欠员工的薪酬、福利表示歉意并承诺积极解决。此外，他强调他本人会“待在国内”，对此前围绕他“已离开中国去往美国”的传闻进行了直接回应。

2、今年6月29日，博郡汽车法定责任人黄希鸣发给南京博郡全体员工的内部信中也承认，自2019年下半年公司就已出现现金流问题。随后管理层开始不断协调政府与外部投资机构注资，想要解决问题。但是经过几个月的沟通，未能达到预期效果，致使大面积欠薪的状况发生。

3、不过近来博郡爆出已拖欠员工工资半年，企业陷入停摆。 经历了一连串闹剧之后，博骏汽车创始人、总经理黄希鸣发布了公开声明，表示决定重新定位公司的商业模式，将以公司已经形成的成功和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流。几乎宣判博郡将转型放弃造车。随后网上传言黄希鸣已避往美国不再回国。

4、陷入资本危机的还有博郡汽车，上半年，一汽夏利向博郡汽车发送了2次公函和3次律师函，并且表示，如果博郡汽车持续违约，有权终止协议。 无奈的是，其创始人黄希鸣表示，博郡汽车已经没有土地房产可变卖资产，短期内无法正常运营。随后，博郡随即便遭遇了业务停顿、员工讨薪等维权事件。

夏利改名叫什么了

1、夏利更名为中国铁物，重组完成，国民轿车品牌落幕 夏利已经更名为中国铁路物资股份有限公司，这一变化标志着一汽夏利的重组之路基本完成，国民轿车品牌从此“落幕”。此次更名包括一汽股份无偿转让持有的一汽夏利股份、重大资产出售、发行股份购买资产以及募集配套资金四个部分。

2、一汽夏利更名为“中国铁物”的相关信息如下：夏利是一家从事汽车研发、生产和销售的公司，成立于1997年8月28日，总部位于天津。其前身是天津汽车夏利股份有限公司，于1999年6月28日在深圳证券交易所上市。夏利一直致力于自主生产、自主研发和创新，成为年产15万辆整车、20万台发动机的汽车品牌。

3、“一汽夏利”更名为“中国铁物”。1月7日晚间，一汽夏利（00092SZ）发布公告称，公司向深圳证券交易所申请，并经深圳证券交易所核准，公司证券简称自2021年1月8日起由“一汽夏利”变更为“中国铁物”。

一汽夏利更名,这里面发生了什么?

最近一汽夏利重组的步伐越来越快，3月12日，一汽夏利发布公告称，在上月环保部已经将企业环保信息进行了变更，天津一汽夏利企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，法人代表也相应变更为南京博郡的CEO黄希鸣，也就是说一汽夏利与南京博郡之间的合资计划仍在继续推进中。

夏利更名为中国铁物，重组完成，国民轿车品牌落幕 夏利已经更名为中国铁路物资股份有限公司，这一变化标志着一汽夏利的重组之路基本完成，国民轿车品牌从此“落幕”。此次更名包括一汽股份无偿转让持有的一汽夏利股份、重大资产出售、发行股份购买资产以及募集配套资金四个部分。

明确答案 夏利被并入一汽集团是因为其在汽车产业的战略布局和资源整合方面的考虑。一汽集团通过收购夏利，扩大了自身的生产规模和市场份额，提升了其在国内汽车市场的竞争力。同时，夏利汽车的品牌和资源也在整合后得到更好的发挥和补充。

南京博郡新能源被申请破产

1、近日，南京博郡新能源汽车有限公司新增破产重整，案号为（2021）苏0111破申70号，被申请人为博郡汽车，申请人为南京盛世扬子新能源汽车产业投资基金（有限合伙）。南京盛世扬子新能源汽车产业投资基金（有限合伙）于2018年1月成立，执行事务合伙人为南京盛世扬子基金投资管理有限公司，注册资本为21亿元。

2、上海思致打造的博郡汽车第一款车终于不是跑车，不过是一款轿跑型SUV...不过这款车还没上市，博郡就已经走到了风口浪尖。博郡汽车最早时曾宣布将在南京投资100亿建立生产基地。2018年11月，博郡汽车又分别与上海临港、江苏淮安达成协议，分别投资25亿、50亿建立生产基地，其中上海临港基地毗邻特斯拉中国工厂。

3、根据公开信息显示，2016年博郡宣布投资100亿元在南京建一制造基地，2017年投资50亿在淮安成立思迅新能源公司，2018年宣布投资35亿在上海临港建造博郡新生产基地。2019年9月，博郡又宣布出资34亿与一汽夏利成立合资公司，以获得造车资质，同时得承担一汽夏利约1亿元的债务。

4、不过夏利也算“聪明”，两头下注，但押注的另一个对象却是“半斤八两”的博郡汽车。2019年9月，一汽夏利宣布以合资的形式，用5亿元资产和一汽夏利的造车资质换取与南京博郡汽车合资公司的19%股权，与南京博郡新能源汽车成立新能源合资公司。然而，博郡至今也陷困局，无力扭转夏利的败局。