物流车载监控系统方案,物流车辆视频监控

大型运输货车GPS定位监控系统

随着社会发展进步的需求，道路运输车辆的管理越来越严格，GPS定位器有利于交通部门对车辆起到一定的监督管理作用，许多就交通部门都强制货车安装GPS定位器。

首先是运输安全问题。不难发现许多车祸的发生并不是司机操作失误，而是司机的长期疲劳驾驶，货车本身的体积就很大，一旦失控将会造成无法挽回的重大惨剧。

其次，货车的运输费用，让行业成本大大的提高。运输费用过高的话，不利于行业的长久运行。另外，企业的一方面消耗过大其他的方面很可能会削弱，对于货车司机和运输企业来说都不是好事。

最后，运输效率不高的话，很可能让客户的满意程度大打折扣，这对企业无疑是致命的伤害，所以货车仍然要规划运输路线，高效的调度车辆。

针对这些需求，安装GPS定位器能很好的监控行车数据，行驶的时长和时速，只要超出一定的范围，就会有相应的提示能很好控制货车司机疲劳驾驶和超速问题；安装后，货车的消息可在平台上一览无余，要监控或者调度起来十分方便；遇到交通部门抽查时，交通部门只需要通过GPS定位追踪监控平台便可以了解到车辆的运营状况，快捷又方便，更加保障了大型货车的安全。

一、物流运输行业需求分析：

物流运输管理的最终目标是降低成本、提高服务水平，这需要物流企业能够及时、准确、全面的掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度。现代科技、通讯技术的发展，GPS/GIS技术的成熟和GSM无线通讯技术的广泛应用，为现代物流管理提供了强大而有效的工具。3G（GPS/GIS/GSM）对物流企业优化资源配置、提高市场竞争力，将会起到积极的促进作用。所以物流车GPS监控管理在物流管理方面具有非常大的作用。

二、物流运输行业面临的问题：

1、业务覆盖地域广、车辆众多，信息量大。

2、区域与线路监控要求突出。

3、与货运单据配合紧密。

4、对货物安全保障要求高。

5、对系统响应要求灵活、及时。

6、需要位置服务信息的用户多。

7、数据共享程度要求高。

8、需要完善车辆统一信息管理。

三、系统总体设计：

物流车GPS安全监控系统设计原则

在设计系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则：

一切为了安全，“安全提醒，安全监控”是我们产品设计的目标。

安全提醒包括：超速提醒、危险路段提醒、疲劳驾驶提醒。

安全监控包括：超速监控、超载图像监控、疲劳驾驶提醒、喊话提醒等。

常用标准功能：远程设置、监听、通话、调度、报警等等。

四。GPS为物流运输车辆GPS监控系统定制功能的详细介绍：

1、提醒管理司机安全（物流运输车辆GPS监控系统）

1）出界报警：车辆驶出定义区域后，车载终端将自动向中心上报警情，如离开某一区域，可以设置离开某地报警如公司，仓库，客户地址等等

2）入界报警：如车辆进入定义区域时，就会报警。可以设置某个区域报警，也可以是仓库，客户地址等

3）疲劳驾驶管理：长途运输的司机连续驾驶时间超过管理人员规定的时间后，车载终端自动向中心上报疲劳驾驶警情。

4）紧急报警：当车主遇到危险情况时，可按动紧急报警按钮

5）远程断电：中心根据实际情况下发命令车辆发动机立即熄火

6）断油恢复：中心下发远程指令可恢复车辆正常，解除锁车

7）速度报警：预设最低、最高车速和超速时间，车辆速度超出预设限速区间，并且持续时间超过预设时间触发报警。用于监视车辆被移动、意外停车等情况

2、定位功能（物流运输车辆GPS监控系统）

1）实时定位：系统全天24小时自动更新车辆当前最新位置，使用户随时掌握车辆运作情况。

2）盲区补报：车辆行驶到移动信号盲区，会自动存储定位数据，待移动信号恢复后自动向中心上传位置信息。

3）自定义状态回报：可自定义某些状态自动回报，如车门开关、ACC开关等状态变化时自动回报，支持四路以上

4）历史轨迹回放：可以回放任一时间段的行程及这个时间段的任何时刻的状态包括：时间，地点，速度，方向，停靠时间等。用来检查车辆的行驶线路、加油站、过路费信息。

5）回报间隔：位置回报时间间隔由：1秒---65535秒均可，可以直观的看到车辆在地图运行的效果，和导航一样。

6）最近有效位置：在进入GPS信号盲区前的最后一次精确定位的位置，该位置一直保存，直至GPS模块复位。

7）分段限速：高速公路、普通公路、城市道路等分段设置不同限速值。也可以设置的不同的路段不同的速度报警阀值，是超速管理更精确。

3、报警功能（物流运输车辆GPS监控系统）

1）紧急报警：当车主遇到危险情况时，可按动紧急报警按钮，监控中心会收到报警信号，如果有广告屏幕，此屏幕会显示：此车被劫

2）非法停车：设置停车超过3分钟（可以设置）就会向中心报警

3）线路报警：车辆超出预先规划好的线路报警

4）出界报警：车辆驶出用户安全区域后，车载终端将自动向中心上报警情，如出租车出城

5）入界报警：如车辆进入禁止区域时会产生报警，如出租车分区域作业，如进入别人的作业区域就会报警。可以设置某个区域报警，也可以是仓库，交接班地点，客户地址等

6）故障通知：车载终端在外接设备、模块有故障时，自动通知中心

7）超速报警：速度报警：预设最低、最高车速和超速时间，车辆速度超出预设限速区间，并且持续时间超过预设时间触发报警。用于监视车辆被移动、意外停车等情况

8）非法点火：非法点火报警：车载机处于预警或警戒状态下，发动机运转超过20秒，触发报警

9）自定义报警：1.除了固定的报警警情，系统还支持37个用户自定义报警

例如：开门关门报警，开后尾箱报警，卸货报警，开关空调报警，开油箱锁报警，鸣笛报警等等

10）怠速报警：车辆怠速超过规定时间

主电掉电：车辆主电瓶被破坏后，车载终端自动向中心上报主电掉电报警。断电后设备可连续工作8-10小时

11）电瓶低压：在电瓶电压较低时，车载终端将自动向中心上报“电瓶低压报警”

12）GPS短路：GPS天线破损或进水后，车载终端自动向中心上报GPS天线短路警情。

13）GPS开路：GPS天线开路（被剪断）后，车载终端自动向中心上报GPS天线开路报警

14）疲劳驾驶报警：长途运输的司机连续驾驶时间超过管理人员规定的时间后，车载终端自动向中心上报疲劳驾驶警情。

15）区域报警：每个站点或者路段能设定输出特定控制字，当车辆进入该站点或路段时终端自动送出，用于对车上设备进行与站点相关联的控制功能，如自动语音提示、拍照等。

4、报表功能（物流运输车辆GPS监控系统）

1）里程统计报表：物流运输车辆GPS监控系统可以将车辆行驶里程按日、周、月、季、年不同需要生成报表并导出，满足管理需求

2）油耗报表：系统可真实记录车辆的用油情况并以曲线图汇报，可真实反应车辆油料消耗情况，掌握司机有无盗油行为；可真实记录所有车辆每次加油的情况，并可对车辆加油的时间和地点作有效监控和管理。油控感应器直接原车测量传感器，无需在油箱上打孔或安装其他设备，不改变原车任何线路，产品安全、稳定、可靠。

3）超速报警报表：设置某一安全速度，超过这一速度，如持续超过此速度1分钟（可设置），就会产生超速报警报表，并记录超速时间和时长及地点，系统自动记录超速情况并产生报表。

4）日常使用报表：物流运输车辆GPS监控系统可自动统计出每个车辆的每天的工作时长、每天开车时的公里数、收车时的公里数，每天开车的公里，每天何时出车，何时收车，出车时的位置，收车的位置等情况，并生成报表。

5）停车报表：物流运输车辆GPS监控系统自动统计出车辆的停车情况，在各点的停车地点，停车时间，停车时长，开车时间，停车时的位置描述，停车时的客户名称。

6）行车报表：系统根据车辆的行车情况，可自动算出车辆每次行车的时长，地点、行车公里数、出发时间、到达时间等。

7）停车未熄火报表：物流运输车辆GPS监控系统可根据车辆的行车情况，自动调出车辆停车未熄火的时刻，位置，停车未熄火时长，停车未熄火时的范围内的客户。

8）塞车时间、地点报表：系统可根据车辆的行车情况，自动调出车辆塞车的时刻，位置，塞车时长等。

9）车辆使用率报表：系统可根据车辆的使用情况，自动统计出车辆的使用效率。

GPS定位器在物流运输上有哪些解决方案？

gps定位器在物流运输上起到了很重要的作用，针对物流运输的解决方案如下：

一，需求特点如下：

1、业务覆盖地域广、车辆众多，信息量大。

2、区域与线路监控要求突出。

3、与货运单据配合紧密。

4、对货物安全保障要求高。

5、对系统响应要求灵活、及时。

6、需要位置服务信息的用户多。

7、数据共享程度要求高。

8、需要完善车辆统一信息管理。

管理需要降低成本、提高服务水平，这需要物流企业能够及时、准确、全面的掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度，物流车gps监控管理在物流管理方面具有非常大的作用。

我们对物流车gps监控管理设计原则：一切为了安全，“安全提醒，安全监控”是我们的目标。

针对物流管理，我们对物流车gps监控管理平台做了以下的定制功能的设计：

1、里程统计

独创高频定位技术，一秒钟定位一次实时计算里程，中心平台可对车辆每日或每月行驶里程进行精确统计，并输出报表。

2、

油耗统计

根据高精确度的里程统计数据，加上车辆平均油耗数据（后台输入），系统自动计算理论油耗并输出报表。有效避免了在原车油箱内打孔安装油量传感器而产生的安全隐患，保证车辆安全行驶。

3、远程锁车（选装功能需加断电继电器）

爱车生活平台在保证车辆安全情况下对指定车辆进行远程断开油路、电路或者恢复油路电路的动作。

4、服务期提醒（平台功能）

中心平台可对所有车辆进行服务期限的统计，当车辆服务期限即将到期时，平台会提前一个月进行提示。

5、保养到期提醒（平台功能）

对车辆保养时间设定固定值，当车辆使用时间即将达到设定值时，中心平台会提前一个月进行提醒。

6、行驶记录分析（平台功能）

中心平台能对车辆在某一时间段所行驶的里程和时间，记录车辆最高行驶速度等，智能分析车辆行驶记录。等等。。。

物流公司要采购一套GPS车辆监控调度系统，需要报价

物流调度型车载GPS机功能

物流调度型车载机是设计主要用于物流、调度应用的一款机型，同时保留了若干报警功能，在支持最新的GPRS、彩信等功能的前提下，特别强调了低成本以降低用户负担。

该车载机体积小巧（比一个烟盒稍大）、功能强大、价格低廉、可靠性高，特别适合出租车、运输车辆、特种车辆、车辆租赁行业使用，也可用于一般的车辆防盗应用。

物流调度型车载机以一种全新的控制理念设计，几乎所有控制都以可编程方式进行。可以对输入信号设定各种报警触发方式，多达64个电子围栏设置进、出限制，切断电路油路可以设置30个缓冲时间均匀熄火，甚至速度限制也不再只是超速报警，低速报警功能为一些特殊或临时应用提供了解决方案。

物流调度型车载机提供了下游用户最大限度的灵活性，他们可以根据不同客户或需求提供不同应用。应用方式不再象以往一样由机器的固有功能决定，而是可以每台机器独立设置，其应用范围完全取决于用户的想象力、创造性和监控中心软件的编程配置。

除了功能上的灵活性外，物流调度型车载机提供了灵活的硬件配置方案以便在功能和成本之间折衷，对于大多数物流应用只需接通电源和天线即可，增加手柄或液晶显示屏可以通话、显示短消息从而进行调度，IC卡用于授权识别，手柄或遥控器用于防盗设防，摄像头可以传送图片或活动图像，轨迹记录可实现行车记录仪，BB机接收头用于广播下行中心命令，GPRS的引入则提供了更为强大的实时数据服务功能。

与新兴的手机定位技术相比，该车载机采用GPS定位精度高、定位精度与城乡位置无关，它的多路硬件信号输入/输出控制、针对性的数据处理及高度智能化可编程等功能，是实际应用中必须具备而定位手机不可能作到的，工业级的设计以及常年不间断工作的可靠性指标更是以民用为目的的定位手机望尘莫及，其价格甚至还低于某些定位手机。

一、 信号输入

物流调度型车载机有12个传感信号输入，分别是：

GPS天线开路、GPS天线短路、主机掉电由后备电池供电、电瓶拆除、车门、紧急按钮、发动机、ACC、高电平传感器（高于6V有效）1、高电平传感器2、低电平传感器（搭铁有效）1、低电平传感器2。

另外，还有一路遥控信号输入可用于遥控信号解码或BB机信号输入。

二、 信号输出

物流调度型车载机有2个控制输出，分别是：

切断电路、油路，由外接的汽车继电器控制切断电路油路。

告警，由外接的汽车继电器控制警号或左右转向灯，以声或光方式作为进入、解除警戒状态的提示。

三、 设防状态

物流调度型车载机有三种设防方式：

非设防状态、预警戒状态、警戒状态，由手柄设置或遥控器启动进入预警状态，预警状态保持2分钟后进入警戒状态，通过手柄输入密码或遥控器按键方式解除警戒状态，预警、警戒状态下无法启动发动机。

不装手柄或遥控器的车载机不支持设防，无法进入预警状态，将不支持盗警、密码错误、非法点火报警，但可以使用自定义报警对车门、发动机进行监控。

四、 坚固可靠的保护功能

主机有可靠的电源保护电路，12V型工作电压为11-33V，当电瓶电压低于11V或高于33V时主机都会自动从电瓶脱开，确保电瓶不会因过度放电而报废，24V型工作电压为20-33V，两种机型都能承受长时间施加100V的电压而不会损坏。

五、 手柄（可选）

手柄带有小型液晶屏主要用于通话、收发短消息和设防撤防，初次装车的系统设置也必须通过手柄进行。

六、 液晶显示屏 + IC卡（可选）

液晶显示屏尺寸较大适用于调度应用，带有红外线遥控拨号器、免提耳麦用于通话，IC卡插槽用于授权识别。

七、 遥控器（可选）

两个按键，一个用于设防/撤防，另一个是随身携带的紧急报警按钮。

八、 轨迹、状态记录（可选）

物流调度型车载机支持轨迹、状态记录，记录存放在主机内并可通过GPRS传回中心。

九、 彩信功能（可选）

外接摄像头后可以将图片以彩信直接传给指定的号码（不一定是中心），或GPRS传送至监控中心。

十、 温度检测、告警功能（可选）

每台车载机最多支持连接4个温度传感器，测温范围：-55 - +125℃，分辨率0.5℃，每个传感器可独立设置TH、TL告警温度，当温度高于TH或低于TL时触发温度告警，适用于冷藏保温车等特种车辆使用。

十一、 IC卡座（可选）

向中心传送特定的授权信息，如司机工号，等等。

十二、 报警警情及触发方式

1、 物流调度型车载机支持的固定报警警情有：

1） GPS天线开路：GPS天线开路达5秒钟时，触发天线开路报警。

2） GPS天线短路：GPS天线短路达5秒钟时，触发天线短路报警。

3） GPS接收机故障：GPS板连续15秒没有数据输出，触发报警。

4） 盗警：车辆警戒情况下打开车门，1分钟内未输入正确密码，触发报警。

5） 三次密码错误报警：车辆警戒情况下三次输错密码，触发报警。

6） 当监测到电瓶拆除信号持续30秒，触发报警

7） 紧急按钮（劫警）：紧急按钮被按下，触发报警。

8） 禁止驶出报警：车辆驶出预设区域，并且持续时间超过预设时间，触发报警。

9） 禁止驶入报警：车辆驶入预设区域，并且持续时间超过预设时间，触发报警。

10） 速度报警：预设最低、最高车速和超速时间，车辆速度超出预设限速区间，并且持续时间超过预设时间触发报警。速度报警可用来监视车辆被移动、意外停车等情况。

11） 非法点火报警：车载机处于预警或警戒状态下，发动机运转超过20秒，触发报警。

12） 温度告警：当车载机配置了温度传感器后可设定高端、低端温度，若传感器实际温度高于高端温度或低于低端温度时，触发报警。

13） GPRS阻塞报警，车载机向中心发起连接没有应答超过一定时间，触发报警。

2、 自定义报警：

除了固定的报警警情，系统还支持8个用户自定义报警

1） 车门开（A1）

2） 发动机运转（A2）

3） ACC开（A3）

4） 主机由后备电池供电（电瓶没有拆除但电压过低或过高）（A4）

5） 高电平传感器1接高电平（A5）

6） 高电平传感器2接高电平（A6）

7） 低电平传感器1搭铁（A7）

8） 低电平传感器2搭铁（A8）

每种自定义报警中心可以设置以下6种触发方式之一：

1） 被定义信息产生后若干秒触发报警。

2） 被定义信息撤销后若干秒触发报警。

3） 被定义信息产生并保持若干秒触发报警。

4） 被定义信息撤销并保持若干秒触发报警

5） 被定义信息产生或撤销后若干秒触发报警 = 1+2

6） 被定义信息产生或撤销并保持若干秒触发报警 = 3+4

每种自定义报警同时带有监控选项，当打开时若报警被触发则同时打开监控功能，每隔预设时间自动向中心回传位置及车辆信息。

触发方式含义举例如下：

若定义了车门开（A1）触发方式1，时间设定为3秒，同时打开A1的监控选项，那么只要车门打开一下，不论是否又关上过三秒都会触发报警，并启动自动监控功能。

若定义了主机由后备电池供电（A4）触发方式3，时间设定为60秒，关闭A4的监控选项，当电瓶电压持续过低超过60秒就会触发报警，中心可以知道该车电瓶有问题，而正常点火由于持续时间一般不会超过10秒则不会引起报警，若电瓶被拆掉则到第30秒时先报电瓶非法拆除，第60秒报A4自定义报警。

自定义报警功能的提出为GPS车载机应用开辟了与以往完全不同的崭新思路，它以最大的灵活性、可编程性满足不同用户的各种极端需求，大大拓展了GPS车载机的应用范围，这里给出几个应用例子：

1） 车辆使用监督：将ACC开或发动机运转设置为自定义报警触发方式6，时间设置为60秒，这样每当车辆开动或停止60秒后中心就会收到报告。

2） 海关货物监管：在集装箱上安装门开关，将其接到低电平传感器1，将低电平传感器1搭铁设置为自定义报警触发方式1，时间设置为3秒，若集装箱门被打开，过3秒将会向中心报警，若打开自动监控则中心可获得车辆违法移动轨迹。

3） 重要货物运送监管：货物放尾箱，低电平传感器1接尾箱灯，将低电平传感器1搭铁设置为自定义报警1，时间设置为1秒，中心可通过报警知道尾箱门被打开过。

4） 直接信息传送：将各传感器甚至ACC、发动机、车门传感器直接接开关做成一个面板，各开关的状态代表不同含义，低电平传感器1接按钮后搭铁作为发送开关，将其设置为自定义报警触发方式1，时间设置为1秒，这样每次按动该按钮就会向中心传送开关状态，中心根据约定即可知道相应含义。

5） 低电平或高电平传感器接其他报警器输出，实现报警联动，如火灾、洪水等等。

十三、 电子围栏

物流调度型车载机可设置64个矩形区域，当车辆驶出（或驶入）区域超过预定时间后触发报警，围栏提供禁止驶入和禁止驶出两种功能，禁止驶入的区域是所有禁止驶入围栏区域的叠加，禁止驶出的区域是所有禁止驶出围栏区域的叠加；两种功能独立互不影响，禁止驶入和禁止驶出的区域可以重叠，这样车辆在进入、离开边界时都会触发报警。

越界报警同时带有监控选项，当打开时若报警被触发则同时打开自动监控功能，每隔预设时间自动向中心回传信息。

电子围栏的应用

1、 长途运输到站自动报告，如令车辆到达长沙、武汉、郑州时自动报告

2、 公交车自动报站、电子站牌。

3、 汽车租赁行业限制车辆行驶范围

4、 特种车辆预定区域行驶，等等。

该功能使得以往由中心进行的区域监控改在机内进行，减少了信息传输次数。

十四、 分组功能、呼叫功能、电召功能

每台设备可以随时设置或取消分组号，取消分组号后属于所有分组。

呼叫命令中含有一个围栏，并有分组号及条件参数，例如可以要求第8组、在围栏中、低电平传感器1搭铁的车载机应答，将低电平传感器1接到出租车空车开关上就能实现空车自动应答，该命令方便了出租行业实现公平自动电召。

电召命令有围栏、分组号、条件参数、抢答方式等，例如可以要求第8组、在围栏中、低电平传感器1搭铁的车载机抢答，抢答方式是将发动机关闭1秒钟，当然实际中不可能用这种方式，可以将抢答方式设为低电平传感器2搭铁，将低电平传感器2接一个开关来抢答。

十五、 呼入、呼出限制

中心可设置16个号段进行呼入呼出限制,如设置了138230则只能打入打出138230xxxxx号码，便于使用移动公司提供的网内通话优惠服务，若设置了010还可以打入打出北京市话。

十六、 报警流程

当触发报警后，物流型车载机将每4分钟一次主动向中心发送一般定位信息，最多发送3次，中心根据信息中的车辆状态内容确定发生何种警情，然后发送报警应答命令或报警清除命令。

十七、 控制功能

1、 切断电路油路控制，当中心发送命令时可以对车辆进行断油电控制。

该命令可以发送最多30个时间值用于切断之前的缓冲，例如可以让车辆以通电5秒断电3秒、再通5秒断5秒、通5秒断10秒、…最终切断的方式控制车辆缓慢断电，避免危险发生。

最终切断方式可选择动态或静态两种。

动态断油电：检测到发动机瞬间运转时切断电路5秒，强迫发动机停止。

静态断油电：不检测发动机，断电继电器始终吸合，断开电路。

动态断电不消耗电瓶电量，但必须接发动机信号（充电指示灯），若不想接发动机信号可以使用静态断油电方式，预警、警戒状态下禁止启动发动机只使用动态断油电方式。

2、 告警输出，可根据实际的告警装置将告警输出（安装时设置）指定为警号或转向灯。

进入预警时提供声或光提示，当告警方式为警号时若发生报警又不在GSM服务区时将启动告警27秒，并在进入GSM服务区后立即报警；告警方式为转向灯时若车门打开则转向灯闪烁。

3、 中心可以命令车载机拨打监听电话监听车内声音。

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不知道这个对你了解物流调度型车载GPS有没有帮助？

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物流监控系统方案该怎么写

一、项目介绍系统建设目标 : 1. 海关物流监控系统建设背景 1) 海关总署为“迎接经济全球化挑战”提出了：“推动实施贸易便利战略、适应电子商务及无纸贸易的新环境、保持和发展我国经济竞争力”等三大具体目标，为新世纪的海关工作提出更新、更高的要求。 2) “中国电子口岸”等国家级进出口执法信息系统的成功实施，使得原本分散在多个国家行政部门的进出口业务电子底账数据，集中存放到公共数据中心，实现了统一、安全、高效的数据共享和数据交换。在对进出口业务的“信息流”“资金流”实现有效管理的同时，也为进一步提升关口的技术创新能力提供了良好的信息网络环境。 3) “加速通关”和“强化监管”正逐渐升温为“实施贸易便利战略”的一个新的热点和矛盾焦点。实现“通关信息电子化，车牌识别自动化，车辆监管智能化”已迫在眉睫。 4) 在取得局部成功之际，统一的系统设计，必是进一步推广的前提。近几年，在总署的支持下，各级海关在“加速通关”方面作了一系列卓有成效的实验，如“电子车牌”“电子地磅”“司机IC卡”，“不停车收费”等等，取得了宝贵的第一手经验，关内的进一步推广正待安排。但是从总署全局的角度出发，此时此刻如果没有抓住契机，着手统一的系统设计，制定统一的接口标准，一旦当各关自行引进的互不兼容的系统逐步推广开来，则总署将不得不面对各级海关在技术体制上“一关一制”的尴尬局面。这一后果必将极大地损害海关的整体服务形象，反而从根本上制约“贸易便利”战略的实施。 5) 实施总署第88号令，用技术的创新来实现管理的创新：从2001年10月15日开始实施的第88号令，统一明确了对“境内公路承运海关监管货物的企业、车辆、驾驶员”进行管理的新办法，原有许多规定已同时宣布废止。在此时，统一规划“加速通关”“强化监管”的各项技术手段，用技术的创新来实现管理的创新，是最好的时机和唯一可行的手段。 2. 海关物流监控系统IC卡管理系统建设目标 1) 利用IC卡技术，存储相关业务数据，自动核对承运车辆及其货物清单，加强货物监管，加速货物转关通关； 2) 通过后台联网数据库系统和网络业务软件，控制转关货运车辆的行径路线和时间，监视整个货运过程，确保货物安全抵达，杜绝货物运输过程中的舞弊行为； 3) 通过IC卡业务管理系统，辅助监管承运货物，自动比对，核销进口车辆记录，提高系统运行效率，减少失误； 4) 依靠IC卡系统完善的安全加密技术，提高海关业务系统的安全性和保密性； 5) 依托海关现有电子报关系统，共享报关单数据，留出监管系统接口，便于海关系统的整体集成； 6) 规范监管流程，提高海关监管系统的管理水平和工作效率。 二、系统设计原则 : 1. 系统安全保密性 依靠海关专用IC卡多级密钥管理体制，提供严格严密的多层次的用户权限控制；载货登记卡内敏感数据采用支持中国人民银行认可的Single DES、Triple DES算法；报关员身份认证卡采用非对称密码算法，可在卡内完成RSA、FAC算法的签名、认证、加密、解密运算；IC卡读写器支持线路加密，线路保护功能，防止通信数据被非法窃取或篡改；网络传输采用HTTPS及SSL等加密协议；IC卡管理系统同时与海关现有H883系统无缝集成；在与公共网的接入界面上，采用专用防火墙系统，防止非法用户的恶意入侵。 2. 系统稳定可靠性 系统可靠性取决于硬件可靠性和软件可靠性。在硬件方面，系统应用的所有IC卡都满足国家相关技术要求，具有防插拔功能，在读写处理过程中卡片非正常拔出时，卡片内容可自动恢复；IC卡读卡器完全符合ISO/IEC 7816标准；PC机采用业界著名的原装大厂产品。在软件方面，软件系统采用稳定性强、可靠性高的软件和技术进行开发，并经过严格的检验测试，包括破坏性测试，防止各种硬件设备的损坏对软件系统造成破坏；软件系统具有完善的备份和恢复机制，具有很强的防掉电、自恢复能力；网络系统提供系统总体检测及网管方案，包括对卡口设备工控系统的自检、实时检测和自动故障报警检测以及一定程度的自恢复。 3. 系统技术先进性 软件系统采用先进的开发工具，包括数据库开发工具PB8，低层软件控制开发工具VC++6，用户IC卡操作界面DELPHI7等，充分保证软件系统的高效稳定；IC卡及读写器采用占国内垄断地位的握奇智能卡产品，IC卡内置西门子芯片，在安全性、可靠性方面在国内处于领先地位；系统采用的双界面IC卡在国际上是首创产品。 4. 系统经济高效性 系统设计按照有效保护现有投资的原则，充分利用现有海关内部专网和通讯公网的资源优势、安全优势，充分利用海关现有的卡口设备、中心计算机设备资源，使系统结构最优化，运行成本最低，追求性价比的最大化；硬件设备的选材基于保证性能、降低价格的原则，在考虑建设投入的同时还考虑系统的运行和维护费用；软件系统全部自主开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性；在硬件配置上选用业界大厂系列设备，在系统运行中提供全程本地质量保证。 5. 系统灵活性和可扩展性 在系统方案中按照系统分析、统筹规划的原则对系统终期容量及发展进行方案设计，卡口设备管理系统设计本着模块化设计、标准化结构的设计思想，充分考虑与其他卡口系统设备的有机结合、协同工作，降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护和升级的效率；卡口设备及IC卡管理软件系统设计预留多种接口，以备将来与其他升级设备联结；软件系统使用先进的网络开发平台，以客户机/服务器和浏览器/服务器体系结构为框架，结合模块化和结构化的设计思想，既考虑到当前使用的易用性，更具有适当的超前性。 三、系统建设意义 : 1. 大大提高海关转关、通关等业务流程的工作效率和管理水平，简化进出口贸易手续，完善海关内部管理体系，优化海关社会形象； 2. 有助于提高海关对运输企业、驾驶员在运输过的监管力度，有利于打击走私等违法活动，推动“实现贸易便利战略”的实施； 3. 从根本上加强海关自身的队伍建设。全面提高各关口一线智能监控程度，使得海关的执法管理更加规范、统一、透明、严格； 4. 通过与海关现有EDI网络系统、电子报关系统的结合，在每个操作环节相互制约、相互监督，增强海关执法的透明度和公正性，从机制上保证了海关的廉政建设。

物流车载监控系统方案的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于物流车辆视频监控、物流车载监控系统方案的信息别忘了在本站进行查找喔。