机场数字监控系统方案,机场监控系统流程图

视频监控系统维护保养方案和填写的表格

长期以来，由于监控系统的维护不受重视，致使很多监控设备刚刚投入使用就被损坏，原因不外乎以下几点。

首先，管理部门对监控系统维护工作重视程度不够，认为没必要投入太多的人力、物力及财力，因而在管理过程中忽略对监控系统设施的管理，导致系统的后期管理和维护跟不上。

其次是没有一个完备的、有计划性的监控设备维护实施方案。沈阳桃仙国际机场的监控设备数量达上百台，而且分布在整个航站楼的一层、一层夹层、二层以及二层夹层和地下一层，设备的维护是一项艰巨而重要的工作，这些监控设备分类并制定出维护方案，把复杂繁琐的工作变得条理化，明确化。当某个设备出现故障时，专业技术员可以很快调出这个设备的相关技术参数、性能指标等相关资料，并采取针对性的维护措施，有效的提高设备的维护效率。

第三是监控设备的采购中过多的考虑了设备的性价比而忽视了监控系统及设备后期的维护和保养。监控设备品牌过多、产品供应商过多，厂家售后保障措施不到位等等原因，导致监控设备使用一段时间后，设备故障不断、损坏率不断攀升，最终不得不对原有设备进行大面积更新，出现重复投资、浪费严重的现象。

监控设备的维护方法

为了做好监控设备的维护工作，维修中心配备相应的人力、物力（工具、通讯设备等），负责日常对监控系统的监测、维护、服务、管理, 承担起设备的维护服务工作, 以保障监控系统的长期、可靠、有效地运行。

1、维护基本条件

古话说的好，“巧妇难为无米之炊”，对监控系统的维护来说也是一样的道理，对监控系统进行正常的设备维护所需的基本维护条件，即做到“四齐”，即备件齐、配件齐、工具齐、仪器齐。

1) 备件齐

通常来说，每一个系统的维护都必须建立相应的备件库，主要储备一些比较重要而损坏后不易马上修复的设备，如摄像机、镜头、监视器等。这些设备一旦出现故障就可能使系统不能正常运行，必须及时更换，因此必须具备一定数量的备件，而且备件库的库存量必须根据设备能否维修和设备的运行周期的特点不断进行更新。

2) 配件齐

配件主要是设备里各种分立元件和模块的额外配置，可以多备一些，主要用于设备的维修。常用的配件主要有电路所需要的各种集成电路芯片和各种电路分立元件。其他较大的设备就必须配置一定的功能模块以备急用。这样，经过维修就能用小的投入产生良好的效益，节约大量更新设备的经费。

3) 工具和检测仪器齐

要做到勤修设备，就必须配置常用的维修工具及检修仪器，如各种钳子、螺丝刀、测电笔、电烙铁、胶布、万用表、示波器等等，需要时还应随时添置，必要时还应自己制作如模拟负载等作为测试工具。

2、设备维护中的一些注意事项

在对监控系统设备进行维护过程中，应对一些情况加以防范，尽可能使设备的运行正常，主要需做好防潮、防尘、防腐、防雷、防干扰的工作。

1) 防潮、防尘、防腐

对于监控系统的各种采集设备来说，由于设备直接置于有灰尘的环境中，对设备的运行会产生直接的影响，需要重点做好防潮、防尘、防腐的维护工作。如摄像机长期悬挂于棚端，防护罩及防尘玻璃上会很快被蒙上一层灰尘、碳灰等的混合物，又脏又黑，还具有腐蚀性，严重影响收视效果，也给设备带来损坏，因此必须做好摄像机的防尘、防腐维护工作。在某些湿气较重的地方，则必须在维护过程中就安装位置、设备的防护进行调整以提高设备本身的防潮能力，同时对高湿度地带要经常采取除湿措施来解决防潮问题。

2) 防雷、防干扰

只要从事过机电系统的维护工作的人都知道，雷雨天气一来，设备遭雷击是常事，给监控设备正常的运行造成很大的安全隐患，因此，监控设备在维护过程中必须对防雷问题高度重视。防雷的措施主要是要做好设备接地的防雷地网，应按等电位体方案做好独立的地阻小于1欧的综合接地网，杜绝弱电系统的防雷接地与电力防雷接地网混在一起的做法，以防止电力接地网杂波对设备产生干扰。防干扰则主要做到布线时应坚持强弱电分开原则，把电力线缆跟通讯线缆和视频线缆分开，严格按通信和电力行业的布线规范施工。

3、具体如下：

I. 每季度一次设备的除尘、清理，扫净监控设备显露的尘土，对摄像机、防护罩等部件要卸下彻底吹风除尘，之后用无水酒精棉将各个镜头擦干净，调整清晰度，防止由于机器运转、静电等因素将尘土吸入监控设备机体内，确保机器正常运行。同时检查监控机房通风、散热、净尘、供电等设施。室外温度应在－20 ℃～＋60℃，相对湿度应在10％～100％；室内温度应控制在＋5℃～＋35℃，相对湿度应控制在10％～80％，留给机房监控设备一个良好的运行环境。

II. 根据监控系统各部份设备的使用说明，每月检测其各项技术参数及监控系统传输线路质量，处理故障隐患，协助监控主管设定使用级别等各种数据，确保各部份设备各项功能良好，能够正常运行。

III. 对容易老化的监控设备部件每月一次进行全面检查，一旦发现老化现象应及时更换、维修，如视频头等。

IV. 对易吸尘部份每季度定期清理一次，如监视器暴露在空气中，由于屏幕的静电作用，会有许多灰尘被吸附在监视器表面，影响画面的清晰度，要定期擦拭监视器，校对监视器的颜色及亮度。

V. 对长时间工作的监控设备每月定期维护一次，如硬盘录像机长时间工作会产生较多的热量，一旦其电风扇有故障，会影响排热，以免硬盘录像机工作不正常。

VI. 对监控系统及设备的运行情况进行监控，分析运行情况，及时发现并排除故障。如：网络设备、服务器系统、监控终端及各种终端外设。桌面系统的运行检查，网络及桌面系统的病毒防御。

VII. 每月定期对监控系统和设备进行优化：合理安排监控中心的监控网络需求，如带宽、IP地址等限制。提供每月一次的监控系统网络性能检测，包括网络的连通性、稳定性及带宽的利用率等；实时检测所有可能影响监控网络设备的外来网络攻击，实时监控各服务器运行状态、流量及入侵监控等。对异常情况，进行核查，并进行相关的处理。根据用户需要进行监控网络的规划、优化；协助处理服务器软硬件故障及进行相关硬件软件的拆装等。

VIII. 提供每月一次的定期信息服务：每月第一个工作日，将上月抢修、维修、维护、保养记录表以电子文档的形式报送监控中心负责人。

监控系统维护协议

甲方：

乙方：

监控系统工程维护质保项目，经甲乙双方友好协商，特订立如下维护保修条款：

一、乙方的职责：

1、对甲方现有设备恢复正常使用。

2、对甲方的设备进行每月一次，每次两天的定期维护保养工作；

3、不论系统有无故障，每年提供12次定期维护保养服务，并提供相应的维护保养报告，年底提供 一份详细的年度维护保养报告，以供甲方对各系统设备运行状况有全面的了解，确保系统设施的正常运行。

4、在维护保养过程中如发现设备、零部件损坏，经甲方确认同意更换后，按原合同中规定的价格收费更换，如原合同中没有规定的设备及部件，按设备或零部件的成本价收费。

5、向甲方提供有关技术咨询服务。

6、如乙方没有按期进行维护保养工作，每少一次扣除维护费用的8%。

二、甲方的职责：

1、积极配合乙方进行系统维护保养工作。br

2、在系统出现问题后，应如实向乙方反映情况，提供维修条件。

3、及时支付维修保养费用。

三、合同金额及收费标准：

1、维修保养合同金额为： 元人民币。

2、全年上门维护次数累计超过12次或全年维护保养工作累计超过48个工作日后，甲方需要乙方提供上门维护服务，服务费用按每人每天3000元计算，乙方在收到甲方预付款后派员到现场排除故障。

四、付款方式：

1、维护费按年度结算：合同签订后5日内支付年度维护费用的50％，满6个月后5日内支付50％余款；

2、更换设备材料、零部件所发生费用，在收到乙方提供的费用票据后5日内甲方一次付清；

3、逾期付款时按未付款金额的5%收取滞纳金，满一个月后仍未付清余款，乙方视同甲方不需要乙方继续提供维保服务，乙方停止提供维修保养服务。乙方停止提供维修保养服务后，甲方需要乙方提供上门维修保养服务，服务费用按每人每天3000元计算或一次性付清自停止之日起本合同约定的定期维护保养服务费。乙方在收到甲方付款后派员到现场排除故障。

五、违约责任：

1、本合同在执行过程中，任何一方违反合同条款，双方进行友好协商，协商不成按经济合同法有关条款处理。

六、其他：

1、本合同未尽事宜双方协商，另行签定补充协议；

2、本合同自双方签字盖章后生效；

3、本合同期限为 1 年；

4、本合同一式 二 份，甲方执 一 份，乙方执 一 份。

甲方： 乙方：

代表： 代表：

地址： 地址：

电话： 电话：

传真： 传真：

机场监控系统研究现状

研究现状是什么意思？

你说的是机场监控系统的现状吧？

那个包括的范围就多了去了：技术、产品、结构等等。

简单地说，机场监控系统属于商用监控系统，特殊之处在于机场这个单位。

单纯从技术方面而言，现在的监控系统可以与楼宇自控系统进行集成，以前光有理论，实践还不成熟，因为受到资金、技术、建筑本身的限制。

传输线路：光纤、4UTP-6e、双绞线等

设备：IP摄像机、网络视频服务器、数字矩阵。

软件：组态软件、模块

知名的设备厂商：泰科、博世、霍尼韦尔、安讯士、冠军、GE等等，

老牌监控厂商：AD、AB、先讯美资、安定宝等

机场用得最多的设备大概要算是AD了。

千方科技的机场安全数字化解决方案有那些亮点？

1、创新机场安全风险评价算法：千方科技与北航专家团队合作研发了两种适用于机场安全风险状态评估的算法模型，实时量化分析和评价机场安全状态，通过在国内主要枢纽机场的实践，积累了机场安全领域7大管理维度、8大类核心风险、1500余项安全指标。

2、领先将AI技术应用于机场安全领域：方案应用语音分析识别上道作业车辆的跑道侵入风险，识别准确率测试结果超过90%;引入视频分析技术，实现车辆人员越界、劳保用品穿戴、消防通道保障等10余类业务场景的不安全事件实时监控告警。

3、数据“四次握手”有效监督风险闭环：通过风险主动识别、告警和服务数据推送、监督检查任务下达、现场数据反馈，建立风险从发现到关闭的四次数据握手，向作业人员动态发布风险预警和风险缓解措施的同时，有效提升了风险隐患的关闭及时率。

4、数据驱动的PDCA管理：支持用户针对各安全管理场景设定目标与绩效指标、危险源数据定义和风险评价模型配置，使系统具备专家思维自主实施安全状态监控、风险评价和绩效监控，并形成面向不同层级角色的安全数据服务，提供问题导向的闭环管理。

各位朋友好，我即将从事民航机场消防工作，请问我应准备哪些东西，比如哪些法律法规或者书籍，谢谢！

民用机场管理暂行规定实施办法

1991年9月29日，民航局

民航机场安全防范系统解决方案构架

1、机场安防建设三大技术趋势

安全、容量、效率为机场管理的核心领域的三个方面，如何尽可能结合人、技、物三方面的优势，最大限度加强安全防范，提高管理和运行的效率成为机场对安防系统的新期待。为此，安远提出了自己的解决方案：系统数字化、监控智能化和业务集成化。

数字化系统突破应用瓶颈由于模拟系统资源共享困难，系统扩展成本较高等缺点，目前，国内许多新建或扩建机场已部分或全部启用数字系统。伴随机场信息网络的建设，数字系统不受地域限制、易扩充，方便的信息共享和权限分配的优势得以充分发挥。安远科技自己打造了整套基于IP网络的安防系统，非常适合机场安防通讯多区域、多部门，应用庞大的后台管理，提高安全系数的同时提高管理效益。

安远科技通过对应用需求进行详尽分析，深刻理解各行业对安防系统管理平台的要求，开发完成“捍卫者”安防系统信息化管理平台。平台采用图形界面，操作简单，使用先进的B/S框架，用户可以通过浏览器，按照各自的管理权限对整个安防系统进行监控和管理。

“捍卫者”在数据中心的基础上形成业务平台，通过各业务平台的实现监控、报警指挥等功能。系统各类信息通过数据交换平台进行融合，“捍卫者”可以根据系统要求，通过数据交换平台的安全监控数据库，对系统内各种安防设备的信息进行管理，实现安防系统中各设备的配合与联动，完成对安防设备的无缝管理。通过安全监控数据库、 报警信息数据库和指挥资源数据库，“捍卫者”将报警信息与报警处理流程进行集成，不仅能对报警信息进行统计管理，同时具有报警预案编程引擎，能规范报警处理流程，并监督报警处理流程的实际实施过程，加强人为或系统的薄弱环节，增强安防系统的防范水平。

2、智能化手段提升预警能力

“高起点、无终点”是机场对安防系统的要求。“高起点”是指机场安防系统要求技术非常先进、稳定；“无终点”则体现了机场对“安全性”的要求永无止境，机场是一个对安全“零容忍”的领域。其对安防的要求已经远远脱离了许多领域基于“事后取证”的目的，而是变被动为主动，主动防范变得非常重要。安远科技基于此点，专门在各重要场合设置了防区型光纤入侵探测系统，配与智能视频分析技术为机场安全的主动防范提升了预警能力。

3、多系统协作提高运营效率

机场的安防通讯一般都包含多个系统，如门禁，视频监控，防盗报警，广播、电子巡更等等，单一的系统无法满足机场安防及通讯的高要求，必须有效地整合这些系统。不同系统可以根据需要被选择并更有机地组合在一起，各有侧重、相对独立又互相补充、联合防范，从而构成一个多种手段、多道防线的完整系统。

安远科技通过把上述系统全部融入 “捍卫者”信息化综合管理平台进行综合管理，它具有强大的信息整合功能，让使用者能够高效高质的完成管理工作。

4、直观的数字视频监控

机场面积往往数十万甚至上百万平米，范围广、楼宇众多，视频系统作为机场的眼睛，监视机场范围内的一切情况。根据机场安防中一条不成文的规定，“要保证旅客从进入机场到登机，必须始终处于被监控的状态”。要做到这一点，前端监视点将会非常密集，保证没有死角。大型国际机场的视频监控系统一般可由候机楼子系统、货运站子系统、飞行区子系统、配餐中心子系统、行李分检子系统、停车库子系统、油库子系统、道路交通子系统等八个部分组成。这八个子系统分别监控不同区域，承担不同任务，一般均相对独立工作。但由于机场的特殊性，内部的机场运营，消防控制，旅客服务，航空控制，安检，检验检疫，海关，公安，国安等多个机构需要设监控中心，使得视频监控系统必须互相关联成为一个整体。

安远科技为机场提供了灵活、稳定的解决方案，针对不同的场所合理采用不同类型的摄像机。如在飞机跑道等环境恶劣选用带红外照明摄像机及防抖动的一体化球机，实现对跑道从白天到夜晚，从地面到空中的立体监视；在航站楼进出口，选用宽动态摄像机，不但能在光线强弱对比明显的场景下获得清晰稳定的图像，还能保证色彩还原度；在广阔区域，如机场围界，选用红外枪机定点监控，在此基础上再加入高清智能球机，不但实现大面积监控，还能跟踪移动目标。

系统基于计算机网络，各视频子系统相对独立，但又互相联系。建立双向的视频/数据通信，视频、报警功能兼备。

考虑到机场的特殊性，系统设计了最高操作级别的应急指挥监视控制中心和按不同机构日常运营需要的监控中心。

采用双编码技术及分布式存储结构，满足实时监视和录像对视频分辨率的要求，充分考虑平衡网络带宽。

采用“网络自动填补”和iSCSI冗余技术，为前后端均提供视频存储冗余，确保视频存储的可靠性。

5、提升预警能力的智能视频分析

面对机场的巨大人流、车流，如何有效地进行疏导，使之秩序井然？传统的安防设备很难起到有效的预警作用。使用智能视频分析功能，能够有效地提升预警能力，阻止危害事件的发生。安远科技采用了智能视频分析技术为机场的这些疑难问题提供了完美的解决方案。

某些重要通道和出入口，如航站楼出入口，利用流量统计功能实时统计人流量，当人流量超出一定限制时，系统自动报警，辅助管理人员对现场进行疏导，避免拥堵。

某些重要道路，如航站楼进场车道，利用车辆逆行报警功能，当车辆逆向行驶时，系统自动报警，提示管理人员进行干预，避免造成交通阻塞和交通事故的发生。

某些重要区域，如航油库和停机坪，利用越界报警功能，在油库和停机坪周围设定预警区和报警区，当有人进入预警区时，系统自动预警提示管理人员查看现场情况；当该人员进入报警区时，系统将自动报警提示管理人员及时处警。

由于机场面积很大，需要控制的出入口通道很多，如飞行区周界通道门，登机廊桥口和登机口两层门禁保护，办公区，内部员工通道，设备间，设备监控机房等。不同的区域有不同的控制要求，包括机场管理、VIP、航空公司人员、海

关人员、边检人员、卫生防疫人员，临时工作人员等各种不同类型的工作人员在不同时间进出不同区域的通道门。因此，系统应充分满足各类人员的不同使用要求及重要场所的高安全要求。安远科技选用的通讯威智能门禁系统专门针对机场高安全场所设计了许多安全访问的高等级进出权限管理功能。例如：

陪同原则：如在指挥中心等重要场所，一个持卡人刷卡不能打开门，只有在高级别人员授权或者其他人员陪同刷卡才能打开门，有效杜绝了潜在的风险，确保指挥中心的安全。

防潜返功能：如员工通道，读卡开门后，如果未出门，则不能再进入。

时区管理：如登机桥，系统自定义有效时段，在有效时段外，禁止任何人员进入。

电梯控制：如员工电梯，员工持系统已授权的智能卡，到达授权的楼层。

随机抽查：如机库，根据系统设置的比例，对出库的维修人员进行抽查，既可避免维修人员将重要零件带出，危害飞机的安全，又可达到公平检查的目的。

访客管理：针对机场大量的访客，使用访客管理功能，可以加强限制区域的安全管理，提高访客管理效率。系统制作与发放临时证件，建立访问数据库，记录访客照片等资料，记录访问的部门信息、接待与陪同人员信息、通行的区域。立体式的周界安全防范

作为第一道防线的机场周界安全防范系统，其地位十分重要，需要起到阻挡、延时、探测和响应、报告等多重措施。但是机场周界往往连绵十几甚至几十公里，环境复杂（内部可能紧贴巡警区或货物运输道路；外部可能是草地、公路、农田、沟渠、海水等）。周界防范起来非常困难，单一的探测设备很难满足要求，必须使用多种技术的探测设备，形成立体的防护及探测网。主要采用安远科技采用的自主研发的光纤入侵探测系统对周界进行安全防范。

三级区域防护：即预警区、报警区、出警区。在周界外部设置范围作为预警区域，提醒无意靠近围栏的行为；将周界设置为报警区，对目标的入侵过程进行报警；在周界内部设置出警区，非法入侵越过周界限后，立即出动警力。

三维立体防护：即低空、地面、地下三维立体报警。利用智能视频分析进行低空探测，对抛物、翻越和低空飞行器等入侵行为进行报警。利用光纤入侵探测系统对物理围栏进行布防，采用强大的。利用振动光纤等探测设备，对围界地下进行探测，对掘地入侵行为进行报警。高安全等级的出入口管理

现场警示与处警相结合：在周界安装一套IP网络广播系统，当有报警产生时，前端号角播放预先录制好的语音警示入侵人员；同时，报警传至指挥中心，管理人员接到报警后立即启动处警预案。

6、高效的集成管理

管理人员时刻盯着每个安防系统的运行不但效率低，而且造成资源的大量浪费。统一的、集成的管理平台成为解决问题的关键。安远科技自主研发的“捍卫者”信息化综合管理平台将是机场安防机场平台的理想选择，使机场门禁，CCTV监控，报警，广播等系统轻松实现联动协作。

基于报警/事件集成理念：机场各安防系统独立运行，“捍卫者”集成了各安防系统报警/事件相关信息及联动，既不影响各系统的稳定运行，又能实现高效管理和及时响应。

直观的显示和操作：“捍卫者”客户端显示机场安防系统所有报警信息。利用GIS电子地图，直观地了解各个安防设备的状态变化，实现重要安防设备远程控制。

友好的接口：提供实时的数据交换接口，方便机场多个系统间的数据交流，如人员信息；采用符合工业标准的多通信接口，易于为其他应用系统集成使用。

7、丰富的通讯及调度手段

综合的信息广播

机场的广播系统较之一般的商业或会展建筑内的广播系统要复杂的多，不但要负责各类航班信息通知,还要考虑结合背景音乐和火灾紧急广播的功能。安远科技选用了技术含量较高的世邦IP数字广播系统,以其卓越的性能,能够胜任机场广播的各项复杂的任务。

多种优先级：根据机场对各类事件通知的优先级要求，可以划分为消防疏散，紧急指挥，业务通知，航班信息广播，例行广播，背景音乐等多种不同的优先级，按优先级进行有序工作。

冗余的航班信息集成：广播系统通过集成信息平台自动获得航班动态信息，但为了提高系统的可靠性，自动广播同样具有非常完善的本地航班信息维护功能，做为冗余备份。同时，自动广播通过系统时钟与航班信息系统实现时钟同步。

分布智能的系统结构：根据机场功能分区，设立若干子系统，独立完成本分区所需的各项广播功能。同时各子系统通过机场骨干网络连接在一起，实现中央管理、监控和调度。既利于整个系统稳定运行，也方便集中管理。

稳定可靠的紧急疏散：世邦IP数字广播系统符合国际最新紧急广播系统标准，采用线路检测技术，整个系统的设备都实时处于中央控制器的监测下。此外，系统设计中还采用了多种冗余备份措施，如光纤冗余环路设计、中央控制器备份和自动切换、功放备份、消防端口冗余等。

8、结语

本方案通过ZFI-1000光纤入侵探测系统、IP电子门禁系统、各类探头报警系统等对入侵行为进行报警，再通过视频监控系统进行警报确认，通过技术手段实现全天候实时警报监控，避免事故、入侵、破坏行为的发生。本方案的优点是：

1、安全防范技术水平强：方案是以光纤入侵探测系统为核心组成安全防范综合解决方案。光纤入侵探测系统等设备除了对入侵行为发出报警外，还能触发现场视频监控系统，避免了日常观察视频监控系统时容易出现人为失误、疏忽等现象，事故苗头一发生就能被发现。各种设备以光纤入侵探测系统为核心，相互配合，通过多种技术手段避免了人为疏忽、失误及非法破坏和入侵等造成的安全事故，提高了安全防范水平；

2、事故预防性强：光纤入侵探测系统等在入侵行为刚发生就能进行报警，避免了视频系统“事后取证”的特点，在事故发生前就能制止事故的发生，避免设备、装备、人员等遭受损失；

3、环境适应性强：光纤入侵探测系统可以全天候使用在各类环境中，在恶劣的环境下能正常工作，对厂区进行全天候实时保护；

4、综合管理水平高：通过“捍卫者”信息化管理平台对光纤入侵探测系统、视频监控系统、视频行为分析系统和IP电子门禁系统、IP网络广播系统及其他报警系统进行统一配置管理，使各安防子系统无缝对接，更好的协同各子系统的互动。

2018华为CEBIT（国际消费电子信息及通信博览会）展台发布了哪些机场智能运行ICT解决方案？

在德国汉诺威举行的“2018国际消费电子信息及通信博览会（CEBIT 2018）”期间，华为面向全球重磅发布新一代关键业务全闪存，并联合SAP发布全新TDI解决方案，与InfoVista联合发布SD-WAN开放生态合作，还包括意图驱动的CloudFabric云数据中心网解决方案和OceanConnect车联网平台等多项最新ICT解决方案，以及面向行业的智简网络解决方案和loT及AI新品等。其中智慧机场2.0解决方案，涵盖智慧机场运行可视化、安全可视化、服务可视化、机场物联网等多个方面，为全球机场客户提供云管端协同的一站式创新ICT平台，合力打造面向未来的智慧机场。相对于智慧机场1.0主要方案“可视化地勤”，智慧机场2.0解决方案更加聚焦于智能视频监控、大数据+AI、物联网等技术的联动，打通机场各垂直业务系统的数据交互，带来更加智能高效的机场运营、响应更快捷的安防体系以及更加便捷舒适的旅客体验。

近年来，全球民航业蓬勃发展，航空客运量和航空公司收入持续快速增长。根据国际航协最新发布数据，航空客运需求2018年预计增长7.0%，客运总量预计达到43.6亿人次， 2018年全球航空公司净利润将达到338亿美元，全球航空旅行支出将增长10.4%，达到7940亿美元，民航业已经成为全球增长最快的行业之一。权威报告显示，全球机场ICT投入主要受到包括旅客服务项目升级、出行安全、移动商务以及新技术驱动等因素的影响，逐渐进入到智能运营以及开发转型的数字化发展路径上。机场服务能力以及ICT环境愈发强调业务零中断、高可靠性以及高稳定性，这背后需要强大的ICT基础设施以及出色的解决方案支撑。

然而机场运营压力与日俱增，面临安全形势复杂、运行资源饱和、旅客满意度低等多重挑战：快速增长的运输业务量与运行保障能力不匹配的矛盾突出；服务过程缺乏及时准确地全面监控运行和保障资源状态，通信和生产指挥调度效率低下；机场是人群密集区域，而当前机场可视化安全管控操作复杂、效果差，亟待增强自身感应-分析-反应能力。不仅如此，旅客体验作为机场重要关注点，涉及到达机场、办理值机、办理行李托运、安检、候机、中转、行李提取等各个环节，如何为旅客提供端到端便捷、贴心、愉悦的出行体验也是智慧机场建设中的重点。

此次发布的华为智慧机场2.0解决方案，基于数字化协作、云计算、物联网和大数据等新 ICT 技术，重构机场的信息流，不仅在智慧机场的运营安全保障、机场移动化、运行效率、面向旅客及企业的服务质量等方面将带来显著效益，并且从候机楼安全，机坪作业到旅客体验进行机场业务全场景设计，贯穿机场航班流、旅客流的各个环节，华为智慧机场2.0解决方案通过全面态势感知、先进的安全功能和智能化的协同运行为旅客提供最具体验的机场服务。

运行可视化”让机场更加高效可视

机场运行效率关系到自身效益和服务水平，华为智慧机场2.0解决方案助力机场实现智能机位分配、智慧导航灯和可视化地勤，提升运行效率，降低航班周转时间。以智能机位分配为例，通过大数据和人工智能分配停机位，提升廊桥机位利用率，靠桥旅客率提升10%，将帮助乘客节省2300个小时/天。

基于物联网技术的智慧导航方案，解决了传统导航灯无法实时监测和控制的问题，每年节约人工巡检成本1万小时*人以上，同时可以实现灯光导航，提高飞行器的跑滑效率和安全性。采用LTE和ICP技术的可视化地勤解决方案，实现3公里远距离的无线覆盖，一网一终端承载语音、数据和视频业务，地勤车辆实时监控，速度位置信息可视，使航班保障全流程可视，风险可控。

“安全可视化”：让机场更加精准智能

华为智慧机场2.0解决方案为机场量身打造全景视频监控、智能边界防护，实现机场安全可视。通过4K智能摄像终端，无源光网络快捷回传视频，在AOC可以轻松监控航班的起降全过程并自动追踪，实现无死角的超高清监控。通过物联网和智能视频监控联动，传感器触发的异常会经过智能视频监控自动分析，过滤掉无效的告警信息，误报率从99%降低到10%以内，从而实现从技防到智防。

“服务可视化”：为旅客带来全流程便捷品质

华为智慧机场服务可视化解决方案通过物联网、大数据分析、生物识别等技术，协助机场打造极致的旅客服务体验。基于智能视频监控的人脸识别技术，在安检和登机时， 旅客可以“刷脸”快速通过，在航显屏可以自动显示该旅客的航班信息和登机口导航图；物联网技术的引入，在行李托运、运输、提取全过程，可以实时查看行李状态和位置，防止行李丢失；Wi-Fi室内定位技术的引入，可以协助机场运营方快速统计旅客流量，实时调整安检通道开放状态，以便让旅客能快速通过安检。

华为企业BG交通系统部总裁刘仲恒表示：“华为从云管端三个层面，为机场提供端到端的ICT解决方案，提高机场管理的信息化、智能化、安全性，提升旅客的切身体验，这正是华为与客户和合作伙伴同力打造全联接、智能化、人性化的智慧机场的价值所在。面向未来，华为将持续创新，并重点构建以云计算、移动互联、物联网和大数据为核心的信息化解决方案，助力客户实现数字化转型，建设面向未来的智慧机场。”

华为致力于成为航空业数字化转型的最佳合作伙伴，已经为全球50多个机场、航空公司和空管部门提供了ICT服务，包括全球范围内超过15个年客流量在3000万人次以上的机场。华为愿与机场和航空行业的客户和合作伙伴一起，相互信赖，合作共赢，用创新改变未来。

国际消费电子信息及通信博览会CEBIT 2018于6月12日至15日在德国汉诺威展览中心举行，华为携手合作伙伴和客户展示诸多全新数字化转型解决方案，共谱数字世界交响曲。会上，华为将在云计算、人工智能、大数据、物联网和SDN等领域开展活动，分享最佳实践，这些技术都在当今数字化转型中发挥重要作用。

关于机场数字监控系统方案和机场数字监控系统方案的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。